ทดลองขับ Honda Legend ตั้งแต่ซีดาน 2009

สี่ไตรมาสของศักดิ์ศรี

รถซีดานพรีเมี่ยมทุกล้อของชนชั้นกลางหากเราคิดว่าสูตรสำหรับรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับมอสโกโดยทั่วไปพวกเขาเป็นหนึ่งในผู้สมัครหลัก
 

สะดวกสบายและรวดเร็วกว้างขวางและกะทัดรัดตัวแทนและไม่กรีดร้อง ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ตกลงมาจากท้องฟ้าครึ่งวันต่อปีมันเป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินค่าสูงเกินไป พวกเขาสี่คน และทุกคนมีวิธีการปรุงอาหารสำหรับสูตรนี้

น้ำหนักที่ไม่มีน้ำหนัก
Audi A6 2.8 FSI QUATTRO
A6 เนื่องจากการรับรู้พวงมาลัยโดยรถยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุดในหมู่ผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรา ในเวลาเดียวกันมันเป็นแสงที่สว่างที่สุดและอารมณ์มากที่สุด แม้จะมีความจริงที่ว่าฐานของออดี้สั้นกว่าของ BMW คนขับ A6 ไม่ได้ทำให้ความรู้สึกของการจัดการเครื่องปรับโทนยาวกว่าที่เป็นจริง ที่นี่เงียบ ๆ และปรับปรุง V6 2.8 ด้วยความจุ 220 ลิตร กับ. ดำเนินการงานเกือบจะมองไม่เห็นเป็นเครื่อง Tiptronic และความสมดุลระหว่างการทำงานระหว่างความสะดวกสบายและการควบคุมนั้นเปลี่ยนไปเล็กน้อยต่อความสะดวกสบาย (เทียบกับ BMW) อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ทั้งสองไม่ว่าจะมีให้สำหรับการวัดจะให้มากกว่าจำนวนมากมากกว่าคู่แข่งหลัก โดยทั่วไปต้องขอบคุณการจัดหาพลังงานที่มากขึ้นของการระงับการทำงานเกี่ยวกับความสะดวกสบายของความสะดวกสบายของตนเอง: มันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในรัสเซียที่มีแชสซีดังกล่าวเพื่อให้คุณสามารถผ่อนคลายและไม่คาดหวังจากแต่ละห้าหรือ คลื่นของยางมะตอยซึ่งประกอบด้วยถนนส่วนใหญ่ของเราไม่มีปัญหา วันนี้ฉันรู้เพียงหนึ่งที่ทำให้รถยนต์สงบลงในตลาด Jaguar XF แต่เขามีราคาแพงกว่ามาก นอกจากนี้ยังไม่ได้เกิดขึ้นทุกล้อขับเคลื่อน

อัพเกรด A6 ในบรรดาผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรารถคันนี้ถูกกลั่นกว่าทั้งหมด และพวกเขาไม่ได้เป็นแสงสว่างเพราะอาจดูได้อย่างรวดเร็วก่อนโดยทั่วไปรถยนต์ บทกวีของนักออกแบบนั้นมองไม่เห็นในทางปฏิบัติ: ในออดี้เพียงเล็กน้อยสดชื่นด้วยแสงสว่างและกันชน อีกสิ่งหนึ่งเทคนิค เครื่องยนต์ทั้งหมดได้กลายเป็นที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นและทุกรุ่นของเครื่องได้รับเทคโนโลยีการประหยัดพลังงานใหม่และระบบของ Quattro แบบเต็มไดรฟ์ถาวรจะถูกกำหนดค่าใหม่ด้วยไดรฟ์ล้อหลังมากขึ้น: ในอัตราส่วนทองคำ 60/40 ด้วยเหตุนี้การขาดลักษณะของออดี้ปีที่ผ่านมาการกลึงไม่เพียงพอ: รถยนต์ปัจจุบันยังคงรักษาเสถียรภาพของครอบครัวเป็นเส้นตรง แต่ยังจัดการได้ง่ายขึ้นในวันนี้ เพียงแค่ง่าย มันเป็นเรื่องง่ายที่ทุกคนดูเหมือนจะเป็นคำหลักในการสนทนาเกี่ยวกับรถเยอรมันที่เป็นของแข็งนี้

