ทดลองขับฟอร์ด Tourneo ตั้งแต่ 2010 รถมินิบัส

ต้องการรถยนต์ขนส่งสินค้า

ส้นเท้าผู้โดยสารไม่เพียง แต่จะไม่เพียง แต่เป็นผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ของนักธุรกิจ แต่ยังเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับซีดีและมินิ Venam เรามาดูกันว่าสิ่งที่ดีที่สุดของพวกเขามีความสามารถในการ ...

Sergey Crosses อายุ 29 ปีช่างภาพประสบการณ์การขับขี่อายุ 11 ปีไปที่ฟอร์ดโฟกัสต้องการส้นที่กว้างขวางงบประมาณ - 1,000,000 รูเบิล


ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์

ภาพ
ศักดิ์ศรีของแบรนด์ในกรณีนี้ไม่สำคัญ แต่ในทางตรงกันข้ามฉันต้องการรถยนต์ที่ไม่ดึงดูดความสนใจจากตำรวจจราจรและ Kleptomans หลังจากรถทั้งหมดจะนอนใต้หน้าต่าง

สไตล์
ในความสัมพันธ์กับเครื่องใช้ประโยชน์ดังกล่าวเช่นส้นเท้าผู้โดยสารคาร์โก้พูดคุยเกี่ยวกับงานฉลองการออกแบบไม่จำเป็นต้องทำ อย่างไรก็ตามด้วยสิ่งอื่น ๆ ที่เท่าเทียมกันการตั้งค่าจะให้ผู้สมัครภายนอกที่งดงามมากขึ้น

เศรษฐกิจ
ยิ่งฉันจะทิ้งเชื้อเพลิงให้ดีขึ้น ท้ายที่สุดฉันกำลังมองหารถยนต์ทุกวันและทุกโอกาส

ความท้าทาย
เมืองที่อยู่อาศัยหลัก เครื่องยนต์ที่ทรงพลังเกินไปหรือความสามารถในการปิดถนนไม่สำคัญ

ภายใน
ในครั้งแรกที่ลำต้นและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง การยศาสตร์และคุณภาพการตกแต่งเพียงทำตามเท่านั้น

อุปกรณ์
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเตรียมความพร้อมที่ดีโดยความปลอดภัยแบบพาสซีฟ หากงบประมาณจะพอดีกับเครื่องอย่างสมบูรณ์แบบ!

เมื่อแวบแรกฉันไม่ได้มองหาสิ่งที่เหนือธรรมชาติ ฉันต้องการรถยนต์ทุกวัน สากลพอที่จะขี่บนกิจการและพักผ่อนด้วยเลานจ์กว้างขวางและลำต้นขนาดใหญ่ แต่มันก็ไม่น่ารักที่รัก สิ่งที่ไม่พอใจกับการมุ่งเน้นของฉัน? ลำต้นเป็นพิเศษ คุณไม่สามารถจินตนาการได้ว่ามีกล้องถ่ายรูปกี่ตัว: ขาตั้งกล้อง, แผงไฟ, ผู้ถือ, สายไฟต่อ, ตัวจัดการ, ตัวสะท้อนแสงและแม้กระทั่ง stepladder แน่นอนทุกวันในการอัปโหลดและยกเลิกการโหลดการทรมานจริง ๆ ของ Scark จริง ๆ ดังนั้นเครื่องมือส่วนใหญ่ยกเว้นกล้องและเลนส์ฉันทิ้งไว้ในลำต้น นั่นคือเหตุผลที่การกดค้างไว้จะต้องเข้ากันได้มากที่สุดและอยู่ในรุ่นมาตรฐานโดยไม่พับโซฟา ความต้องการร้านเสริมสวยเป็นสิ่งที่ง่ายที่สุด: ห้าเตียงเต็มเปี่ยมเพราะฉันมีภรรยาและลูกเล็ก ๆ นี่เป็นไปตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องเพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

ฉันได้ดูรถยนต์จำนวนมากแล้วและทิ้งผู้สมัครจำนวนมาก สมมุติว่าโมเดลคลาสกอล์ฟไม่เหมาะแม้แต่ฟอร์ดโฟกัสเกวียนไม่เหมาะกับอุปกรณ์ทั้งหมดของฉัน ดีกว่ารถยนต์ระดับเฉลี่ยที่มีขนาดและราคาเล็กน้อยพวกเขาจะเหนือกว่าที่จะหลั่งจากเซ็กเมนต์ C แต่สำหรับปริมาณที่เป็นประโยชน์ของลำต้นแทบจะไม่ ในการค้นหาของพวกเขาฉันเจอส้นเท้าผู้โดยสาร ทำไมจะไม่ล่ะ? เครื่องจักรของชั้นนี้จะถือว่าเป็นประโยชน์และกว้างขวางมาก แต่ในเวลาเดียวกันราคาไม่แพงและง่ายต่อการจัดการ

ทางเลือกของส้นเท้าในตลาดนั้นไม่ดีนัก นอกจากนี้สมมติว่าตัวเลือกที่น่าสนใจเช่น Fiat Doblo และ Renault Kangoo เนื่องจากมอเตอร์พลังงานต่ำตามลำดับ 77- และ 84 ที่แข็งแกร่ง Citroen Berlingo ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 110 แรงม้ามันอยากรู้อยากเห็น แต่ฉันต้องการสิ่งที่ประหยัดกว่าเครื่องยนต์เบนซิน เป็นผลให้สองแคดดี้แก๊สและดีเซล Tourneo เชื่อมต่อยังคงอยู่บนแพลตฟอร์ม


Volkswagen Caddy Maxi Life Eco จาก 785 100 รูเบิล

หนึ่งในส้นเท้าที่กว้างขวางที่สุดในตลาดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฐานล้อยาว นอกจากนี้มอเตอร์ของโฟล์คสวาเกนนี้ทำงานบนก๊าซธรรมชาติซึ่งสัญญาว่าเศรษฐกิจเชื้อเพลิงจำนวนมาก

แคดดี้ตามที่คุณคาดหวังจากรถยนต์โฟล์คสวาเก้นทึบและมั่นคงในทุกสิ่ง ภายนอกมีความเข้มงวดและไม่ใช่ cavotomold เป็นไปได้แม้จะยับยั้งเกินไป แต่ร้านนี้ชอบอย่างไม่มีเงื่อนไข โดยทั่วไปถ้ามันไม่เป็นของแข็งในการสัมผัสของร้านเสริมสวยพลาสติกแล้วแคดดี้สามารถสับสนได้อย่างง่ายดายด้วย Tiguan หรือ Touran ที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงกว่า ที่ความสูงและการยศาสตร์: ปุ่มและการควบคุมทั้งหมดอยู่ในสถานที่ที่คาดหวังและรวมอยู่ในลักษณะของรถยนต์พื้นบ้านที่มีความชัดเจน แต่มันทำให้เกิดความผิดหวังของเครื่องโฟล์คสวาเกนแสงสีฟ้าแบบทั่วไป โชคดีที่แคดดี้ใหม่ยอดขายซึ่งจะเริ่มในปีหน้าเครื่องใช้ไฟฟ้าจะน่าพอใจมากขึ้น การลงจอดแม้ว่าแนวตั้ง แต่ค่อนข้างสะดวกสบายและมีช่วงของการปรับทุกอย่างเท่าที่จำเป็น มันอารมณ์เสียเมื่อขาดการยึดเกาะ isofix สำหรับเก้าอี้เด็กที่อยู่ด้านหลัง อาจเป็นไปได้ในรายการก่อนหน้านี้เป็นไปได้ที่จะหาตำแหน่งนี้ แต่ความวิจิตรของชาวเยอรมันสำหรับ bucknate แต่รายละเอียดที่สำคัญเช่นนี้ไม่สามารถแปลกใจได้ เช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการขาดหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลังได้รับการออมที่ไม่เหมาะสมอย่างแน่นอน แต่พอใจกับแม็กโนลที่มีความสามารถในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ USB ในที่เท้าแขน จริงนี่เป็นตัวเลือกเช่นกัน อืม ... แคดดี้สิ่งที่ไม่ได้นำไปดังนั้นมันจึงเป็นความจุที่มหัศจรรย์ ถอดหมวกของฉัน! อุปกรณ์ทั้งหมดของฉันถูกวางไว้ภายในโฟล์คสวาเกน และฉันไม่จำเป็นต้องมีอะไรที่จะพับโซฟา แต่ก็เทกระเป๋าหนึ่งไปยังอีก ปรากฎว่าเป็นแคดดี้โดยไม่โพสต์กล้อง Pre-Camera คุณสามารถไปและซื้อของในร้านที่คุณต้องการ Auchan แต่คุณต้องการใน IKEA

แต่จากมอเตอร์ทำงานบนแก๊สฉันสารภาพคาดหวังมากขึ้น เขาดึงตรงไปตรงมาไม่มากและนี่ไม่ใช่โหลดเต็ม ใช่และการออมตามที่ดูเหมือนกับฉันมันกลับกลายเป็นที่น่าสงสัย แน่นอนว่ามีจำนวนมากด้วยการใช้มอเตอร์น้ำมันเบนซินโพรเพนถูกกว่าที่ 95 ที่ใดที่หนึ่งสำหรับ 10 รูเบิล มันยอดเยี่ยม แต่แม้ในมอสโกเพื่อหาเชื้อเพลิงด้วยก๊าซธรรมชาตินั้นไม่ใช่เรื่องง่าย มันเป็นสิ่งที่ดีที่ในแคดดี้กับทุกกรณีไฟมีถังน้ำมันเบนซินขนาด 13 ลิตรสแตนด์บายไปถึงคอลัมน์

สไตล์
มีดาวไม่เพียงพอจากท้องฟ้า แต่ไม่ทำให้ผิดหวัง มันดี

ความท้าทาย
มอเตอร์ชัดเจนไม่เพียงพอและฐานล้อที่เพิ่มขึ้นได้รับผลกระทบในการเลี้ยว ยอมรับได้

ภายใน
เพียงแค่ลำต้นปรากฎการณ์และร้านเสริมสวยห้าที่นั่งแบบเต็มเปี่ยม สุดยอด ด้วยระยะขอบ

เศรษฐกิจ
ในการขับขี่ฉนวนกาซาแน่นอนราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน แต่ก็ควรจำได้ว่ามันไม่ได้เต็มไปด้วยโพรเพน ประนีประนอม

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
หายไป isofix ที่ขาดหายไป, หน้าต่างพลังงานด้านหลัง สำหรับราคาเริ่มต้นสูงจากฐานแคดดี้ที่ว่างเปล่า เจียมเนื้อเจียมตัว


ข้อดีและข้อเสีย
+ การยศาสตร์ของเยอรมันคุณภาพของแข็งสร้างลำต้นขนาดใหญ่ร้านเสริมสวยห้าที่นั่งแบบเต็มเปี่ยม
- ราคาสูงการจัดการของรุ่นที่ยาวนานไม่เพียงพอกับมอเตอร์

ข้อมูลจำเพาะ
แบรนด์และรุ่น - VW Caddy Maxi Life Eco
ขนาด - 4875x1800x1835 มม
เครื่องยนต์ - ก๊าซเบนซิน, 1984 cm3, 109 hp / 5400 นาที - 1
การส่งสัญญาณ - เครื่องกล 5 สปีด
พลวัต - 169 กม. / ชม.; 13.8 ° C ถึง 100 km / h

 
ฟอร์ด Tourneo เชื่อมต่อ จาก 963,000 รูเบิล

เช่นเดียวกับแคดดี้เป็นส่วนหนึ่งของส้นเท้าที่ดีที่สุด เศรษฐกิจขอบคุณเทอร์โบดีเซลและดูเร็วมากสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก

การออกแบบฟอร์ดในความคิดของฉันจับใจมากขึ้นและเป็นต้นฉบับ หากแคดดี้ดูเหมือนจะเป็นรถยนต์ที่น่าอับอายและผิดปกติตามปกติซึ่งเป็นเชิงมุมที่ผิดปกติและอยู่ที่ไหนสักแห่งแม้กระทั่งแนวที่งุ่มง่าม Tourneo ประหลาดใจและดึงดูดความคิดเห็น กรณีที่หายาก แต่ส้นเท้านี้อาจเรียกได้ว่าเป็นสิ่งที่ออกแบบอย่างแท้จริง นอกในกรณีใด ๆ แต่ร้านฟอร์ดดูเป็นประโยชน์มากขึ้นและเรียบง่ายแทนที่จะเป็นคู่ต่อสู้ วิธีการงบประมาณมีความรู้สึกในทุกสิ่ง แม้แต่กุญแจจุดระเบิดจาก Tourneo ก็เหมือนกับจุดสนใจของรุ่นแรกที่มีการต่อยที่ไม่ใช่หัวเรื่อง หรือปุ่มความร้อนที่นั่งตั้งอยู่อึดอัดมากในพื้นที่ตาบอดที่มุมซ้ายของที่นั่งคนขับ อีกหนึ่งลบของเครื่องบันทึกเทปวิทยุซึ่งไม่อ่านรูปแบบ MP3 นี่คือเมื่อวานนี้! ในเวลาเดียวกันอย่าพูดว่าแนวโน้มเป็นงบประมาณ ในทางตรงกันข้ามมีแม้แต่เครื่องทำความร้อนอุ่นและระบบที่ช่วยเมื่อสัมผัสความลาดชันเป็นเวลาสองวินาทีในขณะที่คุณอุ้มขาจากเบรกบนแก๊สอิเล็กทรอนิกส์ถือผ้าเบรค สิ่งที่สะดวกสบาย และโดยวิธีการยึดของ isofix ในฟอร์ดก็มีสิ่งสำคัญมากสำหรับฉัน แต่ลำตัวที่นี่น้อยกว่าในแคดดี้ที่ยาวเหยียด แม้ว่าทุกสิ่งจะพอดีและพอดี แต่พวกเขาต้องมีต่อกันและกัน อย่างไรก็ตาม Tourneo Connect ยังมีตัวเลือกฐานยาว ...

แต่การขี่ระยะสั้นสนุกกว่าโฟล์คสวาเก้น ก่อนอื่นฉันประทับใจแน่นอน Turbodiesel ใช่เครื่องยนต์ที่เวลาปัจจุบันมีเสียงดังเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยของคู่แข่งทำงานเงียบ ๆ อย่างเห็นได้ชัด แต่แรงผลักดันในนั้นด้วยน้ำท่วม ฉันไม่ได้ใส่ใจกับระดับของการโหลดอย่างแน่นอนเครื่องดึงอย่างมั่นใจเกือบจากโซนความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานช่วยให้ไม่เพียง แต่จะติดอยู่ในลำธารเท่านั้น แต่ยังต้องแซงกันอย่างแข็งขัน บนทางหลวง Tourneo Connect Highway ไม่มีปัญหาเร่งความเร็วถึง 140 กม. / ชม. แม้ว่าจะเป็นไปตามหลักการก็เป็นไปได้และเร็วขึ้น และการจัดการฟอร์ดจะดีกว่า ไม่เหมือนกับแคดดี้ Tourneo เชื่อมต่อ Overtakes ในทางกลับกันและโดยทั่วไปจะให้ความประทับใจของรถที่มีชีวิตชีวามากขึ้น

แน่นอนประสิทธิภาพ ในเมืองจะถูกใส่ใน 8 ลิตรต่อร้อยหมายความว่าในช่วงเวลาของเชื้อเพลิงดีเซลในระยะ 20 รูเบิลใน 1,000 กม. ใน Tourneo Connecte จะมีราคา 1600 รูเบิล โพรเพนแคดดี้ผลักดันเชื้อเพลิง 12 ลิตรต่อร้อยดังนั้นแม้ในราคาก๊าซที่ต่ำกว่าพันคัมจะกลายเป็น 200 รูเบิล เเพง.


สไตล์
รถดูผิดปกติและคุณสามารถพูดได้ที่ทันสมัย พอดี

ความท้าทาย
ส้นเท้าสั้นลูกปัดถูกมองเห็นได้อย่างเห็นได้ชัดบนถนนสู่รถยนต์ธรรมดากว่าแคดดี้ที่มีความยาว ใช่และ Tubodiesel ดี! เหมาะสม

ภายใน
ฉันด้อยกว่าคู่ต่อสู้และสำหรับความสามารถในการบรรทุกและในการยศาสตร์ มันน่าเสียดาย ...

เศรษฐกิจ
Tourneo Connect จะไม่ถูกทำลายในการเติมเชื้อเพลิง ซุปเปอร์

อุปกรณ์ในมาตรฐาน
ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังฟอร์ดยิงมากกว่าล้าน ... หน้าอกใส


ข้อดีและข้อเสีย
+ ลักษณะพิเศษตัวแทนจำหน่ายและดีเซลประหยัดอุปกรณ์พื้นฐานที่หลากหลายเกือบจะสามารถควบคุมได้
- ราคาสูงน้อยกว่าคู่แข่งลำตัว


ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - ฟอร์ด Tourneo Connect
ขนาด - 4310x1795x1815 มม
เครื่องยนต์ - ดีเซลกับเทอร์โบชาร์จ, 1753 cm3, 110 hp / 3750 นาที - 1
เกียร์ - ความเร็ว 5 สปีด
พลวัต - 166 กม. / ชม.; 13.2 S ถึง 100 km / h


ตัวเลือกของฉัน
ตรวจสอบคำแนะนำทั้งสองอย่างระมัดระวังฉันไม่ได้แก้ปัญหาเร่งด่วน ในแคดดี้ฉันชอบคุณภาพของการชุมนุมและลำต้นอันน่าทึ่งแน่นอน แต่เครื่องยนต์ก๊าซไม่ได้มีไว้สำหรับฉันฉันชอบโฟล์คสวาเก้นกับดีเซล Tourneo เชื่อมต่อในทางตรงกันข้ามเหมาะกับการขี่ Haggards แต่คุณสมบัติของฟอร์ด Trunk จะไม่เพียงพอสำหรับฉันตัวเลือกฐานยาวหรือไม่ วงกลมมีราคาแพงเกินไป ดังนั้นขอบคุณทุกคน แต่ ... การค้นหาของฉันยังคงดำเนินต่อไป


ตัวเลือกของบรรณาธิการ
ราคาสูงของทั้ง Tourneo Connect และ Caddy น่าตกใจจริงๆ หลังจากทั้งหมดตามมูลค่าพื้นฐานของ 964,000 รูเบิล Tourneo เชื่อมต่อ C 75-strong turbodiesel มากกว่า 20,000 แพงกว่า mini-wen s-max ที่มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตรมีความจุ 145 แรงม้า ปรากฎว่าส้นเท้าเหล่านี้ซึ่งมักจะถือเป็นทางเลือกงบประมาณสำหรับซีดีและมินิ - เว็มไม่ได้อยู่ในงบประมาณทั้งหมด ในกรณีนี้มันสมเหตุสมผลที่จะมองส้นเท้าเบนซินจาก Citroen, Fiat และ Renault ปล่อยให้พวกเขาไม่ประหยัดเป็นดีเซลฟอร์ดและก๊าซโฟล์คสวาเก้น แต่มากกว่าหนึ่งครั้งและมากกว่าครึ่งเท่า


ผู้แต่ง: Mikhail Medvedev
รูปภาพ: Rustem Tagirov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2010]