ทดสอบไดรฟ์ฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

Flus และ Ficus ใครจะชนะ?

Renault Fluence เป็น Megane รุ่นที่สามเฉพาะในซีดานด้านหลัง เหตุใดการดัดแปลงจึงตัดสินใจที่จะให้ชื่อแยกต่างหากพระเจ้าองค์เดียวจึงรู้ ตั้งแต่ปลายปีที่แล้ว Fluence ได้รับการผลิตที่โรงงานตุรกี Oyak-Renault ใน Bursa ความแปลกใหม่ได้รับการพัฒนาโดยความพยายามร่วมกันของวิศวกรเรโนลต์-นิสสัน รากฐานทางสถาปัตยกรรมของ fluens ที่สืบทอดมาจาก Megane II ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและพวงมาลัยเป็นของใหม่และด้านหลังของลำแสงกึ่งอิสระไปที่ผู้มาใหม่จาก Nissan Tiida


นวัตกรรมของ Flyunsu (เราให้ชื่อเล่นแก่เขา) มีประโยชน์ มันนำไปใช้อย่างแม่นยำมากขึ้นและน่าพอใจมากขึ้นมันเล็กกว่าเล็กน้อยว่าระบบกันสะเทือนนั้นไม่รุนแรงขึ้นมากนัก แม้ว่าแชสซียังช่วยให้คุณไม่สังเกตเห็นตำรวจยางและกระโดดข้ามพวกเขาด้วยความเร็วสูงถึง 70 กม./ชม. การไป Dalnyak บนถนนที่แตกสลายเป็นความสุข พลเรือนห้าคน -เมแกนซึ่งเราทดสอบเมื่อวันก่อนนั้นยากขึ้น แต่ก็จะหลีกเลี่ยงการเสียดสีมากขึ้น


คู่แข่งใน C-Class ท่ามกลางซีดานคู่นี้มีจำนวนมาก Volkswagen Jetta (จาก 640000 rubles), Honda Civic (จาก 620000 rubles), Toyota Corolla (จาก 637000 rubles), Mitsubichi Lancer X (จาก 600000 rubles), Opel Astra Sedan (จาก 540000 ถู), Kia Crato ), Hyundai Elantra (จาก 578,000 รูเบิล), Mazda3 (จาก 620000 รูเบิล), Shevrolet Cruze (จาก 540000 รูเบิล), Suzuki SX4 ซีดาน (จาก 535000 รูเบิล), Subaru Impreza (จาก 638,000 รูเบิล)

มอเตอร์ขนาด 1.6 ลิตรขนาด 106 แรงม้าพัฒนา 145 นาโนเมตร (ในเวอร์ชันที่มีกล่องเครื่องจักรกล 151 นาโนเมตร) จนถึงตอนนี้ที่เสนอเพียงอย่างเดียวสำหรับความคล่องแคล่วในรัสเซีย แชสซีที่มีการตั้งค่าเหล่านี้จะช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างสิ้นหวังมากขึ้นอย่างไรก็ตามมอเตอร์ขนาดเล็กใน บริษัท ที่มีเกียร์ยืดระยะเวลาสี่ -ความเร็วอัตโนมัติเป็นตัว จำกัด ตามธรรมชาติของพลวัต (เรามีเครื่องจักรที่มีปืนกลในการทดสอบ) .

 
ต่อหน้าทั้ง Macpherson โฟกัสอยู่ที่ด้านหลังของระบบกันสะเทือนอิสระ Flyuns มีลำแสงรูปตัว H แบบกึ่งพึ่งพา การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองที่มีการไหล 106 แรงม้าอยู่ที่ระดับ 13 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน Ficus 145 แรงม้าในโหมดที่คล้ายกันกิน 12.2-12.5 ลิตรแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าหลังเร่งความเร็วให้มากขึ้น
 

ขี่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูงกว่า 110 กม./ชม. ไม่ให้ความสุขอีกต่อไป บนถนนทวิภาคีที่คดเคี้ยวด้วยการยกซึ่งเวลาควรมีน้อยที่สุดมีเครื่องยนต์ไม่เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วที่รุนแรงในฟลักซ์ จะมีน้ำมันเบนซิน 2.0 (140 แรงม้า 195 นาโนเมตร) หรือดีเซลอย่างน้อย 105 แรงม้า (240 นาโนเมตร) 1.5 DCI ซึ่งขายฟลักซ์ในยุโรป สำหรับชาวยุโรปที่ประหยัดจะมีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.5 ลิตรที่มีรูปร่างผิดปกติมีการพัฒนา 85 แรงม้า และ 200 นิวตันเมตร


กระแสไหลกระแสไฟฟ้า

ในฐานะที่เป็นมาตรการอ้างอิงในคู่ความคล่องแคล่วของเราได้รับความนิยมสองสัญญาณฟอร์ดโฟกัสซีดานด้วยอัตโนมัติสี่ความเร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าพลวัตของเครื่องไม่ได้ถูกทำให้ไม่ถูกต้องอย่างชัดเจนเร็วกว่า แต่มิฉะนั้นการเปรียบเทียบรถยนต์ก็น่าสนใจมาก

 
Renault-Nissan ไม่อายที่จะห่างจากสะพานลอยของแผ่นป้ายชื่อ: Samsung Motors ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหุ้นที่เป็นของพันธมิตรในเกาหลีใต้ผลิต Flimes ด้วยการกำหนด SM3!

โฟกัสถือวิถีอย่างสมบูรณ์แบบและม้วนในมุมปานกลาง ฟลักซ์ตกอยู่ด้านข้างมีความเต็มใจมากขึ้น แต่มันก็สะดวกสบายและเงียบกว่าฮาร์โมนิกที่มีความถี่ต่ำกว่าจากยางรถยนต์ที่แทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยของฟอร์ดอย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนในฟลักซ์กำลังฝึกฝนเงียบกว่าแม้ว่าจะอยู่ในห้องโดยสาร 1,500 กิโลเมตรที่ใดที่หนึ่งภายใต้เสร็จสิ้นคริกเก็ตก็เริ่มขึ้น

Flyuns มีพวงมาลัยไร้น้ำหนักมากที่ความเร็วในการจอดรถ ตามสัดส่วนของชุดความเร็วของธนาคารจะถูกเทลงโดยความพยายามศูนย์ในเวลาเดียวกันก็ชัดเจน โฟกัสมีพวงมาลัยค่อนข้างให้ข้อมูลมากขึ้นแม้ว่าจะต้องมีความพยายามมากขึ้น ประสิทธิภาพของพลังงานไฮดรอลิกไฟฟ้าในฟอร์ดก็เปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับความเร็ว แต่ที่นี่นอกจากนี้คุณสามารถเลือกหนึ่งในสามการตั้งค่าคงที่ (ปกติ, สบาย, กีฬา) ที่เปลี่ยนประสิทธิภาพของเครื่องขยายเสียง โฟกัสในลานจอดรถและในบ้านมีความคล่องแคล่วมากขึ้นเส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์นคือ 10.1 เมตรเมื่อเทียบกับ 11.1 ที่ฟลักซ์ ในช่วงหลังพวงมาลัยมีความยาวเกินกว่า 3.2 เปลี่ยนจากการหยุดเป็นหยุดเทียบกับ 2.8

ระบบที่ตัดกันของเครื่องจักรทั้งสองต่อสู้กับการรื้อถอนและดริฟท์นั้นดี ในโฟกัสอิเล็กทรอนิกส์มีความเข้มงวดกว่าไม่สำคัญโดยไม่ลังเล ในเวลาเดียวกัน ESP สามารถปิดได้พร้อมกับระบบต่อต้านการต่อต้านอย่างสมบูรณ์และความเร็วใด ๆ Flyuns มีปลอกคอที่ปลอดภัยของอันที่ไม่ได้เปิดใช้งานมีเพียงการต่อต้านหนังสือเท่านั้นที่สามารถปิดการใช้งานได้และจากนั้นความเร็วสูงถึง 50 กม./ชม. ซึ่งโดยทั่วไปแล้วสมเหตุสมผล


