ทดลองขับฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010
หนาและบาง
คุณเพียงแค่ไม่สมเหตุสมผลที่จะเลือกรถยนต์สำหรับลักษณะและคำอธิบาย สำหรับถ้อยคำที่มีแนวโน้มว่าซีดานสองลิตรสามารถซ่อนอยู่ได้อย่างสมบูรณ์ในอุดมการณ์ของเครื่อง เช่นฟอร์ดโฟกัสและมิตซูบิชิแลนเซอร์ ตัวละครของเรื่องราวของ Chekhov ถูกจดจำได้อย่างรวดเร็วก่อนในรถสองคันนี้ มันเน้นการโฟกัสที่สูงและโค้งมนดูมีการต่ออายุแลนเซอร์ที่ยาวนานและต่ำมาก และเช่นเดียวกับตัวละครที่คิดค้นโดย Anton Pavlovich ทั้งสองรุ่นของคลาสที่มีการมองครั้งแรกควรแตกต่างกันเล็กน้อย: ทั้งสองมีมอเตอร์สองลิตรประเภทร่างกายของเราเป็นที่นิยมมากและแม้แต่รายละเอียดลักษณะที่คล้ายกัน - ตัวอย่างเช่นไฟหน้าบล็อกสามเหลี่ยม อย่างไรก็ตามความใกล้ชิดอย่างใกล้ชิดทำให้ชัดเจนว่าเมื่อสิ้นสุดโรงยิมหนึ่งคนไม่รับประกันอาชีพอย่างเป็นทางการและตัวเลขที่ใกล้ชิดของลักษณะทางเทคนิคไม่ได้หมายถึงความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์ของคุณภาพของผู้บริโภค
เปียโนกล ความแตกต่างที่สำคัญในแนวคิดที่ประจักษ์ตัวเองในการเลือกประเภทของการส่ง บริษัท สองแห่งคัดค้านรุ่นยอดนิยมของพวกเขาอย่างต่อเนื่องในตลาดของเรา: มิตซูบิชิขายแลนเซอร์ในรัสเซียโดยเฉพาะกับกลศาสตร์ฟอร์ดรวมเครื่องยนต์สองลิตรเดียวกันกับปืนกลเท่านั้น นั่นคือญี่ปุ่นที่เสนอให้บีบสูงสุด แต่ตัวแทนของบิ๊กทรีในทางตรงกันข้ามพบว่าความสามารถของเครื่องยนต์ขั้นสูงทำให้ง่ายต่อการทำให้ชีวิตของเจ้าของง่ายขึ้น ที่น่าสนใจวิธีการของมิตซูบิชิแบ่งปันแบรนด์ญี่ปุ่นอีก - มาสด้า
แน่นอนว่ามันไม่ได้โดยไม่ต้องเน้นความคิดของลำโพงในการออกแบบแลนเซอร์ ซีดานส่งมอบให้เราแสดงโดยกีฬาเท่านั้น Anticarp บนลำต้น, ไฟท้ายด้วย diffusers โปร่งใส
a La Evo VIII ไฟหน้าที่มืดมิดเล็กน้อยและไดรฟ์ 16 นิ้วจะทำให้คนอื่นเข้าใจว่ามันไม่ใช่แค่แลนเซอร์ และเจ้าของนี้จะได้รับการเตือนจากขนาดของอุปกรณ์สีงาช้างที่มีแสงสีแดงที่น่าพอใจมาก แต่การโฟกัสสองลิตรนั้นไม่แตกต่างจากการแก้ไขอื่น ๆ ในรุ่นที่คล้ายกัน จริงทางเลือกของพวกเขาค่อนข้างแคบ: มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดไม่สามารถใช้ได้ใน Ambiente รุ่นที่ถูกที่สุด แต่มันสามารถรับได้ในอีกสามคน การมุ่งเน้นของเราดำเนินการโดยความสะดวกสบายครบครันด้วยแพคเกจฤดูหนาวซึ่งเข้าสู่ตัวเลือกที่หายากมาก แต่มีประโยชน์อย่างมากในตัวเลือกขอบของเรา - กระจกหน้ารถอุ่นด้วยไฟฟ้า เมื่อเทียบกับแลนเซอร์รถคันนี้ดูค่อนข้างสุภาพเรียบร้อย แต่สามารถให้ความสนใจกับหน้าต่างไฟฟ้าในทุกอย่าง
ประตูไม่เพียง แต่อยู่ข้างหน้าและด้วย ABS - จริงแล้วค่าใช้จ่ายของฟอร์ดจะเกินราคาของมิตซูบิชิ แม้ว่าเราจะทราบว่าหมอนด้านข้างรถยนต์จาก VSevolozhsk ไม่เสนอเลย กระจกอุ่นดูค่อนข้างเพียงพอการชดเชย: มันจะแก้ปัญหาของเจ้าของเป็นเวลาหลายเดือนทุกปี แต่อาจไม่จำเป็นต้องใช้หมอนด้านข้างเลย หรือพวกเขาควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นสัญญาณของรถเพื่อการขับขี่ที่ก้าวร้าวมากขึ้น? เฉือนและแอนนี่ ตามการออกแบบของเครื่องที่คล้ายกันอย่างเพียงพอ: ไดรฟ์ล้อหน้า, Macpherson ข้างหน้าระงับหลายมิติจากด้านหลัง และทั้งคู่ค่อนข้างดีต่อการผสมผสานระหว่างการจัดการความมั่นคงและความสะดวกสบาย มุ่งเน้นแน่นอนเร่ง
