ทดลองขับฟอร์ดหนีตั้งแต่ SUV 2012

Golden Mean

ฟอร์ดหลบหนี ราคา: จาก 845500 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2551
การเปลี่ยนแปลงทุกอย่างและทุกอย่าง โมเดลของฟอร์ดอยู่ในช่วงซ้ายไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดรูปแบบการหลบหนีใหม่มาถึงกะ นี่คือ SUV ขนาดกะทัดรัดเหมาะสำหรับเมืองและสำหรับการโจมตีตกปลา ตรวจสอบใบเสร็จในรูปหลายเหลี่ยมอัตโนมัติ Dmitrov
นักบินทดสอบ
Maxim Egorov อายุ 23 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์ขับรถ 5 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - มิตซูบิชิแลนเซอร์
Maverick ขนาดกะทัดรัดสำหรับการเปลี่ยนที่ฟอร์ดหลบหนีมาจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เป็นหนึ่งใน SUV แบรนด์ยอดนิยม จริงส่วนใหญ่ในสหรัฐอเมริกาที่ซึ่งเขาไม่ได้ออกจากยอดขาย อย่างไรก็ตามในรัสเซียเช่นเดียวกับในยุโรปโดยรวมสิ่งต่าง ๆ ไม่เป็นกุหลาบ แต่ในขณะเดียวกันรถก็รู้และชื่อรุ่นที่เกี่ยวข้องไม่เพียง แต่กับฮีโร่ของภาพยนตร์ลัทธิเกี่ยวกับโรงเรียนการบินปืนยอดนิยม Asah
แต่เวลาผ่านไปและกับเขาตามปกติค่อยๆออกไปข้างนอกและสนใจรถ วิธีที่ง่ายที่สุดและดังนั้นวิธีการทั่วไปในการปรับปรุงความสนใจในรถคือการพักผ่อนหย่อนใจ แต่บางครั้งการเปลี่ยนแปลงของพระคาร์ดินัลเกิดขึ้น การวางตำแหน่งของโมเดลยังคงเหมือนเดิม แต่ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงไปจนถึงชื่อ นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นกับผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด ความต้องการลดลงสำหรับเขาบังคับให้ บริษัท ทำอีกถ้าคุณสามารถพูดได้ว่ารถ หลังจากทั้งหมดในความเป็นจริง SUV อัพเดทและเปลี่ยนชื่อเป็นเพียง
ดังนั้นฟอร์ดหลบหนีรถครอบครัวด้วยผลลัพธ์ทั้งหมด ผู้ซื้อหลักของรูปแบบคือผู้คนในวัย 35-45 ปีที่มีลักษณะของการหล่อของรถไม่ได้ให้ความสำคัญ ดังนั้นการออกแบบของ SUV จึงถูก จำกัด และเรียบง่ายมาก ภายนอกไม่เปล่งประกายด้วยรายละเอียดที่สดใส รูปร่างที่เข้มงวดของ Wagon ร่างกายคลาสสิกเป็นแร็คด้านหน้าที่เข้มงวดและการกู้คืนในแนวตั้งในแนวตั้ง นั่นคือชุดร่างกายพลาสติกที่มีสไตล์ในวงกลมออกจากผ้าใบทั่วไปเล็กน้อย แต่รางวัลย่างที่กว้างขึ้นของหม้อน้ำที่ยืดออกจากซ้ายไปซ้ายไปยังไฟหน้าขวา แสงที่มั่นคงจากการหลบหนีฮาโลเจน แต่เขาอนิจจาเปล่งประกายไม่ได้อยู่ในวิธีที่ดีที่สุด
ภายในทุกอย่างเป็นง่ายที่สุด แต่มันก็คุ้มค่า: ราคาไม่แพงพลาสติกปฏิบัติหนังนิ่มสีเทา สิ่งที่อาจจะไม่ชอบมันจึงเป็นแผงหน้าปัดที่เป็นกรรมสิทธิ์ของสีฟ้าส่องสว่าง ในความมืดเธอเป็นตา zamylivaet มากทำให้มันยากที่จะอ่านข้อมูล สำหรับการควบคุมอุณหภูมิในห้องโดยสารพบกับสามควบคุมบนคอนโซลกลาง แต่กับพวกเขาไม่ได้เป็นเพื่อง่ายต่อการเข้าใจเนื่องจากขั้นตอนวิธีการสลับซับซ้อน ศูนย์ตำแหน่งปิดโหมดอยู่ตรงกลางมากกว่าด้านข้างเป็นมักจะเป็นกรณีที่ คุณสามารถได้รับใช้ทุกอย่าง แต่การตัดสินใจที่จะยอมรับความสะดวกสบายไม่ทำงาน
เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับรถครอบครัวเป็นพื้นที่ในห้องโดยสาร ได้อย่างรวดเร็วก่อนสถานที่ที่เป็นไม่มาก การแสดงผลจะถูกสร้างขึ้นเพราะชั้นสูงจากพื้นดิน 21 ซม. แต่ในพื้นที่นี้ในห้องโดยสารยังคงอุดมไปด้วย .. ช่วงที่กว้างขวางของการปรับและเพดานสูงช่วยให้การนั่งอยู่หลังพวงมาลัยแม้การเติบโตบาสเกตบอลชาย เบื้องหลังจะใกล้ชิดพันธมิตรในความไม่สะดวกสามารถส่งมอบที่นอนแนวตั้งจริง เกี่ยวกับลำต้นแล้วเมื่อความยาว 4.5 เมตรรถกระเป๋าจัดสรรเพียงพอ โหลดสิ่งมิติจำเป็นที่จะต้องยกประตูที่ห้าแสงและสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถโยนผ่านหน้าต่างด้านหลังแยกเปิด
สุดท้าย แต่ไม่น้อยรถครอบครัวถูกเลือกสำหรับเหตุผลด้านความปลอดภัยและการดำเนิน doroe มีพารามิเตอร์แรกของทุกคนที่เหมาะสม รถมีเข็มขัดนิรภัยถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านระบบรักษาเสถียรภาพ ESP แต่การเปลี่ยนแปลงและการจัดการตรงไปตรงมาในระดับมัธยมศึกษา: ไม่มีชัยชนะสดใสสำหรับเรื่องที่และแผล หลบหนีไปยังไดรฟ์ล้มเหลวทุกชุดในการขับรถของวัด
เครื่องยนต์เบนซิน 2.3 ลิตร 145 ลิตรเอาท์พุท กับ. ที่ 6000 นาที 1 มาก แต่เพื่อเร่งถึง 100 กม. / ชมเมื่อมันใช้เวลา 12.1 วินาที เหตุผลหนึ่งที่ทำให้ช้านี้จะล้าสมัยสี่ปืน เขาไม่ได้อย่างรวดเร็วปรับให้เข้ากับสไตล์การขับรถ เพื่อเร่งขั้นตอนนี้คุณสามารถไปในที่ไม่มีโหมดที่สี่ของการส่ง แต่การดำเนินการนี้ไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงของการแพร่กระจาย ความเร็วสูงสุด 161 กม. / ชมจะประสบความสำเร็จในเกียร์สาม เมื่อขยับไปที่สี่ความเร็วจะลดลงถึง 4000 นาทีที่ 1 และความเร็วจะค่อยๆลดลงไป 155 กิโลเมตร / ชั่วโมง โหมดนี้สามารถเรียกได้ว่าประหยัด en-เส้นทาง
พวงมาลัยเป็นข้อมูลที่คุณจะไม่โทร พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา แต่ประหยัดความเร็วสั้น: จากการหยุดจนกว่าจะหยุดเพียง 2.9 เลี้ยว ด้วยการโหลดทางเลือกที่คมชัดผลผลิตของเทปไฮดรอลิกที่ตกลงมาเนื่องจากพวงมาลัยเริ่มที่จะเซาะร่อง แต่ไม่ตีกลับ
สำหรับความคล่องแคล่วในด้านหน้าและด้านหลังฟอร์ดหลบหนีการระงับหลายมิติ Front McPherson พร้อมความเสถียรความมั่นคงตามขวางด้านหลังที่มีล้อขวางคู่และคันยาว เป็นผลให้การระงับกลายเป็นความสะดวกสบายและยืดหยุ่นมากที่สุด มันกลืนผิดปกติโดยไม่มีเสียงรบกวน Big Clearance และ High Gravity Center ทำให้เกิดตัวบ่งชี้เล็กน้อยใน Slalom และการจัดเรียงใหม่ หลังจากโหลดรถจนเต็มตัวเลขเหล่านี้ลดลงอีก 2-3 กม. / ชม. ดังนั้นหลบหนีอีกครั้งพิสูจน์แล้วว่ามีไว้สำหรับการเดินทางที่วัดได้และสะดวกสบาย แต่ไม่ใช่สำหรับการแข่งรถ
ผลลัพธ์ที่ดีที่มั่นคงที่รถแสดงในการทดสอบเบรก ฟอร์ดหลบหนีได้กลายเป็นความต่อเนื่องของผู้ไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใด เขาเรียบง่ายเชื่อถือได้และสะดวกสบาย

