Honda Legend Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน
สำหรับบันทึก!
ฮอนด้าในรัสเซียในบัญชีที่ดี แต่ความขัดแย้งซึ่งเป็นรุ่นชั้นนำของตำนานถูกขายเพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนไม่มากนัก Restyling จะช่วยเธอได้ไหม? มีหลายสาเหตุของความต้องการต่ำ ราคาที่ค่อนข้างสูงเป็นอุปกรณ์และรูปลักษณ์เพียงอย่างเดียวจากหมวดหมู่ของชาวอเมริกันและญี่ปุ่น รถคันนี้ดูซบเซาอย่างใดแม้ว่าความจริงที่ว่าการเติมขั้นสูงจากมุมมองทางเทคนิคนั้นซ่อนอยู่ภายใน
เธอสัมผัสกับไดรฟ์แบบเต็มล้อเป็นหลัก ให้ฉันเตือนคุณว่า SIBAHATA SH-AWD ซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้คำแนะนำของอัจฉริยะการส่งผ่านของฮอนดอฟสกี้ในตำนานของ Yasuga ก่อนเวลา วันนี้การส่งสัญญาณดังกล่าวเริ่มสร้างทุกคนที่ไม่ได้ขี้เกียจเกินไป แต่ไม่กี่ปีที่ผ่านมามีเพียงมิตซูบิชิและนิสสันไปหาคู่แข่งที่คู่แข่งฮอนด้า
มันคือไดรฟ์ทั้งหมดที่ไม่ได้สัมผัส และทำไม? Super Handling All-Wheel Drive ยังคงรับมือกับหน้าที่ของตนได้โดยเฉพาะ บนแอสฟัลต์แห้งจนกระทั่งสุดท้ายถือรถบนเส้นทางการขว้างแรงบิดอย่างรวดเร็วระหว่างล้อ การเปลี่ยนซีดานชั้นธุรกิจขนาดใหญ่ในโลกนี้สามารถเรียกได้ว่าเกือบเป็นกลางซึ่งเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของระบบโดยดูที่จอภาพพิเศษซึ่งติดตั้งในระเบียบ คอลัมน์แสดงให้เห็นว่าเมตรของนิวตันอยู่ที่ไหนในขณะนี้ระบบ ดังนั้นแอสฟัลต์ที่ขี่ไปตามวิถีกลายเป็นอาชีพที่น่าสนใจขณะขับรถ
แต่มันก็คุ้มค่าที่จะกลิ้งบนพื้นผิวที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะเนื่องจากความพยายามของเขาจะส่งรถคันอื่นให้คุณอย่างเงียบ ๆ บางอย่างเช่นเวอร์ชันธุรกิจของ Lancer Evo X นั้นสะดวกสบายขนาดใหญ่และเงียบสงบ แต่ในเวลาเดียวกันก็ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบในการเลื่อน จำเป็นต้องปิดระบบความเสถียรเท่านั้น น่าเสียดายที่ฮอนด้าในรัสเซียมีนักชิมไม่มากนักที่จะซื้อซีดานขนาดใหญ่ด้วยตาบนรถทุกล้อที่สูงชัน ตอนนั้นมันก็มาถึงแล้ว
ศิลปิน Strokes ตัวหนาเปลี่ยนรูปลักษณ์ที่ดูอ้วนของตำนานเก่า โครงร่างที่คมชัดของไฟหน้าด้านหน้าและด้านหลังกระจังหน้ารังแกของหม้อน้ำกันชนใหม่ล้อ เทศกาลด้านหน้าดำเนินการอย่างสมบูรณ์ในสไตล์ของเทศบาลพวกเขาเป็นรูปสามเหลี่ยม รถดึงตัวเองขึ้นราวกับว่าลดน้ำหนักเพิ่ม ความจริงที่ว่าตอนนี้มันได้กลายเป็นสำเนาของ Acura RL ในต่างประเทศไม่ได้กังวลเกี่ยวกับเรา เพราะมี Akur น้อยลงในรัสเซียน้อยกว่าตำนาน การปรากฏตัวมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นหรือไม่? ใช่. แต่มีเพียงสามไตรมาสด้านหน้าหรือด้านหลัง ด้านข้างรถยังคงน่าเบื่อและเก่าแก่เล็กน้อย ร้านเสริมสวยโดยวิธีการก็มี แต่เล็กน้อย ความแตกต่างทั้งหมดจะเห็นได้โดยเจ้าของตัวเลือกแบบดั้งเดิม และฉันต้องยอมรับว่าแม้หลังจากการอัปเดตการตกแต่งภายในไม่ได้ติดตามเวลา แน่นอนว่ามีความคิดริเริ่มบางอย่างและบางอย่างค้นพบ แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ถูกกล่าวหาในชั้นเรียนธุรกิจพรีเมี่ยมฮอนด้าไม่น่าจะต่อต้านการโจมตีของชาวเยอรมันและญี่ปุ่นหรูหรา อย่างไรก็ตามตำนานที่ได้รับการปรับปรุงที่ฉันชอบ เครื่องยนต์สูงชันขว้าง 200 ลูกบาศก์ เขายังคงพัฒนา 295 แรงม้า แต่ช่วงเวลานั้นเพิ่มขึ้น 20 นาโนเมตร ดังนั้นความยืดหยุ่นเพิ่มเติม!
ดังนั้นจึงเป็นการเร่งความเร็วไปยังตำนานใหม่หลายร้อยเรื่องโยน 0.2 วินาที พวกเขาดึงขึ้นและปืนกล แม้ว่าเขาจะยังคงอยู่ห้าสปีด แต่เขาก็ทำงานได้ราบรื่นขึ้นและเร็วขึ้นเล็กน้อย ตำนานเช่นเดียวกับฮอนด้า (ดียกเว้นครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และรถปิคอัพ) ชอบขี่อย่างรวดเร็ว ไดรเวอร์ที่นี่แสดงโดยการระงับแบบยืดหยุ่นและพลวัตที่ดี อย่างไรก็ตามเราสามารถสังเกตเห็นพวงมาลัยที่ค่อนข้างทึบแสงยาวหรือยกตัวอย่างเช่นเก้าอี้ที่นุ่มนวลและไม่เหมือนใคร การต่อสู้ของความขัดแย้ง? ในแง่หนึ่งของคำว่าใช่ ในอีกด้านหนึ่งของเกล็ดรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่เหลือเชื่อและมอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมพร้อมระบบกันสะเทือนที่ดี บนเครื่องจักรห้าอันเก่าแก่อีกเครื่องหนึ่งเครื่องทำอาหารที่สะดวกสบายอย่างไม่น่าสงสัยไร้สาระกีฬาชนิดต่าง ๆ เป็นพวงมาลัยที่เบลอ
ค็อกเทลนี้สร้างขึ้นสำหรับใคร? เห็นได้ชัดว่าสำหรับแฟน ๆ ของฮอนด้า สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยที่ทำให้กำเริบ แต่ตำนานก็ไม่น่าจะสามารถกำหนดการต่อสู้ในคู่แข่งที่มีชื่อเสียงในตลาดของเราในรุ่นนี้ แต่บันทึกการขายของบรรพบุรุษจะต้องพ่ายแพ้อย่างแน่นอน
Nikolai ilyin
แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [มีนาคม 2552]
