ทดลองขับ Ford Expedition ตั้งแต่ปี 2550 SUV

การเดินทางครั้งใหญ่อเมริกา

ในอเมริกาตามที่คุณรู้ว่าทั้งหมดที่ใหญ่ที่สุด ที่นี่พวกเขาขายส่วนที่ใหญ่ที่สุดของมันฝรั่งทอดแสดงให้นักท่องเที่ยวชาวแคนยอนที่ใหญ่ที่สุดสร้างตึกระฟ้าและเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดและแน่นอนไปที่ SUV ที่ใหญ่ที่สุด อาจเป็นเพราะสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศที่ใหญ่มาก แต่รัสเซียค่อนข้างใหญ่ดังนั้นในหัวใจของคนรัสเซียที่มีชีวิตอยู่ในรูปแบบที่สำคัญ

จากมุมมองของการมาถึงของชาวยุโรปความรักของชาวอเมริกันให้กับตัวติดตามขนาดเต็มไม่มีเหตุผลและไม่สามารถทำให้เกิดอะไรนอกเหนือจากความประหลาดใจ ดีใครจะถามว่าต้องการสัตว์ประหลาดเหล่านี้ด้วยมอเตอร์หลายมิเตอร์? แต่ชาวอเมริกันมีวิธีการของตัวเองในการเกิดปัญหาและในทางหลวงข้ามช่องว่างที่ไม่มีที่สิ้นสุดแอริโซนาเท็กซัสหรืออิลลินอยส์รถยนต์ขนาดใหญ่ดูค่อนข้างอินทรีย์

โปรแกรมการผลิตมอเตอร์ฟอร์ดมี SUV ขนาดเต็มตั้งแต่ปี 1965 เป็นเวลาสามสิบปีพวกเขาสวมชื่อเดียวกัน - Bronco แต่ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมาความเป็นผู้นำของความกังวลมาถึงข้อสรุป: ได้เวลาในการอัพเดทช่วงโมเดลแล้ว ประการแรกคู่แข่งที่สำคัญ SUV ขนาดใหญ่มีห้าประตูไม่ใช่สามและจากมุมมองของผู้ซื้อมันเป็นที่นิยมจะรื้อถอนห้องโดยสารพลาสติกด้านหลังของร่างกาย ประการที่สองการระงับกึ่งอิสระที่เป็นเอกลักษณ์ไม่เป็นไปตามความหวังที่กำหนดไว้

มวลรวมของมันเป็นมากกว่าที่เรียบง่ายขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของโครเมี่ยม นอกจากนี้การระงับกลายเป็นว่ามีความเปราะบางและเปราะบางเช่นเดียวกับอิสระตามปกติและไม่ได้ให้การควบคุมและความสะดวกสบายที่ครบกำหนด แชสซีใหม่ควรเป็นพื้นฐานของเครื่องสองเครื่องในครั้งเดียว: รุ่นถัดไปของ Picap F-150 และ SUV ขนาดเต็ม และในปี 1996 รถทั้งสองคันเห็นแสง: ในช่วงต้นปี - รถปิคอัพและในฤดูใบไม้ร่วง - และทายาทเพื่อ Bronco ซึ่งตั้งชื่อ ในช่วงปีแรก 214 524 การเดินทางถูกขายและในปี 2544 ฟอร์ดรายงานอย่างภาคภูมิใจว่าจำนวนรถยนต์ที่ขายเกินกว่าหนึ่งล้าน

