ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ด KA ตั้งแต่ 2008 Hatchback

ขนาดที่มีขนาด

แม้แต่คนที่ไม่เคยไปต่างประเทศ แต่ก็รู้ว่าในยุโรปเต็มขนาดเล็กเต็มรูปแบบรถยนต์ขนาดเล็ก ในรัสเซียตรงกันข้ามตรงกันข้าม
บนท้องถนนของเมืองหลวงของเด็ก ๆ แทบจะไม่มีและในหมู่รถยนต์ที่ขายรถยนต์ของคลาส B นั่นคือความยาว 3.5-3.9 เมตรซึ่งเป็นหุ้นที่ไม่มีนัยสำคัญ

ความคิดคืออะไร?
Moloss ของผู้คนไม่รู้จักรถต่างประเทศที่เต็มเปี่ยมว่าขนาดน้อยกว่า Samara หรือไม่สามารถแซงได้ ดังนั้นการซื้อรถดังกล่าวจะไม่มีเหตุผล ลองนึกภาพ: Tavria ยูเครนตอนนี้มีราคาแพงกว่าแจกันขับเคลื่อนล้อหน้าราคารถยนต์จริงแม้ว่าจะเล็กที่สุดและราคาถูกไม่มีอะไรจะพูด
และพวกเขาก็ซื้อพวกเขา การสำรวจตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการยืนยันแสดงให้เห็นว่าลูกค้าของรถยนต์ดังกล่าวส่วนใหญ่ของผู้คนอยู่ไกลจากคนจนและรถเช่นนี้แทบจะไม่เคยเกิดขึ้นก่อนในครอบครัว เพียงแค่ซื้อเครื่องขนาดใหญ่ที่สอง (หรือสาม) หรือทางการเงินเกินกว่านั้นหรือไม่ได้รับการซ่อมแซมและเพียงแค่ต้องการบางสิ่งเช่น สถานการณ์ที่พบบ่อยที่สุดคือการเข้าซื้อกิจการของรถยนต์กับภรรยาหรือลูกสาวผู้ใหญ่ของเขาในกรณีที่หรือความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายของเทคโนโลยีในประเทศไม่พอใจหรือตำแหน่งบังคับ มันเป็น Littstate ว่าผู้หญิงธุรกิจอิสระถูกปลูกถ่ายในรถต่างประเทศกับ Samara หรือ Zhiguli แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเราจะเชื่อมโยงกับผู้หญิงที่อยู่เบื้องหลังพวงมาลัยแม้ว่าในความเป็นจริงมันจะไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป

นี่ไม่ใช่ยุโรป!
อย่างเป็นทางการทางเลือกของเครื่องขนาดเล็กกว้าง แต่มีรถสดจากตัวแทนจำหน่ายแสดงให้เห็นถึงระดับความต้องการอย่างชัดเจน ตัวอย่างเช่นเราไม่ได้จัดการเพื่อหานิสสันไมโครแม้จะมีความจริงที่ว่าฉันจะไม่พบปัญหาในการค้นหา Almera เป็นผลมาจากการค้นหาพบห้าถัดไป:
โตโยต้า Yaris: เครื่องยนต์ - 998 cmz, การฉีดแบบกระจาย, 4 ถัง, 16 วาล์ว, การควบคุมเฟสทางเข้า, 50 กิโลวัตต์ / 68 แรงม้า, ผลิตจากปี 1999;
ฟอร์ดก้า: เครื่องยนต์ - 1299 cmz, การฉีดกลาง, 4 สูบ, 8 วาล์ว, เพลาลูกเบี้ยว Lowing, 44 KW / 60 HP, ออกมาตั้งแต่ปี 1997;
Peugeot 106: เครื่องยนต์ - 1124 cmz, การฉีดกลาง, 4 สูบ, 8 วาล์ว, 44 kw / 60 hp, วางจำหน่ายตั้งแต่ปี 1991, ทันสมัยในปี 1996;
Fiat Punto-55: เครื่องยนต์ - 1108 CMZ ฉีดกลาง 4 สูบ 8 วาล์ว, 40 กิโลวัตต์ / 54 แรงม้า, ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 1993;
Suzuki Swift: เครื่องยนต์ - 993 CMZ ฉีดกลาง 3 ถัง, 6 วาล์ว, 39 กิโลวัตต์ / 53 แรงม้า, ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 1983, การสร้างสรรค์สิ่งใหม่ล่าสุดในปี 1996

