ทดลองขับฮอนด้าโอดิสซีย์ตั้งแต่ 2011 minivan

รีวิว Honda Odyssey รุ่นใหม่

ต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอดในตลาดรถมินิแวน
เห็นได้ชัดว่ายุคทองสำหรับรถมินิแวนญี่ปุ่นกำลังจะเสร็จสมบูรณ์ แฟชั่นสำหรับประเภทของร่างกายดังกล่าวถึง Apogee ในปี 2004 เมื่อขายรถยนต์ 1 ล้านคันจากนั้นจึงลดลงซึ่งนำไปสู่การลดลงของยอดขายถึง 800,000 คันต่อปี แต่อย่างไรก็ตามในขณะนี้เรากำลังดูการต่อสู้ที่สิ้นหวังเพื่อความอยู่รอดในกลุ่มตลาดนี้ คิดว่าเพียง 800,000 คันและนี่เป็นหนึ่งในส่วนที่สี่ของตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นที่ยิ่งใหญ่ส่วนหนึ่งของรุ่นที่มีส่วนร่วม 40 รุ่นได้รับมงกุฎ สถานการณ์ที่เปล่งประกายและความจริงที่ว่าสองในสามของเซ็กเมนต์นี้สมบูรณ์ในรูปแบบพลังงาน 10 อย่างสมบูรณ์และส่วนที่เหลืออีกหนึ่งในสามต้องแบ่งปันคู่แข่ง 30 คนในหมู่พวกเขา
Honda Odyssey เล่นบทบาทอะไรในการเล่นนี้? ในคำถามนี้เราจะช่วยตอบประวัติศาสตร์ของโมเดล วันที่เกิดของเธอคือปี 1994 รุ่นนี้แทบจะไม่สามารถเรียกว่าหัวเรื่องมินิแวน แต่อย่างไรก็ตามรูปร่างหน้าตาของเธอเสิร์ฟเพื่อบูมบนรถยนต์ดังกล่าว ในขั้นต้นแผนการขาย Odyssey มีมากกว่าเพียง 3,000 คันต่อเดือน แต่แล้วในปี 1995 มีการเปลี่ยนแปลงและถึงระดับ 125,000 คันในหนึ่งปี!
ก่อนที่จะมีการปรากฏตัวของ Odyssey กิจการของฮอนด้านั้นแย่มากที่ในบางวงกลมพวกเขาต้องซื้อกับมิตซูบิชิอย่างไรก็ตามหลังจากสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วและฮอนด้ากลายเป็นองค์กรที่ใหญ่ที่สุดของผู้บัญญัติกฎหมายสมัยใหม่ในการผลิตรถมินิแวน
แต่น่าเสียดายที่ความสนใจในรุ่นโอดิสซีเริ่มที่จะค่อยๆลดลงหลังจากการเปิดตัวของรุ่นที่สองของรถ และไกลออกไปโดย saddess หากในปี 2004 เมื่อยอดขายประจำปีของมินิแวนในญี่ปุ่นสูงสุดในประวัติศาสตร์ของพวกเขาร่วมกันของโอดิสซี (มันเป็นที่น่าสังเกตว่ารูปแบบรุ่นที่สามปรากฏ) รุ่นรุ่นที่สามปรากฏ) มี 10% ของตลาดรถมินิแวนแล้วตาม กับปีที่ผ่านมา ยอดขายมีจำนวน 32,000 คันเพียง 4% ของตลาด ดังนั้นอัตราการลดลงของ Odyssey ยอดขายจึงสูงกว่าอัตราการลดตลาดรถมินิแวนทั้งหมด นอกจากนี้สาเหตุของการลดลงคือการปฏิเสธจากเครื่องยนต์รูปตัววี 6 สูบใน Odyssey ของรุ่นที่สามและทางออกเพื่อขายคู่แข่งของ Minivan Honda Elysion หรูหรา แน่นอนแม้จะมีปัญหาทั้งหมดการขาย Odyssey ทั้งหมดจะเข้าใกล้หนึ่งล้านหน่วยอย่างไม่หยุดยั้ง แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะปิดตากับความจริงที่ว่าเวลาไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไป และที่นี่ในเรื่องนี้เพื่อให้มันอ่อนโยนไม่ใช่ช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดผู้เล่นรุ่นที่สี่ Odyssey ใหม่จะปรากฏในเวที
