ทดลองขับฟอร์ดแกรนด์ซีแม็กซ์ตั้งแต่ 2010 minivan

ปริมาณซีดี

opel zafira
ต้นแบบแสดงให้เห็นต่อสาธารณชนในปี 1997 ในแฟรงค์เฟิร์ตและตั้งแต่เดือนมกราคม 2543 การผลิตต่อเนื่องของ Opel Safera เริ่มขึ้น ในปี 2003 รถรอดชีวิตจากการอัพเดทกลายเป็นสะดวกและทันสมัยยิ่งขึ้น
ตลาดรัสเซียมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินสองชนิด 1.8 ลิตร 92 กิโลวัตต์ / 125 ลิตร กับ. และ 2.2 ลิตร, 108 กิโลวัตต์ / 147 ลิตร ด้วยการส่งผ่านเครื่องจักรกลหรืออัตโนมัติ ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบการแปลงอย่างรวดเร็ว Flex 7
ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า (ความสะดวกสบายหรือความสง่างาม) ราคาของรถยนต์มีความผันผวนจาก $ 20,840 ถึง 26,495
ฟอร์ดโฟกัส C-Max
การเปิดตัวของ Fordovsky Mini-Wen เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2003 ในเจนีวา ล่าสุดเขาปรากฏตัวในรัสเซีย ในขณะที่พวกเขาขายที่นี่เฉพาะเทรนด์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร, 88 กิโลวัตต์ / 120 ลิตร กับ. ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2004 มีการวางแผนที่จะจัดหาการปรับเปลี่ยน C-Max อื่น ๆ ด้วย 1.6 และ 2.0 ลิตร
ในมุมมองที่ยาวขึ้นพร้อมการส่งเกียร์อัตโนมัติ
ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ด C-Max ค่าใช้จ่ายจาก 18,000 ยูโร ด้วยการถือกำเนิดของราคาฐาน mini-wen ราคาถูกกว่าจะอยู่ที่ 15,500 ยูโร
Volkswagen Touran
เป็นครั้งแรกที่แสดงต่อสาธารณะในการแสดงมอเตอร์เจนีวา 2003 นี่เป็นซีดีอันแรกของความกังวลที่มีชื่อเสียง
ตลาดของเรายังคงให้บริการเพียง 1.9 ลิตร 88 กิโลวัตต์ / 120 ลิตร กับ. และ 2.0 ลิตร 100 กิโลวัตต์ / 136 ลิตร กับ. และไม่เหมือนใครสำหรับกลุ่มเกียร์หกความเร็วนี้ - กลศาสตร์หรือปืนกล
ราคา - จาก 25,000 ยูโร

วันนี้ CD-WEN เป็นการผสมผสานระหว่างความสามารถในการปฏิบัติจริงและความสามารถที่โดดเด่นของการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารรวมถึงกล่องที่หลากหลายของกล่องโต๊ะชั้นวางร้านค้าเพิ่มเติม ในคำพูดทุกอย่างโดยที่ไม่มีสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำในวันหยุดครอบครัวธุรกิจและถ้าต้องการเดินทาง สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเซ็กเมนต์ที่มี (คลาสกอล์ฟ) พวกเขาดูดซับข้อดีของรถยนต์ที่ค่อนข้างเล็กในขณะที่ยังคงสะดวกสบายในสถานการณ์ในชีวิตส่วนใหญ่ ในขณะเดียวกันก็มีให้สำหรับผู้บริโภคภายในที่กว้างขวางและสากล บางทีงานหลักของ Mini Wanov - ทำให้ชีวิตของคุณอยู่ในรถอย่างสะดวกสบายที่สุด
แน่นอนว่าการจำหน่ายขนาดกะทัดรัดสามารถแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากแต่ละขนาดภายในราคาลักษณะการขับขี่และแม้แต่จำนวนสถานที่ แต่ผสมผสานความปรารถนาของพวกเขาในการสบถอยผู้บริโภคด้วยความจริงทั้งหมดที่ถูกกีดกันจากยานพาหนะแบบดั้งเดิมมากขึ้น อาจเป็นไปได้ดังนั้นในคำแนะนำของพวกเขาหลายหน้ามีส่วนร่วมในคำอธิบายโดยละเอียดของตัวเลือกการออกแบบตกแต่งภายในรวมถึงวิธีการจัดวางจักรยานที่สะดวกที่สุดของจักรยานเรือทำให้พองและอีก Skarba มีไว้สำหรับชีวิตที่ใช้งานอยู่
หอผู้ป่วยของเราเพิ่งมาจากการใช้งานและรอบคอบ บางคนประกายเยาวชนและแปลกใหม่และใครบางคนในทางตรงกันข้ามสินบนที่มีอิทธิพล สิ่งหนึ่งที่ไม่ต้องสงสัย: ผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งหมดเป็นคู่แข่งและการแข่งขันของพวกเขาจะไม่ง่าย มีข้อกำหนดเบื้องต้น: หลังจากทั้งหมดฟอร์ดโฟกัส C-Max คุณสามารถพูดได้ยังไม่ได้เย็นลงจากการนำเสนอโฆษณา โฟล์คสวาเก้น Turan - ลูกเขนแห่งแรกของความกังวลในส่วนนี้นอกจากนี้เขาก็สลายปีที่ผ่านมา อสูร zafira แม้ในอีกไม่กี่ปีต่อมาหลังจากที่ปรากฏตัวยังคงเป็นสมาชิกสภานิติบัญญัติของสไตล์การรับแฟน ๆ ใหม่ทั้งหมด
ชื่ออะไร
opel-zafira ให้เราออกจากนวนิยายในภายหลังโดยการทำจุดอ้างอิงไปยังคลาสสิกของประเภท ฉันสารภาพฉันชอบรถคันนี้: มันเป็นภาพเงาแบบไดนามิกเรียวและสัดส่วนที่น่ารักรวมกับความสะดวกสบายภายใน ฉันคิดว่านี่เป็นกรณีที่รถยนต์อายุสุกเป็นสิ่งที่ดีเท่านั้น ด้วยเครื่องจะหาภาษาทั่วไปได้อย่างรวดเร็วใช้ประโยชน์จากข้อดีและข้อเสียได้อย่างง่ายดาย อนิจจาหลังที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของคู่แข่ง
จากมุมมองของไดรเวอร์ของ Zafira นั้นใช้งานได้จริงและมีเหตุผลเช่นกัน: การรวมกันของอุปกรณ์ดูเรียบง่ายเกินไปไม่ได้สัมผัสเช่นเดียวกับและที่นั่งที่มีหมอนสั้นและการเคลื่อนไหวตามยาวที่มีขนาดใหญ่มาก ด้วยการลงจอดในเมืองสูงด้วยเหตุผลบางอย่างตลอดเวลาที่ฉันต้องการที่จะลื่นไถล - ปรากฎว่าเป็นคันเกียร์สั้น ๆ และเบรกมือนั้นดื้อรั้นในช่องลึกเช่นนี้ที่จะต้องสัมผัส แต่การเล่นโวหารหลักในอื่น ๆ : มันคุ้มค่าที่จะกลายเป็นผู้โดยสารในขณะที่คุณเข้าใจว่า ผู้คนในเสื้อผ้าฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาวของ Zafira แคบลงอย่างแน่นอน
อย่างไรก็ตามด้วยความคุ้นเคยที่มีรายละเอียดมากขึ้นปรากฎว่าอยู่เบื้องหลังความสุภาพเรียบร้อยที่ชัดเจนปล่อยให้มันซ่อนอยู่และไม่ใช่รถยนต์ที่ทันสมัยสุด ๆ แต่อิ่มตัวและรอบคอบ เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของที่นั่งด้านหน้าเครื่องปรับอากาศระบบทำความร้อนและการระบายอากาศพร้อมอุปกรณ์อากาศไปยังผู้โดยสารด้านหลัง ที่นั่งคนขับมีการปรับห้าครั้ง พวงมาลัย - สอง. ความกังวลนี้ไม่สามารถประเมินได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในถนนไกลรวมถึงความอุดมสมบูรณ์ของซอกและกระเป๋าทุกประเภท
ผู้โดยสารด้านหลังไม่โกรธเคือง นอกเหนือจากที่นั่งขนาดกลางที่สามารถปรับได้และปรับเปลี่ยนได้ง่ายจากพื้นของลำต้นคุณสามารถสร้างเก้าอี้เล็ก ๆ อีกสองตัวทำรถด้วย Sevenstal แน่นอนว่าโอกาสในการนั่งอยู่กับพวกเขาผู้ใหญ่ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจความสุข แต่เนื่องจากสถานที่สำหรับเด็กเก้าอี้เหล่านี้มีสิทธิ์ที่จะมีชีวิตอยู่ เพียงแค่ต้องการห้องเก็บสัมภาระ - โปรด: การเคลื่อนไหวที่เรียบง่ายเล็กน้อย - และเราจะได้รับลำต้นที่มั่นคงและสะดวกสบายอีกครั้ง ฉันชอบมันมากแค่ไหนที่นั่งของแถวกลาง (หลัก) ได้รับการแก้ไข: ในสถานะที่พับเก็บได้สร้างโครงสร้างที่มีประสิทธิภาพและแข็งตัวที่เงียบต่อหน้าการเปลี่ยนสินค้าที่เป็นไปได้กล่าวในกรณีฉุกเฉิน
ฟอร์ดโฟกัส C-Max และ Simpatyaga อีกครั้งซึ่งมีลักษณะไม่เพียง แต่ดึงดูดความสนใจ แต่ยังยกความปรารถนาที่จะทำความคุ้นเคยกับรถที่ใกล้ชิด ดูเหมือนว่าแม้ในการเปรียบเทียบกับการตกแต่งภายในของ Avant-Garde ของโฟกัสที่นี่ทุกอย่างเปลี่ยนไป โดยวิธีที่เขาจมน้ำตายช่างภาพของเราวิ่งมันรู้สึกว่าคราวนี้เขาพอใจ แน่นอนว่าห้องโดยสารประหลาดใจไม่เพียง แต่สุขภาพ แต่ยังพบนักออกแบบ การรวมกันของอุปกรณ์ที่สดใหม่และเรียบง่ายแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ที่ทรงพลัง, คันเกียร์ที่สะดวกสบายบนคอนโซลกลาง
ไปที่ที่นั่งเช่นกันอย่าปฏิบัติตาม หมอนที่กว้างขวางและด้านหลังมีช่วงกว้างของการปรับรวมถึงความสูงความร้อนด้วยไฟฟ้า - ดูเหมือนว่าจะกลายเป็นหน้าที่สำหรับมินิ - วินส่วนใหญ่ มันเป็นอิสระที่นี่มากกว่าใน Zafir - อย่างน้อยต่อหน้า
แต่เบื้องหลังบางทีไม่กว้างขวางเช่นเดียวกับคู่แข่งคือหลังคาอย่างใกล้ชิดเหนือศีรษะ c-max นี้มีลักษณะคล้ายกับรถยนต์นั่ง พวกเขาไม่ได้เล่นกับที่นั่งที่สามใกล้กับที่นั่งทิ้งรถด้วยห้าที่นั่ง แต่นั่งจากด้านหลังเสนอสิ่งอำนวยความสะดวกเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่นี่และความสามารถในการเปลี่ยนแปลงส่วนบุคคลและความสามารถในการเคลื่อนย้ายเก้าอี้สุดขั้วของงานอดิเรกและโต๊ะพับที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า หากต้องการแถวด้านหลังสามารถลบออกทั้งหมดหรือในชิ้นส่วนเปลี่ยนช่องผู้โดยสารให้เข้ากับการตกแต่งภายในของแต่ละบุคคล ช่องเก็บสัมภาระของรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามาตรฐานน้อยกว่า Opel และความกว้างและในเชิงลึก
Volkswagen Turan เมื่อออกเดทครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้วฉันพยายามหาตะขออย่างน้อยในลักษณะที่ไม่ซับซ้อนของเขา รถดูเหมือนจะมากที่นั่นก็เพียงพอแล้วทุกอย่างก็คิดออกมาและการปรากฏตัวโดยทั่วไปจะไม่เรียกว่าสดใสแบบไดนามิกน่าจดจำ ฉันกลับใจ tugodum ในการประชุมปัจจุบันภาพของ Burger เยอรมันคลาสสิกได้รับการพัฒนาในที่สุด Rosel, ใหญ่, มั่นใจในตัวเอง, มีหน้าท้องแข็ง - ร้านเสริมสวยตรงต่อเวลาและแก้ไขรายละเอียดที่เล็กที่สุด ให้ผู้สร้างสำหรับการเปรียบเทียบดังกล่าวไม่ได้ทำผิด - เยอรมนีได้สร้างรถยนต์มานานแล้ว ดูเหมือนว่ารูปลักษณ์ที่เรียบง่ายเป็นเพียงศูนย์รวมของข้อกำหนดสำหรับ Turan: ความจุความสะดวกสบายและการทำงาน ส่วนที่เหลือเป็นรอง
เมื่ออยู่ข้างในคุณสามารถยอมรับแสงสีฟ้าสีน้ำเงินที่น่ารำคาญของเครื่องชั่งเครื่องดนตรีได้อย่างเข้มงวดต่อการสัมผัสของ RAM สีและเฉดสีที่มืดมนเล็กน้อย แต่ยังคงแทรกซึมด้วยความเคารพต่อการทำงานของทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในทุกราย เป็นที่นั่งคนขับนี้ไม่ต้องสงสัยในความระมัดระวังของแขนของเขาเช่นเดียวกับในการสำรองของการปรับเปลี่ยน หากการติดตั้งภูมิอากาศแล้วแยกจากกันอย่างแน่นอนสำหรับการนั่งอยู่ข้างหน้าและแม้จะมีการปรับอากาศที่ปรับได้ บางทีคุณอาจดูเหมือนคู่แข่งคู่แข่งที่กว้างขวางมาก แต่ใน Tuura ทุกอย่างถูกนำมาพิจารณาและได้รับการตรวจสอบเพื่อให้พื้นที่ว่างมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ไม่ต้องพูดถึงทุกประเภทกล่องชั้นวางและถุงมือที่ผู้สร้างความอวดดีเป็นจำนวนมากถึง 39
ตามธรรมชาติไม่ได้รับความสนใจและนั่งจากด้านหลัง พวกเขาได้รับการเสนอสามแห่งที่เต็มไปด้วยการเคลื่อนย้ายวางหรือรื้อถอน เช่นเดียวกับใน Zafir ที่นี่คุณสามารถสร้างที่นั่งแถวที่สามทำให้ Turan Sevental จริงการเรียกร้องของเก้าอี้จินตนาการจะคล้ายกัน - สะดวกสบายมีเพียงเด็กและวัยรุ่นเท่านั้น
เชื่อว่าห้องโดยสารและลำตัว กว้างขวางสะดวกสบาย - เขาจะชอบคนรักการท่องเที่ยวอย่างไม่ต้องสงสัย หลังจะตื่นตระหนกเพียงไม่มีล้ออะไหล่: แทนที่จะเป็นคอมเพรสเซอร์และกาวยาง จินตนาการของรัสเซียวาดสถานการณ์ทันที: องศาน้ำค้างแข็งภายใต้ยี่สิบโทรศัพท์มือถือนอกเขตความคุ้มครองและก่อนอารยธรรมสองร้อยกิโลเมตร และด้านหน้าของคุณล้อกับสัดส่วนของแก้มและสาเหตุที่ไร้ประโยชน์ ยูวี One Hope - ที่งานนำเสนอสัญญาว่าจะตั้งค่าความกลัวเต็มรูปแบบของ Turan
เต้นรำบนน้ำแข็ง
ฤดูหนาวราวกับว่านั่งในการซุ่มโจมตีรอช่วงเวลาที่สะดวก: ทันทีที่ตรีเอกานุภาพรวมตัวกันหิมะตกกระทบ การเลี้ยวที่คุ้นเคยกลายเป็นสิ่งร้ายกาจและความผิดปกติที่ราบรื่นและหวัดซึ่งอยู่ที่นี่เพื่อประเมินคุณภาพการขับขี่อย่างเป็นกลาง และการเปรียบเทียบบางอย่างสามารถทำได้
opel-zafira ความจริงที่ว่ารถไม่ได้มีความสมดุลไม่ดีและในคุณสมบัติการขับขี่รู้สึกตั้งแต่นาทีแรกของการออกเดท เอ็นจิ้น 1.8 ลิตรที่สะดวกสบายค่อนข้าง Frisky ซึ่งเลือกอัตราเกียร์ของการส่งผ่านอย่างถูกต้อง ในการติดตามประเทศของ Zafira ในองค์ประกอบของเขา Idyllo ละเมิดเสียงของเครื่องยนต์เล็กน้อยเล็กน้อยบุกเข้าไปในซาลอนหลังจาก 3,000-3500 รอบต่อนาที มันไม่ยอมแพ้ แต่บันทึกการแสนยานุภาพนั้นน่ารำคาญแม้ในขณะขับรถบนเกียร์ชั้นนำ
สารแขวนลอยไม่ได้ถูกจารึกไม่ดีในอุดมการณ์โดยรวม: สะดวกสบายในความผิดปกติเล็กน้อยและในเวลาเดียวกันพวกเขาก็รับมือกับอุปสรรคมากขึ้น การผสมผสานที่สมเหตุสมผลของความสะดวกสบายและกล้ามเนื้อต้องมีการเดินทางไกล
การควบคุมที่คล้ายกันและควบคุม ปฏิกิริยาที่สงบน้ำหนักไม่ได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบที่เฉียบแหลมและหุนหันพลันแล่น บนถนนลื่นการทำงานของระบบป้องกันการทดสอบนั้นรู้สึกดี แต่ปัญหานั้นขัดจังหวะอย่างแข็งขันในกระบวนการควบคุมการควบคุมการประดิษฐ์เครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง แน่นอนนี้ช่วยในการต่อสู้กับการขับขี่ล้อขับเคลื่อน แต่การควบคุมทางเดินที่ไม่มีการเชื่อมต่อไม่อนุญาตให้ดึงรถออกจากการล่องลอยแบบสุ่ม ตีเพียงเล็กน้อยกับรองเท้าแตะคุณตระหนักดีว่ามันจะดีกว่าที่จะนำมาให้ดีขึ้นต่อหน้าพวกเขา
Ford Focus C-Max ตั้งค่าที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง การจัดการที่โดดเด่นของโฟกัสปกติอย่างชัดเจน aschitis โดยความภาคภูมิใจของวิศวกรฟอร์ดเพื่อให้พวกเขาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพวงมาลัยและระงับ แม้จะอยู่ในหิมะมันเป็นที่เห็นได้ชัดว่าหลายปฏิกิริยาและห่ามของมินิเวน พวกเขามีความหนาแน่นอยู่ยงคงกระพันแขวนลอยยืดหยุ่นขอบคุณที่รถไม่เพียงถนน แต่ยังซ้ำรายละเอียดของเธอในรายละเอียดส่ายผู้โดยสารในแต่ละความผิดปกติ ทั้งในตัวละครที่ยากมีข้อดี: ก่อนที่รายละเอียดปลีกย่อยที่คุณรู้สึกรถและความแตกต่างของพฤติกรรมของเขา อนิจจา, มอเตอร์และการตั้งค่าการส่งจะไม่เหมาะมากสำหรับตัวถัง แม้ว่าจะเป็นรายบุคคลทุกผลงานที่ยอดเยี่ยมเพียง มันน่าจะเป็นเช่นเดียวกับ Zafir 1.8 ลิตรสลับสะดวกในกระปุก แต่ทั้งหมดเข้าด้วยกันอย่างใดน่าเชื่อถือ: ปฏิกิริยาซบเซาเกินไปที่จะเหยียบคันเร่ง และพร้อมจะเป็นเพียงหนึ่ง - ความสะดวกสบายอะคูสติก
Volkswagen Turan dsesel ละลายเจียมเนื้อเจียมตัวที่มีปริมาณ 1.9 ลิตรเช่นถ้า laugging มากกว่าความหลากหลายของคู่แข่งน้ำมันเบนซิน ตัวเลขหลักที่ได้รับจากมันมีมากเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ในความเป็นจริงมันเป็นมอเตอร์ที่สามารถสนใจของผู้บริโภค แน่นอนรานสัมผัสแทบจะไม่สม่ำเสมอเรียกร้องการปฏิวัติที่เพิ่มขึ้น แต่แล้วมันจะกลายเป็นขี้เล่นและเชื่อฟังสิ่งที่สำคัญที่จะนำลูกศรมาตรสำหรับเครื่องหมายหัวแก้วหัวแหวนของ 1100-1200 รอบต่อนาที เทอร์โบจะรวมอยู่ในการทำงานและรถอย่างมีความสุขพ่น, กระตุกรีบวิ่งไปข้างหน้า ธรรมชาติรานไม่ได้เป็นรถแข่ง: มันคุ้มค่าแรงกระตุ้นที่จะวิธีความร้อนของมอเตอร์จะเห็นได้ชัดเย็นมวลของแข็งของมินิเวน แต่ในชีวิตประจำวันที่เขาประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับคนอื่น ๆ มักจะมีความสะดวกมากขึ้น แม้ VI ส่งที่นี่ค่อนข้างโดยวิธีการ หลังจากที่ทุกคนโดย 3000 รอบต่อนาทีการดำเนินงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานที่มีอยู่แล้วดีเสียงในห้องโดยสาร ย้ายคันจากกล่องไปถึงระดับสูงสุด - และอีกครั้งความเงียบและความสะดวกสบาย
แสดงให้เห็นถึงลักษณะที่สดใสที่สุดของธรรมชาติส่วนที่เหลือของ Turan ใช้ความน่าเชื่อถือและอิทธิพล ความหนาแน่นของการระงับที่เก็บรวบรวมไม่สปอร์ตเหมือนฟอร์ด ในเวลาเดียวกันพวกเขามีปฏิกิริยาต่อความผิดปกติเล็กน้อยเช่นกันอย่างเหนียวแน่นส่ายสายตาที่มองไม่เห็นของการยื่นออกมาและซึมเศร้า การจัดการยังไม่สมบูรณ์แม้ว่าจะไม่น่าจะค้นหาความผิดพลาด - ปฏิกิริยาของ Turan ต่อการกระทำของคุณมีความน่าเชื่อถือและถูกต้อง หากผู้ขับขี่ย้ายไปที่ใดที่หนึ่งหรือไม่คำนวณระบบรักษาเสถียรภาพจะแทรกแซงทันที แน่นอนความถูกต้องที่มากเกินไปของ Turan บางครั้งจะน่าเบื่อ แต่จำอุดมการณ์: สิ่งสำคัญคือความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือในทุกสิ่ง จากตำแหน่งเหล่านี้ไปยังรถคุณจะไม่มี
ความสมบูรณ์แบบหรือราคา?
ได้อย่างรวดเร็วก่อนมันค่อนข้างง่ายที่จะจัดเรียงคะแนนทั้งหมดเหนือฉันในผลลัพธ์ของการทดสอบนี้ หากเราพิจารณาเฉพาะเทคนิคที่เปลือยเปล่าเท่านั้น - ความสะดวกสบายการปฏิบัติจริงและความสมดุลของลักษณะการขับขี่ - ความเป็นผู้นำที่ด้านข้างของ Turan มินิเหวินอีกสองตัวที่มีความสง่างามทั้งหมดการจดจำและการออกแบบที่ดีโดยทั่วไปติดอาวุธกับพื้นหลังของโฟล์คสวาเกนดูไม่สมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะจดจำเกี่ยวกับราคา - และการดูดของการปฏิบัติจริงเพียงแค่ทำการเลือกระหว่าง opole ที่นิยมมากขึ้นและฟอร์ด ช่องว่างของหลายพันยูโรไม่ต้องสงสัย จำกัด ความสนใจของผู้บริโภค การพูดเกี่ยวกับคู่ของราคาไม่แพงมากขึ้นมันคุ้มค่าที่จะคิดอย่างรอบคอบกับใครที่จะให้ความพึงพอใจ ท้ายที่สุดแล้ว Opel Zafira และ Ford Focus C-Max เสนอเกี่ยวกับชุดผลิตภัณฑ์เดียวกัน แต่ถ้าข้อดีของจำนวนสถานที่ของผู้โดยสารแรกและมอเตอร์ขมวดคิ้วมากขึ้นที่สองนั้นทันสมัยสง่างามและมุ่งเน้นไปที่ไดรเวอร์ที่มีพลังมากขึ้นและเจ้าอารมณ์

สรุป
opel zafira
+ ร้านเสริมสวยแปรรูปง่ายลำต้นที่สะดวกสบายคุณสมบัติการขับขี่ที่สมดุล
- การยศาสตร์ของ Oogrechi ของสถานที่ทำงานแคบ
ฟอร์ดโฟกัส C-Max
+ ทันสมัยตกแต่งภายในที่สะดวกสบายการยศาสตร์ที่รอบคอบการจัดการที่ดี
- Dynamics การเร่งความเร็ว Slispid น้อยกว่าส่วนที่เหลือจำนวนสถานที่
Volkswagen Touran
+ สะดวกสบายร้านเสริมสวยและห้องเก็บสัมภาระการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมความสามารถในการขับขี่ที่สมดุล
- ราคาสูงไม่มีล้ออะไหล่
 
 
 
 

 

 

 
 

Sergey Voskresensky ภาพถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"