ทดลองขับ Honda FR-V (Edix) ตั้งแต่ 2007 Minivan

เจ็ดข้ามสระ

Compactvan - รถยนต์ซึ่งเรียกว่าไม่มีปีก ไม่ได้ซื้อเพราะฉันต้องการ แต่เพราะคุณต้องการ ความฝันของเยาวชนออกไปที่ไหนสักแห่งในแผนห่างไกลโดยให้ทางกับเหตุผลที่มีรสนิยม - การเข้าถึงการปฏิบัติจริงความปลอดภัยและแม้กระทั่งการกลั่นกรองของต้นทุนการดำเนินงาน
 

โชคดีที่ไม่มีใครบังคับให้เราซื้อกล่องหลายที่นั่งแบบไร้พรม ตลาดสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวมอบสิทธิ์ให้เราเลือก มีโอกาสที่จะโดดเด่นจากฝูงชนดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ของฝูงชนคนนี้ที่จะทิ้งไว้เบื้องหลังอย่างเด็ดขาด ด้วยบทบาทแรก Honda FR-V จะรับมือกับที่สอง - Opel Zafira 2.0 Turbo อย่างสมบูรณ์แบบ และพวกเขารับมือกับบทบาทของ companktvn อย่างไร
 

ฮอนด้าเป็นผู้แสดงที่น่ากลัวจริงทำให้เกิดความอยากรู้อยากเห็นอย่างจริงใจโดยรอบการโจมตี อย่างไรก็ตามมันอยู่ไกลจาก Multipla ที่บ้าคลั่งอย่างไรก็ตามมันเป็น FR-V ที่จะได้ใกล้เคียงกับการสร้างจินตนาการที่ประมาทของนักออกแบบชาวอิตาลี ที่นี่มีบางอย่างที่จะเติบโต ด้านหน้าโยกมีร่องรอยของความพยายามที่จะเข้าสู่รถยนต์กว้างนี้ให้กลายเป็นกรอบแคบของตัวตนขององค์กร เมื่อมองจากด้านหลังคุณให้ความสนใจไม่มากในมิติที่ผิดปกติมากเท่าไหร่บนฝาลำพายรูปตัว S - แม้กระจกจะมีการโค้งงอที่เห็นได้ชัดซึ่งเรียกร้องให้มีการใช้งานของภารโรงของการออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐาน ในโปรไฟล์ FR-V สร้างความสัมพันธ์ที่ครอบงำด้วย BMW X5 แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าการยืมโดยตรงไม่ได้สังเกต - ยกเว้นชั้นวางหลังของโครงร่างที่คุ้นเคย อาจเป็นเรื่องทั้งหมดในเกมของสัดส่วนของประตูและแว่นตา


Zafira ในรุ่นที่สองยังคงกลายเป็นประทับที่ชัดเจนของเทคโนโลยีเยอรมัน แต่มันกลายเป็นภาพเคลื่อนไหวในสถานที่อารมณ์ ส่วนจมูกของการชนะในมุมมองใด ๆ : การเปลี่ยนแปลงของชั้นวางด้านหน้าของฝาครอบในปีกนั้นประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ - เป็นไฟหน้าบล็อกขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อกันโดยการหุ้มหม้อน้ำชุบโครเมี่ยมที่ทรงพลัง กันชนหน้านั้นได้รับการพัฒนาอย่างดี - ดูที่ปากขนาดใหญ่ของการบริโภคอากาศและกระโปรงบรรเทาความกระตือรือร้นอย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับฮอนด้า รสชาติที่ดีกล่าวกันว่าพูดว่าซุ้มล้อที่อธิบายไว้อย่างประณีตซึ่งไม่ได้เป็นสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นตัวยึดดูเหมือนว่าจะมีสมาธิหรือคลาส S ใหม่ แต่อยู่เบื้องหลัง Zafira น่าเบื่อ - หนึ่งตั้งฉาก


ในเสาหลักสีเทาอุตสาหกรรมอนุสาวรีย์ - รูปแบบเสาหินครีบการครองราชย์ ลูกบิดกลมขนาดใหญ่และปุ่มแสดงความประมาทพอดีกับบรรยากาศที่เข้มงวดของการตกแต่งภายใน ทั้งหมดนี้ดูที่งานของเครื่องตัดบนหิน แต่โดยทั่วไปแล้วมันดูแข็งแกร่งและค่อนข้างสง่างาม ฮอนด้าแตกต่างอย่างสิ้นเชิง มันทำให้มันหลงใหลในแวววาวของเทคโนโลยีชั้นสูงที่วาวและเป็นผู้ติดยาเสพติดล้ำสมัย คันเกียร์กลไกกลไกหมุนขึ้นไปบนแผงด้านหน้าภายใต้มันโดยตรง - เบรกมือไอเสียใกล้เคียง - ตู้พับเก็บได้ขนาดใหญ่ ซี่พวงมาลัยตกแต่งด้วยเม็ดสีเงินที่สง่างามพร้อมปุ่มแบน แต่ในไม่ช้าในความอุดมสมบูรณ์ของชิ้นส่วนขนาดเล็กจากพลาสติกของพื้นผิวทุกประเภทเขาเริ่มจับตาดูดวงตาของเขา และแผงหน้าปัดหลากสีนี้


