ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดกาแล็กซี่ 2000 - 2549 มินิแวน
กาแล็กซี่รูปไข่
ในการเคลื่อนไหวของกาแลคซีไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจใด ๆ รถยนต์ที่เชื่อฟังและคาดเดาได้ มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นและตอบสนองปานกลางไม่ได้ดื่มด่ำกับการละเมิด แต่ช่วยให้คุณสามารถอยู่ในสตรีมได้อย่างง่ายดาย หากชุมชนรถยนต์ได้รับการจดจำในปี 1994 ที่อยู่ไกลออกไปแล้วต้องขอบคุณงานแต่งงานระหว่างกันสองรายการดังกล่าวซึ่งเป็นผลมาจากการที่มีลูกนกตัวเล็ก ๆ เกิดมา เพื่อเป็นรุ่นที่แตกต่างกันเจ็ดแบบ: Triplets Ford Galaxy, Seat Alhambra และ Volkswagen Sharan และไตรมาสของการหลีกเลี่ยง Citroeon, Fiat Ulysse, Lancia Zeta และ Peegeot 806 ดูเหมือนว่าพวกเขาจะไม่ลืมใครเลย
ความแตกต่างคือในสัญญาการแต่งงาน เป็นส่วนหนึ่งของโครงการ U60 PSA Peugeot-Citroeon และ Fiat Auto Spa กังวลและรถที่ออกแบบมาและโรงงาน Sevelnord ถูกสร้างขึ้นในขณะที่ Ford Motor และ Volkswagen AG ผ่านความแตกต่างอย่างเข้มงวดระหว่างผู้มีอำนาจ โฟล์คสวาเก้นพัฒนารถยนต์ภายใต้รหัสการกำหนดรหัส VX62 และฟอร์ดให้การผลิตที่โรงงานของเขาในเมือง Palmel ของโปรตุเกส ในกรณีแรกมีการใช้ฟรังก์หกพันล้านฟรังก์ในครั้งที่สองจำนวนเงินมีความสำคัญมากกว่าเกือบสองพันล้านปอนด์
ครอบครัว Franco-Franco-Franco-Franco-Interian ได้รับการนำเสนอในรุ่นที่สอง แต่ Galaxy และ Sharan ดั้งเดิมยังคงอยู่อย่างไรก็ตามไม่ได้รับความช่วยเหลือจากการปรับโฉม ยิ่งกว่านั้นรถยนต์ทั้งสองคันถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการ Galaxy มีให้บริการในสองระดับการตัดแต่งและ Ghia; ฐานประกอบด้วย ABS, สองหมอน, เครื่องปรับอากาศ, การฝึกด้วยเสียงของลำโพงแปดลำและกระจกด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อน เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซินหนึ่งตัวประมาณ 145 แรงม้า รถที่กลายเป็นในการทดสอบเสร็จสมบูรณ์โดยที่นั่งแถวที่สามเบาะนั่งด้านหน้าอุ่นกระจกหน้ารถและเศษหัวฉีด, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, วิทยุ, หมอกก็ถูกทาสีด้วยโลหะ เป็นผลให้ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของราคาในปี ค.