ทดลองขับ Honda Civic 2005 - 2011 Coupe
รีวิวของ Honda Civic 5D รุ่นใหม่ การฟื้นฟู
เลยดูเหมือนว่าฮอนด้าเพิ่งเปิดตัวการปฏิวัติการปฏิวัติรุ่นที่แปดของ Sivik ห้าประตู ประชาชนประหลาดใจและหารือเกี่ยวกับความแปลกใหม่ที่เธอสร้างความประทับใจที่ไม่สามารถลบได้อย่างแท้จริง วันนี้เราคุ้นเคยกับรุ่นที่เก้า แม้แต่การหลบหนีที่รถก็เพียงพอที่จะเข้าใจในปี 2549 ฮอนด้าได้ทำหน้าที่ดีสำหรับอนาคตและรุ่นใหม่ก็ช่วยปรับปรุงคุณภาพและฐานของผู้เก่าเท่านั้น ฉันต้องการสำรองห้องพักทันทีในรัสเซียการขาย 5D ใหม่จะเริ่มไม่เร็วกว่าเดือนเมษายนปีหน้าและราคายังไม่ได้กำหนดไว้ ดีสำหรับคนรู้จักครั้งแรกกับรถยนต์ที่เราไปสเปน ในบริเวณใกล้เคียงของรีสอร์ทมาลากาในที่สมบูรณ์แบบและกึ่งว่างในทางหลวงนอกซีซั่นใช่ในงูเหลือมภูเขาที่ซับซ้อนเราทดสอบความแปลกใหม่
ชาวญี่ปุ่นกล่าวว่าพลเมืองใหม่ได้รับการพัฒนามาในช่วงสี่ปีที่ผ่านมาเนื่องจากความปรารถนาของผู้ซื้อในยุโรป พวกเขาเพิ่มรายละเอียดเกือบทั้งหมดในรถคันนี้ไม่ใช่ใหม่แล้วแก้ไขอย่างแน่นอนเพื่อปรับปรุง แต่ถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ผิวเผินก็สามารถสังเกตได้ว่าเครื่องจะเตือนผู้บุกเบิกอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นจึงมีแพลตฟอร์มที่ยังคงเหมือนเดิม ไม่มีใครซ่อนสิ่งนี้ จริงมีรายงานว่าร่างกายได้กลายเป็นที่ยากขึ้นและต้องขอบคุณการออกแบบใหม่มันเป็นไปได้ที่จะบรรลุตัวบ่งชี้ความต้านทานต่อกระจกขนาดเล็ก (พารามิเตอร์นี้ของรุ่นที่น่าสนใจ 1.8 ลิตรต่อเราลดลง 10.8%)
การเปลี่ยนแปลงหลักจะไม่ถูกตรวจพบในการออกแบบที่มีอุปกรณ์ อย่างไรก็ตามปรับให้เหมาะสมมาก ตัวอย่างเช่นการระงับทั้งสองได้รับการกำหนดค่าใหม่เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายในการขี่ ความสนใจเป็นพิเศษจ่ายให้กับด้านหลังระงับครึ่งหนึ่งขึ้นอยู่กับการระงับ ความแข็งของลำแสงแรงบิดเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สารประกอบยางธรรมดาในการออกแบบโคลงด้านหลังของความเสถียรตามขวางตอนนี้เต็มไปด้วยของเหลว แน่นอนว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบาย แต่ เวลาใดที่จะเปลี่ยนยางรถยนต์ไหวพริบในภายหลัง? โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแท็กราคาพรีเมี่ยมสำหรับการให้บริการรถยนต์ฮอนด้าที่ทันสมัย
ใช่และมอเตอร์ของการเปลี่ยนแปลงพระคาร์ดินัลยังไม่เปลี่ยนแปลง ในยุโรปเครื่องจะสามารถใช้ได้กับสองน้ำมันเบนซินและหนึ่งหน่วยดีเซล ตั๋วเข้าสู่ Civic Owners Club 1.4 ลิตรที่มีความจุ 100 แรงม้า (คุ้นเคยกับแจ๊สจะไม่เสนอเขาในรัสเซีย) มอเตอร์ที่สองเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับหน่วย 1.8 ลิตรเดียวกันเหมือนเดิม จริงตอนนี้มันมีพลังมากขึ้นด้วย 2 HP พลังทั้งหมด 142 ม้า
