Test Drive Ford Kuga ตั้งแต่ปี 2008 SUV

น้ำมันเบนซิน VW Tiguan 1.4 และดีเซล Ford Kuga 2.0

ผู้อยู่อาศัยชานเมืองที่ไปทำงานในเมืองต้องการอะไร? ระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง, 4x4, ประหยัดบวกกับความสุข และนี่หมายความว่าสิ่งที่เช่น VW Tiguan 1.4 TSI หรือ Ford Kuga TDI ที่มีการส่งผ่านด้วยตนเองจะเหมาะกับเขา
เป็นไปได้ไหมที่จะเปรียบเทียบดีเซลฟอร์ดคูกากับน้ำมันเบนซิน VW Tiguan 1.4 TSI? ไม่เพียง แต่เป็นไปได้ แต่ยังจำเป็น: เมื่อดีเซลไม่ด้อยกว่าน้ำมันเบนซินในการเปลี่ยนแปลงและเขาจะคิดโดยไม่ได้ตั้งใจในเศรษฐกิจ นอกจากนี้ครอสโอเวอร์ของเราทั้งสองนอกเหนือจากชื่อที่มีคุณค่าของเทพนิยายของ Kipling มีคุณสมบัติทั่วไปอีกอย่างที่พวกเขาติดตั้ง MKPP6
หมู่บ้าน Gorod-derevnya
ถ้าฉันอาศัยอยู่นอกเมืองฉันจะไปใช้กลไกของอารมณ์จากการจัดการมากขึ้น แม้ว่าฉันจะรู้ว่าเครื่องจักรที่ทันสมัยไม่ด้อยกว่าอัตราการยิงของคนขับ แต่ก็ยัง แต่การประหยัดเชื้อเพลิงด้วยปากกามีให้บริการสำหรับร้อยลิตรหรือแม้แต่สองคนก็สามารถชนะได้
สำหรับการคัดเลือกนักแสดงในบทบาทของขีปนาวุธประจำวันของหมู่บ้านหมู่บ้าน -Goroderevnya เราได้พัฒนาเส้นทางจากสำนักงานบรรณาธิการไปยังหมู่บ้านที่สวยงามแห่งหนึ่ง ครั้งแรกจาก Krylatsky 33 กม. บนทางหลวง Novorizhsky จากนั้นไปยัง Zvenigorod (12 กิโลเมตร) และจากที่นั่นไปยังสถานที่ประมาณ 32 กม. โดยรวมแล้วการวิ่งไปมาคือ 155 กม. เวลาคือ 2 ชั่วโมง 30 นาที (ก่อนเข้ามอสโกเราขับรถ 3 กิโลเมตรเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง) บนทางหลวงตามการโน้มน้าวใจพวกเขาย้ายไม่เร็วกว่า 130 กม./ชม. นี่คือความเร็วที่ฉันจะไปที่ Riga ใหม่ด้วยการขับรถทุกวัน บนเส้นทางแคบตามลำดับไม่เร็วกว่า 100 กม./ชม.