ปราสาทกลางใน Flyene ปิดประตูโดยอัตโนมัติด้วยความเร็ว 10 กม./ชม. ไม่มีชิปดังกล่าวในโฟกัส นอกจากนี้ Renault ยังเสนอการเข้าถึงแบบไม่มีสัมผัสเป็นตัวเลือก (คีย์การ์ดสามารถเก็บไว้ในกระเป๋าของคุณได้ตลอดเวลา) ด้วยการเริ่มเครื่องยนต์ปุ่ม

ABS เป็นชาวฝรั่งเศสที่มุ่งเน้นไปที่คนขับที่มีประสบการณ์มากกว่า เมื่อเบรกเมื่อมีการเคลือบต่าง ๆ ภายใต้ล้อที่แตกต่างกันฟลักซ์จะนำไปสู่ด้านข้างในระดับปานกลางซึ่งค่าสัมประสิทธิ์คลัตช์ดีกว่า ระยะการเบรกด้วยการตั้งค่านี้สั้นกว่า แต่ช่วงเวลาที่เกิดขึ้นที่เกิดขึ้นเมื่อดึงผู้ขับขี่ต้องชดเชยอย่างอิสระไม่ใช่ทุกคนที่เริ่มต้นจะเข้าใจวิธีการ โฟกัสภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้มีความเสถียรมากขึ้นเมื่อเบรกในการเคลือบที่แตกต่างกันบน ABS มันจะเคลื่อนที่ตรง ด้วยการชะลอตัวสูงสุดที่เป็นไปได้เมื่อระบบต่อต้านล็อคทำงานฟอร์ดควรมีแนวโน้มที่จะอยู่หลังพวงมาลัยมากขึ้น

เบรก Flyens มีความอ่อนไหวและให้ข้อมูลมากขึ้น อันที่จริงมันคุ้มค่าที่จะโยนเชือกผูกรองเท้าบนคันเหยียบสั้น ๆ เนื่องจากรถเริ่มชะลอตัวลงอย่างมีประสิทธิภาพในเวลาเดียวกัน โฟกัสมีคันเหยียบที่ยาวขึ้นและน้อยลง ก่อนอื่นคุณเลือกการเคลื่อนไหวจากนั้นรถราวกับว่าจับได้อย่างรวดเร็วด้วยจมูกของคุณ กฎระเบียบเพิ่มเติมของการชะลอตัวเกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของแรงกดบนคันเหยียบ

ในโหมดกีฬากล่อง Flime เต็มใจแขวนอยู่ในเกียร์ที่ลดลงทำให้เครื่องยนต์มีความเร็วสูงและช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ตลอดเวลาบนเกียร์ปัจจุบัน ยิ่งไปกว่านั้นหากการปฏิวัติถึงสูงสุดกล่องจะสลับอย่างอิสระเพื่อเพิ่มเกียร์ ในการมุ่งเน้นสิ่งเดียวกัน ข้อยกเว้นของเกียร์แรกที่นี่ในการตัดมันได้รับอนุญาตให้ไปตราบเท่าที่คุณต้องการขึ้นกล่องจะไม่สลับภายใต้เงื่อนไขใด ๆ

 
การควบคุมสภาพภูมิอากาศและเพลงในฟลักซ์จัดอยู่ในสองช่วงตึก HEMP ที่มีขนาดใหญ่และนุ่มนวลเป็นที่น่าพอใจมากที่จะกด แต่ขนาดของปุ่มและไอคอนมีขนาดเล็กโดยเฉพาะในชุดควบคุมเพลง กล่องถุงมือของทั้งสองเครื่องถูกทำให้เย็นลง แต่ฟลูส์และความลึกมีขนาดใหญ่กว่ามาก
 
ในโหมด Kik-Daw ปืนกลของรถทั้งสองคันรู้วิธีลงไปในสองเกียร์สองครั้ง ในทั้งสองกรณีความเร็วของปฏิกิริยาในการกดแป้นก๊าซนั้นเพียงพอ แต่กล่อง flime โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการเปลี่ยนผ่านทำงานด้วยแรงกระแทกขนาดใหญ่เช่นวิธีการสลับการเปลี่ยนทำให้การขับขี่มีชีวิตชีวามากขึ้นและในระดับหนึ่ง สำหรับแรงดึงไม่เพียงพอของเครื่องยนต์