ที่คล้ายกันและแตกต่างกัน
แม้จะมีขนาดใกล้เคียงกัน, รถยนต์แตกต่างภายนอก Yaris มีลักษณะที่ใหญ่ที่สุด แต่ในความเป็นจริงมันก็เป็นเพียงในวงกว้างและสูงกว่าคู่แข่ง ร่วมกับฟอร์ดพวกเขาแบบชนิดที่สดใสของรถของเล่นในขณะที่คนอื่น ๆ ที่มีลักษณะอย่างเข้มงวด Fiat Punto ซึ่งกลายเป็นรถปี 1994 ที่ครั้งหนึ่งมองที่ทันสมัยมาก แต่กว่าปีลักษณะการทำงานหนักของเขาในขณะที่การออกแบบที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้นของเปอโยต์ 106 ไม่เป็นเช่นนั้นอาจมีการผลของเวลา ซูซูกิยาวตับ Swift แม้ว่าการปรับปรุงสามปีที่ผ่านมาจริงๆการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยจากช่วงเวลาของการปรากฏตัว ในยุโรปดูเหมือนโบราณสมบูรณ์แม้บนถนนของเราสมบูรณ์จะลงมาสำหรับความแปลกใหม่

เล็ก ๆ น้อย ๆ หมายความว่ามันอยู่ใกล้?
คำตัดสินดังกล่าวมีพื้นที่ แต่ศิลปะของรูปแบบเร็ว ๆ นี้ได้ประสบความสำเร็จเมื่อเร็ว ๆ นี้ความสูงดังกล่าวว่ามีความจำเป็นที่จะสงสัยที่เห็นได้ชัด
ภายในโตโยต้ายาริสจะอยู่ได้อย่างอิสระสี่แม้ว่าพวกเขาเล่นทีมวอลเลย์บอล ห้าจะยังคงถูกปิด - มีความกว้างไม่เพียงพอของห้องโดยสาร Fiat Punto ภายในเป็นเพียงเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่อย่างน้อยมี VAZ 2109 ซึ่งมีความยาวเกือบ 25 ซม. ไม่ได้เปรียบเทียบ ที่นี่และปรับตามยาวของที่นั่งคนขับสำหรับการเจริญเติบโตใด ๆ และเหนือหัวของสถานที่ก็พอและที่สำคัญกว่านั่งสบาย ส่วนที่เหลือของรถยนต์จะไม่เป็นที่กว้างขวางถึงแม้จะไม่ใกล้เกินไป เปอโยต์คือการปรับตัวที่น่าประทับใจในความยาว แต่หลังคาอยู่ในระดับต่ำและเท้าของผู้โดยสารด้านหลังเป็นสถานที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ถึงแม้ว่าร้านตราบเท่า Punto ความลับของอิตาลีในเชื่อมโยงไปถึงแนวตั้งมากขึ้น ในสามประตูฟอร์ดผู้โดยสารด้านหน้าสะดวกสบายและคุณสามารถนั่งอยู่ด้านหลังแล้วถ้าคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าของการเจริญเติบโตที่มีขนาดเล็ก Suzuki Swift ที่มีขนาดเจียมเนื้อเจียมตัวได้อย่างง่ายดายรองรับห้าแม้จะกลับมาอีกครั้งมันจะดีกว่าไปยังโรงงานที่สูงเกินไป นอกจากนี้เบาะนั่งด้านหลังสั้นเกินไปที่จะทนต่อการเดินทางที่ยาวนานกับมัน
ช่องเก็บสัมภาระสำหรับรถทุกคันที่มีขนาดเล็กและฟอร์ดจะประทับอย่างมากกับโคมไฟและอีกแห่งหนึ่งโดยมีเกณฑ์ที่สูงทำให้ยากที่จะโหลดหนัก Yaris เท่านั้นที่มีที่นั่งด้านหลังแบบเลื่อนซึ่งช่วยให้คุณสามารถให้การตั้งค่าสัมภาระหรือขาได้ อย่างไรก็ตามด้วยที่นั่งด้านหลังที่พับเก็บได้ในเด็ก ๆ คุณสามารถพกพาทีวีขนาดใหญ่หรือปริมาตรอื่น ๆ ได้อย่างง่ายดาย แต่ไม่ยากที่จะเลือก

