Test Drive ฮอนด้าโอดิสซีตั้งแต่ 2011 รถมินิแวน

รีวิวฮอนด้าโอดิสซีรุ่นใหม่ รถครอบครัว?

ผู้นำของยอดขายของฮอนด้าในชั้นเรียนของรถยนต์เจ็ดเตียงโอดิสซีส่งมอบการเสริมแรงของคนรุ่นใหม่ที่สี่ สิ่งหนึ่งใหม่ให้เราแบบนี้ลักษณะของที่ถูกนำหน้าด้วยเป็นเวลานาน 5 ปี Webgg คอนโดและ SECK บอกเราเกี่ยวกับมัน
แบรนด์ Real หรือไม่?
C (SECK): คุณเช่นรถยนต์ที่ดี?
K (คอนโด): ดีตามธรรมชาติเช่นใดคนจริง
C: ด้วยวิธีการที่คุณชอบ ODYSSEY ใหม่เช่นมันได้หรือไม่
ไปที่: ต้นเพื่อให้ห่างไกลเรายังคงไม่ได้นั่งอยู่ในนั้น แม้ว่าภายนอกผมคิดว่าที่ฉันคิดว่าเขาไม่ได้แตกต่างจากก่อนหน้านี้หนึ่งที่ทุกคน
 
C: Well, yes, ผู้สร้างสัญญากับเราว่าเราเรียนรู้โอดิสซีได้อย่างรวดเร็ว และนอกจากนี้ขนาดของรูปแบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเกือบ
ไปที่: มองไม่เห็นได้อย่างรวดเร็วก่อนและในเวลาเดียวกันการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ใช่ความเชื่อมั่นของผู้ผลิตที่สามารถจะอิจฉา สิ่งที่อาจจะดีขึ้นได้รับการปรับปรุงในรุ่นก่อนหน้านี้เราได้รับรางวัลมาแล้วตลาดเป็นงบดังดังกล่าวหรือไม่
C: ดีโดยวิธีการที่โอดิสซีใหม่ดูมั่นใจมาก ส่วนหน้าของมันก็กลายเป็นเชิงรุกมากขึ้นหรือแม้สถานที่ตั้งของเลนส์ในหลักการไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก
ไปที่: ใช่และโดยทั่วไปรูปแบบได้อย่างเห็นได้ชัดปีกเอาเค้าร่างนูนมากขึ้นพวกเขากลายเป็นเหมือนลูกหนูดีสูบ
C: มันก็ยังคงดูเหมือนว่าฉันว่ารูปแบบที่ไม่ได้กระแทกแม้ว่าในความเป็นจริงความแตกต่างจากร่างกายที่สามคือเพียง 5 มม โดยทั่วไปมันจะมากขึ้นและกลายเป็นรถครอบครัวที่แท้จริง โอ้โดยวิธีการที่คุณจำโฆษณาของโอดิสซีซึ่งได้รับการบิด 10 ปีที่ผ่านมา? มีครอบครัวของอดัมส์ในบทบาทของผู้นำอื่นได้หรือไม่
ไปที่: เป็นเวลานานมันเป็นและตอนนี้จอร์จคลูนีย์ให้กับบุคคลเอง! โอดิสซีเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในบทความทั้งหมด และเขาได้กลายเป็นความแข็งแรงของตัวเองให้มีลักษณะคล้ายกับพลังงานสากล
 
C: ดู, ผู้ผลิตได้อย่างรวดเร็วตอบสนองต่อการวิจารณ์ของสามเหลี่ยมรวมโคมไฟ, ที่ยืนอยู่บน ODYSSEY ก่อนหน้านี้และเปลี่ยนพวกเขาให้แคบ ขณะนี้ผู้บริโภคจะไม่กล้าที่จะตั้งชื่อแบบเด็ดขาด
ไปที่: แต่ตอนนี้มีเหตุผลในการวิจารณ์เกี่ยวกับการออกแบบใหม่ของหม้อน้ำตาข่าย: อย่างใดยากเกินไปสำหรับมือสมัครเล่น, สีเงินนี้เงียบ
C: และในทางตรงกันข้ามมันดูเหมือนว่ามันจะถูกรวมประสบความสำเร็จกับมุกสีขาวและมีรุ่นเงินของลำเรือที่ไม่พูดถึงสีดำคลาสสิก ดีที่สุดสำหรับผู้ใช้ arring ในตัวเลือกมี airbamper สีของกรณีที่
K: True? 49 350 เยน ($ 540) ทั้งกันชน? นี่คือฮอนด้า!
 