ดีและสำหรับผู้ใช้ที่แสนหวานสำหรับผู้ใช้ในยุโรปมีประสิทธิภาพและน่ากลัว (ในแง่ของแรงบิด) ดีเซลเทอร์โบมอเตอร์ 2.2 ลิตรของ I-DTEC มันให้บนภูเขา 150 แรงม้า และ 350 นาโนเมตร! กับเขา Civic 5D สามารถติดอันดับอย่างปลอดภัยเพื่อ shail ของ hatchbacks อุ่นจนหลายร้อย) กล่องเกียร์เหมือนก่อน นี่คือกลไก 6 สปีดและอัตโนมัติ 5 ช่วง
แน่นอนว่าญี่ปุ่นไม่สามารถใช้งานได้กับประสิทธิภาพของหน่วยพลังงานและกระปุกเกียร์ โซลูชันทางเทคนิคจำนวนหนึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบทั้งหมดลดการสูญเสียแรงเสียดทาน ตัวอย่างเช่นเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.8-L ได้รับการเคลือบลูกสูบใหม่การควบคุมแบบหลายขั้นตอนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ช่องทางเข้าในหัวบล็อกตั้งอยู่แทนเจนต์เพื่อปรับปรุงการเผาไหม้ของส่วนผสม หัวเทียนสองอิเล็กโทรดถูกนำไปใช้กับเธรดยาว (ตามที่พวกเขาสนใจจะตอบสนองต่อน้ำมันเบนซินของเรา?) ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีน้ำหนักเบาและหม้อน้ำ เป็นผลให้สายของรถยนต์ใหม่แน่นอนกลายเป็นประหยัดและสะอาดกว่านี้ ดังนั้นรุ่นดีเซลสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 20% และน้ำมันเบนซินถึง 10%
ในเวลาเดียวกันแน่นอนมันไม่ได้ไม่มีระบบช่วยเหลือเมื่อประหยัดเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นการหยุดที่ไม่ได้ใช้งาน (กับกลไกมันติดขัดมอเตอร์เมื่อคุณกดปุ่มคลัตช์และเริ่มต้นใหม่เมื่อกด) แต่ ECO ช่วยให้เกิดปฏิกิริยาตอบสนองต่อการกดคันเร่งและการใช้พรอมต์สอนคนขับเพื่อเหยียบมากขึ้นเรื่อย ๆ จากนวัตกรรมอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ คุณสามารถบันทึกการควบคุมการล่องเรือที่ใช้งานอยู่ซึ่งเป็นระบบความช่วยเหลือที่ภูเขากับภูเขารวมไฟการปล่อยโดยอัตโนมัติ เป็นครั้งแรกในการกำจัดของฉันคือรุ่นที่มีมอเตอร์ลิตร 1.8 และเกียร์ธรรมดา ดีที่เราได้ประมาณการใหม่ที่มีชีวิตชีวา! ภายนอก Civic ทำให้การแสดงผลที่ดี การออกแบบที่ดูสดและมีความเกี่ยวข้องแม้จะอยู่ในสัดส่วนถลอกและหน้าต่างรุ่นที่ผ่านมามีการคาดเดา แต่พื้นผิวและคู่ของพวกเขาจะแตกต่างกัน ส่วนด้านหน้าเป็นต้นฉบับ จากโคมไฟระย้าที่ผ่านมาไม่มีร่องรอย มีไฟที่กินสัตว์เป็นไดโอดแชสซีในรูปแบบของลายเส้นที่สวยงาม เป็นส่วนหนึ่งของใบหน้าในพลาสติกสีดำที่งดงาม
ชิดเป็นหยักเล็กน้อยในเขตโค้ง หลังเป็นก่อนที่จะมีการปฏิบัติอยู่ในกรอบพลาสติก ซุ้มที่มีขนาดใหญ่และแผ่นขนาด 18 นิ้วมองพวกเขาเป็นอย่างน้อยยังชีพ
สัณฐานที่แข็งแกร่งได้เข้าใจประตูที่ห้าและกับมันและด้านหลังทั้งหมดของรถ ผู้ใช้ที่มีบ่นซ้ำ ๆ เกี่ยวกับการตรวจสอบด้านหลังที่ไม่ดี dictated โดยไม้กระดานสูงระหว่างสองแก้วปกลำต้น ตอนนี้มันลดลงของเธอเล็ก ๆ น้อย ๆ และไม่ทินเนอร์ จริงๆมันช่วยตรวจสอบที่ดีขึ้นหากไม่ได้ลำดับความสำคัญแล้วค่อนข้างเห็นได้ชัด ใช่และไฟหน้าของตัวเองกลายเป็นเย็นกว่าก่อน มันขึ้นอยู่กับโคมไฟไดโอดจงใจนูนสามมิติ ช่วยให้รถจากด้านหลังได้รับการยอมรับร้อยละหนึ่งร้อยในสไตล์ Hondovsky
โดยทั่วไปการออกแบบใหม่ชอบ มันเปิดออกที่ทันสมัยและสด ในความเป็นธรรมผมทราบว่าพื้นฐานของบรรพบุรุษและวันนี้มีลักษณะที่เกี่ยวข้อง สำหรับคุณภาพที่เหมาะสมของทุกส่วนที่ความสูงที่ บนเครื่องหมายเลขภาษาอังกฤษ เห็นได้ชัดว่าพวกเขามาถึงการทดสอบตรงจากโรงงานในสวินดอน
และสิ่งที่ร้าน? ผู้สร้างของเครื่องที่ตัวเองรู้ว่า 5D ก่อนหน้านี้แม้จะมีพื้นที่ทั้งหมดค่อนข้างสั่นและความรู้สึกของคุณภาพไม่ได้รำคาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของคู่แข่งยุโรปเสากระโดง ดังนั้นสถาปัตยกรรมยังคงเหมือนเดิม การจัดส่งสินค้าออกเป็นสองโซนข้อมูลและการบริหารจัดการที่มีมาตรขวาในด้านหน้าของดวงตาและวัดความเร็วแบบดิจิตอลเดียวกัน มันจะสะดวกและมีความคุ้นเคยอยู่แล้วยศาสตร์ของคำถามที่ไม่ก่อให้เกิดทั้งหมดที่อยู่ในมือ
วัสดุตกแต่งได้กลายเป็นดี แผงด้านหน้าทั้งหมดจากพลาสติกที่มีความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยม upholsters ประตูน่ารักมีความอ่อนนุ่มและพื้นผิวที่น่ารื่นรมย์ ที่น่าสนใจเนื้อบางอย่างเช่น symbiosis ของผิวหนังและเนื้อเยื่อสังเคราะห์เงา ทำดี Hondovtsy พยายาม รายละเอียดแบบที่ยังไม่ก่อให้เกิดคำถาม ในใจกลางของคอนโซลในรถยนต์ยุโรป, จอแสดงผลหน้าจอสี ที่ด้านล่างของหน่วยควบคุมขาวดำสำหรับการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่แยกต่างหาก
มีการแสดงข้อมูลอื่นที่เคยเป็นมาก่อนภายใต้ Visor หากเปิดใช้งานเพลงหรือหน้าจอกลางจะใช้ในขณะนี้เมื่อระบบนำทางทำงานได้คำแนะนำของมันจะซ้ำซ้อนกับจอแสดงผลด้านบน มันสะดวกสบาย จริงพวกเขาบอกว่าเรามีจอภาพสีมากนี้ถ้าเป็นไปแล้วจากทุกรุ่น และชะตากรรมของการนำทางที่มีราคาแพงและคำถาม แทนการแสดงผลหน่วยควบคุมมัลติมีเดียธรรมดาจะถูกนำเสนอ โดยวิธีการที่เครื่องที่มีมัลติมีเดียเป็นกันเองรองรับอินพุต USB และวิดีโอพวกเขาพบในที่เท้าแขน
เก้าอี้ของ Hondovsky ดี ปรุงอาหารร่างกายให้การสนับสนุนที่ดีในทุกทิศทาง แม้จะมีความจริงที่ว่าล้อเลื่อนของรายการใหม่ลดลง (ผู้สร้างอธิบายสิ่งนี้ให้กับความต้องการที่จะเพิ่มความปลอดภัยในความปลอดภัยในการเก็บรักษาความยาวของเครื่อง) ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการลดพิเศษในพื้นที่ภายใน เบื้องหลังทุกอย่างก็กว้างขวางเช่นกัน
โดยทั่วไปด้วยตำแหน่งงานจริงของ Hatchback Silen ที่ตั้งด้านหน้าของถังน้ำมันเชื้อเพลิงนักวางแผนร้านเสริมสวยมือปลดปล่อย พื้นบนแถวที่สองนั้นมีอยู่จริง ลำต้นเป็นยักษ์ 477 ลิตรในมาตรฐาน (สำหรับยุโรปไม่มีชิ้นส่วนอะไหล่ขนาดเต็ม) และ 1378 ลิตรในการพับ ในเวลาเดียวกันที่นั่งด้านหลังเช่นแจ๊สคุณสามารถขันหมอนได้ ฉันพบการลงจอดที่สะดวกสบายทันที มันสามารถเห็นได้ว่าญี่ปุ่นไม่ได้ทำรถเพื่อตัวเอง แต่สำหรับชาวยุโรป (ในประเทศของ Sun Civic 5D ที่เพิ่มขึ้นตามที่ทราบกันดีว่าไม่ใช่การขายในรุ่นพลเรือนเพียงประเภท R เท่านั้นที่เสนอเท่านั้น) และพวกเขาดูแลความเพียงพอของการปรับเปลี่ยน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นอเนกประสงค์ใหม่อยู่ในมือ สะดวกสบายและน่ารื่นรมย์เช่นเดียวกับทันที
เครื่องมีการติดตั้งคีย์ชิปให้เริ่มด้วยปุ่ม เครื่องยนต์มีชีวิตอย่างเงียบ ๆ และทำงานอย่างเงียบ ๆ มากกว่าฉนวนกันเสียงของญี่ปุ่นจะปรากฏในทุกอย่างเป็นอย่างดี อดีตความเขัตุติ้งไม่รู้สึก ยิ่งไปกว่านั้นสิ่งนี้ใช้กับการเคลื่อนไหวในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นเมื่อเสียงของถนนหายไปกับแว่นตาที่ยกขึ้นและด้วยความเร็วที่ดี อย่างไรก็ตามที่นี่คุ้มค่าที่จะพิจารณาคุณภาพของยางมะตอยยุโรป มาดูกันว่าพวกเขาจะอยู่บนถนนของเรา ...
การระงับมากขึ้นเรื่อย ๆ ตัวกรองที่ดีกว่าความผิดปกติขนาดเล็กและปานกลาง แต่การเคลื่อนไหวของการระงับในความรู้สึกยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน หากถนนทำซ้ำกับ Ughabs แล้วส่ายอานนั้นค่อนข้างสังเกตได้ แต่อย่างไรก็ตามมันสามารถระบุได้ว่าโดยทั่วไประดับความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างเป็นกลางเมื่อเทียบกับบรรพบุรุษ
คุณไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากการจัดการนี้หรือไม่? มีความรู้สึกไม่เป็น นอกจากนี้นักพัฒนาเล่า powerover ไฟฟ้ามุ่งเน้นไปที่ความคิดเห็น มันก็จะคว้าเธอบนถนนสเปนกลั่น ใช่และ ruls รถคมชัดตั้งแต่อัตราทดเกียร์ของกลไกที่มีการเปลี่ยนแปลง ฉาวโฉ่ Hondovsky Azart ถูกเก็บรักษาไว้ในการบริหารจัดการ Sivik ยังรักนั่งอย่างรวดเร็วและแทบ spanks นั่งขับรถได้เร็วขึ้นและมากขึ้นผ่านการผลัด
แต่มันก็จะรักลักษณะจี้ระยะยาวไม่มากของรัสเซียหลุมแหลมคำถามเปิด ในระหว่างการทดสอบมีส่วนของคนจนเทือกเขาถนนสเปนที่มีคุณภาพ แต่ค่อนข้างทนบนมาตรฐานในประเทศ มี Sivik พบตัวเองสมควรไม่มีการปรับระดับการควบคุมและคงรู้สึกดี แต่ฉันทำซ้ำมันก็ไกลจากถนนไม่ดีและไม่มีหลุมแหลมมีในหลักการ