ศ. 1570 ยูโร รุ่น Ghia นั้นยิ่งใหญ่กว่ามากที่จะบอกว่าศูนย์มัลติมีเดียจากเครื่องเล่นดีวีดีมีที่อยู่อาศัยสองตัวและจอมอนิเตอร์เสริมและหูฟังสี่คู่นั้นเป็นตัวเลือก แยกต่างหากฉันจะไม่อธิบายลักษณะที่ปรากฏของเครื่องฉันจะไม่เห็นกาแลคซีมีชีวิตอยู่หลายร้อยครั้ง สำหรับการตกแต่งภายในคำสั่งนั้นประทับใจมากที่สุดที่นี่ สั่งซื้อในการออกแบบสั่งซื้อตามหลักสรีรศาสตร์ รูปแบบที่เรียบง่ายเราพื้นผิวขนาดใหญ่มีชีวิตชีวาด้วยเม็ดสีเงินสำหรับโลหะ องค์กรเชิงตรรกะของปุ่มไอคอนที่เข้าใจได้ เก้าอี้ด้านหน้าที่มีสีย้อมด้วยที่เท้าแขนปรับได้พวงมาลัยที่น่ารื่นรมย์การเลื่อนเกียร์ที่ไร้ที่ติ ดังนั้นการวินิจฉัยของฟอร์ดทั่วไปจึงขอร้อง ไม่มีการถากถาง: ฟอร์ดยุโรปถึงระดับสูงมาก ด้วยความเป็นมิตรกับผู้ใช้และความชัดเจนของกลไกของโมเดลของเขาเราสามารถเรียกการอ้างอิงถึงกฎแห่งความสงสัย
แม้ว่าจะมีข้อบกพร่องบางอย่าง ตัวอย่างเช่นไม่มีข้อความสามข้อความที่กว้างขวาง ที่จับขนาดเล็กของฝาลำตัวนั้นรำคาญนิ้วมือที่พวกเขาพยายามลื่น และประตูด้านหลังสวิง (แทนที่จะเลื่อน) ทำให้กระบวนการลงจอดและการปลูกมีความซับซ้อนอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตามกาแล็กซี่หลักมีการทำงานของ minivan ที่นั่งด้านหลังทั้งหมดค่อนข้างสะดวกสบายทุกคนพับได้และเก้าอี้กลางกรวดจะถูกปรับในทิศทางตามยาวและในความชอบของหลัง ที่นั่งสามารถจัดเรียงในชุดค่าผสมใด ๆ แม้กระทั่งหันหน้าเข้าหากัน ในการเคลื่อนไหวของกาแลคซีไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจใด ๆ รถยนต์ที่เชื่อฟังและคาดเดาได้ มอเตอร์ที่ยืดหยุ่นและตอบสนองปานกลางไม่ได้ดื่มด่ำกับการละเมิด แต่ช่วยให้คุณสามารถอยู่ในสตรีมได้อย่างง่ายดาย เพื่อให้เข้ากับเนโนโปรตีนพวงมาลัยของเครื่องยนต์ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างนุ่มนวลในความพยายามในการกลับมา ระบบกันสะเทือนมีความสมดุลอย่างดี: มันสามารถจัดการกับความผิดปกติขนาดเล็กได้อย่างง่ายดายไม่อนุญาตให้มีการสะสมของร่างกายและม้วนขนาดใหญ่ที่มุม หลุมขนาดใหญ่ไปที่ร่างกาย แต่ไม่ทำให้เกิดความรู้สึกอึดอัด ไปยังเบรคเป็นศูนย์เรียกร้อง
ฟังก์ชั่นสูงสุดอารมณ์ขั้นต่ำคือความประทับใจของเครื่องนี้ แม้จะมีชื่อจักรวาลฟอร์ดกาแลคซีเป็นวัตถุทางโลกมาก และมันก็สมเหตุสมผลที่จะเลือกใช้เฉพาะเมื่อคุณมีผู้โดยสารเพียงพอที่จะตระหนักถึงความสามารถทั้งหมด
การอัตโนมัติ
Ford Galaxy
บรรพบุรุษ
ไม่
ยังคงเป็นที่รู้จักในฐานะ
โฟล์คสวาเกน
Sharan/Seat
อัลแฮมบรา
การทำให้ทันสมัย
ฤดูใบไม้ผลิปี 2000
ร่างกาย
สากล
รอบปฐมทัศน์
กุมภาพันธ์ 2538
เครื่องยนต์
1.9-2.8 L (90-204 hp)
การผลิต
โปรตุเกส
คาดว่าจะเปลี่ยน
ปี 2548
รถยนต์ให้บริการโดย Motors Alarm
ในระหว่างการทดสอบรถได้รับการประกันโดย LLC Nation Center
ข้อความ: Leonid Klyuyev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 78/2004]