C: NEW แน่นอนโดยวิธีการที่ยังอยู่ในวิธี แต่การปรับเปลี่ยนมาตรฐานของโอดิสซี (M, L, LI) ในครั้งนี้ทำให้เกิดความประทับใจของรถสปอร์ตที่เพียงพอดังนั้นความแตกต่างที่แข็งแกร่งดังกล่าวเช่นเดียวกับในรุ่นที่ผ่านมามี ไม่มี
เรียนมากที่สุดอาจจะเป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแผ่น ABSOLUTE 18 นิ้วผมจะเก็บเงียบเกี่ยวกับอำนาจ การออกแบบตกแต่งภายในโดยวิธีการที่แตกต่างกันนอกจากนี้ยังมี สิ่งที่เรายืนทั้งหมดให้ในที่สุดพยายามที่จะลองนี้ชายหนุ่มรูปหล่อในธุรกิจ
ร้านหรูหราไม่มีใครสังเกตเห็น
ไปที่: และในการออกแบบตกแต่งภายในที่มีผลของบรรพบุรุษจะได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญค่อนข้าง
C: หรือฉันใช้แล้วหรือจริงๆร้านไม่ได้ดังนั้นการสูบบุหรี่บนยานอวกาศ? แต่ไม่มีดูเหมือนว่า! คุณสามารถพูดได้, ร้านเสริมสวยรุ่นที่สามถูกนำตัวไปใจในสี่
K: นูนทั้งหมดเหล่านี้ผิดปกติไม่สามารถเชื่อว่าเหมาะสมกับคลูนีย์ 47 ปีทั้งหมดนี้!
C: โอดิสซีใหม่สามารถที่จะตอบสนองความต้องการของลูกค้าจากกลุ่มอายุที่แตกต่างและไม่เพียง 30-40 ปี olds
 
ต้องการ: มันดูเหมือนว่าฉันที่โค้งของแผงควบคุมตรงคัดลอกบรรเทาตาข่ายหม้อน้ำ มุมที่ราบรื่นของการเอียงสายตาขยายร้านเสริมสวย
C: ดู, ปุ่มควบคุมอุณหภูมิและความชื้นจะอยู่ทั้งด้านขวาและด้านซ้าย, ที่อยู่, คุณอิสระสามารถกำหนดค่าอุณหภูมิของคุณสำหรับทั้งครึ่งห้องโดยสาร ทุกอย่างจะเพิ่มประสิทธิภาพในการฟังก์ชั่นที่เล็กที่สุด!
 
ไปที่: ดีสิ่งที่เกี่ยวกับเราที่มีที่นั่งผู้โดยสาร? ในความคิดของฉันมีการเปลี่ยนแปลงอะไร
C: ฐานล้อยังคงเหมือนเดิมและความยาวเพิ่มขึ้น 60 มิลลิเมตร นอกจากนี้ในคันโยกโคลงใหม่ของการพับและการย้ายแถวที่สองของที่นั่งจะเน้นการอำนวยความสะดวกในสถานที่หนึ่ง ในระยะสั้นการปรับปรุงจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้ด้วยตาเปล่า แต่นี้ไม่ได้ที่หันเหน้อยจากสำคัญของพวกเขา
ต้องการ: และชั้นภายใต้ที่นั่งแถวที่สองเป็นอย่างราบรื่นโดยไม่ต้องยื่นออกมา โอ้ ABSOLUTE มีพื้นผิวที่ไม่เรียบ
C: แอบโซลูทได้รับการออกแบบจริงโดยวิธีการทั่วไปสำหรับรูปแบบไดรฟ์ทั้งหมดล้อ, ใต้พื้นแทนของเพลาส่งผ่านท่อ ใส่ใจดีกว่าที่จะแถวที่สามที่นั่ง นี้โดยวิธีการที่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของร่างใหม่!
ไปที่: นิยาย! ในแถวที่สามคุณจะได้รับไม่ได้รบกวนผู้โดยสารแถวที่สอง บางสิ่งบางอย่างออกมาจากชุดของขาออก
C: ผู้สร้างโอนบรรจุผงสำหรับถุงลมนิรภัยด้านข้างเพื่อหลังคาของเสาด้านหลังจึงพ้นพื้นที่ 40 มิลลิเมตร สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหลัง
 
K: อย่างรวดเร็วก่อนที่โอดิสซีไม่ได้มีห้องโดยสารที่กว้างขวาง แต่เมื่อคุณได้รับในนั้นไม่กล้าเรียกเขาอย่างใกล้ชิด
C: มันขอบคุณทุกการจัดที่นั่งอินทรีย์ และในด้านของฮอนด้านี้หนึ่งโดยหนึ่งลดขนาดทุกปัจจัยลบ
 