ในโฟกัสคอนโซลกลางไม่ใช่ผลงานชิ้นเอก การเจาะหลักในตอนบ่ายในแสงสีแดงแสงภายนอกที่เพียงพอพร้อมสีเงินไม่ตรงกันข้ามเลย หากต้องการพิจารณาด้วยแว่นขยายไปที่ปุ่มที่คุณกดขณะขับรถไม่มีเวลา ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับการส่องสว่างไม่เพียงพอ โฟกัสมีกล่องขนาดเล็กเพิ่มเติมที่อยู่บนแผงด้านหน้า ความต้องการของคนขับรถแท็กซี่เป็นจริงหรือไม่?

การยศาสตร์ ช่วงของการปรับที่นั่งและคอลัมน์พวงมาลัยในการทดลองนั้นเหมือนกัน แต่การปลูกนั้นสะดวกกว่าในการโอบกอดทางกายวิภาคโฟกัสด้วยการสนับสนุนที่พัฒนาขึ้นเพื่อแก้ไขร่างกายได้อย่างสะดวก คุณนั่งในแนวตั้งในแนวตั้งมากขึ้นหมอนที่นั่งสั้นกว่าที่นี่และด้านหลังกว้างขึ้น แต่ Flyens มีปมเหยียบบ่อยขึ้น ในการโฟกัสระยะห่างระหว่างอุโมงค์กลางและคันเร่งเบรกนั้นน้อยเกินไปที่จะบูทกว้างและจากนั้นแผลจะเกาะติดกับขอบของแป้นเบรก Быстро перекинуть ногу с нажатого газа на тормоз, не зацепившись за последний, затруднительно. แต่นี่คือเมตรพิเศษพร้อมเบรกฉุกเฉิน!

Флюенс длиннее Фокуса почти на 20 см. И это не прошло даром, во внутренних объёмах различия весьма ощутимы. Рено хвастает огромным 530-литровым багажником, в грузовой отсек Форда бетона можно залить только 467 литров. Салон длиннее у Флюенса, на его галёрке существовать вольготнее, пространства для ног больше, а вот над головой запас поменьше. Зато Фордовцы с краёв дивана предусмотрительно расположили ниши, куда в поворотах будет ссыпаться мелочь из карманов седоков (таксу за проезд искать не придётся)

เสียงในการทดสอบโฟกัสนั้นงดงามแม้ว่ามันจะอยู่ไกลจาก Fi สูงจริง ระบบเสียงที่ซับซ้อนที่สุด (แพ็คเกจวิทยุ 62 มีค่าใช้จ่าย 28,900 รูเบิล) ซึ่งรวมถึงโครงสร้างหัวของ Sony ให้เสียงที่สดใสและมีศักยภาพเบสที่ดีสำหรับร็อคเพลงคลับและอีกมากมาย หัวมีอินเทอร์เฟซวิทยุบลูทู ธ ซึ่งมีการเชื่อมต่อที่ดัง ตัวเชื่อมต่อ USB และ AUX สำหรับการเชื่อมต่อแหล่งข้อมูลภายนอกนั้นถูกซ่อนไว้อย่างชาญฉลาดในการชกมวยระหว่างที่นั่งด้านหน้านอกจากนี้ยังมีทางออก 12 โวลต์สำหรับโภชนาการของอุปกรณ์ภายนอก ใน Flime เสียงนั้นถูกต้องมากขึ้น (ไม่มีสีในภูมิภาคของเสียงร้องหญิง) แต่มันมีประสิทธิภาพน้อยกว่าพลังเสียงต่ำกว่าและมีเบสต่ำสุดหรูซึ่งทำให้จินตนาการในการโฟกัส อุปกรณ์หัวที่มีอินเทอร์เฟซบลูทู ธ และ USB และ AUX ในตัวเลือกฟลักซ์

