ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดมัสแตงเชลบี GT500 ตั้งแต่ปี 2009 คูเป้

ม้าป่ากระโดดทุกที่ที่เขาต้องการ

เมื่อหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองในสหรัฐอเมริกาเริ่มขยายการเคลื่อนไหวของ Hotoders อย่างเป็นทางการดีทรอยต์ไม่สามารถเข้าใจได้เป็นเวลานานว่าจะตอบสนองต่อปรอทสีแดงสดใสสีแดงสดที่มีความซับซ้อนด้วย V8 ที่ทรงพลังภายใต้ประทุนที่ปรากฏบนถนน และเป็นเวลาเกือบ 20 ปีที่เขาแกล้งทำเป็นว่าพวกเขาไม่มีตัวตน แต่มีคนที่ร้อนแรงมากมายอยู่แล้วและการแข่งขันของรถยนต์ Redone ก็กลายเป็นที่นิยมมากจนไม่สามารถเพิกเฉยต่อพวกเขาได้อีกต่อไป รถกล้ามเนื้อเกิด ...

 
การแข่งขันระหว่างฟอร์ดและเชฟโรเลตนั้นโหดร้าย

 
ในปีพ. ศ. 2496 เชฟโรเลตคอร์เวทท์ขนาด 2 ที่นั่งพร้อมตัวถังไฟเบอร์กลาสหกสายหกและกล่องอัตโนมัติได้รับการปล่อยตัว เขาไม่ได้สร้างความประทับใจมากนัก ผู้ชมได้รับการตอบรับฟอร์ดที่ดีขึ้นเล็กน้อย -นอกจากนี้ยังมี 2 -Seater Thunderbird 1955 ด้วยเครื่องยนต์ V8 แม้ว่ามันจะด้อยกว่าบ้านหลายหลัง Thunderbird สามปีอยู่ข้างหน้าในแง่ของการขาย แต่แล้ว Chevrolet Corvair ก็ปรากฏตัวขึ้นตามด้วย Corvair Monza แสดงให้เห็นอย่างน่าเชื่อถือว่ามีตลาดที่ยั่งยืนสำหรับรถสปอร์ตขนาดเล็กและราคาไม่แพง ฟอร์ดตอบรุ่น Falcon Futura แต่ยอดขายเชฟโรเลตยังคงอยู่ข้างหน้า
 

การโพสต์ครั้งแรก - สงครามเพิ่มขึ้น - ปลอดภัยและมีการศึกษามากขึ้นซึ่งจำเป็นต้องมีรถยนต์ที่ติดหูและสง่างาม จำนวนครอบครัวที่ได้รับรถคันที่สองมักจะทันสมัยกว่าคนแรก ผู้หญิงที่ชอบขนาดเล็กและการบำรุงรักษาเริ่มซื้อรถยนต์

 
ทุกคนในฟอร์ดเห็นพ้องกันว่าเวลาต้องใช้รถที่เหมาะสม แต่อะไร? ความคิดเห็นถูกแบ่งออก บางคนเชื่อว่ามันควรจะเป็นฟอร์ดขนาดเล็กธรรมดา แต่มีลักษณะกีฬา คนอื่น ๆ เสนอให้สร้างสัตว์ประหลาดที่มีไฟจริงด้วยการโอเวอร์คล็อกไปหนึ่งร้อยใน 6 วินาที
 

กลุ่มซึ่งนำโดย Jacock ในเวลานั้นผู้จัดการทั่วไปฟอร์ดชนะ งานนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย - ในการสร้างเครื่องจักรที่มีลักษณะที่หรูหราและกีฬาคุณสมบัติการดำเนินงานสูงและยิ่งกว่านั้นราคาไม่แพง มีการวิจัยจำนวนมากเพื่อพิจารณาว่าลูกค้าต้องการอะไร หนึ่งในนั้นลงไปในประวัติศาสตร์ - ทั่วประเทศ บริษัท สัมภาษณ์นักเรียนเกี่ยวกับความชอบของที่นั่งประเภทต่างๆ เกือบครึ่งหนึ่งต้องการที่นั่งรูปแบบถัง - สำหรับวันแรก ในบรรดาคู่รักนักเรียนที่มีเสถียรภาพ 85% เลือกโซฟาแบบดั้งเดิม


ในหลาย ๆ โครงการผลงานของ Dave Ash ผู้ช่วย Joe Oros ซึ่งเป็นผู้นำการประชุมเชิงปฏิบัติการฟอร์ดสตูดิโอได้รับเลือก รถกลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจมากแม้กระทั่งคนที่ บริษัท ไม่ได้พิจารณาผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่อย่างใดตระหนักถึงค่าใช้จ่ายโดยประมาณของรถยนต์ใหม่ตัดสินใจว่าพวกเขาไม่สามารถทำได้หากไม่มี

 
ประวัติความเป็นมาของชื่อมัสแตงน่าสนใจ ในช่วงแรกของการสร้างเมื่อรถตั้งใจจะทำซ้ำจากรุ่นเหยี่ยวมันถูกเรียกว่า Falcon Special เมื่อพวกเขาอนุมัติโครงการ Oro-esha รถเป็น couguar ที่ยอดเยี่ยม เฮนรี่ฟอร์ดเสนอให้ให้รถชื่อธันเดอร์เบิร์ดที่สองจากนั้นพวกเขาก็หยุดที่โทริโน่ซึ่งมีบางอย่างอิตาลี แต่แล้วมันก็กลับกลายเป็นว่าฟอร์ดซึ่งหย่ากับภรรยาของเขาในเวลานั้นได้พบกับอิตาลีบางคน ชื่อจะต้องถูกทอดทิ้งเพื่อไม่ให้เกิดข้อเหวี่ยง
 

เราหยุดที่ชื่อมัสแตงซึ่งได้ถูกนำไปใช้กับหนึ่งในโมเดลการทดลอง จริงนักพัฒนาไม่ได้หมายถึงม้าเลย แต่เป็นนักสู้ P-51 ที่มีชื่อเสียงของสงครามโลกครั้งที่สอง ชื่อมัสแตงและภาพเงาของม้าบนกระจังหน้าหม้อน้ำตามผู้สร้างเครื่องทำให้เกิดความคิดที่น่าตื่นเต้นเกี่ยวกับการขยายตัวไม่ จำกัด และสร้างภาพลักษณ์อเมริกัน
 

โดยวิธีการหลังจากการปรากฏตัวของรถความคิดเห็นฝนตกลดลง เช่นม้าบนสัญลักษณ์ขี่ไปในทิศทางที่ผิดว่าม้าอยู่ที่ฮิปโปโดรอม Jacock ตอบอย่างสม่ำเสมอว่ามัสแตงป่ากระโดดไม่ว่าเขาจะต้องการ
 

และ Couguar ในภายหลังเรียกว่าโมเดล Mercury Lincoln ที่มีราคาแพง
 

จุดเริ่มต้นของปี 1964 ประเทศฟื้นตัวหลังจากการสังหารประธานาธิบดีเคนเนดี

ความโกรธแค้นใน Dansing ได้รับภาพถ่ายดาวเทียมแรกของพื้นผิวของดวงจันทร์และดาวอังคาร Beatles บินแรกในสหรัฐอเมริกา และในเดือนเมษายนไม่ว่าจะปรากฏขึ้นพร้อมกันบนหน้าปกของเวลาและนิตยสาร Newsweek - เฉพาะนักร้อง Bruce Springstin และรุ่น Helga เท่านั้นที่สามารถทำซ้ำความสำเร็จนี้ได้ เหตุผลคือมัสแตงแสดงโดยสาธารณชนที่งานนานาชาติในนิวยอร์กเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2507
 

การปรากฏตัวของมัสแตง 2507 ในวันนี้ดูเหมือนไร้สาระและไร้เดียงสาเล็กน้อย: กล่องบนล้อบาง แต่ในช่วงเวลาของการปรากฏตัวรถดูดี - ต่ำกีฬาด้วยฮูดยาวและสับกลับอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ใหม่ 4.7 L V8 พัฒนาพลัง 271 ลิตร ด้วย. เขาเร่งรถด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. แน่นอนว่ามัสแตงนี้เป็นเรื่องยากที่จะพิจารณารถสปอร์ต: จุดตรวจที่ล้าสมัยแบบเก่าพวงมาลัยเป็นเหมือนรถลีมูซีนหนักและฉันไม่ต้องการพูดคุยเกี่ยวกับเพลาล้อหลังหนัก แต่ก่อนหน้านี้ไม่เคยมีมาก่อนอาจไม่มีรถยนต์ที่ได้รับความนิยมในทันที บริษัท ตั้งใจจะขาย 100 พันคันในปีแรก 6 เดือนมีการขาย 420,000 ครั้งซึ่ง 22,000 คนอยู่ในวันแรก
 

ในขั้นต้นพวกเขาเสนอร่างเพียงสองประเภท - hardtop และรถเปิดประทุน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเล็กน้อยสำหรับการตกแต่งภายใน - สีขาวดำและสีแดง แต่สีของร่างกาย - มากถึง 17 ในตอนท้ายของปี fastback ได้รับการปล่อยตัวจำนวนตัวเลือกภายในเพิ่มขึ้นมีตัวเลือกมากมายปรากฏขึ้น เราจะไม่พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับวิวัฒนาการของรถยนต์ - นี่ไม่น่าสนใจสำหรับผู้อ่านโดยเฉลี่ยและสำหรับผู้ที่ชื่นชอบตัวจริงปริมาณของตัวเลขหนึ่งนั้นไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จ่ายส่วยให้ผู้ขับขี่ Carolla Shelby ซึ่งเป็นหนี้มัสแตงจำนวนมาก หาก Shelby ไม่ได้สร้างงูเห่าของเขามัสแตงไม่สามารถกลายเป็นรถในตำนานที่เขาเป็นได้

 
Shelby Cobra GT350 ที่มีชื่อเสียงขึ้นอยู่กับมาตรฐาน Mustang Fastback ของปี 1965 โดยมีการบังคับสูงถึง 350 ลิตร กับ. เครื่องยนต์.
 

ล้านมัสแตงถูกขายในเดือนมีนาคม 2509 ในปี 1974 Mustang II ปรากฏตัวซึ่งละเมิดประเพณีของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกัน - รุ่นใหม่กลายเป็นน้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า โดยรวมแล้วมีการขายมากกว่า 7 ล้านโมเดลมัสแตงของรุ่นต่าง ๆ ตั้งแต่ต้นการเปิดตัว แม้แต่บิลคลินตันก็มีหนึ่ง - สีเขียวปี 1967
 

รุ่นสุดท้ายของมัสแตงเป็นตัวแทนของสาธารณชนในปี 1993 มีรุ่นปี 1997 ปี 1997 ซึ่งแตกต่างออกไปเล็กน้อยจากรูปร่างก่อนหน้าของด้านหลัง จริงเราต้องมีเนื้อหาที่มีตัวเลือกของปี 1994 ของรุ่นปีจนถึงตอนนี้ มัสแตงยังคงซื่อสัตย์ต่อประเพณี
 

และประเด็นก็ไม่เพียง แต่ในม้าวิ่งบนกระจังหน้าหม้อน้ำ มัสแตงใหม่ยังคงดูเหมือนรถสปอร์ตจริงและเน้นสิ่งนี้ด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมด ช่องต่ำที่มีล้อกว้างสปอยเลอร์และช่องระบายอากาศเพิ่มเติม รถสวยมาก และบางคนไม่ใช่คนอเมริกัน
 

ร้านเสริมสวยสามารถเรียกได้อย่างปลอดภัย ดีกับผิวสีน้ำตาลอ่อนสัมผัสกับเม็ดมีดสีเข้ม เก้าอี้อ่อนนุ่มคุณเพิ่งจมน้ำตาย โดยวิธีการนี้ช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีของพวกเขาเนื่องจากการออกไปจากที่นั่นไม่ใช่เรื่องง่าย และฉันไม่ต้องการจริงๆ เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าการปรับที่นั่งด้านหน้านั้นไม่เพียงพอ แต่เป็นเรื่องปกติที่จะขี่มัสแตงเอนกายและเมื่อด้านหลังถูกโยนยากขึ้นคุณจะรู้สึกฟรี ที่ด้านหลังคุณสามารถค่อนข้างสะดวก แน่นอนว่าสถานที่ที่นั่นไม่เหมือนในรถลีมูซีน แต่คุณสามารถนั่งได้
 

ร้านเสริมสวยมีพนักงานอย่างไม่เห็นแก่ตัว ระบบสเตอริโอที่งดงามซึ่งไม่เพียง แต่รวมถึงเครื่องบันทึกเทปและตัวรับสัญญาณ แต่ยังเป็นเครื่องเล่นดิสก์ขนาดกะทัดรัด มวลของกระเป๋าและความยุ่งเหยิงทุกชนิด และแน่นอนผู้ถือถ้วยบังคับ

 
มัสแตงของเราติดตั้งกล่องอัตโนมัติ แม้ว่าหน่วยนี้เป็นเรื่องธรรมดามากในอเมริกา แต่สำหรับมัสแตงมันเป็นตัวเลือก ฉันไม่ชอบเครื่อง อย่างไรก็ตามเครื่องจักรอัตโนมัติไม่เคยมีความโปรดปรานเลย แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผิดปกติพอเขาไม่ได้ทำหน้าที่หลักอย่างใดอย่างหนึ่งของเขา - เพื่อสัมผัสสถานที่อย่างราบรื่น ด้วยการกดเบา ๆ บนคันเหยียบแก๊สกล่องกำลังคิดอยู่พักหนึ่งแล้วมันก็กลายเป็นต้นกล้าอย่างรวดเร็ว - กระตุกเกิดขึ้น มันเป็นที่น่าพอใจมากที่จะกดแก๊ส รถเร่งอย่างราบรื่น แต่เป็นเพราะเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเร็วเกินไป เมื่อเคลื่อนที่ในการจราจรนี่คือความเหนื่อยล้า - หลังจากการเร่งความเร็วของ Frisky มันจำเป็นที่จะต้องชะลอตัวลงตลอดเวลาเพื่อไม่ให้ทำลายด้านหลังของรถเดิน Mustang Suspension มีทั้งความนุ่มและแข็งในเวลาเดียวกัน เราต้องจัดการกับเอฟเฟกต์ที่คล้ายกันใน Aston Martin Vantage
 

Vantage เป็นผลมาจากการประนีประนอมระหว่างกีฬาและความสะดวกสบาย บนเครื่องนี้มีสะพานด้านหลังเดอดิออนซึ่งพิสูจน์ตัวเองในรถสปอร์ต แต่มีข้อเสียเปรียบหนึ่งครั้ง รถทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบบนถนนที่ดีและเริ่มว่ายน้ำบนไม่สม่ำเสมอ นักออกแบบแอสตันมาร์ตินพยายามชดเชยข้อบกพร่องนี้โดยการทำให้น้ำพุอ่อนลงเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายและการติดตั้งความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเพื่อรักษากีฬา การระงับเปิดออก - ไม่มีใครหรือ CE
 

มัสแตงไม่ใช่เดอดิออน แต่เป็นสะพานที่ไม่แน่นอน แต่พฤติกรรมของรถยนต์นั้นคล้ายกันมาก จากความผิดปกติเล็กน้อยรถตัวสั่นกับร่างกายทั้งหมดทำให้เกิดอาการปวดฟัน ในการเลี้ยวมัสแตงมีการพันกันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งแปลกสำหรับรถที่อ้างว่ากีฬา บางทีนักออกแบบฟอร์ดถึงความนุ่มนวลของความนุ่มนวลโดยชาวอเมริกันเพิ่มเอฟเฟกต์ทางทันตกรรมเล็กน้อย ท้ายที่สุดมือสมัครเล่นบางคนประสบความสำเร็จด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษของเสียงกีฬาที่มีลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ที่ตายแล้ว
 

เครื่องยนต์มัสแตงฟังดูเหมือนรถคันนี้พอดี - แข็ง คุณไม่สามารถเรียกเขาว่าตายได้ V8 ที่มีปริมาตร 4.6 ลิตร 218 กองกำลัง ด้วยเล่มนี้แน่นอนอาจมีมากกว่านี้ แต่ความทนทานและความยืดหยุ่นอยู่ด้านบน และแรงบิดกำลังเคารพ - 356 นาโนเมตรที่ 3,500 รอบต่อนาที (สำหรับผู้ที่ต้องการพลังมากขึ้นมีรุ่นเดียวกัน แต่ 309 ม้า) ม้าเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ใน 6.5 วินาทีและสามารถไปได้ด้วยความเร็วสูงสุด 215 กม./ชม.

 
เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข้อความมาว่าฟอร์ดกำลังลดการผลิตมัสแตง เห็นได้ชัดว่าชาวอเมริกันเริ่มที่จะซื้อรถยนต์ดังกล่าวไม่เต็มใจให้ความพึงพอใจกับกลิ่นของญี่ปุ่น แต่มัสแตงยังคงเป็นตำนานเป็นเวลา 32 ปีและเป็นเรื่องยากสำหรับหลายปีติดต่อกันที่จะเป็นตำนาน อย่างไรก็ตามเครื่องนี้จะพบผู้ซื้อทั้งในอเมริกาและอื่น ๆ
 

Mikhail Vasiliev

 
 

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร