ทดสอบไดรฟ์ Fiat Seicento 2004 - 2006 Hatchback

ที่รักจากตระกูลครอบครัว

anecdote ในหัวข้อ:

ทำไมใน zaporozhetz magnitol ไม่ติดตั้ง? และทำไมไม่มีอะไรคุณสามารถได้ยินเสียงเข่าของคุณปิด

แม้จะมีรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากบนถนนของเรา แต่ยังมีรถยนต์อยู่ในชั้นเรียนซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ของเรารู้เพียงเยือกเย็นและจากหนังสือพิมพ์เท่านั้น เหล่านี้เป็นรถยนต์ชั้นเรียนที่ยิ่งใหญ่การท่องเที่ยวที่หลากหลายของรถลีมูซีนและความเข้มงวดและรถยนต์ขนาดเล็กที่มีขนาดเล็กมากพอ ฉันกลับใจฉันเองบางครั้งซื้อขายบน OKA และบาร์เล็ก ๆ ของญี่ปุ่นหลายแห่งทำให้พวกเขาออกจากตระกูลรถยนต์ แต่ครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงและวันอื่น ๆ Fiat Seicento ใหม่ทำให้ฉันดูเด็กทารกในรูปแบบใหม่

ในขั้นต้นเราต้องการที่จะใช้รูปแบบอื่นกับการทดสอบ แต่เมื่อฉันเห็นผลไม้สีส้มสีส้มตลกของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายในฐานะทีมหันไปหาเขา Hatchback สามประตูค่อนข้างยิงจาก AutoTozoz มีระยะทางเพียงสิบสองกิโลเมตร ในขณะที่เจ้านายนำรถไปที่สภาพการเคลือบฟิล์มถ่ายทำปูพรมติดตั้งชิ้นส่วนพลาสติกตรวจสอบด้านนอก สิ่งแรกที่รีบไปในดวงตาแม้จะมีปลายทางในเมืองอย่างหมดจด Sei-Cento มีการกวาดล้างกราวด์ที่ค่อนข้างใหญ่ และถ้าคุณเพิ่มที่นี่มากขึ้นและมีอาการบวมน้อยที่สุดต่อหน้าและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านหลังจากนั้นในแง่ของการเอาชนะอุปสรรคต่าง ๆ ในรูปแบบของเส้นขอบและ KLDOBIN SEICENTO ควรดีมาก แผ่นดิสก์ล้อสำหรับสิบสามนิ้วรวมเข้ากับการปรากฏตัวของรถ แต่เพื่อใช้งานบนถนนของเรามันจะดีกว่าที่จะใส่ยางที่มีรายละเอียดสูง

เขาได้รับความเดือดร้อนเพียงเล็กน้อยด้วยการล็อคล็อคเครื่องดูดควันเราพบว่าอินสแตนซ์ของเรามาพร้อมกับสี่สูบเครื่องยนต์เบนซินข้ามเรียงรายที่มีปริมาณการทำงานของ 900 ลูกบาศก์เมตร ดูรถจักรยานยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ มีปริมาณการทำงานเป็นสองเท่า แต่นี่ไม่สำคัญ: การพิจารณาน้ำหนักของ SEICENTO ขนาดเล็กพลังของเครื่องยนต์ 40 ที่แข็งแกร่งนี้ค่อนข้างเพียงพอโดยเฉพาะถ้าคุณไปคนเดียว หลังจากทั้งหมดรถยนต์ของคลาสนี้มีความไวต่อการโหลดมากและลักษณะนั้นขึ้นอยู่กับจำนวนผู้โดยสาร

ร้านเสริมสวยทำให้เรามีรูปร่างที่ผิดปกติของแผงหน้าปัดและคอนโซลกลาง ด้วยจำนวนสถานที่ที่สามารถเก็บเครื่องประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ ทารกนี้อาจโต้แย้งกับมินิแวน นั่งลงสำหรับล้อทำเครื่องหมายการลงจอดในแนวตั้งเล็กน้อยและเนื่องจากไม่ได้ควบคุมคอลัมน์พวงมาลัยแล้วคุณต้องขับรถเข้าใกล้ อีกสิ่งหนึ่งคือที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าการขว้างหลังกลับเล็กน้อยคุณสามารถสะดวกสบายมาก ใช่และบาปด้านหลังบ่นในพื้นที่ของหัวเข่าหุ้นของพื้นที่ยังคงมีเซนติเมตร 10-15 และเหนือศีรษะยังฟรี แต่เห็นได้ชัดว่ามีขนาดเล็กและสีเล็ก ๆ น้อย ๆ ของหลายคนได้ก่อให้เกิดความสัมพันธ์กับของเล่นและดังนั้นผู้คนทั้งหมดจึงเข้าใกล้ครั้งแรกและการเรียกร้องที่ไม่สมเหตุสมผลคือที่นั่งด้านหลัง กฎบัตรอยู่แล้วคือการพิสูจน์อะไรเราเพิ่งเอาชนะที่นั่งด้านหน้าและอนุญาตให้มีการสงสัย โดยวิธีการลงจอดและด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังสะดวกมาก: ประตูกว้างและความสูงของเครื่องทำให้ขั้นตอนนี้มองไม่เห็น หากคุณดึงคันโยกที่แก้มของที่นั่งด้านหน้ามันโค้งงอมันจะก้าวไปข้างหน้าอย่างทั่วถึง ดังนั้นแม้กระทั่งผู้คนก็ได้เที่ยวสองเมตรที่สองเมตร

เมื่อสร้างรถคันนี้จึงมุ่งเน้นไปที่ค่าใช้จ่ายที่ลดลงดังนั้นเราจึงไม่คาดหวังว่าจะเห็นการควบคุมสภาพอากาศหรือการตกแต่งภายในหนังที่นี่ การตัดแต่งประตูมีลักษณะเช่นนี้ในเพนนีเช่นกันมีการแทรกราคาถูกขนาดเล็กในส่วนกลางและรอบ ๆ ปริมณฑลเหล็กเปล่า ด้านหลังบนการตัดแต่งไม่ได้ประหยัดมาก แต่ความสับสนทำให้เกิดชิ้นส่วนที่ปกคลุมไปด้วยยางล้อซึ่งทำซ้ำที่ด้านข้างของเบาะนั่งด้านหลัง ไม่เพียง แต่เป็นเรื่องง่ายมันก็ค่อนข้างยากถ้าคุณไปข้างหลังสามคน โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างได้รับคุณภาพค่อนข้างสูงและเกียร์เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและกระเป๋าบนประตูและแม้แต่การควบคุมและเตาระบายอากาศ Kreagoli

ถึงเวลาแล้วที่พวงมาลัย เราเริ่มมอเตอร์และร้านเสริมสวยเต็มไปด้วยเสียงพึมพำ การสั่นสะเทือนของมอเตอร์ไม่ได้ให้และในแง่ของระดับเสียงรบกวนอยู่ในระดับของ Zhiguli เนื่องจากไม่มีเครื่องวัดวามเร็วจึงมีเพียงเสียงรบกวนเท่านั้นที่สามารถใช้เป็นตัว จำกัด ความเร็วชนิดหนึ่งเนื่องจากในแง่ของตัวบ่งชี้ที่มีศักยภาพมันยากมากที่จะพูดว่ามอเตอร์ได้บิดเข้าไปในโซนสีแดงแล้วหรือไม่ไม่ว่าคุณจะยังคงโอเวอร์คล็อกต่อไปได้ สิ่งนี้ได้มาเนื่องจากจุดสูงสุดหลักของแรงบิดตกอยู่ในช่วง 1800-3,000 รอบต่อนาที ในเมืองมันสะดวกมากปล่อยให้คลัตช์รับกระตุกที่ดีและ Seicento จากสัญญาณไฟจราจรจะออกจากครั้งแรกเสมอ จริงหลังจากสิบและสิบห้าเมตรพวกเขาเริ่มแซงรถต่างประเทศอื่น ๆ และ Samara เจ้าของรถยนต์โซเวียตอื่นกำลังทำงานอย่างหนัก

ในการปรับปรุงตัวบ่งชี้แบบไดนามิกนักออกแบบต้องส่งสัญญาณสั้นมากและหากคุณต้องการที่จะไปอย่างรวดเร็วคุณมักจะต้องทำงานคันเกียร์เกียร์ โชคดีที่แม้จะมีคันโยกขนาดใหญ่ความคมชัดการเปลี่ยนเกียร์นั้นดีมาก สำหรับตลอดเวลาการทดสอบไม่มีใครผิดกับการถ่ายโอนทางเลือกแม้ว่าจะมีรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่านี้

เพื่อที่จะเข้าใจว่าทำไมชาวยุโรปถึงรักมากฉันก็เพียงพอที่จะขับรถจากถนน รางไปยังสแควร์บังกาลอร์ ที่รักที่ได้รับความนิยมจากผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา Zhukov Orlovskaya ที่มีสัญญาณไฟจราจรนับไม่ถ้วนทำให้คะแนนทั้งหมดมากกว่า I เกือบทั้งหมดที่สัญญาณไฟจราจรเราปรากฎในแถวแรกอย่างสม่ำเสมอแม้ว่าพวกเขาจะเข้าหาหลัง ลูเมนที่ดีเล็กน้อยระหว่างรถยนต์ทำให้เราสามารถดำเนินการซ้อมรบดังกล่าวซึ่งคุณไม่ได้คิดถึงล้อของรถคันอื่น หลังจากการสร้างใหม่หลายครั้ง SEICENTO ก็เริ่มเชื่อมโยงกับสกูตเตอร์

หลงใหลในการแข่งขันเบา ๆ ฉันไม่มีเวลาปรับโครงสร้างและเซอร์ไพรส์กำลังรอให้เราสำหรับสี่แยกที่ใกล้ที่สุด และจนถึงอุดมคติถนนทำตามรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าซึ่งกลวงในยางมะตอยสำหรับการซ่อมแซมที่ตามมา การระงับการทดสอบที่โหดร้ายเช่นนี้เคลื่อนไหวโดยไม่มีเสียงเดียวและเฉพาะ Koldybin ที่ลึกที่สุดตอบโต้ด้วยตัวสั่นที่เข้มงวด โดยทั่วไปเมื่อย้ายท่ามกลางเสียงทั้งหมดที่ความเร็ว 60-80 กม. / ชม. เสียงของเครื่องยนต์ครอง แต่ถ้าคุณไปที่เกียร์ที่ห้าก็จะหายไป จำนวนมากที่ไม่มีฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารควรสร้างพื้นหลังเสียงสูง แต่นี่ไม่ใช่

เบรคอยู่ที่ความสูงแม้จะไม่มี ABS เนื่องจากคันเหยียบที่ละเอียดอ่อนเป็นไปได้ที่จะช้าลงช้าลงในการล็อก ยางให้การชะลอตัวที่ดีทั้งในที่แห้งและยางมะตอยเปียก แต่ในลื่นไถลพวกเขาเริ่มเลื่อนยาวก่อนที่จะมีการปรากฏตัวของม้วนอันตราย เห็นได้ชัดว่านักออกแบบอย่างจงใจไปที่ขั้นตอนนี้การระงับที่อ่อนนุ่มและการลงจอดที่สูงเป็นพันธมิตรที่ไม่ดีที่มีการกลั่นความเร็วสูงและเพื่อปกป้องรถจากการให้ทิปยางเริ่มลื่นไถลในรัศมีขนาดใหญ่ พวงมาลัยมีความไวต่ำมากในตำแหน่งการแยกและผ่านงูเปลี่ยนเป็นมุมขนาดใหญ่ แต่ต้องขอบคุณสิ่งนี้ Seicento แสงจะไม่กัดเซาะบนทางหลวงด้วยความเร็วสูง

ไม่ชัดเจนตรรกะของการทำงานที่ด้านหน้าของปัดน้ำฝน เพื่อที่จะล้างแก้วในทุกเครื่องก็เพียงพอที่จะดึงคันโยกด้วยตัวเองหัวฉีดป้อนน้ำจนกว่าคุณจะถือคันโยกหลังจากนั้นแปรงจะทำสัดส่วนสามหรือสี่ ใน SEICENTO คุณดึงคันโยกด้วยตัวคุณเองให้เสิร์ฟน้ำปล่อยให้ไปและ ... ไม่มีอะไร ต้องรวมแปรงแยกต่างหาก มุ่งเน้นที่แปลก

แต่การอ้างสิทธิ์ทั้งหมดเหล่านี้ดูแปลก ๆ หลังจากที่คุณพยายามจอด Seicento ที่ไหนสักแห่งในใจกลางเมือง ดูเหมือนว่าคุณจะได้รับช่องว่างใด ๆ สิ่งสำคัญคือไม่หักโหม ความยาวเล็ก ๆ ช่วยให้คุณสามารถใส่รถในแนวทแยงมุมหรือแม้กระทั่งขวาง ที่จอดรถในแนวทแยงฝันร้ายฝันร้ายโรงเรียนสอนขับรถนักเรียนใด ๆ ที่ Seicento ไม่ได้สร้างปัญหาใด ๆ หากมีที่ที่คุณต้องการบีบมีสี่เหลี่ยมจัตุรัสฟรีอย่างน้อย 3 เมตรจากนั้นคุณสามารถไปที่นั่นได้ในความพยายามครั้งแรก ดีซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ภาพรวมผ่านหน้าต่างด้านหลังช่วยให้คุณจอดรถด้วยระยะทาง 5-7 ซม. นอกจากนี้รถยังมีการป้องกันคนโง่บนขอบของประตูทั้งสองข้างมีสีย้อมยางขนาดเล็ก ดังนั้นหากผู้โดยสารของคุณจะเปิดประตูอย่างเต็มที่ดังนั้นขายาวของเขาและออดเรสเตอร์จะอยู่ใกล้กับแกรนด์เชโรกีแล้วทั้งสองคันเป็นของคุณและเพื่อนบ้านในครั้งนี้จะมีค่าใช้จ่ายโดยไม่มีความเสียหายและรอยขีดข่วน

ดังนั้นหากศักดิ์ศรีจินตภาพมากขึ้นคุณชื่นชมความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือในรถให้ดูที่ Seicento ฉันแน่ใจว่าคุณจะไม่เสียใจ

Pavel Kozlovsky
 
 

แหล่งที่มา: Autogase / N 17 (276) ลงวันที่ 17.05.00