ความรู้สึกของรถขนาดใหญ่
มันไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับมิติโดยตรงเสมอไป เขามีส่วนประกอบมากมาย: พื้นที่ภาพของห้องโดยสารความราบรื่นระดับเสียงและการสั่นสะเทือนความรู้สึกของการขับขี่และอื่น ๆ ... ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ดำเนินงานด้วยสองแนวคิด - รถลีมูซีนหรือธนาคารกระป๋องและในการตัดสินของพวกเขาที่นั่น เป็นตรรกะที่หยาบคาย สอดคล้องกับมันห้าของเราสามารถวางไว้ในความแข็งแกร่งในการสั่งซื้อนี้: ฟอร์ดก้า, โตโยต้า Yaris, Fiat Punto, Peugeot 106, Suzuki Swift อย่างไรก็ตามบุคคลภายนอกมีข้อแก้ตัวของพวกเขา: ความรู้สึกของรถยนต์ขนาดใหญ่หมายถึงโล่บางอย่างปฏิกิริยาที่ช้าเล็กน้อยและรวดเร็วและโดยเฉพาะเปอโยต์ตอบสนองต่อการกระทำที่คมชัดที่สุดของผู้ขับขี่ทันที แม้ว่าการพูดอย่างเป็นธรรมพวกเขามีมอเตอร์ที่ผันผวนมากที่สุดและแผงเบาะไม่เงียบ