การออกแบบที่ประสบความสำเร็จและเหมาะสมที่สุด (อย่างน้อยจากมุมมองของชาวอเมริกัน) เป็นสาเหตุของความนิยมดังกล่าว รถขนาดใหญ่ (ความยาวของร่างกายของเขาคือ 5 นิ้วมากกว่าสวนสาธารณะ Tahoe / Yukon) ดูเหมือนจะไม่ยุ่งยากเลย ด้วยมุมเกือบทุกมุมมองที่ดีและสัดส่วนมีกรอบที่ทรงพลังของประเภทเที่ยวบินความสามารถในการบรรทุกที่กล้าหาญ (910 กก.) รวมกับความสะดวกสบายระดับสูงและการตกแต่งภายในที่กว้างขวาง
เครื่องยนต์แกมม่าประกอบด้วยสอง V8 (4.6 ลิตรด้วยความจุ 215 ลิตรและ 5.4 ลิตรด้วยความจุ 240 ลิตร P. ), พลวัตป้องกัน (9.5 วินาทีถึงหลายร้อย) ความเร็วสูงสุดประมาณ 160 กม. / ชม. และสะดวกสบาย การเคลื่อนไหวในโหมดล่องเรือ ไม่สำคัญน้อยกว่าที่เครื่องยนต์ทั้งสองได้พัฒนาแรงบิดที่ดี (390 และ 460 นาโนเมตรตามลำดับ) ซึ่งใช้ร่วมกับกรอบที่เชื่อถือได้และการส่งสัญญาณที่ลดลงรถทำรถที่มีแทรคเตอร์ที่งดงามสามารถลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากขึ้น 3.5 ตัน ผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องที่มีไดรฟ์ที่อยู่บนเพลาล้อหลังหรือมีไดรฟ์แบบเฟืองแบบปลั๊กอินและระบบ TRAC ควบคุม Novators ที่อนุญาตให้เลือกหนึ่งในสามโหมด: 2WD (ไดรฟ์ล้อหลัง), 4WD (สี่ล้อ) Wheel Drive), 4WD Auto (สลับอัตโนมัติบนไดรฟ์เต็มเมื่อจำเป็น) ถ้าคุณต้องการคุณสามารถเปิดใช้งานช่วงต่ำ 4WD นั่นคือการส่งสัญญาณที่ลดลงด้วยอัตราส่วน 1: 2.64

แน่นอนการเดินทางด้วยถนน Lumen สองร้อยมิลลิเมตรของเขาไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการเล่นนอกถนน แต่ก็เพียงพอที่จะเอาชนะส่วนของไพรเมอร์ที่แตกสลาย รถดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความราบรื่นที่ยอดเยี่ยมของหลักสูตรโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวเลือกที่มีข้อเสนอการระงับนิวเมติกที่ใช้งานอยู่ ช่วงล่างของรุ่นไดรฟ์ด้านหลังและล้อทุกล้อในตัวแปรพื้นฐานแตกต่างกันบ้าง เพลาล้อหลังของทั้งสองเวอร์ชันมีการระงับฤดูใบไม้ผลิที่มีภาระของพาร์ แต่สะพานหน้าของรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังนั้นยืนเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นและในการขับเคลื่อนทุกล้อ - แรงบิด
เบรกบนดิสก์สะพานทั้งสอง จากนวัตกรรมอื่น ๆ เป็นไปได้ที่จะสังเกตเห็นพวงมาลัยไฮดรอลิกที่มีลักษณะก้าวหน้าซึ่งช่วยให้รถยนต์จากโรคอเมริกันเก่า - พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและไม่ให้ข้อมูล ในปี 1998 นิตยสารรายงานผู้บริโภคได้มอบหมายให้รถยนต์เป็นจุดสูงสุดสำหรับความราบรื่นของหลักสูตรความสะดวกสบายของเสียงในห้องโดยสารและความจุ การจัดการผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการจัดอันดับบน Troika ที่แข็งแกร่ง (วาล์วของรถในผลัดกันได้รับผลกระทบ) แต่สำหรับเศรษฐศาสตร์ที่พวกเขาใส่หน่วย แต่ไม่มีผู้ซื้อไม่นับว่า SUV ที่มีการตัดจำนวน 2,400 กิโลกรัมจะใช้เชื้อเพลิงมากเท่ากับญี่ปุ่นมีขนาดเล็ก
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการเปิดตัวของการสำรวจรุ่นแรกและหลังการปรากฏตัวในปี 2003 แชสซีใหม่พื้นฐานที่มีการระงับอิสระอย่างเต็มที่สามารถเรียกได้ว่าเป็นวิธีที่รถได้รับการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ตัวอย่างเช่นในปี 1999 พลังของเครื่องยนต์ (4.6 ลิตร - สูงถึง 240 ลิตรเพิ่มขึ้นและ 5.4 ลิตร - สูงถึง 260 ลิตร P. ) ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการเดินทางได้กลายเป็นหนึ่งในรุ่นฟอร์ดที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและเพื่อนปิคอัพฟอร์ด F-150 และเป็นผู้นำระดับสัมบูรณ์ของการจัดอันดับยอดขายในสหรัฐอเมริกา

ในรัสเซีย Fate Ford Expedition ได้กลายเป็นค่อนข้างแตกต่างกัน ใช้รถยนต์เหล่านี้ทันทีหลังจากเริ่มต้นการเปิดตัวของพวกเขาและเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อและส่วนใหญ่ในการกำหนดค่าที่แพงมากของ Eddie Bauer ที่มีเครื่องยนต์ 5.4 ลิตรที่ทรงพลัง ในช่วงปี 1997 - 1998 ความนิยมของการเดินทางขยายอัตราที่บ้าคลั่ง แต่จากนั้นวิกฤตตีความต้องการรถยนต์ต่างประเทศที่มีราคาแพงอย่างรวดเร็วและจากนั้นรัฐบาลได้แนะนำภาษีศุลกากร ... รถยนต์ใหม่ปรากฏขึ้นน่าสนใจยิ่งขึ้นสำหรับชาวรัสเซียที่ร่ำรวยยิ่งขึ้น เป็นผลให้เรือธงของสายออฟโรดฟอร์ดแพงเกินไปสำหรับชนชั้นกลางที่เกิดขึ้นใหม่และมีความซับซ้อนไม่เพียงพอสำหรับนักธุรกิจที่ยอดเยี่ยม ใช่การเดินทางไม่ได้ไม่เหมือนกับน้องชายของเขา Ford Explorer หรือคู่แข่งหลักของ Chevrolet Tahoe ซึ่งเป็นเครื่องจักรทั่วไปและมวลชน แต่ยังจะเรียกเขาว่าภาษาที่แปลกใหม่ไม่ได้เปิด ที่มีอยู่ไม่ใหญ่เกินไป แต่ความต้องการอย่างต่อเนื่องสำหรับรถยนต์ที่ใช้ของแบรนด์นี้ เสนอขายในเครื่องหลักของการปล่อย 1996 - 1998 ในราคาจาก 17 ถึง 20 พันดอลลาร์

ตอนนี้ถึงเวลาที่จะบอกเกี่ยวกับปัญหาที่บุคคลที่ตัดสินใจซื้อกิจการ ในเวลาเดียวกันเราคิดว่าชายคนนี้จินตนาการอย่างสมบูรณ์แบบว่า SUV อเมริกันขนาดใหญ่เช่นนี้พร้อมข้อดีและข้อเสียทั้งหมด ดังนั้นเราจะข้ามโดยไม่ใช้เหตุผลทั่วไปเกี่ยวกับม้วนที่น่ากลัวในการเปลี่ยนและการใช้เชื้อเพลิงที่บ้าคลั่งด้วยการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงในเมือง มาพูดถึงโรคลักษณะของรุ่นนี้และเริ่มต้นตามปกติจากเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ตระกูล Triton ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์บริการที่ทำงานกับการเดินทางเป็นเวลาหลายปีสามารถจำได้ว่ามีเพียงหนึ่งกรณีเมื่อเครื่องยนต์เรียกร้องมีหัวกั้นและแม้กระทั่งหลังจากที่วุ่นวาย การทดสอบที่เชื่อถือได้, การออกแบบการจับเวลา, การออกแบบ obforroom ที่มีไดรฟ์โซ่ของกลไกการจับเวลาไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ แต่ถ้าเครื่องยนต์ยังคงแตกปัญหาเกิดขึ้นกับธรรมชาติทั่วโลกมาก - ตามกฎแล้วไม่ใช่เรื่องเล็กน้อยและไม่ค่อยทำซ้ำ การแก้ปัญหาดังกล่าวคุ้มค่ากับเงินที่เหมาะสมและการทำงานหลายวัน แม้ว่าการบำรุงรักษาของมอเตอร์นี้เกี่ยวข้องกับปัญหาบางอย่าง ความจริงก็คือว่ามีการติดตั้งในลักษณะที่ส่วนด้านหลังของมันเข้าไปในอุโมงค์ไปยังโล่เครื่องยนต์ สำหรับการเปลี่ยนเบื้องต้นของเทียนจำเป็นต้องถอดรางน้ำมันเชื้อเพลิงและขดลวดจุดระเบิดทั้งหมด (และเครื่องยนต์แปดตัวหนึ่งบนกระบอกสูบ) แต่ยังคงเปลี่ยนเทียนในกระบอกสูบด้านหลังที่เกิดขึ้นกับการสัมผัสและการใช้ คำศัพท์ที่ผิดปกติ

มีขั้นตอนดังกล่าวเกี่ยวกับ $ 150 และเทียนเองไม่ถูกเกินไป (ด้วยการฉีดพ่นแพลตตินัมราคา $ 15 ต่อชิ้น) คู่มือการใช้งานแนะนำให้เปลี่ยนเทียนทุกๆ 100,000 กิโลเมตร แต่ในเงื่อนไขของเรามีความจำเป็นต้องทำทุก 15 - 20,000 บ่อยครั้งที่คอยล์จุดระเบิดต้องเผชิญ และมันไม่ได้อยู่ในขดลวดตัวเอง จากสภาพอากาศและเกลือของเราเป็นเคล็ดลับยางและประกายไฟเริ่มเจาะยางและต่อสู้กับฉนวนของเทียน ขดลวดมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 100 แต่ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเดินสายไฟฟ้าหรือระบบควบคุมการฉีดนั้นหายากมาก

เมื่อซื้อคุณจะต้องตรวจสอบการบีบอัดเท่านั้น - ไม่มีแรงดันเกินในข้อเหวี่ยงไม่ว่าน้ำมันจะถูกโยนลงในตัวกรองอากาศและทำการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ ระบบการวินิจฉัยของมอเตอร์นี้มีความก้าวหน้ามากมันเห็นทั้งการข้ามในระบบจุดระเบิด ค่าใช้จ่ายของงานวินิจฉัยที่ซับซ้อนดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ $ 70 หัวฉีดสามารถซื้อได้ในราคา $ 30 และพวกเขาต้องเปลี่ยนไม่เกินกว่าเครื่องยนต์การฉีดอื่น ๆ บ่อยครั้งที่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงต้องเผชิญ - เนื่องจากคุณภาพของน้ำมันเบนซินของเราคลินิกของพวกเขา เกือบทุกครั้งในกรณีเช่นนี้ในถังพบส่วนผสมสีน้ำตาลหนา

ความล้มเหลวของหน่วยเกียร์ขนาดใหญ่เกิดขึ้นน้อยมาก กล่องอัตโนมัติสี่ขั้นตอนมีความน่าเชื่อถืออย่างมากและหากคุณไม่ทำลาย Crankcase และอย่าเทน้ำมันมันจะไม่ทำให้เกิดปัญหาตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ แต่กล่องจ่ายยาป่วย แต่ป่วยเนื่องจากการดำเนินการไม่รู้หนังสือ Expedition เป็นระบบของการเชื่อมต่ออย่างแข็งขันไดรฟ์ควบคุมเต็มรูปแบบ ในความเป็นจริงกล่องถ่ายโอน Borg-Warner 4416 มีคลัทช์หลายแผ่นของตัวเองควบคุมโดยมอเตอร์ไฟฟ้า stepper คอมพิวเตอร์อ่านความเร็วเชิงมุมของการหมุนของ Cardanov และทันทีที่ความแตกต่างกลายเป็นขนาดใหญ่มอเตอร์ไฟฟ้าบีบอัดแรงเสียดทานและแนะนำกล่องจ่ายแจกให้มีส่วนร่วมกับการ์ดด้านหน้า