โดยการเปรียบเทียบกับ VW Golf
รุ่นใหม่รุ่นที่สี่วิธีการที่คุณสามารถทำให้แน่ใจได้รับมรดกแนวคิดของบรรพบุรุษผู้ซึ่งตัดสินการปฏิวัติมินิในประวัติศาสตร์ฮอนด้าโอดิสซีย์ ความสูงของร่างกายต่ำที่ไม่ได้มาตรฐานเพศต่ำและจุดศูนย์ถ่วงของแรงโน้มถ่วงด้วยสัญญาณเหล่านี้ Odyssey เอาตำแหน่งพิเศษบนพรมแดนของรถมินิแวนและสากล ผู้มองโลกในแง่ดีอาจไม่ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อระบุว่ายอดขายที่ต่อต้านพื้นหลังของ minivan elysion นั้นดีมากสำหรับฮีโร่ใหม่ แต่ถ้าคุณดูที่อีกด้านหนึ่งจากผลที่ตามมาของราชวงศ์ที่เริ่มต้นชื่อโอดิสซีย์ที่น่าภาคภูมิใจได้รับผลลัพธ์ที่สูงขึ้น ฮอนด้าจะแสดงตัวเองอย่างไรกับรุ่นใหม่ของรุ่นที่สี่สามารถเปลี่ยนสถานะปัจจุบันของกิจการได้อย่างไร การวางอุบายยังคงเก็บรักษาไว้
สิ่งที่บังเอิญที่ยอดเยี่ยม! ความทันสมัยและการสร้างความทันสมัยเต็มรูปแบบในขณะที่การบำรุงรักษาแนวคิดพื้นฐานทางเดินที่คล้ายกันก่อนหน้านี้ผ่านโมเดลกอล์ฟโฟล์คสวาเก้น Odyssey สำหรับฮอนด้าเช่นเดียวกับกอล์ฟสำหรับโฟล์คสวาเก้นใบหน้านี้และความภาคภูมิใจของ บริษัท ความแตกต่างระหว่างทั้งสองรุ่นคือกอล์ฟที่หกเสียสละชีวิตหนึ่งปีเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการผลิตของแบบจำลองและการมีส่วนร่วมของการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในขณะที่ฮอนด้าในทางตรงกันข้ามเพิ่มขึ้นในช่วงเวลานี้เป็นเวลาหนึ่งปีนั่นคือ โอดิสซีย์ได้เตรียมไพ่ทรัมป์ที่จะสร้างหนังสือขายดีจากรุ่นนี้
นักออกแบบรุ่นใหม่ทำงานอย่างต่อเนื่องในการสร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับการขายรุ่นที่ประสบความสำเร็จ: สิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบของร่างกายที่มีสไตล์และการตกแต่งภายในภายใน, การระงับการอัพเกรด (สถาปัตยกรรมของมันยังคงไม่เปลี่ยนแปลง), โหมด Econ พิเศษรองรับการใช้เชื้อเพลิงขนาดเล็กเนื่องจากการตรวจสอบเครื่องยนต์อัตโนมัติและ stepless variator นอกจากนี้ใน Odyssey ใหม่มีระบบกล้องกล้องหลายรุ่นซึ่งช่วยให้คุณดูรถจากด้านบนและออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการจอดรถ เป็นผลให้ครั้งแรกที่เราปรากฏชุดลำแสงยานยนต์ที่ทันสมัยครบชุด เอ็นจิ้นที่ทันสมัยเติมเต็มภาพรวมและทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีความอ่อนไหวในการรอคอยที่รวดเร็ว!