K: โดยวิธีการที่ความคิดของพนักแขนกว้างสำหรับแถวที่สองที่ถูกยืมมาจาก Subaru Exiga นี้เป็นขั้นตอนที่ร้ายแรงมากสำหรับฮอนด้า และสิ่งที่เรามีกับหลังคากระจก? ฉันจะได้รับมันในตัวเลือก?
C: ถ้าเพียง แต่ขนาดที่เล็กมาก โอดิสซีเจ้าของได้มุ่งเน้นไปที่ความเร็วพวกเขามีเวลาที่จะมองไปรอบ ๆ ไม่มี และความสะดวกของรถเกินไปแก้วมากจะไม่เพิ่ม สามารถเป็นที่จุดนี้แสดงให้เห็นว่าฮอนด้าซามูไรเอื้ออาทรให้กับฝ่ายตรงข้าม Subaru Exiga
K: ที่ digressions โคลงสั้น ๆ พอเริ่มต้นของเครื่องยนต์!
ทางเลือกของพลังงานหรือเศรษฐกิจของจิตวิญญาณ
K: พูดคำหนึ่งซีดานผู้โดยสารเจ็ด รถซึ่งมีการควบคุมอย่างดี
C: ความคิดเห็น Latitude เป็นที่น่าประทับใจมาก ก็สามารถเพลิดเพลินไปกับโดยเฉพาะอย่างยิ่งชื่อเต็มของที่นั่งคนขับ
เพราะเราบอกท่านว่าผู้สร้างปฏิเสธที่จะยืนเคียงของหน้าต่างเป็นรูปสามเหลี่ยมและลดลงโดยหนึ่งในสามเสา โดยวิธีการที่ว่าทำไมภูมิทัศน์โดยรอบได้สะท้อนให้เห็นบนจอแสดงผลหรือไม่?
C: โอ้มันเป็นระบบที่มีหลายกล้องมองซึ่งโดยวิธีการของกล้อง SLR 4 ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่จะเห็นมุมที่เข้าไม่ถึงก่อนหน้านี้ ตัวเลือกนี้สามารถใช้ได้สำหรับทุกรุ่น ในขั้นต้นระบบนี้ได้รับการใช้ประสบความสำเร็จในนิสสัน Elgrand
K: ใช่เป็นระบบที่ขาดไม่ได้ในสภาพการขับขี่ในเมืองใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีที่จอดรถและเมื่อล้อและมุ่งมั่นที่จะได้รับสิ่งที่นักปั่นจักรยานที่แพร่หลาย
 
C: พูดหลายคนเชื่อมโยงไปถึงโอดิสซีอย่างหนักเพื่อที่เราจะได้เห็นในฮอนด้าฟิตและฮอนด้าฟรีด
K: แนวโน้มดังกล่าวในปีที่ผ่านมาเป็นเรื่องปกติสำหรับฮอนด้า ความแข็งแกร่งของความรู้สึกแม้นั่งอยู่ในที่นั่งด้านหลัง ผมไม่ทราบว่าเกี่ยวกับพฤติกรรมของยานพาหนะบนทางด่วนและถนนที่คดเคี้ยว แต่ตอนนี้ฉันรู้สึกแม้แต่หลุมบ่อขนาดเล็ก
C: โดยวิธีการที่อยู่ในแถวที่สามคือความสะดวกสบายมาก นั่นคือชนิดของการทำลายแบบแผนหรือ?
K: โดยทั่วไปแล้วการปรากฏตัวของแถวที่สามแทบจะไม่รู้สึกว่าเป็นหนึ่งและแบ่งแยกร้านโอดิสซี การเจริญเติบโตต่ำและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ หากราคาอยู่ในระดับต่ำและได้รับ
 
C: การปรับเปลี่ยนอาญาสิทธิ์เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นทั่วไป แต่เพียง 33 ม้า ตรงไปตรงมาผมจะไม่ได้สังเกตเห็นถ้าผมไม่ได้กล่าวว่า
K: ปรากฎว่าสำหรับอำนาจเด็ดขาดในเวลานั้น ใช่และผลที่ได้คือความแตกต่างระหว่าง Variator อัตโนมัติและ stepless แต่ถ้าคุณเคยขับรถในสภาพแวดล้อมของเมืองโดยเฉพาะอย่างยิ่งความตะกละเหล่านี้จะไม่จำเป็น
 
C: 173 ความแรงของฉันดูเหมือนนิยม: อุปสรรค์ว่าระบบ ECON ที่สนับสนุนการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีขนาดเล็กเนื่องจากการควบคุมเครื่องยนต์อัตโนมัติมีให้สำหรับการปรับเปลี่ยนเพียงด้านหน้า ยังคงแตกต่างกันคือ 2 กม. ต่อลิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวมค่อนข้างเห็นได้ชัดสำหรับกระเป๋าทุก
โดย: พายเปลี่ยนเกียร์ยังไม่ได้ทุกวันจะนำมาใช้ ปัจจัยที่สำคัญที่สุดตามที่แอบโซลูทใหม่จะเลือกมันอาจจะตกแต่งภายในและการออกแบบภายนอก Oh, และอื่นล้อขนาด 18 นิ้วซึ่งโดยวิธีการที่ไม่ได้มีผลกระทบต่อความสะดวกสบายในขณะที่ขี่
 
C: การปรับเปลี่ยนนี้เราได้รับการรอ และแน่นอนฮอนด้าชูหวังสูงแอบโซลูทเป็น 40% ของความต้องการทั้งหมด และผมเองชอบห้องนั่งเล่นที่สดใส มันเป็นความสงสารที่ดังกล่าวรวมกันไม่ได้ให้ในแอบโซลูท
K: Let 's Go จากนั้นได้รับประทานอาหารกลางวันที่ร้านกาแฟที่มีการตกแต่งภายในแสง หยุดอยู่ที่นั่น โอ้ในลานจอดรถที่คุณจะสามารถแข่งขันกับตัวเองคลูนีย์ มันเป็นความสงสารว่าเฉพาะในลานจอดรถ
C: มันไม่ได้ทำของฉันก็มีหลายมุมมองกล้องระบบ อาจจะในรูปแบบการโฆษณาที่ได้รับโดยไม่ต้องคุณสมบัตินี้หรือไม่
 
ลักษณะทางเทคนิคฮอนด้าโอดิสซีลี่
ความยาวโดยรวม: 4800 มม
ความกว้าง 1800 มม
ความสูงทั้งหมด: 1, 545 มม
ฐานล้อ: 2,830 มม
น้ำหนักเครื่อง: 1 630 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 2.4 ลิตร 4 สูบที่มีการจัดเรียงในแนวตั้งแนวสูบ 16 วาล์ว DOHC กลไกวาล์วความจุพัฒนา 173 แรงม้า ที่ 6000 รอบ / นาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 22.6 กิโลกรัมเมตรที่ 4300 รอบ / นาที
รุ่นราคา: 3,380,000 เยน ($ 37,000)
ราคาของชิ้นงานทดสอบ: 4,183,250 เยน ($ 45,800)
ตัวเลือก: ระบบมุมมองวงกลมหลายดูกล้องระบบ (84,000 เยน.) ระบบนำทางรุ่นฮอนด้าในไดรฟ์ + กลุ่มที่แผงควบคุมฮาร์ดดิสก์ภายนอกที่เรียกว่าก้าวหน้าบัญชาการ + ลำโพง 6 + การชำระเงินอัตโนมัติเดินทางอุปกรณ์บนทางหลวง ฯลฯ (336,000 เยน.) หลังความบันเทิงระบบแพคเกจระบบมัลติมีเดีย (105,000. เยน) เบาะหนัง (241,500 เยน), สีเนื้อพรีเมี่ยมสีขาวมุก (36,750 เยน)
ลักษณะทางเทคนิคฮอนด้าโอดิสซีแอบโซลูท
ความยาวโดยรวม: 4800 มม
ความกว้าง 1800 มม
ความสูงทั้งหมด: 1,545 มม
ฐานล้อ: 2,830 มม
น้ำหนักเครื่อง: 1 630 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 2,4- ลิตร 4 สูบที่มีการจัดเรียงกระบอกสนิมในแนวตั้ง, 16 วาล์ว, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC, กำลังพัฒนา 206 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ 23.7 กิโลกรัมต่อนาทีที่ 4,300 รอบต่อนาที
รุ่นราคา: 2 890 000 เยน ($ 31,650)
ราคาของการทดสอบอินสแตนซ์: 3 787 750 เยน ($ 41 475)
ตัวเลือก: ระบบมุมมองแบบวงกลมหลายมุมมองกล้อง (84,000 เยน), ระบบนำทางของฮอนด้าบนฮาร์ดดิสก์ภายนอก + โล่ควบคุมกลุ่มที่เรียกว่า commander โปรเกรสซีฟ + 6 คอลัมน์ + อุปกรณ์การชำระเงินอัตโนมัติสำหรับทริกเกอร์ความเร็ว (336,000 เยน), ระบบที่สะอาด Comfort View Package (31,500 เยน), Triple Zone Control เครื่องปรับอากาศแบบเต็มอัตโนมัติเครื่องปรับอากาศ (52 500), เบาะหนัง (241,500 เยน), การล็อคส่วนกลางพร้อมระบบเปิดระยะไกลประตูระบบคีย์สมาร์ท (63,000 เยน), ที่นั่งควบคุมด้วยไฟฟ้า ใน 8 ทิศทาง (52,500 เยน), สีร่างกาย Super Platina Metallic (36 750 เยน)
 
 

แหล่งที่มา: webcg.net