หากคุณเปิดใช้งานโหมดอัตโนมัติ 4WD บนน้ำแข็งหรือดินเหนียวกลไกจะเริ่มทำงานบ่อยเกินไป ดิสก์แรงเสียดทานไม่สามารถทนต่อการโหลดและการเผาไหม้และกล่องโอนจะอยู่ภายใต้กั้นของแผ่นดิสก์แรงเสียดทาน ค่าใช้จ่ายของการซ่อมแซมดังกล่าวเกือบ $ 800 ในความเป็นจริงในสภาวะที่ยากลำบากคุณต้องเลือกโหมด 4WD ที่มีเพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างเหนียวแน่นและควรใช้ 4WD อัตโนมัติเช่นกับการขับขี่ในเมืองในกรณีที่มีความเสี่ยงทันใดนั้นก็กระโดดขึ้นไปบนผายลมหรือบนแทร็กด้วยหิมะ โครงร่าง ไม่ว่าจะเป็นสิ่งที่น่าแปลกใจที่มอเตอร์ SPARK SHIFT ซึ่งขับไล่เอกสารแจกไม่ค่อยล้มเหลว สิ่งเดียวกันสามารถพูดได้เกี่ยวกับห่วงโซ่มอร์ส - มันไม่ได้ยืด การเปิดไดรฟ์สูญญากาศของแกนครึ่งด้านหน้าทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ โดยทั่วไปการออกแบบการเดินทางทำจากอัตรากำไรขั้นต้นโดยความแข็งแกร่งและความน่าเชื่อถือ

ข้ามไปยาวไม่น้อยกว่า 50,000 กม. เมื่อเปลี่ยนมันจะดีกว่าที่จะใส่ต้นฉบับ Crossbars ถนนดั้งเดิม ($ 100 - 120) แต่พวกเขาทำหน้าที่นานขึ้นและไม่เคยทำให้เกิดความไม่สมดุลในการทำงานของ Kardanov SHRUCILS ต้องการการเปลี่ยนใหม่มาก คุณสามารถจดบันทึกคุณภาพสูงของอับปะใหญ่ที่ไม่ได้ปล้น ในสะพานหลังมีความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น บางครั้งเจ้าของบ่นว่าสัญลักษณ์จะถูกแจกจ่ายในนั้น นี่เป็นผลมาจากความจริงที่ว่าน้ำมันถูกเทลงในสะพานโดยไม่มีสารเติมแต่งพิเศษ มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันบนที่ตั้งใจไว้เป็นพิเศษสำหรับความแตกต่างของแรงเสียดทานสูงเนื่องจากอาการทั้งหมดหายไป

เราจำแนกไม่แนะนำให้ซื้อรถยนต์ในตลาดรองที่มีการระงับนิวเมติกที่ใช้งานอยู่ มันเป็นตัวเลือกแบบดั้งเดิมตามอำเภอใจและมักจะล้มเหลวมากขึ้น เซ็นเซอร์ควบคุมการจู่โจมปฏิเสธหมอนล้มเหลว ด้านหลังของรถนั่งอยู่บนชน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไปต่อ ค่าใช้จ่ายในการรักษาจากหนึ่งพันดอลลาร์ขึ้นไป สำหรับรถยนต์ที่มีการระงับแบบดั้งเดิมตามกฎแล้วมันไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงการผ่าตัดแม้เมื่ออายุเจ็ดขวบ แต่การระงับด้านหน้าอาจต้องใช้กั้นศีรษะโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของคนก่อนใช้ในการลื่นไถลรางรถรางและ วางตำรวจ

เมื่อใช้งานประมาณ 50 - 60,000 พวกเขาต้องการการแทนที่บล็อกเงียบของคันโยกรองรับบอลรองรับและเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว การรองรับลูกมีค่า $ 44 คันโยกตอนบนประกอบ - $ 89 และการผ่าตัดทั้งหมดของการระงับจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1,400 พร้อมกับชิ้นส่วนอะไหล่ บ่อยครั้งที่เจ้าของบ่นเกี่ยวกับความถูกต้องของรถในทางกลับกัน สาเหตุหลักของปรากฏการณ์นี้ไม่ใช่โช้คอัพที่ประสบความสำเร็จมาก (อย่างไรก็ตามมันเกี่ยวข้องกับรถยนต์อเมริกันจำนวนมาก) โช้คอัพไม่แพงเกินไป: ด้านหน้า - $ 105, หลัง - $ 46 ในพวงมาลัยบางครั้งปั๊มพลังงานล้มเหลว แต่มีความแตกต่างจากรถยนต์คันอื่นเล็กน้อยในความถี่ของการสลายนี้ ปั๊มมีค่าใช้จ่าย $ 250 - 300

ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายมีค่ากับเครื่องหมายสูงสุด ร่างกายของการเดินทางแทบจะไม่เน่าเปื่อยแม้ในสถานที่เหล่านั้นที่สีและโลหะสามารถมองเห็นได้หลังจากพัด มีปัญหาเกี่ยวกับวาล์วฮีตเตอร์และระบบปรับอากาศ พลาสติกของ Dampers Drives Breaks และเปลี่ยนการประกอบระบบทั้งหมด มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 2000 ในฤดูหนาวบางครั้งแว่นตาก็แตก บางทีนี่อาจเป็นเพราะความแข็งแกร่งไม่เพียงพอของร่างกายที่จะบิด แม้ว่าจะมีแว่นตาที่ไม่ใช่ดั้งเดิมจำนวนมากในราคาประมาณ $ 200 และแก้วดั้งเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งความร้อนแน่นอนกำลังขาย

มอเตอร์ไฟฟ้าของกระจกถูกปฏิเสธ - มักจะอยู่ในฤดูหนาวหรือฤดูใบไม้ผลิ น้ำที่ตกลงไปในกลไกค้างอยู่เจ้าของกดปุ่ม Tyanka จะได้ยิน! - และเตรียม $ 350 ในการประกอบกระจก เครื่องสูงอายุตามกฎแล้วได้ล้มเหลวแล้วเครื่องปรับอากาศด้านหลัง ระบบท่อที่ผ่านไปใต้รถไม่ได้ทนต่อฤดูหนาวที่เค็มของเรา ชุดหลอดมีค่าใช้จ่าย $ 2,700 แม้ว่าจะเป็นช่างฝีมือได้เรียนรู้ที่จะเปลี่ยนพวกเขาในท่อยาง หม้อน้ำคอนเดนเซอร์และเครื่องระเหยจะอุดตันอย่างสม่ำเสมอ ไม่มีตัวกรองร้านเสริมสวยจากรถ - อาจอยู่ในอเมริกาอากาศสะอาด

โดยทั่วไปอาจกล่าวได้ว่าการเดินทางของฟอร์ดได้สร้างตัวเองเป็นอย่างดีในสภาพรัสเซียและข้อบกพร่องที่จดทะเบียนมีดอกเบี้ยได้รับการชดเชยจากข้อได้เปรียบของมัน แต่มันเป็นเรื่องจริงถ้าคุณรู้มากเกี่ยวกับ SUV อเมริกันขนาดใหญ่

ข้อความ: Andrey Svybin
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [9/2004]