ความสะดวกสบายขั้นพื้นฐานความสะดวกสบายบนท้องถนน
หากคุณมีความสนใจในความเห็นของฉันเกี่ยวกับโอดิสซีย์รุ่นที่สี่ใช่ฮอนด้าได้พยายามและปรับปรุงแบบจำลองอย่างมีนัยสำคัญความเหนือกว่าของมันจะปรากฏให้เห็นถึงบรรพบุรุษ อย่างไรก็ตามการบอกว่ารถคันนี้จากพื้นที่นิยายบางภาษาไม่ได้เลี้ยว ไม่มีความรู้สึกเช่นนี้ฉันจะไม่แลกเปลี่ยนกับสิ่งใดที่คุณได้รับประสบการณ์การนั่งลงเช่นหลังพวงมาลัยกอล์ฟ
Odyssey ใหม่มีเครื่องยนต์แถว 4 สูบอัพเกรด (2.4 ลิตร) ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสัตว์ประหลาดเช่น Accord และ Acura TSX ในรูปแบบพื้นฐานพลังงานถึง 173 แรงม้าและแรงบิดเท่ากับ 22.6 กก. การปรับเปลี่ยนไดรฟ์ล้อหน้าด้วย Variator (รุ่นขับเคลื่อนล้อทุกรุ่นติดตั้งด้วยเครื่อง) การเคลื่อนที่ในวงจรผสมสามารถทำงานบนหนึ่งลิตร 13.2 กม. (7.6 ลิตรต่อ 100 กม.) แม้จะมีความจริงที่ว่าพลังของโมเดลเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนที่ 13 HP หรือไม่มันสอดคล้องกัน (และแม้กระทั่งน้ำหนักเกิน) มาตรฐานของปี 2010 ในการใช้เชื้อเพลิง ในเวลาเดียวกันตัวเลือกกีฬา Odyssey ประเด็น Absolute พลังสูงสุดของ 206 แรงม้าแรงบิดเท่ากับ 23.7 KG-M ในการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม 11.4 กม. / ลิตร (8.8 ลิตรต่อ 100 กม.)
ฉันมีโอกาสที่จะขี่ทั้งการดัดแปลงทั้งสองและในแง่ของงานเครื่องยนต์ฉันเป็นเหมือนรูปแบบพื้นฐานมากขึ้น Absolute เป็นตัวเลือกกีฬาที่ยอดเยี่ยมที่มีการสลับอย่างรวดเร็วและระดับเสียงรบกวนต่ำ แต่สำหรับอุปกรณ์พื้นฐานรสนิยมของฉันผสมผสานความเรียบเนียนและบรรเทาได้เมื่อเร่งความเร็วมันก็สังเกตได้อย่างสมบูรณ์แบบโดยเจ้าของ
ความจริงที่ว่าส่วนหลักของการเดินทางของฉันใน Odyssey Ran ในศิลปะในเมืองก็ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความเห็นอกเห็นใจของฉันสำหรับรุ่นฐาน ระบบกันสะเทือนให้การเปลี่ยนแปลงที่น้อยที่สุดในการกวาดล้างและม้วนนำผู้ขับขี่และผู้โดยสารรู้สึกสะดวกสบายอย่างสมบูรณ์! การระงับที่แน่นอนได้รับการปรับปรุงในลักษณะที่ความผิดปกติบนถนนแทบจะไม่รู้สึกว่าอย่างไรก็ตามในความคิดของฉันบางครั้งผลตอบแทนนั้นยากเกินไป
การเติบโตเชิงปริมาณและคุณภาพสูงจริงเหรอ?