ช้ากว่าแลนเซอร์ - เกียร์แบบไฮโดเมชมีประสิทธิภาพน้อยกว่าช่างเรียบง่าย อย่างไรก็ตามอาหารค่ำทั้ง Chekhov ได้รับประโยชน์จากความสนใจของสามีแต่ละคนของพวกเขาได้อย่างง่ายดายและฟอร์ดสามารถปรับให้เข้ากับรูปแบบการขับขี่ในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง: จากการทำความสะอาดที่เงียบสงบบน Tverskaya ในการค้นหาร้านค้าและที่จอดรถจากเขาก่อนที่ปลาย มอสโก - ดอน ประเด็นนี้ไม่ใช่กล่องปรับตัวของเขา - มันมีการสร้างที่ค่อนข้างง่ายในยุคปัจจุบัน ความจริงก็คือแหล่งจ่ายไฟค่อนข้างเพียงพอดังนั้นหากคุณต้องการที่จะพิสูจน์ให้เห็นถึงส่วนใหญ่ว่าการมุ่งเน้นนี้เป็นรถสำหรับคนรักในการขับขี่ที่รวดเร็วจริงๆ มันก็เพียงพอแล้วที่จะยุบคันเร่งจนกว่าจะหยุด กล่องเริ่มสลับไปที่ใดที่หนึ่งในพื้นที่ห้าและหกพันรอบต่อนาทีแทนที่จะเป็นสามหรือสี่ปกติและรถบินไปข้างหน้า ระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณทำเทคนิคเหล่านี้และบนถนนที่ไม่ตรงมากในขณะที่ค่อนข้างละเอียดอ่อน 
หมายถึงความรู้สึกของผู้โดยสารและคนขับคุณสมบัติการปิดบังถนนค่อนข้างประสบความสำเร็จ แน่นอนว่ามันช่วยให้ยางโปรไฟล์สูงของเธออย่างแน่นอนแม้ว่าจะไม่มีแผ่นดิสก์ขนาด 14 นิ้วเช่นรถขนาดใหญ่ คุณสามารถได้รับการผสม 15 นิ้ว แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องเลือกเวอร์ชันของ GHIA หรือจ่าย $ 683 ความพยายามของมิตซูบิชิในการแปลงของแลนเซอร์ไม่ได้อยู่ในไร้สาระ: การระงับที่เข้มงวดมากขึ้นด้วยความเสถียรความเสถียรของแนวขวางที่เสริมแรงและยางที่มีความสูงโปรไฟล์เพียง 50% บนแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วให้การเชื่อมต่อที่งดงามที่มีราคาแพง ในขณะเดียวกันรถยังคงรักษาความสะดวกสบายในระดับที่พอเหมาะ อย่างไรก็ตามแลนเซอร์ในศูนย์รวมนี้มีวิธีการที่จะได้รับความสุขจากการจัดการมากกว่าวิธีการเคลื่อนไหว เช่นแอนนี่จากแอนนาที่คอชื่นชม
ความน่าดึงดูดใจของมันฉันเริ่มบิดสามีของฉันและรถคันนี้อย่างแน่นหนาและประกาศอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องขี่อย่างรวดเร็ว มันดีนะ. แต่ขาควรมีความละเอียดอ่อน: ในประเพณีญี่ปุ่นเหยียบคลัตช์มีการเคลื่อนไหวที่ยาวมาก มันจะเป็นการดีที่จะเปลี่ยนมันด้วยการเบรก - หลังจากนิยามของฟอร์ดแม่นยำดูเหมือนว่าเบรคมิตซูบิชิมีสองตำแหน่ง: เปิดใช้งานและปิดใช้งาน แม้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับสิ่งนี้อย่างรวดเร็ว มันไม่จำเป็นต้องใช้เวลาในคันเกียร์ที่น่าติดตามด้วยจังหวะสั้น ๆ และการรวมที่ชัดเจนมาก นอกจากนี้พวกเขาสามารถใช้งานไม่บ่อย: มอเตอร์ไม่แสดงความไม่พอใจพิเศษเมื่อทำงานกับการปฏิวัติใกล้กับขีด จำกัด แม้ว่าเขาจะมีชีวิตเพียง 4,000 คนเท่านั้น นี่เป็นที่ประจักษ์ในเสียงใกล้เคียงกับการเล่นกีฬาที่แท้จริงและในการตอบสนองของรถยนต์เพื่อย้ายคันเร่ง
