Ford Galaxy Test Test Drive ตั้งแต่ปี 2010 Minivan
และทั้งโลกไม่เพียงพอ
บางครั้งแม้แต่คู่แข่งก็ถูกบังคับให้ทำงานร่วมกัน แต่ตามกฎแล้วจนกว่าจะเป็นไปได้ที่จะไปถึงเท้าของพวกเขาโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก ... อาจมีหลายคนจำไว้ว่าสหภาพชั่วคราวถึงกับสรุปฟอร์ดและโฟล์คสวาเกนซึ่งไม่เคยมีประสบการณ์ความเห็นอกเห็นใจซึ่งกันและกัน: รูปแบบฟอร์ดกาแลคซีของช่วงกลางทศวรรษที่ 90 นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าโฟล์คสวาเกนชารันที่หก เห็นได้ชัดว่าสำหรับการเปิดตัวมินิ-เวนประเภทนี้เป็นอิสระ (เช่นเราชอบผู้บริโภคชาวยุโรปเราไม่ได้พูดถึงรถยนต์อเมริกันตอนนี้) ฟอร์ดขาดประสบการณ์ ดังนั้นเขาจึงหันไปหาเจ้านายที่มีชื่อเสียงของแนวเพลงที่แตกต่างกันเป็น VW จริงความร่วมมือไม่นาน: ทันทีที่สาขายุโรปฟอร์ดมีโอกาสมันก็เปิดตัวมินิแวนที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระ ตอนนี้ไปจากประวัติศาสตร์ของการปรากฏตัวของกาแลคซีใหม่และพูดคุยเกี่ยวกับรถประเภทไหน
ภาพเหมือน
สัดส่วนทั่วไปของกาแลคซีหลังนั้นมีค่าประมาณเหมือนกับของรถยนต์รุ่นก่อนหน้าด้วยความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือพบว่ามีองค์ประกอบมากมายของสไตล์ บริษัท ฟอร์ดที่มีบรรทัดใหม่ของฉลาก โดยทั่วไปแล้วรถนั้นค่อนข้างเป็นที่รู้จัก แต่ปีศาจที่สามารถทำให้ความสงบโดยรวมโกรธไม่เพียงพอ
การตกแต่งภายในดูเหมือนจะไม่ผ่านการฆ่าเชื้ออีกต่อไป: คิดออกมาด้วยสถาปัตยกรรมทางโลก แต่ในเวลาเดียวกันก็มีจุดเริ่มต้นทางศิลปะที่ดี โดยทั่วไปแล้วมันเป็นเรื่องยากที่จะไม่แยแสกับร้านเสริมสวยที่มีสไตล์และยิ่งกว่านั้นเพื่อสัมผัสกับความไม่พอใจ ผลิตภัณฑ์เจ๋ง ๆ คุณจะไม่พูดอะไร! มันไม่สมเหตุสมผลที่จะพูดคุยเกี่ยวกับความสามารถและเป็นที่ชัดเจนว่าในมินิแวนมันไม่สามารถกำหนดได้อย่างใกล้ชิด
เป็นที่เชื่อกันว่ามินิแวนไม่จำเป็นต้องประพฤติตนดีบนแอสฟัลต์ แต่การแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่สดใสสำหรับรถประเภทนี้บนถนนนั้นไม่ได้ห้าม แน่นอนว่า Ford Galaxy ไม่ใช่รถยนต์สำหรับคนขับ แต่แชร์แพลตฟอร์มกับ Ford S-Max Mini-Wan ที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างแข็งขัน ดังนั้น Galaxy จึงสามารถทำให้คนขับมีพฤติกรรมที่มั่นใจบนท้องถนนได้แม้ว่าเมื่อเทียบกับ S-Max เดียวกันเขายังคงให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายมากขึ้น
ลักษณะเฉพาะ
ประเภทของ mini-ven
จำนวนประตูคือ 5
จำนวนสถานที่ 7
ความยาว MM 4820 มม.
ความกว้างมม. 1854 มม.
ความสูง, มม. 1723 มม.
ฐานล้อ, มม. 2850 มม.
