ทดลองขับฟอร์ดโฟกัสซีดานตั้งแต่ซีดาน 2010

คาราวาน "Sarayev"

รอบปีของรถยนต์ในธรรมชาติเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฤดูหนาว. มันถึงเวลาสำหรับไดรฟ์เต็มรูปแบบเมื่อเครื่อง vestibular จำได้ว่าแนวคิดลืมรื้อถอน ฯลฯ ฤดูใบไม้ผลิ แสงแรกของดวงอาทิตย์อย่างมากเปลี่ยนสถานการณ์ ความรักอยู่ในอากาศและรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับทั้งสอง ในช่วงฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง ทุกอย่างผ่านไปฤดูตายของกระท่อมฤดูร้อนเริ่มต้นวันหยุดหรือเพียงแค่เกิดปัญหาในชานเมือง กับสิ่งที่กระท่อมกับครอบครัวไปในทะเลในช่วงเวลาที่ร้าน .... ผมตัดสินใจที่จะซื้อรถบรรทุกขนาดกะทัดรัด!
แต่สิ่งที่จะเลือก? เพิ่งปรากฏ Peugeot 307 กับการทะลุร่างกาย การออกแบบที่สวยหรูหลากหลายของมอเตอร์และชุดสมบูรณ์ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มรถ 2002 ... ข้อดีอย่างชัดเจนใช้เวลามากไปครั้งหนึ่งแล้ว แพ็กเกจจะเลือกที่จะไม่รวย แต่เพียงพอ มอเตอร์เป็นที่นิยมมากที่สุดในวันนี้มีปริมาณ 1.6 ลิตร (มีอีก 2 ลิตรและดีเซล) ฝ่ายตรงข้ามอาจจะทำงานสำหรับฟอร์ดโฟกัสซึ่งได้มาเพียงแค่สัญชาติรัสเซีย ทรูยังคงมีแฮทช์แบค 5 ประตูและซีดานใน Vsevolozhsk แต่ราคาสำหรับมหาวิทยาลัยประกอบรัสเซียได้รับการประกาศออกมาแล้ว พวกเขากล่าวว่าพระเจ้าทรงรักไตรลักษณ์ดังนั้นเราจะใช้เวลาอีก Opel Astra กับ บริษัท ของเราซึ่งผมจำได้ว่าสร้างความประทับใจที่น่าพอใจมากในช่วงเริ่มต้นครั้งแรกในช่วงฤดูหนาว (ดูรถข 2/2002) ภายใต้มันเป็นความสงบ แต่ตัวละครที่เป็นของแข็งและชุดที่สมบูรณ์: มอเตอร์ 1.8 จับคู่กับปืนกล
ดังนั้นสามรถมีความพร้อมสำหรับการเริ่มต้น แต่ไม่มีที่ไหนจะรีบ เพื่อเริ่มต้นกับฉันจะไปจากหางเพราะมันเป็นลำต้นหมายถึงค่าหลักของเกวียน ที่นี่ในผู้นำของเปอโยต์แม้ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่จะสามารถเห็นได้ว่าช่องเก็บสัมภาระของเขาคือการที่สะดวกที่สุด ความสูงโหลดขนาดเล็กและขนาดใหญ่เปิดประตูขั้นตอนการโหลด / ขนถ่ายเป็นอาชีพกรูมาก ใช่และมิติช่วยให้คุณสามารถใช้เวลาอยู่บนเรือจำนวนมากของนรกและมีเบาะหลังเปื่อยเป็นสถานที่ที่เรียบเนียนอย่างของความยาวที่น่าประทับใจจะเกิดขึ้น นอกจากนี้เมื่อเทียบกับคู่แข่งของ 307 มีคุณสมบัติอื่นบวกเบาะนั่งด้านหลังที่ถอดออกได้ นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะขอบคุณคนขับรถสูงที่จะไม่ได้รับแสงสว่างจากเก้าอี้ในกลับกางออก
โฟกัสและแอสตร้ายังมีความสะดวกในการขนส่งสินค้าที่แต่ละคนมีข้อดีของตัวเอง ฟอร์ดได้จริงไม่มีการค้นพบซุ้มล้อและ Opel เป็นเพียงคนเดียวในการทดสอบของเรามีฟักสำหรับการขนส่งรายการยาว นอกจากนี้ที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นในความคิดของฉันเป็นวิธีการที่จะใช้ผ้าม่านที่อ่อนนุ่มในลำต้นของรถยนต์เหล่านี้และไม่หิ้งแข็งขนาดใหญ่เช่นเดียวกับเปอโยต์ ตั้งแต่เราเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุดแล้วก่อนที่คุณจะได้รับหลังล้อ, ดูที่เบาะหลัง ขอบคุณที่ประตูกว้างมันเป็นเรื่องง่ายที่จะนั่งมีเพียงและง่ายดายในทุกสามคัน อย่างไรก็ตามฝรั่งเศสเพราะความสูงชนะเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นี่ ในฐานะที่เป็นเพื่อความสะดวกของการเชื่อมโยงไปแล้วในรถยนต์นี้อนิจจาความสะดวกสบายที่เหมาะสมที่คล้ายกันจะจะมั่นใจโดยเฉพาะผู้โดยสารสองคนที่สามจะฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจน ...
ความแตกต่างในการขับขี่มากขึ้น ศาสตร์ของการร้องเรียนรถไม่ก่อให้เกิดอะไร แต่โอเปิ้ลเป็นเพียงเล็กน้อยด้อยกว่าในช่วงของการปรับเปลี่ยนคนที่มีการเติบโตสูงกว่าค่าเฉลี่ยที่จะง่ายต่อการรองรับพวงมาลัยเปอโยต์หรือฟอร์ด ใช่และการออกแบบของแผงด้านหน้าที่เข้มงวดของเยอรมันอย่างต่อเนื่องแสดงให้เห็นว่าเวลาที่จะก้าวไปข้างหน้าอย่างไม่ลดละ ... ในทางตรงกันข้ามกับแทรกใต้ต้นไม้และแดชบอร์ดที่ดีกับขอบโครเมี่ยม, เครื่องชั่ง Astra ร้านดูเหมือนกลั่นมากกว่า ส่วนที่เหลือ. ในทางตรงกันข้ามกับเขาภายในของโฟกัสที่ทำในรูปแบบใหม่ขอบ รูปแบบที่แปลกประหลาดของมันไม่น่าจะปล่อยให้คนไม่แยแส อย่างไรก็ตามการแก้ปัญหาสดใสที่นี่จะรวมกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยการยศาสตร์ที่เฉียบคมซึ่งรุ่นล่าสุดของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง การควบคุมทั้งหมดที่มีอยู่และความสะดวกสบายและการจัดการที่ยอดเยี่ยมของเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็กควรจะตั้งข้อสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การตกแต่งภายในที่ทันสมัยที่สุดมีเปอโยต์ นอกจากนี้ยังสามารถมองเห็นได้ในการออกแบบและคุณภาพของวัสดุตกแต่งและแฟชั่นในขณะนี้แทรกพลาสติก metallized เนื่องจากเพดานสูงแก้วชายแดนขนาดใหญ่และแผงด้านหน้ารถตู้กว้างขนาดใหญ่มีความรู้สึกของพื้นที่ มันจะต้องได้รับการยอมรับว่าในอนาคตจะเป็นผู้อยู่เบื้องหลังเช่นสถาปัตยกรรมของห้องโดยสารที่
ในที่สุดการปักหลักหลังพวงมาลัยผู้ค้ามนุษย์ส่งคาราวานของเราไปยังถนน จากมิเตอร์แรกมากความแตกต่างในการปรับรถยนต์อะคูสติกกลายเป็นที่ชัดเจน สิ่งที่เงียบสงบที่สุดใน Triple Opel ของเรา เสียงในนั้นมีความชื้นอย่างสมบูรณ์แบบอยู่ใกล้กับห้องโดยสารและในโหมดเตะเท่านั้นเครื่องทำให้เครื่องยนต์ร้องเพลงปาร์ตี้โซล ฟอร์ดยังมีฉนวนกันเสียงที่ดี แต่คุณไม่สามารถเรียกรถเงียบได้ ความสมดุลที่ดีนั้นทำได้ง่ายที่นี่ซึ่งเสียงเครื่องยนต์ (โดยวิธีการต่ำและไม่น่ารำคาญ) เหนือกว่าอากาศพลศาสตร์และถนนที่น่ากลัว หลังจากนี้ภาพเปอโยต์ที่งดงามเกือบดูเหมือนว่ามีเสียงดัง อย่างไรก็ตามมันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ามันน่ารำคาญ นอกจากนี้ในเบื้องหน้าเครื่องยนต์เดียวกันที่ต้องบิดเข้าไปในตัว จำกัด เพื่อนอนเพื่อให้ชาวเยอรมันมีอำนาจมากขึ้นซึ่งมอเตอร์มี 200 ลูกบาศก์พิเศษ นั่นคือเหตุผลที่เราจะไม่จัดการกับการเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องของลำโพง: เมื่อเทียบกับโฟกัสดูเหมือนว่าชั้นที่ 307 นั้นไม่ได้เลยและ Astra จะยับยั้งอัตโนมัติที่รอบคอบที่ตอบสนองต่อคันเร่งก๊าซอย่างเพียงพอในโหมดกีฬาเท่านั้น พูดคุยเกี่ยวกับการจัดการที่ดีขึ้น
ดูเหมือนว่าทำไมนิสัยที่ประณีตสากลจึงเพียงพอที่ทุกอย่างจะเกิดขึ้นค่อนข้างปลอดภัย ยกตัวอย่างเช่น Opel พฤติกรรมที่มั่นคงในเสถียรภาพของหลักสูตรโดยตรงและสูงรวมกับการตั้งค่าการระงับที่สะดวกสบาย ในมุมการป้องกันการสั่งซื้อเป็นระบบ ESP ที่ไม่ชัดเจนซึ่งหยุดการเลื่อนบนรากของการแทรกแซงที่ไม่เป็นที่ยอมรับในการทำงานของเครื่องยนต์และเบรค เป็นผลให้ความเร็วปกติ (ซึ่งเจ้าของเครื่องดังกล่าวมักจะขับรถ) Astra ปลอดภัยมาก แต่ในวงเงินที่ปรากฏการกลึงที่ไม่เพียงพอที่จะจัดการกับสิ่งที่ทำให้ลื่นไถลนั้นไร้ประโยชน์ เป็นผลให้เพียงการแท็กซี่ที่แม่นยำเท่านั้นและ ... การเบรกจะถูกบันทึกไว้ โฟกัสมีความเข้มงวดมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ระงับพลังงานอย่างเข้มข้น มันทำซ้ำโปรไฟล์ของถนนในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่ในเวลาเดียวกันถือวิถีที่สมบูรณ์แบบทั้งในและเลี้ยว
แต่เปอโยต์ยังคงหวานเพราะรถยนต์ฝรั่งเศสนั้นไม่ชัดเจนและตรงไปตรงมาเป็นภาษาเยอรมัน และ 307 แม้จะมีการยืนยันเกวียนร่างกาย การเชื่อฟังที่กวางตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ชื่นชมและทางเลี้ยวเปลี่ยนเป็นความสุข จริงในพื้นหลังของคู่แข่งแนวโน้มของชาวฝรั่งเศสถึงการดริฟท์ที่คมชัดในการตอบสนองต่อการรีเซ็ตก๊าซเร้าใจอาจดูน่ากลัว แต่ความสะดวกในการควบคุมรถยนต์ในการเลื่อนทำให้คุณลืมความกลัวและเพลิดเพลินกับการนั่ง ภายใต้การจัดการและเปอโยต์เบรก การควบคุมการชะลอตัวนั้นสะดวกมากและ ABS มีผลค่อนข้างช้าและเบา ๆ opel และฟอร์ดเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการเบรกในโหมดมาตรฐานชาวฝรั่งเศสไม่ด้อยกว่า (ความยุติธรรมเพื่อการแจ้งให้ทราบว่าในการมุ่งเน้นของเราไม่มี ABS)
เกิดอะไรขึ้น? ผู้เข้าร่วมทั้งสามคนของการทดสอบของเรานั้นยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของรถยนต์ครอบครัวในเมือง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของชั้นเรียนกอล์ฟพวกเขาจะไม่เป็นภาระเจ้าของด้วยมิติขนาดใหญ่ของพวกเขาและดังนั้นสำหรับชีวิตในฟีเจอร์เมืองใหญ่จะถูกดัดแปลงในระดับสูงสุด ในเวลาเดียวกันรถยนต์เหล่านี้ได้รับการรับรองด้วยข้อดีทั้งหมดของสากลดังนั้นจึงจะไม่ทำให้เธอหัวของเธอผ่านวิธีการขนส่งเพียงหนึ่งชั้นที่ซื้อหรือตัวอย่างเช่นจักรยานสองสามคัน ในเวลาเดียวกันการออกแบบส่วนใหญ่ไม่ได้เน้นการใช้รถยนต์เหล่านี้โดยเฉพาะเปอโยต์ที่ดีซึ่งดูไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่า Hatch-Beck และนี่ก็ฉลาด ท้ายที่สุดอาจเป็นตัวเลือกของรถยนต์รายหนึ่งหรืออีกคันหนึ่งจะขึ้นอยู่กับความคิดเห็นของคู่สมรสซึ่งจะต้องจ่ายการปรากฏตัวของสมาชิกในอนาคตของสมาชิกในอนาคตของความสนใจอย่างใกล้ชิดพิเศษ และคนขับที่ใช้งานของ Frenchman อาจจะเหมาะกับมากขึ้น และมุ่งเน้นจะใช้การออกแบบดั้งเดิมและลำต้นที่สะดวก ใช่เครื่องมืออื่นสำหรับ Wagon เวอร์ชั่น 1.8 นั้นดีที่สุด Opel ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้คนในความปลอดภัยที่สงบและมั่นคงและเหมาะสมที่สุด อย่างที่คุณเห็นรถยนต์ทุกคันนั้นดีในแบบของตัวเองและทางเลือกของพวกเขาจะขึ้นอยู่กับธรรมชาติอารมณ์และความชอบส่วนตัวของเจ้าของในอนาคตเท่านั้น
 
ข้อความ Alexander Bocharev
รูปภาพโดย Alexander Nozdrin
 
พวกเขาดูอย่างไร:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
ข้างนอก:
Universals of Class C ไม่เคยได้รับความนิยม อันที่จริงเนื่องจากคุณต้องพกอันเงียบสงบขนาดใหญ่ดังนั้นเหตุผลส่วนใหญ่ที่จะได้รับบางสิ่งที่แท้จริงมากขึ้น แล้วคุณต้องการมีผู้โดยสารมากขึ้นแล้ว EH เดินดังนั้นการเดิน: ในเวลาเดียวกันพื้นที่ดีและมากขึ้นเหนือหัวของคุณ! ทั้งหมดนี้ยังคงเป็นความฝันก่อนที่จะปรากฏตัวของเปอโยต์ 307 SW ผู้เข้าร่วมแป้งอีกสองตัวสากลคลาสสิกซึ่งในการต่อสู้กับเปอโยต์สามารถต่อต้านไม่มาก: โดยไม่ได้หมายความว่าเป็นสไตล์หนุ่มสาวแนวใหม่ในการโฟกัสและความน่าเชื่อถือของสไตล์ Opel แต่ความน่าเชื่อถือไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะระบุจากระยะไกลมันไม่ได้ช่วยการแสดงออกของ Puchglase ของ Astra อย่างสม่ำเสมอ แต่รับรู้ถึงเปอโยต์ทันทีซึ่งฟอร์ดอยู่ไม่ไกล จากด้านข้างของภาพที่แตกต่างกันและเงาที่กลมกลืนที่สุดของคลาสสิก Astra: มันเป็นของแข็งมันเป็นแบบไดนามิกและที่สำคัญที่สุดคือสร้างขึ้นอย่างแน่นหนา โฟกัสสืบทอดมาจากแฮทช์แบคความรุนแรง แต่กำเนิดของการบรรเทาของซุ้มล้อซึ่งยังคงมีพลวัตรของเงามืดและความรวดเร็ว และแม้กระทั่งในเปอโยต์จากตัวเลือกความคิดริเริ่มมันเป็นไปได้ที่จะจดบันทึกเพียงเล็กน้อยด้วยกระจกของประตูที่ 5 มุมบนของแสงด้านหลังและพรมปูพื้นแผ่นพลาสติกที่ช่วยป้องกันรอยขีดข่วนในระหว่างการโหลด การมุ่งเน้นการแสดงออกนั้นยิ่งมากขึ้นและนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้ในโคมไฟที่แก้ไขในทำนองเดียวกันและ abis รูปตัววีของขอบด้านล่างของหน้าต่างด้านหลัง
ผล
คาราวาน Opel Astra ซึ่งเป็นแนวทางที่มีคุณภาพสูงและมั่นคงในการออกแบบซึ่งค่อนข้างจะยับยั้งความคิดริเริ่ม แต่ระบุความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตาม 4 ปีสำหรับการออกแบบมีเวลาเพียงพอและจะต้องมีเลือดสด
Peugeot 307 SW ความสามารถของสถาปัตยกรรมร่างกายเกวียนเปลี่ยนการออกแบบของฐาน Hatchback เพื่อการใช้งานที่ดีขึ้นอย่างมาก ในเวลาเดียวกันสไตล์ของรถได้รับความคิดริเริ่มและความแตกต่างของพลาสติก
ฟอร์ดโฟกัสเกวียนเป็นโซลูชั่นสถาปัตยกรรมชิ้นเดียวที่น่ารักในสไตลิสที่รู้จักกันดีและมีลักษณะเฉพาะใบหน้าใหม่จะเสริมด้วยจังหวะใหม่ อย่างไรก็ตามความชั่วร้าย แต่กำเนิดจะถูกเก็บรักษาไว้เป็นตัวอย่างเช่นการบรรเทาที่ไม่ใช่สเกลของซุ้มล้อล้อ
ข้างใน:
โดยธรรมชาติแล้วความประทับใจที่สว่างที่สุดยังคงอยู่จากรอยต่อแบบไดนามิกของเส้นบนแผงหน้าปัดฟอร์ดยังคงเป็นหน้าใหม่ แต่โซลูชั่นที่คมชัดและเต็มไปด้วยหนามไม่ได้อยู่ในหมวดหมู่ของตับยาวและในไม่ช้าก็ต้องการเห็นสถาปัตยกรรมสงบเช่นเช่นเปอโยต์หรือโอเปิ้ล แม้จะมีความเรียบง่ายดูเหมือนว่าแผง Astra นั้นค่อนข้างทันสมัย \u200b\u200bแต่ในขณะเดียวกันก็ถูกต้องถูกต้องโดยไม่จำเป็นซึ่งนำความแห้งกร้านไปสู่ใบหน้าของการตกแต่งภายใน 307th ในการแก้พื้นที่ในร่มแสดงให้เห็นถึงกลางทอง: ปริมาณที่ไหลอย่างราบรื่นและผสมผสานเส้นแนวนอน นอกจากนี้การแก้ปัญหานั้นปรับให้เข้ากับความแปรปรวนส่วนใหญ่ซึ่งมีการแทรกปัจจัยสีต่าง ๆ บนคอนโซลกลางดูอินทรีย์และหลากหลาย Peugeot 307 SW ถูกพิมพ์บนองค์ประกอบจำนวนมาก แต่ก่อนอื่นมันส่งผลกระทบต่อที่นั่งที่แยกต่างหาก (ด้านหลัง) และติดตั้งกับตารางการพับและการจัดงานทั้งหมดสำหรับการเดินทางนั้นดื้อรั้นในด้านหลังของแถวที่สอง และที่นั่งสามารถจัดเรียงใหม่ได้ (อาจมีแถวที่สาม) หรือรื้อถอนเลยและได้รับการกำจัดของคุณทั้งหมด 2082 DM3 ปริมาณที่เป็นประโยชน์
ผล
Opel Astra Caravan เป็นสิ่งที่ดีและตอบสนองความต้องการของการออกแบบฟังก์ชั่นการขนส่งสินค้าซึ่งสูญเสียการออกแบบการตกแต่งภายในของเปอโยต์ที่โดดเด่นในการออกแบบมัลติฟังก์ชั่นและด้อยกว่าการออกแบบโฟกัสอารมณ์
Peugeot 307 SW เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ทันสมัยและมั่นคงของพื้นที่ภายในซึ่งมีความยืดหยุ่นและหันเหความยืดหยุ่นในขณะที่กรอบการใช้งานที่มีอยู่ของร่างกายผู้โดยสารขนส่งสินค้ากำลังขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ
ฟอร์ดโฟกัสเกวียนถ้าในคีย์ซุกซนของการแก้ปัญหาอย่างรุนแรงและการแก้ปัญหาที่กล้าหาญไปยังสถาปัตยกรรมแผงหน้าปัดเพื่อเติมเต็มทุกอย่างอื่น ๆ การตกแต่งภายในของรถจะได้รับรางวัลยิ่งขึ้น

แหล่งที่มา: รถ