ในความเป็นจริงความสนใจของนักออกแบบและนักพัฒนาในรายละเอียดที่เล็กที่สุดนั้นน่าประทับใจมาก ข้อเท็จจริงพูดด้วยตัวเอง: ที่นี่คุณมีการทบทวนที่ได้รับการปรับปรุงโดยการอำนวยความสะดวกในชั้นวางของด้านหน้า 30% โดยใช้เทคโนโลยีไอเสียไฮดรอลิก และเพิ่มขนาดของห้องโดยสารที่ 60 มม. แม้จะมีความยาวเต็มที่เพิ่มขึ้นเพียง 30 มม. และการลดลงของความสูงทั้งหมดของเครื่อง 5 มม. (สูงถึง 1,545 มม.) ด้วยขนาดคงที่ของภายใน
สำหรับฉันดูเหมือนว่าโอดิสซีย์ใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นรุ่นที่สามเติบโตขึ้นทั้งเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณ รูปแบบใหม่ที่มีการเปลี่ยนแปลงหลายชั่วอายุคนโดยมีการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียดและมีเสน่ห์ดึงดูดมาก ความอยากอาหารปานกลางของเครื่องยนต์ 2,4 ลิตรมีความมั่นใจอย่างยิ่ง 13.2 กม. ต่อน้ำมันเบนซิน 1 ลิตร
อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้พฤติกรรมและรสนิยมของผู้บริโภคของรถยนต์โดยสารค่อยๆเปลี่ยนไป ตำแหน่งผู้นำในตลาด Minivan ตอนนี้พยายามที่จะใช้มินิแวนขนาดกะทัดรัด 1.5 ลิตรซึ่งโดยวิธีการปล่อยฮอนด้าเดียวกันทั้งหมดไปที่หัวของเขา! เมื่อฮอนด้าเปิดตัวตลาด Odyssey รุ่นที่สามไดรเวอร์ Subaru Legacy Wagon หลายคนได้ย้ายไปที่ซึ่งได้กลายเป็นหนึ่งในความร่วมมือของยอดขายที่ดี อย่างไรก็ตาม EXIGA Subaru Subaru เจ็ดแถวปรากฏตัวในตลาดตอนนี้และไม่ได้คาดหวังว่ากิจกรรมก่อนหน้านี้จากเจ้าของมรดกอีกต่อไป นอกจากนี้สถานการณ์ยังมีความซับซ้อนของการปรากฏตัวต่อเนื่องในตลาดของรุ่นใหม่ของขนาดกะทัดรัดของ Minivans: Toyota Noah, Toyota Voxy, Nissan Serena, Toyota Alphard, Nissan Elgrand
ผู้บริโภคจะตอบสนองต่อความปรารถนาของโอดิสซีย์รุ่นที่สี่ในการดำรงตำแหน่งแรกในตลาดรถตู้หรือไม่? ใช่นอกจากนี้ยังไม่มีทุกอย่างชัดเจนกับปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ กามเทพในเทรนด์ล่าสุดรุ่นยอดนิยมมากมายตอนนี้มีเครื่องยนต์เครื่องดูดควันสูงถึง 2 ลิตรและมินิแวนขนาดเต็มจำนวนมากก็เพียงพอแล้วและ 2,4 ลิตร ดังนั้น Odyssey จึงไม่สามารถนำมาประกอบกับกลุ่มใด ๆ และชั้นเรียนใด ๆ และด้วยปริมาณเครื่องยนต์ โอ้รถคันนี้เป็นเพียงสำหรับฉัน! มันไม่น่าเป็นไปได้ที่จะคิดเกี่ยวกับโอดิสซีย์มันจะมีแนวโน้มที่จะใช้รถยนต์หรูหราที่ทุกคนไม่สามารถใช้ได้ จากนั้นผู้แข่งขัน Toyota Estima ก็ออกมาในรุ่นไฮบริด โดยทั่วไปสถานการณ์ไม่ได้เป็นของปอด
ที่จะซื่อสัตย์ฉันต้องการฮอนด้าที่จะทำหลังจากการกระโดดเดียวกันทั้งหมดเหนือศีรษะและเกิดขึ้นกับบางสิ่งบางอย่างกับโอดิสซีย์บางสิ่งที่ใหม่อย่างรุนแรง แน่นอนว่าในขณะนี้คุณสามารถภูมิใจใน Odyssey ใหม่ได้แล้ว แต่ฉันต้องการขอให้ บริษัท ไม่ต้องหยุดที่นั่น
ฉันต้องการความประมาทเล็กน้อย
