Ford Expedition Test Drive ตั้งแต่ปี 2007 SUV

ดวล? คู่!

ยิ่งรถจี๊ปเย็นยิ่งไปไกลกว่ากฎทองของรถแทรคเตอร์ของใครก็ตามที่จะประเมินความสามารถของเพื่อนขับเคลื่อนล้อทุกล้อเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะมีรถแทรกเตอร์หนอน แต่ไม่มีสายเคเบิลที่ทนทานคุณก็จะมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก การละลายในฤดูใบไม้ผลิด้วยหิมะที่โด่งดังทำให้เราได้ลิ้มรสความสุขจากรถจี๊ปอย่างเต็มที่และในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบคุณภาพของทักษะชักเย่อและทักษะการอพยพ ทั้งฟอร์ดและนิสสันไม่ใช่ผู้มาใหม่ในสาขานี้ คู่แข่งรายใดของเราจะทำหน้าที่เป็นหัวผักกาดและใครจะกลายเป็นปู่จะแสดงการทดสอบ
ใครคืออะไร
Nissan Patrol
ราคาของรถทดสอบคือ $ 64 100
สูงสุด กำลัง 245 ลิตร กับ. ที่ 4800 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 190 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.8 S
 
สายลากจูง
ราคาของสายเคเบิลทดสอบคือ $ 00 007
สูงสุด แรงดึง 2 T
สูงสุด จำนวนกระตุก 15
ความยาวสายเคเบิล 5 ม.
 
การสำรวจฟอร์ด
ราคาของรถทดสอบคือ $ 61 400
สูงสุด พลังงาน 260 ล. กับ. ที่ 4500 Vol./min
สูงสุด ความเร็ว 190 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.7 S
มีหลาย -เลียนแบบและการขับเคลื่อนทั้งหมด -ทุกล้อขับเคลื่อนมักจะต่อสู้กับองค์ประกอบที่พวกเขาสร้างขึ้นในตอนแรกหรือไม่? ถ้าพูดว่าเกิดอะไรขึ้นศัตรูตัดทุกวิถีทางในการหลบหนีหรือผู้ยืดจะเร็วกว่าร้อยเท่า? หรือไม่ดีของเราและฉันพูดและฉันจะผ่านไปและจะทำให้ฉันปีนขึ้นไปที่ที่มาคาร์ไม่ได้ขับลูกวัวจริงๆ ... เป็นตัวแทนของ Elite ขับรถทุกล้อบนร่องรอยการทรยศของเราซึ่งกำลังชั่งน้ำหนัก เป็นเวลาสามตันสิ้นหวัง?
 
รถทั้งสองที่นำเสนอในการทดสอบเป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้อ่านของเรา ด้วยราคาที่ใกล้ชิดและน้ำหนักเต็มรูปแบบเดียวกันกับ Litrae, พลังและความสะดวกสบายเดียวกันความแตกต่างของการทดลองของเรามีความแตกต่างพื้นฐาน
 
การลาดตระเวน Nissan Restyled ยังคงเป็นสานุศิษย์ที่แท้จริงของโครงสร้างเฟรมที่มีระบบกันสะเทือนขึ้นอยู่กับในขณะที่เฟรมฟอร์ดเดินทางได้รับทั้งด้านหน้าและระบบกันสะเทือนอิสระพร้อมกับความเป็นไปได้ในการติดตั้งห้องอากาศ การส่งผ่านของนิสสันช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อสะพานด้านหน้าได้แทบจะไม่มีการส่งผ่านและการล็อคของส่วนต่างด้านหลัง สำหรับการประกบสะพานที่มากขึ้นเครื่องทำให้โคลงด้านหลังสามารถละลายได้โดยไดรฟ์ไฟฟ้า
 