ครอบครัวทั้งหมด
ฟอร์ดหลบหนีไม่ได้เรียกร้องความเป็นผู้นำในหมู่คู่แข่งในห้องเรียน ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการกำกับเฉพาะกับบางส่วนของผู้ซื้อ อายุของกลุ่มเป้าหมายอายุ 35-45 ปี นี่คือครอบครัวที่รักวันหยุดที่กระตือรือร้นเช่นเดียวกับการเดินทางประเทศตัวอย่างเช่นไปยังกระท่อมบนแม่น้ำเดินบนจักรยาน โดยการซื้อ Ford Escape บุคคลนั้นเลือกที่มีเหตุผลโดยการวิเคราะห์ตลาดยานยนต์ของคลาสนี้ การปฏิบัติจริงที่ยอดเยี่ยม รถคันนี้ให้บริการเจ้าของที่มีเลานจ์กว้างขวางพร้อมการเปลี่ยนแปลงที่ดี แม้ว่าเครื่องยนต์ไม่ใหม่ แต่ประหยัดปานกลาง ลักษณะที่ปรากฏเป็นกลางสงบเงียบ นี่คือข้อกำหนดหลักสำหรับรถยนต์สำหรับครอบครัว ความสะดวกสบายและการปฏิบัติจริงเหนือสิ่งอื่นใด ดังนั้นฟอร์ดหลบหนีไปแล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานนำเสนอตัวเลือกที่หลากหลายมาก ชุดที่สมบูรณ์เป็นเพียงเล็กน้อยเพียงสองโดดเด่นโดยการปรากฏตัวของฟักเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังและการควบคุมสภาพอากาศแทนที่จะเป็นเครื่องปรับอากาศธรรมดา

รักไม่รัก
การกวาดล้างหลบหนีช่วยให้คุณสามารถขับรถออกจากถนน แต่คันโยกช่วงล่างบางคันต่ำมาก สำคัญ
การยศาสตร์ของห้องโดยสารไม่ส่องแสงการออกแบบทุกอย่างเป็นแบบคลาสสิก แต่สะดวกและใช้งานได้จริง สิ่งนี้ใช้กับทั้งวัตถุการจัดการและกล่องต่างๆ สะดวกสบาย

ผู้เชี่ยวชาญ
Eduard Shivorshinov, 36 ปี, วิศวกรทดสอบ, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 14 ปี, เข้าสู่ MB G300 TD และ V220 CDI
รถไม่ส่องความแปลกใหม่ ยูนิตยูนิตระบบเกียร์พัดลมเต็มรูปแบบที่รู้จักกันมานาน คุณสามารถโทรหาพวกเขาล้าสมัยจากที่นี่และไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้แบบไดนามิกสูง แต่ในฐานะที่เป็นรถครอบครัวสำหรับผู้ที่เกิดขึ้นรุ่นนี้สมบูรณ์แบบ

ประมาณการของเรา
Ford Escape มุ่งเป้าไปที่กลุ่มอายุที่แน่นอน เหล่านี้เป็นคนครอบครัวอายุ 35-45 ปีจากตระกูลผู้ที่ต้องการรถยนต์ที่สะดวกสบายกว้างขวางและพอใช้ได้โดยไม่มีความทะเยอทะยานกีฬา ฟอร์ดหนีไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดอย่างต่อเนื่องที่ยอดเยี่ยม

ร่างกาย
+ การออกแบบคลาสสิก
- กระจกนอกอึดอัด
 
ความสะดวกสบายในการขี่
+ เลานจ์ที่กว้างขวางและลำตัว
- ระดับสูง
 
แรงรวม
+ การใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้
- พลังงานต่ำ

คุณสมบัติแชสซี
+ สบาย ๆ ระงับยืดหยุ่น
- หายาก
 
ความปลอดภัย
+ ถุงลมนิรภัยระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ

นิเวศวิทยา
+ การปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษ
ผู้แต่ง: Maxim Egorov
รูปภาพ: Sergey Coles
 
 

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [กุมภาพันธ์ 2009]