เล็ก ๆ น้อย ๆ ต่อมาผมได้รับการจัดการที่จะลองในกรณีที่อาจอาจเป็นรุ่นที่มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับการตลาดของเรามีหุ่นยนต์ที่ 5 สปีด โดยการบริหารจัดการที่มีความเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์กับกลศาสตร์ แต่ลำโพงจะเลวร้ายยิ่ง นี่คือสาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่าอัตราส่วนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติจะถูกยืดมากขึ้นเนื่องจากเกียร์น้อย นี่เป็นประเพณีที่ได้ขโมยกลีบสำหรับผู้ที่รักการเล่นไรเดอร์ โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงของ Sivika ใหม่เช่นเดียวกับบรรพบุรุษของมันในกลุ่ม และเมื่อฉันต้องการจะไปและโยนเงินทั้งหมดก็เป็นเพียงไม่เพียงพอ ยังคงมอเตอร์ได้แนะนำฮอนด้าขายดีของเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรูปแบบของตลาดรัสเซีย ในยุโรปอย่างน้อยมีดีเซลมีประสิทธิภาพ ... สำหรับระบบเบรกมันก็ไม่ได้โดยไม่มีการปรับปรุง แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบอย่างเต็มที่ประสิทธิภาพการทำงานของระบบในบริบทของการทดสอบนี้ก็สามารถจะกล่าวว่าพวกเขารับมือได้ดีกับงานพลเรือนทั้งความไวและมีประสิทธิภาพ
โดยทั่วไป Civic ใหม่ชอบซีวิคใหม่ แม้จะมีความจริงที่ว่าเหวี่ยงพระคาร์ดินัลไม่ได้เกิดขึ้นเรามีคุณภาพที่งดงามเดิมและในทางปฏิบัติมากฟักผัดของระดับยุโรปที่ดี การขายประจำปีโดยรวมของรถคันนี้แผนการฮอนด้าที่เครื่องหมาย 100,000 เล่ม วิธีการหลายเหล่านี้จะมีความไม่แน่นอนที่สมบูรณ์และเป็นคำถามใหญ่ และคำถามของราคาเป็นส่วนใหญ่
ข้อมูลจำเพาะของฮอนด้าซีวิค 5D
เครื่องยนต์ประเภทอินไลน์, 4 สูบเบนซิน
ทำงานเสียง (cm3) 1,798
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 142/6 500
แรงบิด (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 174/4 300
ด้านหน้าไดรฟ์
ส่งอัตโนมัติอัตโนมัติ 5 ความเร็วหรือกล 6 ความเร็ว
การระงับด้านหน้าของ McPherson
ช่วงล่างด้านหลังกึ่งพึ่งพากับลำแสง
ดิสก์เบรกด้านหน้าช่องระบายอากาศด้านหน้า
ดิสก์เบรกหลัง
ความยาว (มม.) 4 285
ความกว้าง (มม.) 1,770
ความสูง (มม.) 1 472
ฐานล้อ (มม.) 2 605
กวาดล้าง (มม.) 150
Curb Mass (กก.) 1238 (เกียร์อัตโนมัติ), 1205 (เกียร์ธรรมดา)
การใช้เชื้อเพลิง 8.7 เมือง, 5.8 แทร็ก (เกียร์อัตโนมัติ)
7.3 เมือง, 4.9 เส้นทาง (MCPP)
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 210 (เกียร์อัตโนมัติ), 215 (MCPP)
การเร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 10.9 (เกียร์อัตโนมัติ), 9.1 (เกียร์ธรรมดา)
แหล่งที่มา: drom.ru.
