Test Drive Ford Escape ตั้งแต่ SUV 2012

เหตุใดฟอร์ดจึงหลบหนีได้ดีกว่าผู้นำการขาย Honda CR-V?

การหลบหนีของฟอร์ดแบบอเมริกันที่เรียบง่ายมาทำลายสวนญี่ปุ่น ... มรดกของไขว้เป็นประเทศที่เป็นประเทศของดวงอาทิตย์ขึ้น คุณภาพราคาที่สมดุลและคุณสมบัติของผู้บริโภคที่เหมาะสมที่สุด
หากคุณไม่ได้ใช้ส่วนพรีเมี่ยมป้อมปราการญี่ปุ่นก็ยังคงไม่แตก และเมื่อทุกคนตกลงกับสิ่งนี้ที่ฟอร์ดหลบหนีมาจากประเทศไทยมาจากและพูดว่า: ฉันได้ยินมาแล้วความสนใจก็เดือดบางทีฉันอาจจะลอง? ดังนั้นแนวคิดของการทดสอบครั้งนี้เกิดขึ้น: ผู้นำฝ่ายขายของปี 2008 ในหมู่ Honda CR-V Crossovers กับผู้มาใหม่ Ford Escape
หากสิ่งนี้เกิดขึ้นก่อนเกิดวิกฤติฉันจะทำให้ผู้แพ้ไครสเลอร์บางคนกับฟอร์ด แต่ตอนนี้เวลาเป็นคนอื่น ๆ โอกาสในการแข่งขันกับญี่ปุ่น

ผ่านวิทยุอีกครั้ง
ครอสโอเวอร์ทั้งหมดของคลาสนี้น่ากลัวอย่างสิ้นหวัง มันไม่สมเหตุสมผลที่จะพิจารณาพวกเขาออกไปข้างนอก อีกสิ่งหนึ่งอยู่ข้างใน มีบางอย่างที่จะพูดคุยกันที่นี่ Escape อยู่ในการสูญเสียที่ทำให้ดวงตาของหลุมแผงหน้าปัดสีดำ คำทักทายที่มืดมนจากยุค 90 เตือนความจำของเวลาเหล่านั้นเมื่อภายในของเครื่องจักรทำจากเรือยางเก่า แต่ความหยาบคายนี้ได้รับการชดเชยโดยเคราด้วยชุดควบคุมสภาพอากาศและเพลง ขนาดใหญ่ของอเมริกาไม่ประหยัดแม้กระทั่งต่อหน้านิ้วของ Schwarzenegger อุณหภูมิแฝดจะครองเหนือทุกสิ่ง นิ้วของฉันไม่ได้นิ้วมือ แต่ฉันสามารถใส่ถุงมือฮอกกี้และจะควบคุมมันได้อย่างมั่นใจ การหมุนเวียนซึ่งบางครั้งคุณกำลังมองหาการขับรถใต้ท่อไอเสียของคามาซที่รอดชีวิตนั้นได้รับการจัดเรียงอย่างศักดิ์สิทธิ์ มันถูกรวมเข้ากับแรงของลำธาร: คุณบิดไปทางซ้ายและลมจากพัดลมเติบโตไหลเวียนอยู่ภายในห้องโดยสารและรัศมีขวาทั้งหมดเพิ่มร่างนำอากาศออกไปข้างนอก อัลกอริทึมการยศาสตร์ที่น่าประหลาดใจ ยังไม่มีใครทำให้เขาสะดวกยิ่งขึ้น มันยากกว่าเล็กน้อยที่จะควบคุมวิทยุเนื่องจากการค้นหาสถานีไม่ได้ถูกจัดสรรให้เป็นบล็อกแยกต่างหากอ่านด้วยตา แต่วงกลมของปริมาตรรวมกับสวิตช์ -เปิด/เปิดไม่ซ่อนอยู่ตรงกลาง คู่แข่งหลายคนไม่มีสิ่งนี้
ในฮอนด้าอัลกอริทึมนั้นฉลาดกว่าคุณต้องเข้าใจและคุ้นเคยกับมัน แต่การจบนั้นมีความสูงส่งมากขึ้นสวยงามและน่ารื่นรมย์มากขึ้นในความรู้สึกสัมผัส ร้านเสริมสวยญี่ปุ่นเสร็จสิ้นด้วยหนัง ชาวอเมริกันสามารถนำเสนอสิ่งทอได้เท่านั้นและถึงแม้ว่า Janka Rag นั้นมีค่ามากที่สุดของความนุ่มและสวยราคาถูกควบคู่ไปกับพลาสติก Eskaypovsky แต่โดยทั่วไปแล้วเธอไม่ใช่ภาพที่น่าสนใจที่สุด