กล่าวอีกนัยหนึ่งเราเพียงแค่เลียนแบบสถานการณ์ชีวิตที่ครอสโอเวอร์ด้วยการส่งผ่านด้วยตนเอง 6 สปีดจะสามารถพิสูจน์ตัวเองได้ในรัศมีภาพทั้งหมด แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่ามีการเขียนเกี่ยวกับทั้งสองรุ่นแล้วเราก็สังเกตเห็นความแตกต่างที่สำคัญหลายประการ ประการแรกจากมุมมองของการยศาสตร์ VW Tiguan นั้นไร้ที่ติในทางปฏิบัติ แต่ในฟอร์ดคูกาคู่ของการปรับระยะยาวคู่หนึ่งไม่เพียงพอสำหรับความสุขเพื่อความสุข ในเวลาเดียวกันแม้เด็กอายุสิบขวบที่เดินทางไปจนจบแม้จะมีที่นั่งคนขับก็จะแออัดแม้ว่าคุณจะอยู่บนโซฟา และใน Tiguan ในแถวที่สองมันกว้างขวางและนอกจากนี้ยังมีที่นั่งมีการปรับระยะยาว ในคำหนึ่งถ้าคุณมีครอบครัวสี่และการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยคุณไม่สามารถอ่าน kuga ไม่เพิ่มเติม
มีความแตกต่างอื่น ๆ ไม่สำคัญนัก ตัวอย่างเช่นฟอร์ดเริ่มต้นโดยปุ่มเริ่มต้นเครื่องยนต์: แฟชั่นเยาวชน คีย์จะถูกเก็บไว้ในรูปแบบที่รวบรวมและดูเหมือนพวงกุญแจที่เรียบร้อย อย่างไรก็ตามฮูดของ Kuga เปิดด้วยกุญแจ และทุกครั้งที่คุณจำเป็นต้องเติมของเหลวที่ไม่เยือกแข็งลงในถังเครื่องซักผ้ากุญแจจะต้องประกอบจากนักออกแบบ
สำหรับการตกแต่งภายในที่นี่ Tiguan และ Kuga ปรากฏตัวในแง่ที่เท่าเทียมกัน: ฟอร์ดประสบความสำเร็จในการแสดงคุณภาพของเยอรมันแบบดั้งเดิม ไม่ดูเหมือนจะจริงจังที่แม้แต่พื้นผิวของพลาสติกอ่อนของแผงด้านหน้าก็เหมือนกับ VW ยอดเยี่ยม! อย่างไรก็ตาม VW ชนะในจำนวนเงินและความยุ่งเหยิง เมื่อคุณอาศัยอยู่ในรถเป็นเวลาหลายชั่วโมงต่อวันมันเป็นสิ่งสำคัญแม้ว่ามันจะไม่สามารถเป็นปัจจัยชี้ขาดเมื่อซื้อ
นั่นเป็นเหตุผลที่หก
สัตว์ทั้งสองของเราไปได้ดีมาก หุ้นส่วนของฉันซึ่งไม่เคยจัดการกับการส่งด้วยตนเอง 6 สปีดมาก่อนหน้านี้ทำให้งงงวยก่อนการทดสอบทำไมต้องมีโปรแกรมมากมาย และเขายังพยายามรักษา Tiguan ด้วยความเร็วที่ห้าและเครื่องยนต์สำหรับ 3000 rpm ซึ่งเป็นตัวแทนของปริมาณการทำงาน 1.4 ที่ 130 km/h ปกติสำหรับเครื่องยนต์ และจากนั้นเขาก็ยังคงเอาชนะตัวเองและติดอยู่ที่หกทันทีพบว่าคุณสามารถประสบความสำเร็จในการไปถึง 2,000 รอบต่อนาทีโดยไม่สูญเสียสต็อกในการเปลี่ยนแปลง ด้วยฟอร์ดคูกาประมาณเรื่องราวเดียวกันในเกียร์สูงสุดที่ 130 กม./ชม. 16001800 รอบต่อนาทีและความสามารถในการเร่งความเร็วได้ตลอดเวลา
หลังจากออกจากคอนกรีตเมื่อขับรถอย่างสะดวกสบายบางครั้งก็จำเป็นต้องแซงหน้ารถบรรทุกทั้งสองพลวัตมีครอสโอเวอร์เพียงพอกับหัวของพวกเขา และทั้งคู่ถูกควบคุมอย่างมีศักดิ์ศรี แต่แตกต่างกัน ความจริงก็คือ Tiguan มีปฏิกิริยาทั้งหมดนิ่มเล็กน้อยเล็กน้อยจะราบรื่น ผู้สร้างที่หัวใจแบ่งปันอุดมการณ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างแน่นอน พวงมาลัยและคันเหยียบของ Tiguan เชื่อฟังอย่างชัดเจนไม่ใช่ใน YOTA โดยไม่ทำให้คนขับรัด ช่วยให้คุณรู้สึกถึงการลื่นของล้อและมุมของการหมุนและม้วนจะหายไปในทางปฏิบัติ แต่คุณมีความรุนแรงใด ๆ ไม่มีความเครียดอยู่หลังพวงมาลัยคุณเล่นอย่างสนุกสนานและคุณมาถึงจุดหมายปลายทางเพื่อพักผ่อน และบนถนนที่ไม่ดี VW ความราบรื่นของหลักสูตรนั้นยอดเยี่ยม