ใช้ Nyan
ไปในวันทำการเพื่อจอดรถศูนย์ธุรกิจหรืออาคารบริหารขนาดใหญ่และคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในความฝันอันแสนวิเศษของผู้สร้างสีดำออดี้ A6 อาจเป็นสีขาวหรือคำสาบาน - อิฐอิฐของนิยายหรือนำเข้าเอเลี่ยนทันที มีรถยนต์สีดำเท่านั้นที่จะนั่งสำนักงานเท่านั้น ในความเป็นจริงสีดำเป็นเพียงการแต่งกายและไม่ใช่โลก ออดี้ A6 ได้รับและยังคงเป็นรถยนต์ที่ง่ายและน่าสนใจและเป็นบวก ค้นหาการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ยกเว้นเลนส์และสายเครื่องยนต์ในรุ่น restyled ไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามในแง่บวก ยกตัวอย่างเช่นแถบไฟ LED ไม่ออกไปหากคุณปิดการจุดระเบิดออกจากการหมุนเวียนเปิดและเปิดพวงมาลัย ที่นี่คุณสังเกตเห็นว่าภารโรงด้านซ้ายไม่ถึงชั้นวางของพันล้านปีแสง ดังนั้นจึงไม่รู้สึกถึงกลิ่นของ CANTY ของ CANDY ในร้านหนังใหม่ ใหม่ครั้งใหม่ A6 แต่ทั้งหมดนี้ไม่สำคัญความมั่นใจเช่นนั้นและความปลอดภัยของผลที่ตามมาของการกระทำที่ผิดปกติของพวกเขาจะไม่ให้รถยนต์คันอื่นใด ๆ เขารู้วิธีทำทุกอย่างให้คุณในแบบที่คุณคิดว่าคุณทำ ในฐานะที่เป็นจักรยานเด็กที่ขับพ่อที่ห่วงใยของคุณสำหรับที่จับ A6 เขาพ่อนั่นคือเหตุผลที่เขาอยู่ในชุดดำและไม่ใช่เพราะเขากำลังจะไปทำงาน

Audi A6 2.8 FSI QUATTRO
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน, CM32773 สูงสุด พลังงานล. กับ. ด้วย RPM / MIN.220 / 5500-6800 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.280 / 3000-5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H237 เร่ง 0100 km / h8.4
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (ชิ้น. วงจร), L / 100 KM9 6 ฐานล้อ, ความยาว MM2843, ความกว้าง MM4916, ความสูง MM1855, MM1459 น้ำหนักพิเศษ, KG1680
 


ลิ้มรสเครื่องเทศ
Honda Legend
SH-AWD และ Hondovsky V6 3.5 คุณถามว่าทำไมฉันถึงเขียน Hondovsky ในเนื้อหาเกี่ยวกับ Honda Legend ราวกับว่าภายใต้เครื่องดูดควันของเธออาจมีมอเตอร์อื่นบ้างไหม? เพราะหลังจากที่ฮอนด้าผ่านเครื่องยนต์สี่สูบให้กับนักนิเวศวิทยาและ Sonya ชะตากรรมที่น่าเศร้าเหมือนกันสามารถเข้าใจและรูปตัววี อย่างไรก็ตาม V6 ในตำนานยังคงเป็นลักษณะของสิ่งที่ฮอนด้าได้รับสถานที่ในแพนธีออนของผู้ขับขี่ชั้นบนสุด: สายพันธุ์กีฬาตัวละครที่แข็งแกร่งเกรซวิศวกรรมและเสียงที่หลงใหล ระบบ SH-AWD ของการควบคุมพลังงานทางอิเล็กทรอนิกส์จากเพลาหน้า เธอวิเศษมากกับความสามารถของเขาในการ หันไปหาความเร็วของการหมุนของล้อหลังภายนอกด้วยความช่วยเหลือของกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ช่วยให้ผู้ขับขี่หมุนรถ ยกตัวอย่างเช่นเครื่องดังกล่าว (Lancer EVO) ว่าใน Windserfe Ride: ครั้งแรกที่ยากที่จะเชื่อในการแล่นเรือน้ำหนักของคุณ แต่เมื่อคุณคุ้นเคยกับมันจะไป ที่นี่มีความจำเป็นต้องกดแก๊สอย่างแข็งขันเมื่อหลายปีที่ผ่านมาการตอบสนองการขับขี่ต้องการให้คุณรีเซ็ต: ที่ทางเข้าในทางกลับกัน ชาวยุโรปบ่อยครั้งที่เกิดขึ้นกลับมาเปิดตัวในชุดของชิ้นส่วนดังกล่าวในภายหลัง (BMW ในปี 2550 ออดี้ในปี 2008) แต่พวกเขาตั้งค่าถึงเกรซที่ยิ่งใหญ่กว่า: ระบบของพวกเขาไม่ต้องการความรุนแรงจากคนขับ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการสนทนาเกี่ยวกับ BMW ในการทดสอบเดียวกัน

การระงับ Legend เป็นแบบแข็งที่สุดในการทดสอบและความแม่นยำของปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยและความเต็มใจที่จะทำการซ้อมรบเพื่อให้ก๊าซที่ราบรื่นน้อยกว่าชาวยุโรปเล็กน้อย เล็กน้อยเล็กน้อย แต่ราคาที่แข่งขันได้มาก ลบการออกแบบและสิ่งที่ตอบโต้ทุกคนเขียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายใน ฮอนด้ายังสามารถชนะได้เลือกรถยนต์ที่มีสมองและกระเป๋าสตางค์เท่านั้น แต่เธอล้มเหลวที่จะชนะ แม้จะมีความน่าดึงดูดใจทั้งหมดของ Hondovsky V6 3.5 และไดรฟ์ SH-AWD เต็มรูปแบบ

ฉันเป็นเพื่อ!
ลองนึกภาพการออกเสียงลงคะแนนเปิด: หกจากสิบโหวตต่อเสียงของคุณคือเจ็ดและเขาจะไม่ระบุอะไรเลย มันสะดวกมากสำหรับคุณที่จะได้รับเกียรติและดีมาก ผู้ชนะและในการชนะผู้แพ้ก็ดี แต่ไม่มีความรับผิดชอบต่อคุณ Honda Legend (Acura RL) ปรากฏในปี 2549 ไม่มีใครเข้าใจ ตอนนี้เรายืนอยู่บนการป้องกันของเธอเปิดโลกของดวงตาของฉัน! อย่างไรก็ตามสิ่งที่เกิดขึ้นมันเกิดขึ้น แบบจำลองไม่ประสบความสำเร็จและไม่ได้รับการพักผ่อนอย่างจริงจัง ครึ่งปีไม่ผ่านมานับตั้งแต่การอัพเดท แต่ตอนนี้รถดูเหมือนว่าล้าสมัยในความจริงจังที่มากเกินไป เทรนด์ถูกแทนที่ แต่เธอแต่งตัวในลักษณะเก่ามีราคาแพงมีรสนิยม แต่น่าเบื่อและโอ้อวดเกินไป พลวัตเปิดเผยความซับซ้อนทางเทคนิคและความสมบูรณ์แบบทางวิศวกรรมของรถคันนี้ แต่เบื่อในการจราจรติดขัดคุณเริ่มดูรายละเอียดที่ทำให้เกิดเยลลี่ครึ่งเล็กน้อย ดังนั้นดูรูปถ่ายเก่าที่ทุกอย่างดูน่ากลัว แต่ในขณะเดียวกันก็น่ากลัวโง่ ในการแข่งขันสำหรับตำนานขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีที่สุดคู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขามและไม่สามารถป้องกันได้ซึ่งง่ายต่อการขุ่นเคืองเทปสำหรับจุดอ่อนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับแผงควบคุมภายในและแผงควบคุม