ฟอร์ดที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเพิ่งปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในการออกแบบอันทรงเกียรติของ Eddie Bauer มีระบบขับเคลื่อนแบบเต็มล้อที่เชื่อมต่อสะพานด้านหน้าโดยใช้คลัตช์แบบหลายดิสซิส Stabilizer การเดินทางไม่มีสะพาน รถจี๊ปทั้งสองติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติและตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย
แอสฟัลต์พลวัต
การเปิดตัวเครื่องยนต์ฟอร์ดสำรวจเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งข้างหน้าและหลังจากความพยายามของผู้เริ่มต้นยังคงมีเสียงดังก้องอยู่ในลำไส้ของร่างกาย การสั่นสะเทือนไปยังร้านเสริมสวยนั้นไม่ได้ถูกส่งผ่านและการทำงานของมอเตอร์นั้นจะคาดเดาได้เฉพาะกับนักกีฬาที่ได้รับการฟื้นฟูเท่านั้น นิสสันมีเสียงดังขึ้นเล็กน้อยและระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดของหน่วยพลังงานนั้นรุนแรงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด
 
คู่แข่งของเราผ่านการสอบที่เรียกว่าคันเหยียบไปที่พื้นอย่างเท่าเทียมกันอย่างเท่าเทียมกัน ความแตกต่างคือการสำรวจที่แยกตัวออกจากสถานที่เช่นหัวรถจักรดีเซลหย่าร้างจากองค์ประกอบของมันโดยไม่ตั้งใจจากนั้นค่อนข้างจะจำนองความกระตือรือร้นและไม่มีร่องรอยของการเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้นที่ด้านบน การกระตุกดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถออกจากคู่แข่งได้เกือบทั้งหมดในสัญญาณไฟจราจร แต่ควรมีการวางแผนการแซงด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ด้วยความละเอียดดีเซลเดียวกัน เสียงที่คุ้นเคยและค่อนข้างเป็นที่ยอมรับของเครื่องยนต์สองวาล์วความเร็วต่ำทริตันดูเหมือนเสียงพัดลมขนาดใหญ่และเปลี่ยนเสียงต่ำตามการเลื่อนเกียร์ที่เกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นและอยู่ใต้พื้น
 
การลาดตระเวนไม่ได้ทิ้งลายเส้นสีดำที่มีไขมันไว้ภายใต้ล้อชั้นนำบนแอสฟัลต์ แต่การเร่งความเร็วของมันนั้นสม่ำเสมอกว่า การเปลี่ยนแปลงของการส่งสัญญาณไปยังเกียร์อัตโนมัตินั้นชัดเจน ขอบเขตที่ค่อนข้างชัดเจนของช่วงของช่วงอนุญาตให้ยกตัวอย่างเช่นการยอมแพ้อย่างมั่นใจเมื่อแซงหน้ารู้ล่วงหน้าเมื่อเครื่องจะโอนการส่งผ่าน ใครก็ตามที่พูดอะไร แต่ฉันชอบพฤติกรรมนี้ของมอเตอร์-โคโรโบกคู่ที่แยกกันไม่ออก การบิดของเครื่องยนต์รดน้ำไปด้านบนนั้นมาพร้อมกับเสียงหอนที่ค่อนข้างคมชัด อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นไม่เคยซ่อนองค์ประกอบเสียงของการผลิตแรงม้าที่ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ถือรถจี๊ปห้าตัวไม่น่าจะกังวลเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ก็เป็นเรื่องดีที่จะทราบความอยากอาหารปานกลางของยานพาหนะทั้งสองคันทั้งหมด
SUV ทั้งสองถูกยับยั้งอย่างน่าทึ่งและที่นี่จำเป็นต้องทำฟอร์ดชมเชยซึ่งไม่ต้องใช้การขว้างครั้งที่สองอีกต่อไป
 
ความสามารถในการช่วยเหลือของยางมะตอย
การระงับการเดินทางของฟอร์ดอิสระได้ทำงานอย่างแน่นอน! รถขนาดใหญ่และดูหนักติดตามการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยเช่นลูกแมวด้านหลังธนู ฉันไม่สามารถเชื่อได้ว่ามีน้ำหนักสามตันอยู่ข้างหลังเขา การระงับการกลืนไม่สม่ำเสมออย่างสมบูรณ์แบบและม้วนมีขนาดเล็ก โดยทั่วไปห้าในวินัยแอสฟัลต์
 
โดยวิธีการในรถจี๊ปขนาดใหญ่มีมิติที่ดี อย่างน้อยในการกล่าวหาแคบ ๆ มันเป็นไปได้ที่จะพอดีกับพื้นที่อย่างถูกต้องสี่เซนติเมตรเกินความกว้างของเครื่อง ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าที่ทำความสะอาดพื้นผิวดูแปลก ๆ ไปที่ฝ่ามือที่ขาดไปกับขอบกระจกหน้ารถทั้งหมด
 
เราจะไม่เปิดอเมริกาถ้าเราบอกว่าองค์ประกอบที่แท้จริงของ Nissan Patrol นั้นอยู่ไกลจากยางมะตอย การระงับที่ขึ้นอยู่กับสะพานที่ไม่แน่นอนนั้นเชื่อถือได้และไม่โอ้อวด แต่มันก็ยังห่างไกลจากความละเอียดอ่อนของการตั้งค่าคันโยก การขี่ตรงบน Nissan Patrol นั้นมาพร้อมกับพวงมาลัยต่อเนื่องเล็กน้อย คุณคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว แต่การย้ายเข้าไปในรถที่มีระบบกันสะเทือนอิสระคุณจะพบการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็นของพวงมาลัย นอกจากนี้การลาดตระเวนกำลังสั่น การระงับความสามารถในการทนต่อการจู่โจมในอุปสรรคอันยิ่งใหญ่ทำให้เกิดความผิดปกติของถนนอย่างรุนแรงมากเกินไป มุมมองไปข้างหน้านั้นงดงาม แต่ประตูหลังขนาดเล็กไม่มีที่ปัดน้ำฝน เราต้องมีเนื้อหาที่มีเพียงครึ่งเดียวของภาพในกระจกกลาง
ถึงอุปสรรค!
การเคลือบแข็งถูกทิ้งไว้ข้างหลัง ภายใต้ล้อสิ่งสกปรกน้ำและหิมะหมุนต่อหน้าต่อตาเรา ยางมีค่าประมาณเดียวกัน เงื่อนไขที่ดีที่สุดในการค้นหาว่าใคร? เราเปิดทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้และปีนขึ้นไปด้วยอันตรายและความเสี่ยงของเราเอง รถแทรคเตอร์โดยวิธีการไม่พบในบริเวณใกล้เคียง
 
เครื่องจักรทั้งสองนั้นค่อนข้างจะเอาชนะได้ 200 เมตรแรก ดูเหมือนว่าสถานที่สำหรับการแข่งขันได้รับการคัดเลือกไม่สำเร็จ แต่ที่นี่ฟอร์ดเอาชนะถนนหิมะได้ทันใดนั้นก็เพิ่มขึ้นอย่างแน่นหนา หิมะที่มาถึงกลางล้อนั้นเต็มไปด้วยการป้องกันมอเตอร์ต่ำสุดซึ่งเป็นการกีดกันการทดลองด้วยการเคลือบอย่างสมบูรณ์ แกว่งไปมา? มันไม่ได้อยู่ที่นั่น! เฉพาะหลุมขัดเงาภายใต้ล้อทั้งหมด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเสร็จสิ้นการลากในรถจี๊ปในต่างประเทศ นี่คือการกระตุกที่ได้รับชัยชนะจากสัญญาณไฟจราจร! คู่แข่งต้องเข้าร่วมกองกำลังและกลายเป็นพันธมิตร
การอพยพครั้งแรกนั้นค่อนข้างเร็วและนิสสันถูกสร้างขึ้นที่ขีด จำกัด ของความแข็งแรงของสายเคเบิลมาตรฐานในช่วงเวลาที่เสีย -อัพนั้นใกล้เคียงกับการเคลื่อนไหวของฟอร์ดและหลังจากสามนาทีเราก็นวดหิมะอีกครั้ง การขี่อย่างรวดเร็วบนหิมะอ่อนบน Nissan Patrol แสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบทั้งหมดของยานพาหนะทั้งหมดที่แท้จริง การระงับพลังงานที่เข้มข้นช่วยให้คุณรีบเร่งโดยไม่ต้องวิเคราะห์ถนน
ชาวญี่ปุ่นบดขยี้ชั้น 40 เซนติเมตรได้อย่างง่ายดายและในที่ที่มีความเฉื่อยไม่เพียงพอก็ยังคงคลานไปเหมือนรถสโนว์โมบิล ในเวลาเดียวกันการปิดกั้นสะพานก็ไม่จำเป็น การกลิ้งบนสะพานด้านหน้าที่เชื่อมต่ออย่างเข้มงวดนั้นเป็นค่าประมาณ อย่างไรก็ตามด้วยทักษะขั้นต่ำในการแก้ไขปฏิกิริยาหางเสือขี้เกียจมากขึ้นจึงเป็นไปได้ที่จะพอดีกับวิถีการเคลื่อนที่ที่ตั้งใจไว้ เมื่อรั่วไหลกลับพวกเขาบ่นกับกระจกซ้ายที่ไม่ได้รับจากด้านหลัง แต่ข้อผิดพลาดไม่ได้คุกคามความผิดพลาดเมื่อเลือกวิถี เขาจะออกไป! เราคิดและเขาก็ออกไปเสมอ
 
การสำรวจของฟอร์ดตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยมากขึ้นและอนุญาตให้ทำการโจมตีที่ประสบความสำเร็จไปยังด้านข้างของถนนที่โค้งงอ ชาวอเมริกันว่ายน้ำอย่างราบรื่นเหนือ Snowdrifts ในขณะที่อย่างน้อยก็มีความเร็วบางอย่าง อย่างไรก็ตามการที่เขาไม่สามารถออกจากสถานการณ์ที่สร้างขึ้นได้อีกครั้งเล่นเป็นเรื่องตลกที่โหดร้าย
 
คนผิวดำเริ่มต้นและสูญเสีย ... ในทางลาดเล็ก ๆ ในสถานที่ที่มีการสำรวจอย่างดีการเดินทางของเราก็แล่นออกไปตามวิถีและจมน้ำตายในหิมะที่แท้จริง เหตุผลในการปล่อยให้มันออกมาอย่างรวดเร็ว ตอนนี้หิมะไม่เพียง แต่อยู่ภายใต้การป้องกันสกีเท่านั้น แต่ยังเข้าไปในช่องว่างระหว่างล้อหน้าและบังโคลน ยิ่งกว่านั้นการว่ายน้ำครั้งสุดท้ายนั้นถูกบีบอัดอย่างมากจากลิ่มนี้ ด้วยล้อที่บิดเบี้ยว Hung Three-tonnik นั้นไร้ประโยชน์ ... แต่ไม่มีสายเคเบิล ...
 
ผสมผสานตัวบล็อกที่เต็มไปด้วยหิมะกับฟอร์ดบาลอนนิกพวกเขาไปเที่ยวเชือก หลังจากปลอมสองชิ้นในบรรจุภัณฑ์ที่สวยงามพวกเขาพบในร้านค้าชิ้นนี้ของสลิงร่มชูชีพสีขาวสกปรกนี้ผลิตโดยโรงงานที่ไม่รู้จักโดยใช้เทคโนโลยีที่ไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ช่วงเวลาก่อน Perestroika เขาสูญเสียธงสีแดงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่เป็นพลเมืองมองหาเขา! เขาจะทนต่อ
 
พวกเขากลิ้งแทร็กกับนิสสันปิดดึง อืมฟอร์ดยืนแน่น ดูเหมือนว่าหัวผักกาดแม้ว่าสีของอีกสีหนึ่ง และหิมะใต้มันละลายไปแล้ว มีความจำเป็นที่จะต้องดึงและดึงภูเขาเกือบจะอยู่บนน้ำแข็งและสายเคเบิลสั้นเพราะมันเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าโดยสอง -ton และรถยนต์มีสามตัน ... และกลางวันแม้ว่ามันจะเพิ่มขึ้น ไม่ใช่ฤดูร้อน พวกเขาออกจากการปิดกั้นสะพานคาร์ทริดจ์เป็นวิธีการรักษาครั้งสุดท้ายกับการปลูกฝังของพวกเขาเอง เรากระตุกก่อนเล็กน้อยจากนั้นแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยจากนั้นอีกเล็กน้อย ถ้ามีเพียงรถแทรกเตอร์เท่านั้นที่จะไม่สะกดรอย ...
 
ความสามารถของนิสสันในการใช้ยากับกรัมตัดสินใจทุกอย่าง เป็นครั้งที่สิบฟอร์ดกวนและในการมีเพศสัมพันธ์ที่สิบห้า -ห้าร้อยคลี่คลายอย่างไม่เต็มใจคลานขึ้นเนินออกจากการสำนักพิมพ์ที่ยิ่งใหญ่ของการสำรวจฟอร์ดในหิมะ ในช่วงเวลาที่เป็นสัญลักษณ์นี้ความเข้าใจว่าทำไมมันถึงเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นที่พิชิตอเมริกาและไม่ใช่ในทางกลับกัน ดังนั้นด้วยคะแนน 2: 0 การทดสอบแบบออฟโรดสิ้นสุดลง
ความสะดวกสบายและประวัติย่อ
แน่นอนว่าฟอร์ดมีความทันสมัยและสะดวกสบายมากขึ้น ที่นั่งของแถวที่สามนั้นกว้างขวางกว่าที่สองและที่นั่งจะถูกทำความสะอาดในพื้นเพื่อให้พื้นผิวเรียบเกิดขึ้น และสำรองจะถูกซ่อนอยู่ใต้พื้นและกระจกที่ประตูด้านหลังจะเปิดขึ้น และราคาถูกกว่า เขามีตอร์ปิโดใหม่และรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ ผู้ซื้อในยุโรปจะผิดปกติกับตัวเลือกที่เพิ่มขึ้นจากใต้พวงมาลัย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
สิ่งสำคัญคือรถจี๊ปอเมริกันตัวใหญ่สามารถเคลื่อนที่ไปตามถนนได้อย่างมั่นใจ แต่การเคลือบอย่างหนัก และในชั้นเรียนของรถยนต์ซึ่งลูกของฉันได้รับการขนานนามด้วยคำว่าคนงานนอกถนนในการทดสอบนี้เอาชนะ Nissan Patrol ที่เก่าแก่กว่าเล็กน้อยและเกือบ 3,000 เหรียญสหรัฐ เขาชนะเพราะมันยืนอยู่ใกล้กับรังผึ้งการป้องกันและเจล็นเดนด์ และสำหรับสิ่งนี้แฟน ๆ ที่สูงของเขาจะให้อภัยฝูงชนบนที่นั่งด้านหน้าและพวงมาลัยที่ไม่ต้านทานและลูก ๆ ของพวกเขาไม่ได้ขาดขาในแถวที่สามและช่วงล่างที่รุนแรง Nissan บนไหล่ใด ๆ ที่ไหล่และเขาก็เพียงพอในพื้นที่เปิดโล่งของเราเสมอ
 
อย่างไรก็ตามนี่คือการจัดการของผู้ชนะ จากมุมมองของสายเคเบิลทุกอย่างอาจดูแตกต่างอย่างสิ้นเชิง
 
P. S. ไปผจญภัยดังกล่าวอย่าลืมเกี่ยวกับการรับประกันเชือกสองอันของการกลับมา
 
Nissan Patrol

ในการทดสอบอย่างจริงจังกษัตริย์แห่งออฟโรดผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไข
การสำรวจฟอร์ด

บนแอสฟัลต์เขาเป็นคนดี แต่การละลายของฤดูใบไม้ผลิไม่ได้อยู่บนฟันของเขาทั้งหมด

เชือกพ่วง

การปรากฏตัวของจุดสิ้นสุดของการจอดเรือในลำตัวของรถจี๊ปใด ๆ นั้นเทียบเท่ากับโอกาสที่แท้จริงสำหรับความรอด
 
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
 
Nissan Patrol
Премьерный показ 1997 г. Обновление дизайна 2003 г. Дизайн Nissan под руководством Широ Накамура (Shiro Nakamura).
FORD EXPEDITION.
Премьерный показ 1996 г. Новая версия 2003 г. Дизайн Ford под руководством Криса Берда (Chris Bird).
 
ข้างนอก:
Это пограничники. В том смысле, что за их стилем и дизайном по одну сторону находится стиль и дизайн двух именитых мировых брендов, по другую начинается территория уже другого дизайна, дизайна утилитарного и функционального. Например, невдалеке просматриваются закамуфлированные силуэты военных Defender и Hummer первой генерации. Поэтому облик японского внедорожника суров, а местами и прямолинеен, да и нечего искать нюансировки там, где ее не должно быть. Однако перед нами индивидуальный транспорт, и поэтому дизайн все же не лишен художественности, что особенно заметно у американца. Фирменная узнаваемость на достаточно высоком уровне, и лица каждого дополнены чертами и деталями корпоративного стиля. У Ford это облицовка радиатора, забранная в мелкую сетку (такая же имеется даже у малышки Fiesta), и, конечно же, эллипс эмблемы. А узнать Nissan помогают брутальные хромированные конструкции, из которых незатейливо сложена рамка (рамища!) облицовки с кругляком эмблемы размером с чайное блюдце. В виду того, что Expedition бывает и просто заднеприводным, внедорожная тема в его внешности особенно не будируется. Чего нельзя сказать о Patrol, который даже щеголяет рельефом под передним бампером, напоминающим салазки для сафари. Картина сбоку развивает ту же философию. Ford украшен серебристой и чуть кокетливой закраской низа пластиковой защиты, опоясывающей кузов по периметру, а Nissan демонстрирует рельефные мускулы колесных арок и... все. Узнаваемость сзади построена на бесхитростных приемах типа выставленной наружу запаски и распашных и несимметричных задних дверей Patrol. У Expedition всего этого просто нет.
ข้างใน:
Внутри сразу вспоминаешь, что Expedition по американской классификации еще и грузовик truck. В этой связи и композиция панели приборов, и ее детали просто каноничны для дизайна коммерческих средств транспорта Нового Света. Кроме лишь светлой кожи и кочерги нарульного селектора АКП. Правда, в уютное лоно легковых традиций возвращает еще довольно стильно и динамично нарисованная панель обивки дверей. Нельзя сказать, что внутреннее пространство Patrol решено уж совсем иначе. Но, например, выступ тумбочки центральной консоли почти как у легковой Primera, а от размещения блока приборов по центру дизайнеров просто что-то отвлекло. Рули, конечно же, солидны, весомы, пухлы и четырехспицевы, что вполне соответствует величине и весу самих автомобилей.
สรุป:
Не скажу, что эта пара автомобилей на любителя. Скорее всего, они для энергичной и наполненной жизни. Трудной или легкой не знаю, но то, что для особенной, точно. Если вы живете именно так, то обе машины для вас. Остальное нюансы.
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 

แหล่งที่มา: รถยนต์