Ford Kuga มีกฎที่แตกต่างกันเล็กน้อย ทุกอย่างรุนแรงขึ้นเล็กน้อยมีความคมชัดขึ้นเล็กน้อยและพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนและปฏิกิริยาต่อการกดแป้นก๊าซ ในความเป็นจริงความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความสามารถในการควบคุมก็ยอดเยี่ยม แต่ก็เปลี่ยนไปสู่ไดรฟ์อย่างมีนัยสำคัญ Kuga ขี่อร่อยมีเศษพริกไทยในครอสโอเวอร์นี้ แต่เขาอยู่ใน ถามและขอให้บริการก๊าซพยายามส่งต่อการเลี้ยวอย่างรวดเร็วสร้างการซ้อมรบ ดังนั้นความสุขระหว่างทางจึงรับประกันได้ อย่างไรก็ตามมันสามารถบดได้เล็กน้อยหากคุณต้องการรีดสวยทุกวันแอสฟัลต์บริสุทธิ์
โดยวิธีการที่ตรงกันข้ามกับไดรฟ์ในจุกที่ทางเข้าเมืองจากนั้นเราก็ชอบ Kuga อีกเล็กน้อย: มีแรงฉุดที่ดีอยู่เสมอคุณสามารถเคลื่อนไหวได้เกือบจะไม่มีก๊าซดีเซล คู่แข่งจากก้นที่ไม่มีการบิดเพิ่มเติมจะไม่ไป มีอะไรบ้างในช่วงเริ่มต้นของคนขับที่ผิดปกติและบนเนินเขาสองถึงสามครั้งแรก Tiguan สามารถแผงลอยได้ ในเวลาเดียวกันนอกถนนครอสโอเวอร์ของเยอรมันโดยรวมมีพฤติกรรมอย่างถูกต้องมากขึ้น: มันมีระบบต่อต้านการต่อต้านที่เพียงพออย่างมาก แต่ Kuga ในสถานการณ์ที่ยากลำบากอย่างรวดเร็วเริ่มเบื่อมากเกินไปการมีเพศสัมพันธ์ที่มีต่อบทบาทของความแตกต่างของความเข้มข้น จนกระทั่งคุณรู้ว่าควันจากใต้ด้านล่าง
อย่างไรก็ตามสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือรอเราอยู่ที่ปั๊มน้ำมันซึ่งเราเริ่มต้นและที่เรากลับมา การบริโภคถูกวัดตามโครงการมาตรฐาน: ถังนั้นสมบูรณ์เมื่อมาถึงถังจะเต็มอีกครั้ง มันกลับกลายเป็นว่า ในโหมดชานเมืองการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของวิชาของเรานั้นเหมือนกันใน 8.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร อย่างไรก็ตามเชื้อเพลิงดีเซลนั้นมีราคาถูกกว่า AI-95 และมีระยะทาง 150 กม. การออมสำหรับ 20 วันทำการจะอยู่ที่ประมาณ 260 รูเบิล ในทางกลับกันสถานการณ์ตรงกันข้ามเกิดขึ้นที่การเติมเชื้อเพลิงของเรา: สำหรับหัวหน้าชาวยุโรปพวกเขาขอรูเบิลมากกว่าที่ 95
ลืมเรื่องเงิน
แล้วจะเลือกชาวบ้านได้อย่างไร? ก่อนที่เราจะเป็นกรณีที่คุณไม่สามารถคิดถึงเงินได้ หากถนนดีความกระตือรือร้นไม่ได้จางหายไปในเลือดและครอบครัวก็เป็นฟอร์ดคูกาขนาดเล็ก หากความสะดวกสบายมีความสำคัญระหว่างทางแอสฟัลต์จะแตกการเจริญเติบโตมีขนาดใหญ่และความกว้างขวางของโซฟาด้านหลังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับ VW Tiguan หากคุณต้องอยู่ไม่สุขในการจราจรติดขัดแล้ว Kuga อีกครั้ง แต่ถ้ามีการวางแผนที่จะออกไปข้างนอกแอสฟัลต์และยังติดอยู่กับ Tiguan อีกครั้ง
 
ผู้แต่ง: Peter Musienko, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranova
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มิถุนายน /2009]