Honda Legend
เครื่องยนต์
Tibenzine, V6 ปริมาณการทำงาน CM33664 สูงสุด พลังงานล. กับ. สำหรับ RPM.295 / 6200 สูงสุด ช่วงเวลา NM ที่ RPM / MIN.371 / 5000
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, KM / H250 เร่ง 0100 km / h7.1
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสมวงจร), L / 100 KM11,1 ฐานล้อ, ความยาว MM2800, ความกว้าง MM4985, ความสูง MM1845, MM1450 น้ำหนักพิเศษ, KG1868



เริ่มต้นใหม่.
cadillac cts
ฉันยังจำการเดินทางครั้งแรกของฉันในไดรฟ์ไดรฟ์ทุกล้อครั้งแรก นั่นเป็นแคดดี้คนแรกสำหรับฉันไม่ได้มาจากโลกแห่งเอลวิสและแม่ของเขา แต่จากความเป็นจริงของเมทริกซ์และรีบูต ในจีเอ็มอเมริกันแล้วมันยอดเยี่ยมมากที่จะรีบูตทุกอย่างและเครื่องประทับใจที่แข็งแกร่งที่สุดในระหว่างการเดินทาง และความคาดหวังของฉันก็เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: ทั้งในด้านคุณภาพและเทคนิค เราจะพัฒนาเส้นทางทดสอบทั้งหมดสำหรับการเคลือบทั้งหมดและฉันไม่พบสิ่งที่จะหาข้อผิดพลาด ตั้งแต่นั้นมาปีที่ผ่านมา มี SRX ที่ดีและรถยนต์ STS ที่เปลี่ยนการรับรู้ของแบรนด์ Cadillac เปลี่ยนไปมากจนคันเหล่านี้เริ่มเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นและยุโรปโดยตรง และวันนี้เราอยู่ในการทดสอบเปรียบเทียบของ CTS รุ่นต่อไป อย่างไรก็ตามการอัพเกรดอย่างจริงจังหลังจากการรีบูตนั้นไม่ได้อยู่ที่นั่นอีกต่อไปและโลกที่คาดิลแลคก็เริ่มตามทันไม่ได้ยืนอยู่ในสถานที่ มันยังคงเป็นเพียงการเจือจางด้วยมือของคุณ: อะไรคืองานของผู้สมัครที่ดีไม่ไหลเข้าสู่วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอก

CTS มีการระงับเล็กน้อย มันยอมรับและม้วนและม้วนและความล่าช้าของปฏิกิริยาของเครื่อง และเธอเป็นคนที่ใหญ่ที่สุด: การขับขี่ผ่านสะพานหินกรวดบน Cadillaca ที่อ่อนนุ่มแบ่งปันจิตวิญญาณที่ Audi ที่ค่อนข้างยากและ BMW เกือบจะบินได้ CTS ถือได้อย่างยอดเยี่ยมโดยตรงและมีความสุขในการซ้อมรบที่มีความสุขแม้ในการเคลือบลื่นอย่างไรก็ตามบนพื้นหลังของคู่แข่งการระงับเป็นหวงแหนน้อยที่สุดและระบบขับเคลื่อนทั้งหมดเป็นตัวละครล้อหลังที่หยาบและเด่นชัด ระบบรักษาเสถียรภาพช่วยให้เสรีภาพขนาดใหญ่ช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกถึงการลื่นของรถยนต์ที่มีการจัดการอย่างดีและเกียร์อัตโนมัติที่มีโหมดแมนนวลที่ซื่อสัตย์ให้ความแม่นยำของปฏิกิริยาแก๊ส ... CTS ยังคงเป็นรถยนต์ที่ดี: ข้อบกพร่องทั้งหมดของมันไม่ได้ Absolute: ส่วนใหญ่ของพวกเขาสังเกตได้เฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับชาวยุโรป

การพักฟื้นใน Retrogradam
นาวิเกเตอร์ที่สูงชันรถ Cadillac CTS รู้ว่าอยู่ที่ไหนสักแห่งมีรัสเซียรู้ว่ามีชนิดของมอสโกต่อไปบางส่วนไปยังกรุงวอร์ซอ เขารู้ว่าสิ่งอื่นใด แต่มันเป็นไปไม่ได้น่ากลัว, จอแสดงผลที่สามารถดัดแปลงภายใต้ดีเจระยะไกล ระบบเสียง Bose กับการเดินทางเช่นฮิปฮอป, อ่านโทรมมากและมีรอยขีดข่วนดิสก์ในรูปแบบดีวีดี แน่นอนมีทีวี และฮาร์ดดิสก์ 40 GB และฟักทั้งแถวของที่นั่ง คุณมองไปที่นี้จอดอยู่จากด้านสกปรกของคาดิลแลและคุณจะเห็นว่าความงามสเก็ตลีลาในชุดบิกินี่จะวางไปที่เขา คุณไปและความรู้สึกเช่นความงามที่คิดในชุดบิกินี่ที่ทดแทนใบหน้าแคลิฟอร์เนียแสงแดดและเร็วยิ่งขึ้นมุมมองของคุณ ความรู้สึกสะดวกสบาย รถสะดวกสบาย รถปฏิบัติ (ด้านในของฝากระโปรงมีการจับเต็มเปี่ยมเพื่อที่จะสะดวกกว่าที่จะปิดมัน. มีภารโรงร้อนแม้เส้นใยเปิดและรถถัง) และข้อเสนอที่ได้เปรียบมากเป็นหลายแรงม้า, ล้อชั้นนำโครเมียมและผิวและครึ่งหนึ่งล้านรูเบิลจะไม่เสนอรถยี่ห้ออื่น ๆ

Cadillac CTS
เครื่องยนต์
Tibenzine ปริมาณ V6 ทำงาน CM33564 แม็กซ์ พลังงานล. กับ. สำหรับ rpm.307 / แม็กซ์ 6400 ขณะนาโนเมตรที่รอบ / min.369 / 5200
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุดกม. / H225 เร่ง 0100 กม. / H67
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ผสม. รอบ) ลิตร / 100 km11.2 ฐานล้อยาง, mm2880 ยาว mm4829 ความกว้างความสูง mm1793, mm1440 พิเศษน้ำหนัก. Kg1618



พลังงานสำรอง
BMW 530xi
ห้า BMW กับเราได้นานมาแล้วซึ่งกลายเป็นพื้นเมืองเกือบแม้กับผู้ที่อยู่ในขั้นต้นไม่เพียง แต่คนต่างด้าวอย่างสมบูรณ์ แต่ยังคนต่างด้าว แต่รถที่ก่อให้เกิดข้อพิพาทจำนวนมากดังนั้นความสามารถในการมีชีวิตที่ยาวมาก แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจำความเป็นจริงของ restyling ของตนเพียงการต่อสู้ในหน่วยความจำ และน้อยมากที่ดึงความสนใจไปความจริงที่ว่าตั้งแต่ปี 2007 ไดรฟ์ทุกล้อรุ่นของเครื่องที่ได้รับค่าหลังการใช้งานความสามารถในการใช้ช่วงเวลาที่เพิ่มเติมไปยังล้อหลังด้านนอกช่วยให้เครื่องที่จะเปิด เพียงนักเลงบางจะฉลองอย่างมีประสิทธิภาพจริงอย่างแท้จริงของ X-ห้าในรอบและถ้าเพียง แต่เขาไม่ได้ขุดลงไปในชิ้นนั้นจะปรากฏคุณธรรมเหล่านี้ค่อนข้างแชสซีตัวถังมากกว่าระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ

ความจริงก็คือ xDrive BMW กำหนดค่าเพื่อชาญฉลาดที่ดำเนินการโดยไม่สร้างผลกระทบใด ๆ ที่ผิดปกติ: ไม่ได้ถามไม่เหมือนคู่ของญี่ปุ่นจะได้สัมผัสกับรสชาติใหม่และทาร์ตการทำงานของเธอเรียนรู้ baldet เท่านั้นจากเขาไม่ได้มาจากงานเลี้ยงอาหารค่ำเป็นทั้ง xDrive เพียงแค่ทำหน้าที่อร่อย ดังนั้นอร่อยที่เป็นบางครั้งเกิดขึ้นกับเราในร้านอาหารที่ยังคงอยู่เพียง แต่ที่ squinting มีความสุขแล้วเขียนชื่อของจานที่อยู่ของร้านอาหาร แต่ร้องไห้มากกว่าบัญชี: อะไรจะหารืออีกต่อไป

ที่ไม่ได้ใช้ความเป็นไปได้ที่จะปรับตัวให้ตัวเองมีราคาแพงที่นั่ง BMW-shnyh ขโมยจากตัวเอง: มันเป็นถาดเครื่องมือที่ยอดเยี่ยม ควบคู่ไปกับการระงับการทำงานที่ยอดเยี่ยมตอบสนองความผิดปกติเล็ก ๆ เพื่อให้พวกเขาไม่ได้แจ้งให้ทราบล่วงหน้าในทุกที่นั่งอาจจะมีความสำคัญเพื่ออำนวยความสะดวกและยืดอายุของแผ่น intervertebral คืนหนึ่งจริง: ด้านหน้าเข้มของพลังงานระงับมักจะไม่เพียงพอที่จะอยู่ได้โดยปราศจากความผันผวน

โลกอินฟราเรด
บีเอ็มดับเบิล 530xi รถดีมาก สำหรับเงินเป็นจำนวนมาก ค่าใช้จ่ายพื้นฐานคือ 2,186,000 รูเบิล. พลัส 83,500 ต่อเครื่องบวกนับไม่ถ้วนและไม่มีค่าตัวเลือกปฏิบัติ ด้วยการสนทนาเกี่ยวกับเรื่องนี้มีความสำคัญและความจำเป็นที่จะเริ่มต้นการทดสอบ คุ้มค่าการทดสอบของรถที่อยู่ใกล้สามล้าน ทุกคนจะใช้ในการภายนอกของเครื่องและการแสดงตนบนท้องถนนและผู้คนที่ผ่านไปโดยไม่ให้ความสนใจใด ๆ มันก็ไม่ได้เห็นว่ามันเป็นถุงทอง, ผงฝุ่นเพชรจะแข็งแกร่งกว่าหิมะ และฉันนั่งและมองเข้าไปในความมืดของโลกผ่านที่ติดตั้งอยู่บนกล้องอินฟราเรดทดสอบรถแทร็คที่เพียงวัตถุที่มีอุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ ในฤดูหนาวเย็นและโคลนใกล้ชิดกับฉันทำกำไรดังนั้นแม้ว่าตำแหน่งหยิ่งดูอบอุ่น หากต้องการดูดีเท่านั้น BMW รถยนต์ได้รับclichésและตายเหมือนเถาวัลย์ต้นไม้ สำหรับแบบแผนเครื่อง uglyadet ไม่ และแม้กระทั่งในกองบรรณาธิการของเราเนื่องจากห้ายกคนในสุ่มไก่ในตอนเช้า การเรียกร้องเพื่อวัตถุประสงค์ของการประเมินอัตนัยของเขาแต่ละคน ดีก็เป็นเพียงเครดิตไปที่รถหลังจากหกปีนับจากจุดเริ่มต้นของการผลิตจะยังคงก่อให้เกิดจำนวนน่าแปลกใจของข้อพิพาทและอารมณ์และหันหน้าไปทางจำนวนน่าแปลกใจ

BMW 530xi
เครื่องยนต์
Tipbenzinovy, R6 เมนต์, sm32996 แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่เกี่ยวกับ. / min.272 / แม็กซ์ 6650 ขณะที่นิวตันเมตรที่ Vol. / min.315 / 2750
การเปลี่ยนแปลง
กม. ความเร็วสูงสุด / ch250 เร่ง 0100 กม. / ch6,4
ข้อมูลทั้งหมด
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (สื่อผสม. รอบ) L / 100 km9,7 ฐานล้อยาว mm2888 mm4841 ความกว้างความสูง mm1846, mm1468 หลอมละลายมวล. Kg1710