ช้าและพลังงานต่ำ
คำแถลงนี้เป็นที่ถกเถียงกันถึงแม้ว่ามันจะยากที่จะรอปาฏิหาริย์ของพลวัตจากมอเตอร์ของ 1-1.1 ลิตร ฟอร์ดก้า - ข้อยกเว้นที่ชัดเจนเท่านั้น: การออกแบบของเครื่องยนต์เป็นโบราณมากและมีมากกว่าคู่แข่งปริมาณ (1.3 ลิตร) มันไม่ได้เน้น อย่างไรก็ตามสำหรับเครื่องจักรการขาดพลังงานขนาดเล็กไม่เป็นรูปธรรม ซูซูกิกลายเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในห้าอันดับแรก - เพียง 788 กิโลกรัมของมวลของขอบถนนที่ยากที่สุด - Yaris ดึงออกมาอีกหนึ่งร้อย อย่างไรก็ตามการมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเขาได้รับการตกแต่งอย่างง่ายดายในการเร่งความเร็วจากสถานที่ของรถยนต์ที่เหลือโดยไม่ต้องไม่รวม The Chaser Peugeot: สิ่งนี้ด้วยอัตรากำไรขั้นต่ำที่ได้รับตำแหน่งของชื่อที่เร็วที่สุด แต่มันไม่ได้เร่งอย่างแน่นหนา ตรงกันข้ามกับความคาดหวังมอเตอร์ที่ตรงที่สุดกลายเป็น Fiata - เขาเป็นคนแรกในการโอเวอร์คล็อกโดยไม่มีการสลับเกียร์ แม้จะมีปริมาณที่มั่นคงของเครื่องยนต์ฟอร์ดกะลาหายไปในการเร่งความเร็วและความเร็วสูงสุดของจุดอ่อน (!) - Suzuki Swift หลังกลายเป็นรถคันเดียวที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศและเราค่อนข้างประหลาดใจโดยการเรียนรู้ว่ามันมีผลต่อการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกมากแค่ไหน แต่นี่เป็นหัวข้อของการสนทนาโดยละเอียดแยกต่างหาก
ความล่าช้าอย่างชัดเจนของฟอร์ดาสามารถอธิบายได้โดยการเลือกอัตราส่วนเกียร์เนื่องจากการส่งฟอร์ดที่ห้าในสตราโตสเฟียร์นั้นเหมาะสำหรับการขี่ทางหลวงที่ไม่เร่งรีบเท่านั้น อย่างไรก็ตามรถยนต์คันอื่นมีเกียร์ยืดมาก
ผลการวัดนั้นให้ความสนใจกับเราที่เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบกับ Device Dinomet - V.311 ความแม่นยำของมันไม่สูงมาก แต่เพียงพอที่จะสร้างลักษณะความเร็วภายนอกที่แท้จริงของเครื่องยนต์โดยไม่มีแท่นวิ่งด้วยกลองและมากยิ่งขึ้นดังนั้นโดยไม่ต้องถอดมอเตอร์ออกจากเครื่อง ผลการศึกษาสำหรับตัวเอง: ฟอร์ดยังไม่ได้รับการนำเสนอต่อตัวชี้วัดที่ระบุไว้เปอโยต์กลายเป็นที่มีประสิทธิภาพมากกว่าตามหนังสือเดินทางและคำพิพากษาออกลักษณะที่ราบรื่นของแรงบิด
พวกเขาซื้อเพื่อช่วยพวกเขา
มันไม่เป็นความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศของเราที่ทุกคนมั่นใจว่า 10 L 76 นั้นดีกว่า 7 ลิตร AI-95 และในบรรดาห้าของเรามีรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์อย่างน้อยสองคันในเศรษฐกิจของรถยนต์: โตโยต้า Yaris และ Suzuki Swift หากคุณเชื่อว่าคณะกรรมการการบินแห่งแรกด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอด้วยความเร็ว 80 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 3.6-3.9 L / 100 กม. เราไม่สามารถเข้าไปยุ่งกับระบบเชื้อเพลิงของยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่มีเครื่องวัดการไหล แต่มันกลายเป็นการประเมินประสิทธิภาพที่ดีของประสิทธิภาพ: หลังจากทั้งหมดรถยนต์ทุกคันขับรถในระยะเดียวกันรวมถึงเมืองทางหลวงถนนพิเศษเร่งความเร็วสูงสุดและ ข้ามไปยังสถานที่ที่สะดวกสบาย คำนึงถึงการแพร่กระจายของระยะทางเล็กน้อยมันปรากฏออกมา: โตโยต้าและซูซูกิใช้เวลา 5-5.5 ลิตร / 100 กม., ปุนโต - 5.5-6 ลิตร,
เปอโยต์ - 6.5-7 ลิตร, ฟอร์ด - 7.5-8 L / 100 กม. รถยนต์ทุกคันยกเว้นซูซูกิได้รับการออกแบบมาสำหรับ AI-95 แต่ในกรณีที่รุนแรงสามารถเป็นเนื้อหาและ uneaded AI-92 หากตัวบ่งชี้ฟอร์ดและเปอโยต์เป็นเรื่องยากที่จะโทรที่โดดเด่นผู้นำมีการประหยัดกว่ารถในประเทศอย่างชัดเจนโดยไม่ต้องไม่รวม OKA

หมายถึงความไม่แน่นอนเล็กน้อย?
นั่นไม่ใช่ รถยนต์ใด ๆ มีความมั่นใจอย่างมั่นใจในความเร็วสูงสุดแม้จะมีลมหรือความผิดปกติของการเคลือบ ในช่วงเลี้ยวสถานการณ์การเปลี่ยนแปลง
เรากำลังทำนายคำพิพากษา Punto มากที่สุด - มันไม่น่ากลัวที่จะหักโหมที่ทางเข้าสู่เทิร์น รถตัวเองจะขยายความเร็วส่วนเกินด้วยการเลื่อนด้านข้าง - เพียงพอของความกว้างของถนน อย่างไรก็ตามหลายคนจะไม่ชอบพวงมาลัยที่อึดอัดและช้า
Peugeot 106 มีความคมชัดกว่ามากและน่าสนใจยิ่งขึ้นในการจัดการ: พวงมาลัยบอกเกี่ยวกับรายละเอียดทั้งหมดของถนน แต่ในสถานการณ์ที่สำคัญต้องใช้ปฏิกิริยาที่รวดเร็วและถูกต้องจากผู้ขับขี่ มิฉะนั้นภาวะแทรกซ้อนเป็นไปได้ - ความขี้เล่นของรถคันนี้ค่อนข้างสามารถกระตุ้นให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เกินกว่าที่จะไปเกินขีดความสามารถ
ฟอร์ดกับไฮดรอลิคที่ทรงพลังทำให้ง่ายต่อการรักษาถนนและตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่อย่างชัดเจนอย่างไรก็ตามสำหรับคนรักเขาไม่ได้ให้ของขวัญสำหรับคนรัก ฟอร์ดมีการรื้อถอนล้อหน้าเร็วเกินไป ของรถยนต์ทั้งหมดที่นี่พวกเขามีส่วนแบ่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของมวล
Suzuki Swift ค่อนข้าง Cubed ในทางกลับกัน แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เขาเติมเต็มความปรารถนาของผู้ขับขี่อย่างชัดเจน ปฏิกิริยาของรถนั้นค่อนข้างรวดเร็วในการตอบสนองต่อแฟน ๆ ของการขับขี่ที่กระตือรือร้นและราบรื่นพอที่จะได้รับความตื่นเต้นที่ไม่จำเป็นที่จะรู้สึกถึงขอบเขตของความสามารถของมัน
Toyota Yaris มีความมั่นใจอย่างมั่นใจมาก - จนกว่าจะเคลื่อนไหว (ตามวิธีการสูงมาก) จำกัด ข้างหลังเขามีความคมชัดในการลื่นไถลดึงรถซึ่งเป็นเรื่องยากมาก ไม่มีใครบางคนจากผู้ซื้อรถคันนี้ในพินัยกรรมของพวกเขาจะได้รับการปล่อยตัวในระบอบการปกครองเช่นนี้ แต่ทุกอย่างเป็นไปได้บนท้องถนน

โตโยต้ายาริส
+ การตกแต่งภายในที่กว้างใหญ่ที่กว้างขวางการเปลี่ยนแปลงที่ดีเบรคที่ยอดเยี่ยมเศรษฐกิจที่โดดเด่น ABS และพวงมาลัยเพาเวอร์ในการกำหนดค่าพื้นฐานการผลิตที่มีคุณภาพสูง
- ราคาสูงบริการราคาแพงการจัดการธรรมดาในโหมด จำกัด

เปอโยต์ 106
+ การจัดการที่ยอดเยี่ยม, ลำโพงที่ดี, เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ, ราคาที่น่าสนใจ
- ความสูง Salon Little, เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, ประสิทธิภาพปานกลาง, ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, เบรกมีแนวโน้มที่จะร้อนเกินไป

Fiat Punto-55
+ การจัดการที่ดี, มอเตอร์เศรษฐกิจโดยตรง, ราคาปานกลาง, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง, บริการราคาไม่แพง
- จี้สั้นแข็งคุณภาพสีปานกลางตัวเลือกขนาดเล็กของอุปกรณ์เพิ่มเติม

ฟอร์ดก้า
+ รูปลักษณ์ที่ทันสมัยมีให้เลือกมากมายอุปกรณ์เพิ่มเติมช่วงล่างที่สะดวกสบายเครื่องยนต์ที่เงียบสงบ
- ราคาสูงประสิทธิภาพปานกลางและพลวัตลำต้นอึดอัดบริการราคาแพง

ลักษณะของเครื่องยนต์ความเร็วสูงภายนอก
Peugeot 106: Dynomet V.311:
50.1 kw / 68 ลิตร กับ. ที่ 5950 รอบต่อนาที;
87 นาโนเมตรที่ 3800 รอบต่อนาที;
ระบุ: 44 kw / 60 l กับ. ที่ 6200 RPM 88 NM ที่ 3800 รอบต่อนาที

Fiat Punto-55: Dynomet V.311:
50.0 กิโลวัตต์ / 68 ลิตร กับ. ที่ 5490 รอบต่อนาที;
90 นาโนเมตรที่ 4370 รอบต่อนาที;
ระบุ: 40 กิโลวัตต์ / 54 ลิตร กับ. ที่ 5500 รอบต่อนาที 86 นาโนเมตรที่ 3250 รอบต่อนาที

Suzuki Swift: Dynomet V.311:
39.1 kw / 53 ลิตร กับ. ที่ 5470 รอบต่อนาที;
78 นาโนเมตรที่ 3760 รอบต่อนาที;
ระบุ: 39 กิโลวัตต์ / 53 ลิตร กับ. ที่ 5700 รอบต่อนาที 76 นาโนเมตรที่ 3300 รอบต่อนาที

โตโยต้า Yaris: Dynomet V.311:
52.9 กิโลวัตต์ / 72 ลิตร กับ. ที่ 5540 รอบต่อนาที;
95 นาโนเมตรที่ 4090 รอบต่อนาที;
ระบุ: 50 กิโลวัตต์ / 68 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที 90 นาโนเมตรที่ 4100 รอบต่อนาที

ฟอร์ด KA: Dynomet V.311:
41,2 กิโลวัตต์ / 56 ลิตร กับ. ที่ 4850 รอบต่อนาที;
87 นาโนเมตรที่ 3950 รอบต่อนาที;
ระบุ: 44 kw / 60 l กับ. ที่ 5,000 รอบต่อนาที 103 นาโนเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที

Suzuki Swift
+ เศรษฐกิจที่โดดเด่น, inconscod to น้ำมันเบนซิน (ยกเว้นการกิน), การระงับที่สะดวกสบายและประหยัดพลังงาน, สีที่มีคุณภาพดี, การเลือกจำนวนมาก, การจัดการที่ดี
- การออกแบบ emless, เบาะหลังอึดอัด, เปิดขนาดเล็กและเกณฑ์ลำต้นสูง, เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, ชั้นวางลำต้นลั่นดังเอี๊ยด

สรุป
โตโยต้ายาริส - รถที่คู่ควรกับศตวรรษที่ XXI
เปอโยต์ 106 - ด้วยมอเตอร์เจียมเนื้อเจียมตัวสามารถให้ความสุขมากมาย
Fiat Punto - การออกแบบอิตาลีรวมถึงร้านเสริมสวยที่กว้างขวางและลากมอเตอร์
Suzuki Swift - จากเกียร์ที่โดดเด่นของ 80 โอกาสที่ดีที่จะมีชีวิตอยู่จนถึงศตวรรษหน้า
ฟอร์ดก้า - การออกแบบของเขาขับรถหลายอย่างบ้าคลั่ง มากขึ้นและไม่จำเป็น
ข้อใดในห้าอันดับแรกที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดสำหรับผู้บริโภคในประเทศมันไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตอบ - อย่างน้อยจนตลาดมีการแข่งขันที่แท้จริงและเพื่อนร่วมชาติถูกบังคับให้เลือกรถที่จะไม่ได้ลิ้มรส แต่ด้วยกระเป๋า
 
 

 

 

 

 
 
 

 

 
 

 



Anatoly Fomin รูปภาพโดย Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"