ประเภทระบบกันสะเทือน:
ด้านหน้า
ด้านหลัง
เป็นอิสระกับชั้นวางเช่น Macpherson
มัลติลิงค์อิสระ
ประเภทของไดรฟ์ด้านหน้า
เบรก:
ด้านหน้า
หลัง
มีการระบายอากาศดิสก์
ดิสก์
ปริมาณถังแก๊ส 70 ลิตร
คะแนนความปลอดภัยแบบพาสซีฟ*, การป้องกัน:
ผู้ใหญ่
เด็ก
คนเดินเท้า
*****
****
**
* ตาม Euroncap
การเลือกร่างกาย Galaxy ไม่ได้เสนอความหลากหลายเป็นพิเศษในแง่ของการเลือกร่างกายฟอร์ดสำหรับผู้ซื้อ ยิ่งกว่านั้นแม้ฐานล้อที่นี่ก็เป็นหนึ่ง (คู่แข่งบางรายมีเวอร์ชันยาว) และ S-Max แม้ว่าจะสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันยังคงเป็นตำแหน่งที่เป็นแบบอิสระ
แหล่งที่มาของการเคลื่อนไหว
เช่นเดียวกับ บริษัท อื่น ๆ ฟอร์ดได้สะสมรถยนต์ที่ไม่ได้รับการแสดงออกจำนวนมากในปีที่ผ่านมาของการผลิตรวมถึงรุ่น Galaxy ดังนั้นเมื่อพิจารณาค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของการดัดแปลงแต่ละครั้งเราจะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ปี 2008
ดังนั้นหน่วยเบนซินพื้นฐานที่มีปริมาตร 2 ลิตรผลิต 145 แรงม้า กล่องกลไกที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวที่มีความเร็วห้าความเร็ว โฟกัสของเครื่องยนต์ดังกล่าวค่อนข้างเพียงพอ แต่กาแลคซีก็เพียงพอที่จะเร่งความเร็วเป็นร้อยของ 11.2 วินาทีและพัฒนาความเร็ว 194 กม./ชม. บนทางหลวง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคือ 11.2 L/100 กม. ในเมืองและ 6.5 ลิตรบนทางหลวง ราคาขั้นต่ำของรถยนต์ที่มีมอเตอร์ดังกล่าวคือ 774 พันรูเบิล
ค่าธรรมเนียมเพิ่มสำหรับดีเซล 1.8 ลิตร (รวมถึงการส่งผ่านด้วยตนเองเท่านั้น) 85 พันรูเบิล การเปลี่ยนแปลงของเขานั้นแย่กว่าของน้ำมันเบนซินเล็กน้อย (11.9 C ถึงหลายร้อย) แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นเรียบง่ายกว่ามาก (เพียง 8 ลิตรในเมืองและ 5.3 ลิตรบนทางหลวง) โปรดทราบว่าหน่วยนี้ติดตั้งเฉพาะในเวอร์ชันของ Core และ Trend นอกจากนี้เครื่องยนต์นี้ไม่สามารถใช้งานได้ในปี 2009 รถยนต์
ในการรับกาแล็กซี่ด้วยเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ (ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของรถยนต์ 2009 คือ 1,241,300 รูเบิล) ต้องเพิ่ม 28,000 รูเบิลในราคาของรุ่นดีเซล จริงทางเลือกนั้นค่อนข้างน่าสงสัย: พลวัตเร่งความเร็วนั้นอ่อนแอกว่าเครื่อง 2 ลิตรความเร็วสูงสุดต่ำกว่าและรุ่นเชื้อเพลิงใช้เวลามากกว่า 12 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2 ลิตร (ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรจะเท่ากับ 25,000) ให้ประโยชน์ที่สองในการเร่งความเร็วเป็นร้อยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดใหญ่ที่สุด และนี่คือเมื่อใช้เชื้อเพลิงในระดับ 1.8 ลิตร! โดยวิธีการที่มอเตอร์สามารถติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ (ค่าธรรมเนียมเพิ่มจะเป็น 54 พันรูเบิล) โปรดทราบว่าไม่เหมือนกับดีเซลจูเนียร์ของเกียร์ธรรมดานี่คือ 6 สปีด (เช่นเครื่องอัตโนมัติ) เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังที่สุดที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรพัฒนาพลัง 175 แรงม้าเป็นเพียงการส่งผ่านด้วยตนเอง 6 สปีดและเนื่องจากแบบจำลองนั้นนำเสนอโดย Ghia ทันที (นั่นคือแนวโน้มหรือแกนกลางไม่ได้ติดตั้งเช่นนี้ มอเตอร์) ราคาต่ำสุดของเครื่องคือ 1 097 000 ถู (หรือ 1,443,400 รูเบิลถ้าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ 2009) มันคุ้มค่ามากเกินไป: การวิ่งสูงถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 9.6 วินาทีและการใช้เชื้อเพลิงในเมืองนั้นสูงกว่าหน่วยดีเซลจูเนียร์เพียง 1 ลิตร (การบริโภคสอดคล้องกับข้อมูลโรงงานบนทางหลวง) 