ความคิดริเริ่มของ FR-V คือมันกลายเป็นความขัดแย้งกับการยศาสตร์ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องลงมือขวาในการค้นหาคันโยกของกระปุกเกียร์เข้าถึงการควบคุมสภาพอากาศทุกครั้งที่คุณมองหาหน้าต่าง เค้าโครง 3 + 3 - ยังอยู่ในมือสมัครเล่น Threesome อยู่ใกล้ ๆ : แม้ว่าเด็กจะอยู่ระหว่างผู้ใหญ่ แต่ก็ดีกว่าที่จะย้ายกลับมาอีกครั้ง แต่จากนั้นสถานที่ลงจอดเฉลี่ยจะหายไปข้างหลัง แน่นอนว่าสามารถเคลื่อนย้ายออกไปได้ซึ่งเป็นที่ตั้งของที่ตั้งของเก้าอี้ในห้องโดยสารจะเตือนไอคอน Citroenan มันฉลาดใช่ไหม
 

Opel เป็นคำสั่งของ Magnish ที่ลงมามากขึ้นและชัดเจนยิ่งขึ้น เริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าประตูที่กว้างขึ้นที่นี่ จากนั้นนี่เป็นรถยนต์เจ็ดเตียงจริง ๆ - เก้าอี้สองตัวของแถวที่สามเต็มไปด้วย พวกเขาถูกวางในหนึ่งเครื่องด้วยโซฟาขุดย้ายไปยังจุดหยุด โดยทั่วไปทุกอย่างเป็นเช่นเดียวกับรถเก่า - อย่ามองหาดีพวกเขายังไม่มีอะไรดีไปกว่าคู่แข่ง อาจเป็นข้อเสียเพียงอย่างเดียวของโครงการนี้คืออัลกอริทึมสำหรับการพับที่นั่งของแถวที่สองเมื่อหมอนในตำแหน่งแนวตั้งถูกกดกับด้านหลังและการออกแบบทั้งหมดจะถูกย้ายไปที่เก้าอี้หน้า นอกจากนี้ Zafira ยังได้รับการปรับให้เข้ากับการขนส่งของสินค้าคงค้างซึ่งด้านหลังของที่นั่งด้านขวาด้านหน้าจะพับไปข้างหน้า
 

นอกจากนี้ยังควรสังเกตที่นี่เมื่อเทียบกับเครื่องจักรของรุ่นก่อนหน้าคันโยกเกียร์ตั้งอยู่บนไดรเวอร์และมันก็สะดวกในการจัดการกับมันมากขึ้น ในเวลาเดียวกันนอกจากนี้ยังมีการเสื่อมสภาพ - เหล่านี้เป็นสวิตช์ที่ไม่สามารถแก้ไขได้ที่ล้อและสอดแนมที่เครื่องบินเรอโนล์ Megane II


ไดรฟ์ทดสอบจริงเราเริ่มต้นด้วยฮอนด้ากลัวไม่ว่าโอกาสของเธอจะไม่ตายกับภูมิหลังของพลังอันน่าทึ่งของโอเปิ้ล ทุกอย่างเกิดขึ้นตรงกันข้าม ใช่ FR-V นั้นช้ากว่าอย่างมีเอกลักษณ์ แต่ระดับของวัฒนธรรมทางเทคนิคคืออะไร! คุณภาพสูงทำงานได้ดีแค่ไหนนอตของรถยนต์, ลวดลายลวดลายที่กำหนดค่าได้อย่างไร! ฉันจะเรียกปฏิกิริยาของรถ - พวกเขาเป็นแมวที่รวดเร็วนุ่มนวลและเข้าใจง่าย เครื่องยนต์มีความยืดหยุ่นอย่างน่าประหลาดใจและตอบสนองต่อการชดเชยการเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อย กระปุกเกียร์แม้จะมีสายเคเบิลคันโยกสวิตช์ด้วยความคมชัดที่สมบูรณ์แบบ ระบบกันสะเทือนโดยไม่มีร่องรอยดับความสามารถของไมโครเรียลและความกังวลอย่างอ่อนโยนอย่างอ่อนโยนและมีคลื่นที่อ่อนโยนรถไม่แกว่งและม้วนยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ในผลัดกันของฮอนด้ามีพฤติกรรมที่ถูกต้องอย่างน่าอัศจรรย์: คนขับรับรู้ว่ารถยนต์โดยรวมและรู้สึกควบคุมได้อย่างสมบูรณ์เพลิดเพลินกับการตอบรับอย่างละเอียดเกี่ยวกับพวงมาลัย และอสัณฐานนุ่มนวลในการมองอย่างแรกที่นั่งขณะที่มันกลับกลายเป็นอย่างแน่นยึดร่างกายในทางกลับกัน ปาฏิหาริย์ชนิดใดของรถยนต์!


แล้ว Opel ล่ะ? รถมีการติดตั้งแชสซี IDS แบบโต้ตอบ (ระบบขับเคลื่อนแบบโต้ตอบ) เชื่อมต่อโช้คอัพแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นเครื่องขยายเสียงไฮดรอลิก EHP ระบบรักษาเสถียรภาพแบบ ESP Plus ระบบเบรกใน CBC Turns และ TC Plus ระบบป้องกันการทดสอบ เซ็นเซอร์ IDS จำนวนมากติดตามพารามิเตอร์เช่นตำแหน่งพวงมาลัยและคันเหยียบเกินพิกัดในทิศทางต่าง ๆ ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถปรับการทำงานของระบบเครื่องต่างๆ ในทางปฏิบัติ Compacttva แสดงให้เห็นว่าตัวเองคมชัดหยาบ: ปฏิกิริยาของมันไม่ชัดเจนเสมอไปมักจะประหม่าและปราศจากความถูกต้อง การระงับนั้นหนาแน่นกว่าฮอนด้าพลังงานที่เข้มข้นมากขึ้น แต่โปรไฟล์ถนนในร่างกายมีรายละเอียดเกินไป มีการเปิดใช้งานโหมดกีฬาโดยปุ่มที่แผงด้านหน้า มันทำให้รุนแรงขึ้นการตัดของเครื่องไปจนถึงพวงมาลัยพวงมาลัยช่วยลดม้วน แต่ความฝืดของการระงับจะยิ่งสูงขึ้น อย่างไรก็ตามปัญหาหลักคือ - นั่นคือความไม่ตรงกันของการระงับประจุในการหมุนที่สูงชันหรือการสร้างเพลาล้อหลังที่คมชัดไม่ได้หายไปทุกที่ ไม่มีสิ่งเช่นรถคันเดียวกัน! ใช่และบน Hatchback ร้อนของ Vectra GTS 3.2 แชสซี ID เดียวกันนั้นมีการจัดตั้งขึ้นอย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น น่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Zafira โดยตรงมีความเสถียรและเชื่อถือได้


มอเตอร์ Silen ไม่มีข้อพิพาท จริงการดำเนินงานของกังหันไม่ปรากฏในการปฏิวัติที่ต่ำและเพียงที่ความสำเร็จของ Mark 3000 เริ่มระเบิดอย่างราบรื่น หลังจาก 5,000 ในที่สุดเครื่องยนต์ก็พูดจาละลายในตัว จำกัด ทันที และ - ในแต่ละเกียร์ Extreme Opel! อย่างไรก็ตามนอกรถยนต์ AUTOBANE สุดขีดนั้นแทบจะไม่เป็นธรรม สำหรับการขนส่งครอบครัวฉันต้องการบางสิ่งที่เงียบกว่าและกลั่นกรองมากขึ้น ตัวอย่างเช่นดีเซล


ฮอนด้ายังคงเป็นคำถาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารุ่น FR-V เป็นตัวอย่างของความสมบูรณ์แบบทางเทคนิค แต่ในบทบาทของรถยนต์อเนกประสงค์การตีพิมพ์ครั้งนี้ก็โง่เช่นเดียวกับกระแส ฮอนด้าทุกอย่างพยายามคิดค้นมอเตอร์ไซค์แม้ว่าในชั้นของรถมินิแวนขนาดใหญ่ได้เล่นกับโมเดลโอดิสซีย์มานานแล้วสร้างโดยไม่ต้องจีบตามศีลที่ยอมรับ และเล่นสำเร็จ


คุณต้องการอะไร? และอีกครั้งที่คุณต้องการมีส่วนร่วมในวิศวกรรมพันธุกรรมและถอนการผสมผสานที่ทำงานได้สองชนิด
 

รถจัดทำโดย Ralph Art Divizn
รถ Opel Zafira จัดทำโดย Pragmatics ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ General Motors
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 

ข้อความ: Leonid Klyuev
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№97 / 2005]