ความกะทัดรัดเป็นจิตวิญญาณของปัญญา น่าเสียดายที่ในเมืองมอสโกและสภาพแวดล้อมที่อยู่ติดกันไม่เพียง แต่มีวงแหวนและทางหลวงที่สามซึ่งข้อดีของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังนั้นปรากฏในระดับสูงสุด แม้ในวงแหวนเดียวกันก็มีคอร์กที่จำเป็นต้องรวบรวมข้อมูล - เงื่อนไขที่โฟกัสดีกว่าแลนเซอร์ตามคำจำกัดความ และยังคงมีที่จอดรถใกล้ ๆ ที่คุณต้องป้อนและจากที่คุณต้องการซื้อ ในพวกเขาแปลกมากที่เหมาะสมกับแลนเซอร์มากขึ้น: การสลับจากครั้งแรกไปที่ย้อนกลับและด้านหลังเป็นสิ่งที่สะดวกในทั้งสองเครื่อง แต่นี่คือลำต้นโฟกัส ... มันสูงมากและทับซ้อนกันอย่างสมบูรณ์ในการประเมินความสามารถในการประเมิน ขนาด 
ที่จอดรถที่น่าเบื่อหลายแห่งสิ้นสุดลงด้วยการยิ้มแย้มแจ่มใส: ดูเหมือนว่าได้รับความเดือดร้อนมากและปรากฎว่าด้านหลังอยู่ในเครื่องวัดที่ดีครึ่ง มันยังคงเพียงแค่หัวเราะด้วยความระมัดระวังมากเกินไป แต่จะดีกว่าที่จะซื้อเซ็นเซอร์ที่จอดรถประเภทใด หรือเพียงแค่ซื้อแฮทช์แบค - ร่างที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปนักออกแบบให้ความสนใจสูงสุดอย่างชัดเจน และลำต้นของซีดานในโฟกัสดูเหมือนสิ่งที่แนบมาเกือบ แลนเซอร์นั้นง่ายกว่านี้มาก: ถ้าคุณต้องการคุณสามารถเห็นกระจกของขอบของลำต้นหรืออย่างน้อยก็ต่อต้านวงจรซึ่งนอกเวลาทำงานบทบาทของมิติของมิติ เท่านั้น
เราต้องไม่ลืมที่จะลบอย่างน้อยกลางของความยับยั้งชั่งใจด้านหลัง และดีกว่า - ทั้งหมด อย่างไรก็ตามเช่นนั้นสะดวกสบายและสวยงามด้านนอกจากภายในลำตัวแลนเซอร์สูญเสียปริมาณและคุณภาพ ก่อนอื่นจะน้อยกว่า: ระหว่าง 430 ถึง 490 ลิตรความแตกต่างค่อนข้างสังเกตได้ ประการที่สองฝาที่ไม่มีการตกแต่งภายในดูไม่สม่ำเสมอบนรถมูลค่า $ 20,000 คำถามเกี่ยวกับราคาที่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่ในช่วงเวลาของการซื้อ เป็นเจ้าของมิตซูบิชิ - ความสุขไม่ถูก แม้ว่าช่วงเวลา interservice สำหรับ Lancer จะเพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 15,000 กม. มุ่งเน้นไปที่พารามิเตอร์นี้อยู่ข้างหน้าแบรนด์ญี่ปุ่น: มันควรจะปรากฏในบริการทุก ๆ 20,000 ผลที่ได้คือ: ค่าใช้จ่ายของงานบังคับทั้งหมดและคำแนะนำรวมถึงชิ้นส่วนอะไหล่ที่เจ้าของรถจะต้องจ่ายค่าไมล์สะสม 60,000 กม. แรกสำหรับการมุ่งเน้นประมาณ $ 900 และสำหรับแลนเซอร์ - $ 1170 ที่จริงแล้วไม่มีอะไรที่จะประหลาดใจที่นี่: ความจริงที่ว่าตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ส่วนใหญ่โดยเฉพาะญี่ปุ่นมีรายได้จากอะไหล่และบริการมากกว่าการขายรถยนต์ไม่เป็นความลับอีกต่อไป
ข้อความ Valery Chusov, ภาพถ่าย Tatyana Salyutova
ฟอร์ดโฟกัส 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
เครื่องยนต์แบบอินไลน์น้ำมันเบนซินสี่สูบ
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 1988 1997
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 130 ใน 5500 135 ใน 5750
ช่วงเวลา (นาโนเมตรที่รอบต่อนาที) 178 ที่ 4500 176 ที่ 4500
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้า
4 ความเร็วอัตโนมัติ 5 สปีดเกียร์ธรรมดา
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
ฐานล้อ (mm) 2615 2600
มวลขอบ (กก.) 1186 1270
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 197 204
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 11.8 9.6
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวงลิตร / 100 กิโลเมตร) 13.1 / 7.3 11.7 / 6.5
ราคาในมอสโกคือ $ 17,850 $ 19,390
แหล่งที่มา: "Autopilot"