ระดับพื้นฐานของอุปกรณ์ กาแลคซีที่แย่ที่สุดมีคำนำหน้าหลัก (ราคาต่ำสุดคือ 774 พันรูเบิลโดยวิธีการที่เครื่องจักร 2009 มีอย่างน้อย 1,121,300 รูเบิล) Galaxy Core ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถที่มีอุปกรณ์ครบครัน แต่มันไม่ได้แย่เป็นพิเศษ: หน้าต่างไฟฟ้าคอมพิวเตอร์เส้นทางเครื่องบ่งชี้การเลี้ยวที่ร้อนและสร้างขึ้นเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศเจ็ดใบและ ABS ทั้งหมดนี้ติดตั้งอยู่ในฐานแล้ว . โดยวิธีการตัวอย่างของปีนี้มีให้กับเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรเท่านั้น
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเทรนด์รุ่นมีเพียง 5 พันรูเบิลอย่างไรก็ตามนี่เป็นเพราะส่วนลดในปัจจุบัน (หากไม่มีความแตกต่างจะเป็น 25,000) อุปกรณ์นี้รวมถึงพวงมาลัยหนังและคันเกียร์, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลัง, โต๊ะพับที่ด้านหลังของเบาะหน้าและการควบคุมสภาพอากาศสองโซน
Если же добавить сверху еще 33 тыс. (или 78 тыс., когда скидки перестанут действовать), Galaxy Ghia получит датчик дождя, автоматическое затемнение зеркал заднего вида, кондиционер для задних пассажиров, круиз-контроль, электрорегулировку высоты водительского кресла, автосвет, а также 17-дюймовые диски из легкого сплава. На данный момент именно Ghia считается топовым исполнением для данной модели (версия Titanium в прайс-листе продукции 2009 года не числится).
ДОБАВКИ? Выбор опций напрямую зависит от того, какая машина взята за основу. Если мы говорим о Core, то его можно дооснастить теми позициями, что входят в базовую комплектацию Trend (например, двухзонным климат-контролем за 19 400 руб.). Вот только есть ли смысл? Переплата за обладание версией Trend и так мизерна. Тем более что для Trend доступны весьма интересные опции, которые будущий владелец Galaxy Core заказать себе не сможет. Скажем, адаптивный круиз-контроль по цене 74 900 руб., мультимедиа-установка стоимостью 69 тыс. или навигационная система за 85 тыс. руб.
Для Ghia предложено практически то же дополнительное оборудование, что и для Trend (с той разницей, что для более богатой модификации доступны такие приятные мелочи, как сиденья с подогревом и вентиляцией и др.).
Для каждой модификации опциями являются панорамная крыша (16 00022 500 руб.), парктроник, датчики давления воздуха в шинах, адаптивная головная оптика, омыватель фар, система стабилизации (910038 000 руб.), а также холодильник.
การแข่งขัน
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager классический американский автомобиль со сдвижными боковыми дверями и огромным салоном. Собственно, последнее самый существенный плюс этой модели (в России ее изначально предлагают с длинной колесной базой). А вот стоит Chrysler значительно дороже, чем Ford.
Mitsubishi Grandis
По размерам и компоновке японец напоминает Galaxy, хотя по характеру он все же, наверное, ближе к S-Max (управляется Mitsubishi очень прилично). Большое достоинство этой машины запоминающийся облик: более красивый мини-вэн еще поискать. Интересен и салон. Цены, кстати, не кусаются.
Renault Espace
Как и Chrysler, Espace один из основателей сегмента. Во французском автомобиле заметно влияние и американской, и европейской школы конструирования мини-вэнов: с одной стороны, двери распашные, с другой продают машины как с короткой, так и с длинной базой. Стоимость француза выше, чем у Galaxy, но ниже, чем у Chrysler.
แหล่งที่มา: Журнал Автомобили и цены 28 сентября 2009г.