และถ้าคุณพยายามเปลี่ยนเครื่องยนต์บนโอดิสซีย์? แม้ว่าคุณจะออกจากเครื่องยนต์เบนซินแล้วผู้ที่ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญก็ชัดเจนว่าสำหรับเครื่องนี้และปริมาณ 1.8-2.0 ลิตรจะเพียงพอ โดยทั่วไป บริษัท ที่มีการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลให้กับตลาดญี่ปุ่นในญี่ปุ่นและกองกำลังเข้มข้นและเงินทุนในการพัฒนาแบบจำลองไฮบริดอย่างน้อยก็ต้องพิจารณาโดยใช้ไฮบริดในโอดิสซีย์ใหม่ นอกจากนี้ประธาน บริษัท Mr. Fukui ยังประกาศสิ่งนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีก
ใช่ตอนนี้โมเดลโอดิสซีย์มีความสำคัญต่อแผนการผจญภัยบางอย่าง นี่ควรเป็นสิ่งที่เกินความตั้งใจที่มีความสูงของร่างกายต่ำที่ไม่ได้มาตรฐานในรูปแบบรุ่นที่สาม โดยทั่วไปแล้วโอดิสซีย์เป็นการผจญภัยครั้งใหญ่ครั้งหนึ่ง: มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าการตัดสินใจเกี่ยวกับทางเข้าของรุ่นแรกไปยังตลาดญี่ปุ่นที่ตรงกันข้ามกับความต้านทานขนาดใหญ่ภายใน บริษัท พ่อของโอดิสซีย์กลายเป็น Odagaki Kunimi (รับผิดชอบโครงการปัจจุบันประธาน Keihin) และรุ่นแรกที่ปรากฏในตลาดภายในประเทศหลังจากข้อตกลงได้รับการสรุปกับสาขาอเมริกันของฮอนด้าสำหรับการขาย 5,000 หน่วยต่อเดือนในตลาดอเมริกาเหนือ ไม่มีใครสงสัยว่าแบบจำลองดังกล่าวจะกลายเป็นเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์ของ บริษัท
Odyssey ประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับฮอนด้านักผลิตผลที่เกิดแม้จะมีสามัญสำนึก ดังนั้นฉันจึงต้องการความหวังในการเกิดขึ้นใหม่ในตอนแรกได้อย่างรวดเร็วความคิดที่บ้าคลั่งซึ่งสามารถใส่ในแถวเดียวกับแนวคิดของรุ่นของรุ่นแรกและรุ่นที่สาม โอ้ใช่อย่าลืมว่าโอดิสซีย์รุ่นที่สองเล็กน้อยได้กลายเป็นการดัดแปลงการปรับเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีรูปแบบของรุ่นจะไม่สว่างมาก Odyssey อยู่ในยอดของคลื่นอย่างต่อเนื่องเกิดขึ้นกับสิ่งใหม่ ๆ อย่างต่อเนื่อง ฉันเสนอให้รอเลี้ยวใหม่ในประวัติศาสตร์ของโมเดล จนกระทั่งถึงนั้นเมื่อมันเกิดขึ้นเพียงแค่สนุกกับ Odyssey รุ่นที่สี่!

ลักษณะทางเทคนิคของ Honda Odyssey Li
ความยาวเต็ม: 4 800 มม.
ความกว้างเต็มรูปแบบ: 1 800 มม.
ความสูงเต็มรูปแบบ: 1 545 มม.
ฐานล้อ: 2,830 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1630 กก.
ไดรฟ์: ด้านหน้า
เครื่องยนต์: 4 สูบขนาด 2,4 ลิตรพร้อมการจัดเรียงกระบอกแบบอินไลน์แนวตั้งกลไกการกระจายก๊าซ DOHC พลังงานพัฒนา 127 กิโลวัตต์ (173 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 222 nm (22.6 กก. เมตร) ที่ 4,300 รอบต่อนาที
การส่ง: stepless
ราคาเครื่อง: 3 ล้าน 380,000 เยน ($ 38,630)
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp