Test Drive Ford Edge 2006 - 2009 SUV

การทดสอบครอสโอเวอร์เปรียบเทียบ: Ford Edge กับ Nissan Murano และ Toyota Venza

เลือกระหว่างซีดานและ SUV? อาจจะเป็นครอสโอเวอร์?
  
ซีดานธรรมดาที่พิสูจน์แล้วและน่าเบื่อมักเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกวัน ครอบครัวขนาดใหญ่วางอยู่ในนั้นได้อย่างง่ายดายรวมถึงสัตว์เลี้ยงการจัดหาผลิตภัณฑ์หรือกระเป๋าเดินทางของคุณทุกสัปดาห์ มันสะดวกที่จะนั่งในนั้นสะดวกที่จะออกไปจากมันให้การลงจอดต่ำซึ่งดีบนทางหลวงและที่สำคัญมันประหยัดกว่า SUV ขนาดใหญ่มาก แต่บางครั้งเมื่อรถเข็นเด็กไม่พอดีกับลำตัวหรือคุณจำเป็นต้องนำโต๊ะในครัวเก่าไปที่กระท่อมหรือทั้งครอบครัวก็อิดโรยในการรอคอยวันหยุดพักผ่อนประจำสัปดาห์ในค่ายเต็นท์ป่าไม้ SUV ขนาดใหญ่และตะกละจู่โจม วิธีการในอุดมคติของการเคลื่อนไหวและไม่ประหยัดไม่ประหยัดนำมาซึ่งตัวเองในช่วงเวลาของซีดาน เรามามีโอกาสยอมรับตัวเอง: ในวันที่ผู้ซื้อ SUV ส่วนใหญ่ตระหนักว่าเรือธงขนาดใหญ่บนล้อไม่เพียง แต่จะดีกว่าเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวัน แต่จริงๆแล้วเหรอ? มีวิธีแก้ปัญหาการประนีประนอมในสถานการณ์นี้หรือบางทีอาจเป็นพื้นกลางในรูปแบบของครอสโอเวอร์หรือไม่? รถยนต์ที่รวมการจัดการความสะดวกสบายและเศรษฐกิจของซีดานเข้ากับ SUV ความกว้างขวาง (สัมภาระและผู้โดยสาร) SUV?
และมันก็เป็นจริงมีเช่นนั้นและเราได้รวบรวมสามกีฬาใหม่ล่าสุดและงดงามของ Ford Edge, Nissan Murano SL และ Toyota Venza เพื่อค้นหาว่าพวกเขาเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกเขาทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์โดยมีที่นั่งสองแถว V6 ที่แข็งแรงพร้อมไดรฟ์ไปยังเพลาหน้าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมและกว้างมากไม่ใช่ซีดานครอบครัวของคุณ .
ในปี 2009 รุ่น Ford Edge ซึ่งเปิดตัวในปี 2550 ดูเหมือนว่ารุ่นก่อนในการกำหนดค่าการตัดแต่งกีฬาราคา $ 35,530 ซึ่งหมายถึงการปรากฏตัวของชุดบอดี้ (8 ส่วน) ในสีของร่างกาย และแผ่นดิสก์ล้อขัดเงาขนาด 22 นิ้ว สำเนาที่ผ่านการทดสอบนั้นมาพร้อมกับระบบเสียงเก๋ไก๋ราคา $ 385 แผ่นดิสก์ขนาดใหญ่, ยางที่มีประสิทธิภาพต่ำ, airriphere ทำให้มันก้าวร้าว, น่ากลัวเล็กน้อยและเมื่อคุณได้รับอนุญาตจากของเล่นเกือบกล่องพลาสติกขนาดใหญ่และรถสาลี่ร้อนติดจะทำให้ยอดขายในร้านขายของเล่น เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นการเดบิวต์ปี 2009 ซึ่งฟอร์ดนำเสนอในลอสแองเจลิสในฐานะ Edge Sport ในราคา $ 35,915 เรายินดีที่จะรับฟังว่า Edge สามารถสร้างความประทับใจในเชิงบวกให้กับเราด้วยชุดตัวถังใหม่และช่วงล่างกีฬา .
Nissan Murano ได้รับการปรับปรุงในปี 2009 มาถึงการทดสอบในการออกแบบที่สดใสด้วยซีรี่ส์ VQ ยอดนิยมภายใต้ฮูดและในขณะที่เราจัดการเพื่อค้นหาในระหว่างการแข่งขันของเรา SUV 2009 ที่ดีที่สุดด้วยการระงับที่มั่นคง สำเนาที่เราทดสอบมีค่าใช้จ่าย $ 30 010 อุปกรณ์นี้เรียกว่า SL นอกจากนี้เขายังมีฟักสองครั้งในราคา $ 1,170 และชุดของตัวเลือกที่มีมูลค่ารวม $ 4,500 รวมถึงกล้องมองด้านหลังระบบเสียง Bose, ไฟหน้าซีนอน, บลูทู ธ ระบบเปิดอัตโนมัติของระบบ ประตูที่ห้าและร้านทำเครื่องหนังซึ่งในที่สุดก็เพิ่มราคาสูงถึง $ 35 805
Toyota у нас на особом счету. Если вы помните, Venza не участвовала в нашем конкурсе Лучший SUV 2009 (Sport/Utility of the Year). Видите ли, Toyota позиционирует эту модель как обычный автомобиль. Сценарии, где эта машина пробирается по гравийке среди прочих SUV, поднимает клубы пыли, будто она Land Cruiser, являются крайне нежелательными. ทำไม Представьте себе ее победу: Toyota Venza: легковой автомобиль, вернее, не совсем легковой, получает приз Лучший SUV 2009 по версии журнала Motor Trend. Возможно, все дело в нас, но мы не можем понять, как именно Toyota хочет позиционировать свою модель. Если честно, то концерн просто отклонил наше приглашение на конкурс SUV'ов. Да, вы так же могли заметить, что Toyota Venza не участвовал и в нашем рейтинге Лучший автомобиль 2009 (Car of the Year). Но как же так? Ведь Toyota называет эту модель именно автомобилем! Но мы считаем, что Venza это все-таки кроссовер, так как у нее может быть полный привод, присутствует дорожный просвет в 20,5 см, какому позавидует Honda Pilot, она способна тянуть прицеп весом 1,5 тонны, как умеет Volkswagen Tiguan, а еще Venza возмутительно вместительна, как Porsche Cayenne 974 литра. Все еще легковой автомобиль? Тогда Tundra это небольшой седан с открытым багажником.
Для нашей вечеринки Toyota прислала Venza с V6 за $28 520, оснащенную пакетом опций Premium Package 2 за $4 345 (кожаный салон, ксеноновые фары, система Smart Key, система автоматического открывания пятой двери, камера заднего вида) и улучшенной аудио-системой JBL с 13 динамиками за $1 090. Все это вытянуло в итоге на $33 955.
Наш путь пролегал по живописным сельским дорогам, вьющимся вокруг долины Santa Ynez и ранчо, которое прежде принадлежало Киферу Сазерленду. Вы только представьте, какие тут были вечеринки, вздыхает наш главный редактор Артур Св. Антуан. Мы начинаем наше знакомство с тремя кроссоверами, быстро освоившись с формой и стилем Edge. Св. Антуан отметил, что считает Edge самым красивым в этой группе. Отличные пропорции, чистые линии, агрессивная осанка. Внешность Murano нам тоже нравится, но, скорее, в плане новизны, нежели классической эстетики. Есть во внешности Murano что-то пугающее и необычное одновременно: хищная хромированная фальш-решетка радиатора и напоминающие глаза какого-то насекомого тройные фары, отметил Эд Ло, наш старший редактор. Интересно, что низкий и немного вытянутый кузов Venza не удостоился ни единого комментария. ชอบ? ฉันไม่ชอบ? Табурет какой-то.
 
การตกแต่งภายในของ Venza ได้รับรางวัลมากมาย ฉันชอบการควบคุมของระบบเสียงและคอนโซลกลางที่น่าสนใจมากซึ่งให้ยืมตัวเองได้อย่างง่ายดายในการกำหนดค่ามากมายและรองรับ iPhone อย่างประณีตเซนต์ Antoine เชื่อ LO บันทึกว่า Venza มีการตกแต่งภายในที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกลุ่ม ในการตกแต่งภายในวัสดุจะใช้ลำดับความสำคัญมากกว่าใน Edge และ Murano องค์ประกอบบางอย่างที่ถูกตัดด้วยไม้นั้นแปลกเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วมันรู้สึกว่าการแยกการออกแบบโตโยต้ากำลังพยายามที่จะไม่ตีโคลนในสิ่งสกปรก โดยหลักการแล้วเรายังชอบการตกแต่งภายในของ Edge และ Murano แม้ว่ารสนิยมของเราจะมืดมนและมืดมนอย่างน่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของร้านเสริมสวย Venza ที่เรียบง่ายและเบา นอกจากนี้โตโยต้ายังมีเบาะหลังที่สะดวกสบายที่สุดที่ไม่รบกวนการลงจอดและลงจอดรวมถึงลำตัวที่กว้างขวางที่สุดไม่ว่าจะอยู่ด้านหลังของเบาะหลังใดก็ตาม
เป็นเวลา 56 กม. ของเส้นทางของเราซึ่งส่วนใหญ่พื้นผิวถนนเป็นแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ Murano ด้วยแสงพวงมาลัยที่ตอบสนองได้และระบบกันสะเทือนที่รุนแรงการดูดซึมของความผิดปกติของถนนแม้ว่าในเวลาเดียวกัน และความมั่นใจในการสละ Coardflastic สปอร์ตมากที่สุดของกลุ่มตามเซนต์แอนทอน มันให้ความรู้สึกเบาพวงมาลัยมีความสมดุลและตอบสนองความเสถียรและคลัตช์ก็อยู่ในระดับที่เหมาะสมเช่นกัน CVT Variator ถือม้าทั้งหมด 265 ตัวในสภาพดีไม่เข้าใจผิดทั้งที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวที่คมชัดหรือเมื่อแซงบนทางหลวง
หากปราศจากความมีชีวิตชีวาของตัวละครและความเฉียบแหลมของการจัดการ Murano Venza รู้สึกประทับใจกับความจริงที่ว่าเธอไปเร็วกว่าทุกคนในการเพิ่มขึ้นและสืบเชื้อสายทั้งหมดขอบคุณ 3.5 ลิตร 268 แรงม้า V6 ซึ่งเป็นเกียร์ 6 สปีดที่ใช้งานง่าย ยางมิชลินหวงแหน มันเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นถึง 96 กม./ชม. และเอาชนะ quoter ของ 6.5 วินาทีและ 15 วินาทีด้วยความเร็ว 150 กม./ชม. ในตอนจบตามลำดับไม่เพียง แต่ขอบและมูราโน่เท่านั้น แม้แต่การเร่งความเร็วด้านข้างของเธอเช่นซีดาน 0.81G การส่งผ่านที่ราบรื่นเป็นพิเศษและเครื่องยนต์ที่ยอมรับได้ กดคันเร่งคันเร่งและคุณจะได้รับการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและคงที่ Luo กล่าว แต่ตามที่ St. Antoine พวงมาลัยเป็นล้อที่น่าเบื่อเล็กน้อยล้อขนาด 20 นิ้วทำลายความประทับใจโดยทั่วไปการขับขี่ที่น่ารื่นรมย์และช่วงล่างนั้นนุ่มเกินไปเมื่อมันมาถึงความเร็วสูงจริงๆ ตัวอย่างเช่นขอบกับพื้นหลังนี้มีความสปอร์ตมากกว่า แต่หนักกว่าและโหดร้ายกว่านิสสันและโตโยต้า
หากคุณชั่งน้ำหนักพวกเขาทั้งหมด (ฟอร์ดดึงออก 1,918 กิโลกรัมนิสสัน 1,825 กิโลกรัมและโตโยต้าในราคา 1,774 กิโลกรัม) ทุกอย่างจะตกทันที ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์ขอบ 3.5 ลิตรไม่มีเสียงรบกวนอีกต่อไปและด้วยการเร่งความเร็วแบบก้าวร้าวดูเหมือนว่าจะเกินพิกัดมากที่สุด Pigzonsky Discs ที่มียางมั่นใจว่าการเพิ่มขึ้นของมวลที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมที่ไม่พึงประสงค์ทำให้สถานการณ์มีความซับซ้อนมากยิ่งขึ้นซึ่งทำให้การเข้ามุมและทำให้การขี่แข็งโดยไม่จำเป็น แผ่นดิสก์ คณะกรรมการฟอร์ดควรลงโทษผู้จัดการอย่างไร้ความปราณีซึ่งตัดสินใจที่จะติดตั้งชุดของการตั้งค่าด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 22 นิ้ว เขาต้องการที่จะตีผู้เข้าชมการแสดงจูน? ถามเซนต์แอนทอน อย่างไรก็ตาม Pirelli Tenacious ให้คราบที่ดีที่สุดของฟอร์ดกับพื้นผิวถนนอันเป็นผลมาจากการหยุดเร็วกว่าทั้งหมด 37.49 ม. จาก 96 กม./ชม. และแสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วด้านข้างที่ดีที่สุด 0.83 กรัม แต่นี่ยังไม่เพียงพอและสาย
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประเมินข้อดีของโตโยต้า: รถที่รวดเร็วราบรื่นกว้างขวางและประหยัดในราคาไม่แพงนักบุญแอนทอนกล่าว Lo เห็นด้วยกับเขา: แม้ว่าฉันจะชอบการปรากฏตัวของ Edge และการจัดการ Murano, Toyota ไม่สามารถเอาชนะได้โดยการกำหนดค่าการเปลี่ยนแปลงและค่าใช้จ่าย Venza ไม่เพียง แต่เป็นรถยนต์ที่ราคาไม่แพงที่สุดในการทดสอบของเราเท่านั้นและไม่ใช่เนื่องจากความขาดแคลนของการกำหนดค่า แต่ยังประหยัดที่สุด (12.84 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมตามการประมาณ ERA 14.2 ลิตรตามการสังเกตของเรา) เร็ว และกว้างขวาง ไม่สำคัญว่ามันจะเรียกว่ารถหรือ Venza Crossover ชนะในการทดสอบของเรา
อันดับ 1: Toyota Venza
ครอสโอเวอร์ที่เหมือนรถมากที่สุด Venza ไม่จำเป็นต้องเสียสละทั้งจากกีฬาหรือการปฏิบัติจริง
อันดับที่ 2: Nissan Murano SL
Browth และ Bright แต่ไม่ถึงความเร็วและคุณภาพของผู้ชนะ
อันดับที่ 3: Ford Edge Sport
ล้อยักษ์และน้ำหนักที่ดีทำให้ข้อเสนอที่ดี
 
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่างของเครื่องเปรียบเทียบ
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
เครื่องยนต์ 3 456 ลูกบาศก์เมตร CM, V6 3 498 ลูกบาศก์เมตร CM, V6 3 496 ลูกบาศก์เมตร cm, v6
กำลัง 268 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที 265 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที 265 แรงม้า ที่ 6 250 รอบต่อนาที
แรงบิด 333 nm ที่ 4,700 รอบต่อนาที 336 nm ที่ 4,400 รอบต่อนาที 339 nm ที่ 4,500 รอบต่อนาที
ระบบเกียร์เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเกียร์ 6 สปีดเกียร์เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 96 km/h 6.5 s 7.2 s 7.3 s
402 เมตร 15.0 วินาทีที่ 150 กม./ชม. 15.6 วินาทีที่ 146 กม./ชม. 15.8 วินาทีที่ 142 กม./ชม.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: แนวโน้มมอเตอร์