ทดสอบไดรฟ์ Fiat Ulysse 1994 - 1999 Minivan

Odyssey ยังคงดำเนินต่อไป

เห็นได้ชัดว่าความกังวลของคำสั่งกำลังนับรวมถึงเส้นทางอันยาวนานและรุ่งโรจน์ของ Mini-Wen Ulysse ของเขา ถึงกระนั้นชื่อก็บังคับ - ฮีโร่ในตำนานของ Ulysses (Odysseus) เดินไปหลายปีโดยมีเกียรติทนต่อการทดลองทั้งหมดซึ่งเขามีชื่อเสียง Mini-Wen อย่างที่คุณรู้ก็เป็นนักเดินทาง มาดูกันว่า Ulysse จะพิสูจน์ผู้สร้างหรือไม่เพราะคราวนี้เขาถูกพาไปรัสเซีย รูปร่างร่างกายของ mini-wen นี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความแปลกใหม่หรือการแก้ปัญหาโวหารที่ผิดปกติ

การออกแบบแบบดั้งเดิมของยุโรปที่มั่นคง แต่ไม่มีเสน่ห์ Fiat Ulysse เป็นหนึ่งในรุ่นของตระกูล Unified ของ Italo-French Mini-Wen แกมม่าของรถยนต์สี่คันได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย PSA และ Fiat นอกเหนือจาก Ulysse แล้วยังรวมถึง Lancia Z, Citroen Evasion และ Peugeot 806 ภายนอกพวกเขามีความโดดเด่นด้วยการออกแบบด้านหน้า, MULDINGS และไฟท้าย โมเดลฝรั่งเศสมีหน่วยพลังงาน PSA และความกังวลของ Fiat ของอิตาลี

รถมีด้านหน้าที่ดีมาก แต่บางทีนักออกแบบอาจถูกนำไปใช้โดยช่องแนวนอนมากเกินไปมีสามของพวกเขาบนซุ้ม: กระจังหน้าหม้อน้ำรอยร้าวระหว่างร่างกายและกันชนและบนสปอยเลอร์ล่าง ด้วยเหตุนี้รถจึงดูเหมือนในตัว
ด้านข้างรถดูมั่นคงมากขึ้น ทำความสะอาดเส้นตรงซี่โครงเลียและมุมตัดหญ้า นวัตกรรมที่มีประโยชน์เป็นประตูบานเลื่อนสำหรับผู้โดยสารทางด้านซ้าย ประตูด้านหน้ากำลังแกว่งเปิดอย่างง่ายดายและกว้างขวางคุณสามารถเข้าสู่ช่องเปิดขนาดใหญ่เพียงเล็กน้อยงอเล็กน้อย เกณฑ์ต่ำมากซึ่งทำให้การลงจอดในรถสะดวกยิ่งขึ้น

พื้นที่ขนาดใหญ่ของกระจกและกระจกตั้งอยู่ที่เหมาะสมให้การตรวจสอบที่ยอดเยี่ยมของ 360 องศาและชั้นวางหลังคาที่ค่อนข้างกว้างได้รับการออกแบบมาอย่างดีจนไม่ได้สร้างโซนที่ตายแล้ว เก้าอี้คนขับมีการปรับมาตรฐานสองแบบ พวกเขาเพียงพอที่จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างสะดวกสบาย ที่นั่งมีความยืดหยุ่นปานกลางปกคลุมด้วยวัสดุที่เป็นของแข็งที่มีพื้นผิวเส้นใยเล็กน้อยซึ่งรวมกับการรองรับด้านหลังเล็ก ๆ ที่ด้านหลังช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจแม้ว่าคุณจะเข้าสู่การเลี้ยวที่สูงชัน

คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับความสูงในช่วงที่มีขนาดใหญ่มาก - นักออกแบบให้ความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับผู้ที่มีการเติบโตที่แตกต่างกัน ลำตัวเองที่มีถุงลมนิรภัยมีส่วนตัดที่สะดวกสบายไม่ทำให้เกิดเส้นผ่านศูนย์กลางและการร้องเรียนที่ดีที่สุด คันเหยียบค่อนข้างใหญ่และติดตั้งในระยะทางไกลจากกัน สำหรับ mini -wen นี่เป็นปรากฏการณ์ปกติ อุปกรณ์ตั้งอยู่ได้ดีมาก มาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่และนาฬิกาครอบครองส่วนตรงกลางของแผง ตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิของสารหล่อเย็น - ไปทางขวาและซ้ายของพวกเขา พารามิเตอร์ที่เหลือสามารถพิจารณาได้จากตัวบ่งชี้ที่อยู่ในส่วนล่าง การควบคุมแสงสัญญาณเลี้ยวและสัญญาณเสียงจะดำเนินการจากสวิตช์พวงมาลัยด้านซ้ายและที่ปัดน้ำฝนด้านขวา

ตรงกลางของแผงด้านหน้าเป็นกระเป๋าดั้งเดิมสำหรับอุปกรณ์เสียง มันถูกปกคลุมด้วยม่านที่ทำให้วิทยุที่ติดตั้งแทบจะมองไม่เห็น ตามคำร้องขอของผู้ซื้อระบบเสียงของ Philips ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ Fiat สามารถติดตั้งบนรถได้ ตรงข้ามกับเก้าอี้ของผู้โดยสารด้านหน้ามีกล่องถุงมือมากถึงสองกล่อง แต่ทั้งคู่มีขนาดเล็กมาก
กล่องเกียร์คล้ายกับจอยสติ๊กน่าสนใจมาก มันตั้งอยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้าและเนื่องจากกล่องถูกควบคุมผ่านระบบสายเคเบิลจึงไม่มีแรงผลักดันแบบดั้งเดิม สิ่งนี้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำให้พื้นอย่างแน่นอน จากนิสัยเมื่อเปิดเฟืองแรกมือขวาเจ็บหลายครั้งโดยการเปลี่ยนที่ปัดน้ำฝน - ที่จับ Gearch อยู่ใกล้กับมันมาก

เราได้รับตัวเลือกการทดสอบด้วยที่นั่งธรรมดา แต่ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่านั้นเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนที่นั่งด้านหน้า 180 องศาหันหน้าเข้าหาห้องโดยสารและในกรณีนี้การขาดอุโมงค์แบบดั้งเดิมนั้นมีความสำคัญ เพื่อให้การแสดงผลเสร็จสิ้น - เพื่อประเมินรถจากมุมมองของผู้โดยสาร - พวกเขาพยายามเข้าประตูกะ ด้วยความช่วยเหลือของที่จับแนวตั้งขนาดใหญ่มันจะเคลื่อนที่ได้ง่ายราวกับว่าเชิญเราเข้าไปข้างใน การปลูกเป็นเพียงโดยอัตโนมัติ ขั้นตอนเดียวและคุณอยู่ในห้องโดยสารแล้ว โซฟาเรื่องเล็กค่อนข้างกว้าง ระยะทางไปด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าก็เหมาะสมเช่นกัน ในการเพิ่มช่องเก็บสินค้าคุณสามารถย้ายโซฟาไปข้างหน้า 10-15 ซม. แต่ก็ยังมีสถานที่ที่จะวางหัวเข่า

โดยทั่วไปร้านเสริมสวยสร้างความประทับใจที่ดีมาก มันเสร็จสิ้นด้วยวัสดุเดียวกับที่นั่ง ในผนังด้านข้างของร่างกายคอลัมน์เสียงที่เขี่ยบุหรี่และกล่องสำหรับ Trifles และเครื่องมือได้รับการติดตั้ง ความรู้สึกหลักคือแสงและพื้นที่ ประตูหลังด้วยแก๊สสปริงโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มขึ้น ช่องเก็บสัมภาระมีขนาดใหญ่มาก แพลตฟอร์มการโหลดอยู่ในระดับต่ำซึ่งร่วมกับความสามารถในการยกประตูได้รับการออกแบบมาในแนวตั้งเกือบเพื่ออำนวยความสะดวกในการโหลดและขนถ่ายวัตถุขนาดใหญ่ให้มากที่สุด อย่างไรก็ตามถึงเวลาที่จะไปหลังพวงมาลัยและทดสอบรถในระหว่างการเดินทาง
ตามช่องทางและแคตตาล็อกเครื่องยนต์สี่เครื่องจะถูกนำเสนอสำหรับ Ulysse ทั้งสี่ -cylinder น้ำมันเบนซินสองตัว - 2.0 ลิตร (121 pp.), 2.0 L -Turbo (147 แรงม้า) และดีเซลสองตัว - 1.9 และ 2.1 ลิตรทั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ 92 และ 109 ลิตร กับ. ตามลำดับ อย่างไรก็ตามบนรถให้กับเรามีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรพร้อมการฉีดแบบกระจายความจุ 117 ลิตร กับ. อุปกรณ์ดังกล่าวกลายเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดแม้กระทั่งตัวแทนจำหน่ายและเครื่องยนต์ไม่สามารถได้รับรายละเอียดลักษณะ เป็นที่ทราบกันดีว่ามันเป็นรุ่นใหม่ที่สมบูรณ์แบบปี 1997 และเราหนึ่งในคนแรกในรัสเซียโชคดีที่ได้ทดสอบ