ผู้โดยสาร - เล็บ
ในแถวหลังใน CR-V นั้นกว้างขวางกว่าการหลบหนีและนี่คือการลบครั้งใหญ่ พื้นที่มากเกินไปสำหรับหัวเข่าของคนอื่น เมื่อได้ยินเกี่ยวกับทรัพย์สินของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นนี้ใครบางคนจะเติมเต็มนักเดินทางเพื่อนของคุณอย่างแน่นอนจากนั้นเขาจะต้องการสูบบุหรี่จากนั้นเขาจะต้องการผลักแผ่นดิสก์ของเขาแทนวิทยุที่คุณชื่นชอบและการเดินทางจะถูกทำลายอย่างสิ้นหวัง ผู้โดยสารควรรู้สึกถึงคนขับที่มีหน้าที่และความสะดวกสบายของเขาคือสิ่งสุดท้าย ที่ Escape นักเดินทางเพื่อนมีความกว้างขวางน้อยกว่าและเป็นที่พอใจ ความสุขบดบังว่าที่นั่งด้านหลังของฟอร์ดทำในลักษณะของอัฒจันทร์ผู้โดยสารจะชอบที่จะดูถนน
ฉันเปิด Ford Trunk และฉันเข้าใจ: นี่เป็นตัวกระตุ้นที่ทรงพลัง มีแถบสีดำในชีวิต แต่เปิดประตูที่ห้าของการหลบหนีและความล้มเหลวของคุณจะดูเหมือนจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเทียบกับปัญหาในโรงงานฟอร์ด กับเก้าอี้เอเลี่ยนที่รัก
ฮอนด้าไม่อนุญาตให้คณะละครสัตว์ดังกล่าว แต่เธอมีปัญหามากมาย ตัวอย่างเช่นเธอไปได้อย่างราบรื่นและควบคุมได้ดี แชสซีได้รับการปรับให้เข้ากับสิ่งนี้ แต่ความแตกต่างของพวงมาลัยนี้ดีเกินไปสำหรับการจลาจล -asphalt ในญี่ปุ่นไม่มีการฝังกลบโดยรถบรรทุกมากเกินไป ในอเมริกาไม่มี แต่ฟอร์ดไม่กลัวร่องและกระแทกเช่นนั้นโดยไม่มีการตั้งค่าใด ๆ ไปในทิศทางที่ถูกต้อง และ CR-V ถูกทำลายโดยความละเอียด ทำไมเราต้องควบคุมการกลั่นกรอง? อยู่ไม่สุขจากแถวในแถว? แต่ไม่ว่าพวงมาลัยจะเป็นอย่างไรและเส้นใกล้เคียงจะเร็วขึ้นเสมอ โต๊ะเครื่องแป้ง

การดึงและพุ่ง
Hondovskaya Power Plant ว่องไวซุกซน มันไม่มีระบอบกีฬาและไม่มีมัน มอเตอร์เป็นที่ยอมรับ การเร่งความเร็วไม่เฉื่อยชา ไม่น่าพึงพอใจ. ลักษณะที่ถูกต้องที่ถูกต้อง ระบบควบคุมวาล์วทำงานได้ดีเกินไป คึกคัก คู่ฟอร์ดของเครื่องยนต์ตั้งตัวอย่างอีกตัวอย่าง มันหลับไปในระหว่างการเดินทางแสดงให้เห็นถึงความไม่แยแสต่อแนวโน้มที่ทันสมัยหวาดระแวง: การจับเวลาการแข่งขันอาชีพและไข้ผู้บริโภค พวงมาลัยที่เป็นใบ้, ระบบกันสะเทือนแบบโอ๊ค, มอเตอร์ที่ตายแล้วเป็นประโยชน์เช่นเดียวกับม้าขาว Escape เข้าสู่ตลาดของเราและถ้าวันนี้ปี 2550 เขาจะไม่โชคดี แต่ในปี 2009 ไม่มีใครให้ความสนใจกับเรื่องนี้เพราะมีเพียงราคาเท่านั้นที่สนใจในทุกคนและฟอร์ดมีปกติ

เรื่อง: Honda CR-V




เรื่อง: ฟอร์ดหลบหนี



การปรับปรุงด้วยเกาะ
บนถนนออฟโรดการหลบหนีสามารถหวังได้ว่าจะมีความสามารถข้ามทางเรขาคณิตที่ดี -ความสามารถในระดับสูงของยางและระบบกันสะเทือนแบบกวาด โดยวิธีการสำรองของมันเต็มไปด้วยความสม่ำเสมอ แต่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่อต้าน หลายคนจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้เพราะผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีงบประมาณมักจะไม่มีความหมายในโคลน แต่เป็นการดูถูกจริงๆ มันยังคงเป็นอุปสรรคต่อการเร่งความเร็วใน UAZ มุมทางเข้าของ 27 องศาอนุญาตเพราะสำหรับ SUV ทุกอย่างที่มีมากกว่า 25 องศาก็ดีอยู่แล้ว หากผู้ผลิตพยายามที่จะปกป้องอย่างน้อยเล็กน้อยก็จะสนุกกว่านี้ CR-V มีใต้ดินยังเปิดให้ทุกสาขาและบันทึก และอุปกรณ์ของถังทดสอบรถทดสอบไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิงด้วยกันชนหน้าต่ำมาก คุณจะเห็นรุ่นที่มีชุดกีฬา มีเพียงการเลียนแบบของล็อคแบบยาว ๆ จะช่วยประหยัดได้หากคุณสามารถจับอัลกอริทึมของการกระทำได้อย่างชัดเจน
ฉันจะไม่ซื้อตัวเอง Honda CR-V แต่ฉันเข้าใจคนที่ทำให้เธอเป็นแคชเชียร์ สิ่งมีชีวิตที่เรียบง่ายด้วยความอยากไม่สามารถทำลายได้สำหรับ Aurore เชิงพาณิชย์แฟชั่น ฉันหวังว่าจะไม่มีใครทำให้ฉันไปที่ฟอร์ดหลบหนี ฉันไม่ต้องการเปลี่ยนเทปเช็ดในลำตัวที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ


ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Ortnova-Baranov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [กรกฎาคม /2009]