สรุป
มันยากอย่างไม่น่าเชื่อที่จะจัดการกับการกระจายของสถานที่ในครั้งนี้ การมีส่วนร่วมในข้อพิพาทกับชาวยุโรปของญี่ปุ่นและชาวอเมริกันบิดระบบพิกัดทั้งหมด ด้วยข้อเสนอราคาพวกเขาเคาะพื้นกับเซลล์คาร์ทีเซียนจากใต้ขาของคนที่เริ่มวางข้อโต้แย้งทั้งหมดบนเงาเรียบและหมุนพื้นที่ด้วยสกรูที่เสนอมิติใหม่ เครื่องด้อยกว่าเทคนิครับข้อเสนอดังกล่าวสำหรับราคาที่จะลืมเกี่ยวกับเรื่องนี้ สถานที่ที่สี่ของคาดิลแลคถูกอธิบายโดยความก้าวหน้าทางเทคนิคฆาตกรรมและบางครั้งความสมบูรณ์แบบของฝ่ายตรงข้ามอื่น ๆ ทั้งหมด หากคุณชอบการออกแบบของเขาคุณไม่รังเกียจที่จะมีบางอย่างในสไตล์อเมริกันใหม่และไม่อยากที่จะอิจฉาแคดดี้จะกลายเป็นการเข้าซื้อกิจการที่ดี และในกองทุนที่บันทึกไว้คุณสามารถซื้อเครื่องบางชนิดน้อยกว่าทารกหรืออัตรา ด้วยฮอนด้านั้นง่ายกว่าทั้งหมด มันเป็นอย่างสมบูรณ์จากการทดสอบอื่น ๆ : แล้วจากแป้งเกรดสูงสุดแล้ว มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับรายละเอียด มีราคาถูกกว่าชาวยุโรปอย่างมีนัยสำคัญ แต่มีความสมดุลน้อยลงเล็กน้อยและเธอขาดเก๋ไก๋: ทั้งทางเทคนิคและนักออกแบบ สำหรับสังคมแล้วในรัสเซียคุ้นเคยกับเครื่องจักรที่เป็นผงและมีความอ่อนไหวมากกว่าประเทศส่วนใหญ่เพื่อความจริงที่ว่ารถไม่เพียง แต่เป็นเทคนิคและการออกแบบ แต่ยังเป็นสถานะ แต่ก็จะดีกว่าที่เธอจะมีความแม่นยำ เรา. BMW เพื่ออะไรที่เก่ากว่าขั้นสูงทางเทคนิคมากที่สุดและสมบูรณ์แบบในทางเทคนิคซึ่งไม่เหมือนกับที่เราเห็นในตัวอย่างของฮอนด้า ระบบวิศวกรรมงานศิลปะการทำงานเต็มรูปแบบของเขา: ผลของงานที่งดงามไม่เพียง แต่วิศวกร แต่ยังทดสอบนักบิน แม้แต่การออกแบบยังไม่ล้าสมัย แต่ราคายังเป็นมากกว่ารายการข้อดีที่มีความสำคัญน้อยกว่าในเมืองมากกว่าในการติดตาม แต่ปัญหาเกี่ยวกับความเข้มของพลังงานของการระงับมีความไวต่อการใช้งานโดยเฉพาะในรัสเซีย ดังนั้นสามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นสะดวกสบายมากขึ้นและไม่ด้อยกว่าเทคนิค (ยกเว้นระบบเต็มรูปแบบที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าเล็กน้อย) ออดี้ได้กลายเป็นผู้ชนะ

1. Audi A6 2.8 FSI QUATTRO + การรวมกันของคุณสมบัติการทำงานที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ

2. BMW 530xi + การจัดการ, ปรากฎการณ์สี่ล้อขับเคลื่อนราคา

3. Honda Legend + Engine, ชื่อเสียงรถไฮเทค, การออกแบบราคา, ความจำเพาะ

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + ราคา, แชสซีกำลัง, อัตราส่วนความสะดวกสบายของมือ

ข้อความ Dmitry Sokolov, Olesya Repkina

 

แหล่งที่มา: รถยนต์