มาดูกันว่า Ulysse จะทำงานอย่างไร มันเริ่มต้นทันทีและที่ว่างทำงานด้วยเสียงเบสที่น่ารื่นรมย์ ด้วยประตูปิดในห้องโดยสารแทบจะไม่ได้ยิน รถสัมผัสได้อย่างราบรื่น แต่เร่งความเร็วอย่างมั่นใจและหากต้องการก็สามารถแข็งตัวกดคันเร่งเล็กน้อย การกระตุกในขณะนี้เป็นสิ่งที่จับต้องได้มาก ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. รถจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วเพียงพอวินาทีใน 10 ถัดไปพลวัตจะแย่ลงเล็กน้อยและหลังจาก 130 กม./ชม. ในการส่งพลังงานครั้งที่ 5 เพียงเพื่อรักษาความเร็วที่กำหนดไว้สำหรับการกระตุกและแซง คุณต้องเปลี่ยนไปเป็นวันที่ 4 อย่างไรก็ตามเราไม่ได้สัมผัสกับเครื่องแข่งวิศวกรรมและความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์มีความสำคัญมากกว่าที่นี่และพวกเขาอยู่ด้านบน กระปุกเกียร์ในทุกรุ่นถูกติดตั้งโดยเครื่องกล 5 สปีดเท่านั้น โปรแกรมได้รับการคัดเลือกค่อนข้างประสบความสำเร็จ: สิ่งแรกดูเหมือนว่าจำเป็นต้องเริ่มต้นด้วยการโหลดเต็มรูปแบบที่สองและสาม - ยาวมากสำหรับโหมดเมืองส่วนที่เหลืออีกสองจะช่วยให้คุณขี่ทางหลวงที่ดีด้วยสายลม

บางทีการเคลื่อนไหวที่ใหญ่เกินไปของคันโยกของจุดตรวจในตอนแรกทำให้เกิดความไม่สะดวกแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการทำงานของกล่องจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียน: โปรแกรมจะพบว่าคุณกำลังรออยู่ที่ไหน . ตำแหน่งของสิ่งที่ตรงกันข้ามหรือมากกว่านั้นไม่ใช่ตำแหน่ง แต่ทิศทางของการรวม - ไปทางขวา แต่ในแนวทแยงมุมกลายเป็นผิดปกติ

ทุกโหมดรถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นระบบกันสะเทือนจะดำเนินการอย่างสมบูรณ์แบบของการกระแทกทั้งหมดของถนนเพียงแค่กลืนกระแทกและหลุม ฐานที่ยาวและการดูดซับช็อตที่เลือกได้สำเร็จ เมื่อรถเข้าสู่ร่างกายร่างกายจะไม่แตะ Ulysse มีความอ่อนไหวต่อการกระทำของพวงมาลัยและผู้สนับสนุนไฮดรอลิกที่มีลักษณะตัวแปรช่วยให้คุณสามารถใช้แรงได้อย่างแม่นยำ บนถนนที่เปียกชื้นด้วยความเร็วสูงรถแสดงการหมุนไม่เพียงพอ แต่ทันทีที่ก๊าซนั้นเล็กน้อยและเคลื่อนที่ไปตามพวงมาลัยเล็กน้อยขณะที่มันกลับไปสู่เส้นทางที่ต้องการ
พฤติกรรมที่คาดการณ์ไว้อย่างแน่นอนของเครื่องขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเชื่อฟัง มุมการหมุนมีขนาดใหญ่มากเส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์นมีเพียง 11.5 เมตรซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ นี่คือสิ่งที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจอดรถแออัด ระบบเบรกนั้นเกินกว่าจะได้รับการยกย่อง คันเหยียบที่ชัดเจนและให้ข้อมูลช่วยให้คุณสามารถคำนวณแรงที่จำเป็นในการหยุดในสถานที่ที่ตั้งใจไว้ได้อย่างแม่นยำ ABS ไม่รีบร้อนที่จะแทรกแซง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะลื่นไถลวิธีการเปิดใช้งาน ในกรณีนี้มีการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้แทบจะไม่เห็นได้ชัดบนคันเหยียบอย่างไรก็ตามไม่ได้สร้างความรู้สึกไม่สบายสำหรับผู้ขับขี่

คำสั่งใหม่ตรงตามความคาดหวังของเราเราได้รับอารมณ์เชิงบวกมากมาย นี่คือรถยนต์ที่มีคุณภาพสูงและสะดวกสบายอย่างแท้จริงซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้บริโภคที่กว้างมาก ความสามารถในการวาดร้านเสริมสวยตามความชอบทำให้เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นเครื่องทำงาน ขอบเขตที่เสนอของเครื่องยนต์ตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการระบายสีและการตกแต่งของร้านเสริมสวยรวมถึงตัวเลือกจำนวนมากจะช่วยให้ผู้บริโภคแต่ละรายเลือกรถตามความชอบของพวกเขา รถยนต์ดังกล่าวในประเทศของเรายังไม่ถึงจุดสูงสุดของความนิยม แต่ผู้คนจำนวนมากมีแนวโน้มที่จะได้รับ mini-wen ดังนั้นเราจึงพิจารณาการปรากฏตัวในตลาดของรุ่นนี้ในเวลาที่เหมาะสมมาก
 

แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 4/1997]