ความคล่องแคล่วในประสิทธิภาพที่ง่ายที่สุดโดย Authentique มีค่าใช้จ่าย 559,500 รูเบิล นี่คือเครื่องจักรที่ติดตั้งกล่องเครื่องจักรกลบนล้อที่สิบห้าที่ประทับพร้อมหมอนคู่ ABS และหน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า เป็นตัวเลือกในการกำหนดค่านี้ที่นั่งด้านหน้าจะถูกนำเสนอพร้อมการปรับความสูง (8600 rubles) และ mp3-resort ที่มีจอยสติ๊กพวงมาลัยและระบบเสียงสี่ช่อง (10,000 รูเบิล) เครื่องมีให้บริการใน Confort รุ่นที่สองรถคันดังกล่าวจะมีราคา 6,21,500 รูเบิล

 
ในการโฟกัสของพลเรือนหมอนความปลอดภัยด้านหน้าสี่คู่นั้นสามารถเข้าถึงได้มากที่สุด (ไปในมาตรฐาน) และคู่ของด้าน (ตัวเลือก) ที่ปกป้องไหล่และหน้าอกของผู้โดยสาร ABS ในฐานข้อมูล ผ้าม่านด้านข้างปกป้องศีรษะและคอของนักปั่นที่มีการพัดด้านข้างและแนวหน้าด้านหน้ามีให้บริการในรถยนต์ในยุโรป ในรัสเซียมีการเสนอม่านสำหรับการดัดแปลงที่เรียกเก็บเงิน ST และ Rs เท่านั้น ระบบที่ตัดกันของตัวเลือกซึ่งพวกเขาขอ 10900 รูเบิล
ความคล่องแคล่วในประสิทธิภาพที่ง่ายที่สุดโดย Authentique มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าและ ABS สองตัว การเปลี่ยนแปลงของการแสดงออกเป็นทางเลือกให้กับระบบที่ตัดกัน (19500 รูเบิล) และมีหมอนหกใบอยู่แล้ว ตามวิธีการทดสอบยูโร NCAP Ford Focus และ Renault Megan III (อันที่จริงมันเป็น Flimes เฉพาะกับตัวแฮทช์แบ็ก) ทั้งคู่ได้รับคะแนนความปลอดภัยห้าดาว ตามความปลอดภัยแบบพาสซีฟฟลักซ์นั้นดีกว่า 36.8 คะแนนเมื่อเทียบกับ 35 แต่ในสาขาวิชาอื่น ๆ ของฟอร์ด (เวอร์ชั่นยุโรปที่มีการทดสอบหมอนหกใบ) ดีกว่าหรือในแง่ที่เท่ากัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งฟอร์ดได้รับ 16 คะแนนเมื่อเทียบกับ 15.8 สำหรับการป้องกันที่การระเบิดด้านหน้า การคุ้มครองผู้โดยสาร-เด็ก 40 คะแนนเมื่อเทียบกับ 39 ฟอร์ดยังเป็นมิตรมากขึ้นและ 15 คะแนนต่อคนเดินเท้ากับ 11

การดำเนินการที่แพงที่สุดของ Dynamique (ได้รับการแก้ไขและไม่สามารถรับคะแนนเพิ่มเติมได้) ในการทดสอบของเราค่าใช้จ่ายของเครื่องคือ 677,500 ไม้ มีทุกสิ่งที่วิญญาณต้องการ ถุงลมนิรภัยหกใบระบบที่ตัดกันสภาพภูมิอากาศสองโซน, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แสงบ์นิน, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, หมอก, กระจกโครเมียมไฟฟ้า, การเข้าถึงที่โชคร้าย ระบบเสียงที่มีอินเทอร์เฟซบลูทู ธ และ USB และตัวเชื่อมต่อ AUX


ด้านข้างของ flyens ได้รับการปกป้องอย่างดีจากที่จอดรถสัมผัสกับแม่พิมพ์ขนาดใหญ่

ราคาโฟกัสที่ด้านหลังของซีดานเริ่มต้นจากเครื่องหมายของ 468,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มี 80 แรงม้า 1.4 กล่องเครื่องจักรกล, ถุงลมนิรภัยและ ABS ตัวเลือกมากมายที่สามารถคัดเลือกได้สามารถขยายค่าใช้จ่ายของรถให้เป็นคะแนน 860 พันรูเบิล Ficus 145 แรงม้าของเราที่ติดตั้งด้วยไทเทเนียมได้ดำเนินการโดยตัวเลือกในแผ่นดิสก์ที่เชื่อมโยงแสงสิบหกนิ้ว, หมอนสี่ใบ, ระบบที่ตัดกัน, สภาพภูมิอากาศสองโซน, ไฟหน้า Bicenona พร้อมเครื่องตรวจจับ, กระจกทำความร้อน, ที่นั่งด้านหน้าอุ่นด้วย กฎระเบียบไฟฟ้า, แว่นตาทำความร้อน, แว่นตาทำความร้อน, ความร้อน, เครื่องบดไฟฟ้าพับโดยอัตโนมัติด้วยความร้อน, ดอกกุหลาบ 230 โวลต์ที่ด้านหลังของห้องโดยสาร, ระบบเสียงที่ซับซ้อนพร้อมบลูทู ธ , USB และอินพุต AUX และอีกมากมาย โฟกัสที่เปรียบเทียบได้ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงและจำนวนอุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีการทดสอบ FLIME จะมีค่าใช้จ่าย 738,000 รูเบิล ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษากฎระเบียบนั้นประมาณเท่ากัน แต่ราคาสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ flimes นั้นต่ำกว่า

 
การรับประกันสำหรับ FLIME เป็นเวลาสามปีหรือ 100,000 กม. ของการวิ่งรับประกันจากการกัดกร่อนของร่างกายเป็นเวลาหกปี เรโนลต์มีโปรแกรมความช่วยเหลือในถนน Renault Assistance ในกรณีที่มีการทำงานผิดปกติซึ่งนำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ที่จะดำเนินการต่อไปบริการช่วยเหลือจัดซ่อมแซมในจุดหรือการอพยพของรถไปยังตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุด บริการนั้นใช้ได้ในระหว่างการรับประกันรถใหม่ การรับประกันโฟกัสเป็นเวลาสองปีหรือ 100,000 กิโลเมตร ผ่านการกัดกร่อนคุณไม่สามารถกลัวได้หกปี

Так что в итоге? Флюенс дешевле, комфортнее, и немного вместительнее, к тому же у него есть возможность заказать исполнения с надувными шторками. Фокус лучше по управляемости, но несколько проигрывает французу в комфорте. Гибкость подбора фокусовского дополнительного оборудования и аксессуаров беспрецедентна, к тому же у Форда широкий ассортимент силовых агрегатов (бензиновые моторы 1.4 (80 л.с.),1.6 (100 и 115 л.с.) 1.8 (125 л.с.), 2.0 (145 л.с.), дизель 1.8 (115 л.с.)). Fluence у нас пока продаётся с единственным 106-сильным бензиновым 1.6. Хотя летом реношники обещают привезти к нам двухлитровую 140-сильную модификацию, которая получит вариатор.

Виталий Кабышев
Фото автора и Euro NCAP


ข้อกำหนด
Renault Fluence 1.6 AT Ford Focus 2.0 AT
ร่างกาย
Тип Седан Седан
เครื่องยนต์
Рабочий объем, см 1598 1999
Power, L.S. при об/мин 106 при 6000 145 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 145 при 4250 185 при 4500
Размеры, масса, объемы
Длина, мм 4620 4481
Ширина, мм 1809 1839
Высота, мм 1479 1497
Колесная база, мм 2703 2640
Клиренс, мм 120
Снаряженная масса, кг 1280 1427
Динамические характеристики
Разгон с места до 100 км/ч, с 13.9 10.8
Максимальная скорость, км/ч 180 196
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
Средний условный расход топлива, л/100 км 7.5 8.0
Город, л/100 км 10.6 11.2
Шоссе, л/100 км 5.8 6.1


Оценки
Renault Fluence 1.6 AT Ford Focus 2.0 AT
Дизайн 4.0 4.5
Эргономика 4.0 4.0
Комфортабельность 5.0 4.5
Отделка 4.5 4.5
Доступность обслуживания 5.0 5.0
Приспособленность к Российским условиям 5.0 5.0
Надежность 4.5 4.5
Ходовые качества 4.0 4.5
Соотношение цена-качество 4.5 4.0
Имидж 4.0 4.5
Общая оценка 4.45 4.50

 

แหล่งที่มา: Auto.mail.ru