Fiat Croma Test Test Drive ตั้งแต่ปี 2548 ซีดาน

การฟื้นคืนชีพที่ยอดเยี่ยม

Fiat Croma ราคา: จาก 840,000 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2550
 
Fiat Croma ซึ่งขายในยุโรปได้เปิดตัวในตลาดรถยนต์ในประเทศ แพลตฟอร์มรถยนต์ถูกยืมมาจาก Opel และการออกแบบได้รับการพัฒนาในอิตาลี Atelier Guigiaro
 
แฟน ๆ ที่อ้วนจะสังเกตเห็นการขาดคุณสมบัติที่คล้ายกันจาก Croma ซึ่งผลิตในยุค 80 มีเพียงชื่อเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้ รุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Opel Signum
 
ความพยายามของนักออกแบบของสตูดิโอ Guigiaro ที่มีชื่อเสียงไม่ได้ไปอย่างไร้ประโยชน์ รถดูสวยมากจริงๆ รายละเอียดที่แตกสามารถนับได้บนนิ้วมือ: กระจังหน้าหม้อน้ำเท็จโครเมี่ยมกว้าง, ไฟหน้าวงรียาวและมือจับประตูโลหะ Hawsty ต้องขอบคุณการเหลื่อมล้ำของโคมไฟจากด้านหลัง Croma มีลักษณะคล้ายกับ Alfa Romeo
 
คุณลักษณะของความแปลกใหม่คือร่างกายที่ยากที่จะระบุแม้กระทั่งผู้เชี่ยวชาญ ในการเผยแพร่อย่างเป็นทางการโมเดลนี้เรียกว่ารถสเตชั่น อย่างไรก็ตามเนื่องจากม้วนที่แข็งแกร่งของชั้นวางด้านหลังและเส้นหน้าต่างเรียวรถรถจึงเป็นเหมือนรถแฮทช์แบ็ค มีคุณสมบัติที่คล้ายกันกับรถตู้ขนาดกะทัดรัด ระบุว่าจะไม่มีร่างกายอื่นสามารถสันนิษฐานได้ว่านักออกแบบตัดสินใจที่จะรวมทุกประเภทที่เป็นไปได้ทั้งหมด ในห้องโดยสารจะพบคุณสมบัติอื่น ๆ ที่เป็นคำสั่งพร้อมรถตู้ขนาดกะทัดรัด ตัวอย่างเช่นการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ Commander Landing ให้การตรวจสอบที่ยอดเยี่ยม ค่อนข้างสูงและคันโยกของ CP รูปร่างและอัลกอริทึมของการทำงานของสวิตช์พวงมาลัยจำเป็นต้องมีนิสัย
 
ที่ด้านหลังคุณสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบายแม้จะมีผู้โดยสารสูงที่เบาะหน้า มีสถานที่เพียงพอที่ขาและเหนือศีรษะ ลำตัวพอใจกับปริมาตรขนาดที่สามารถแตกต่างจาก 500 ถึง 1610 ลิตร ผลลัพธ์ที่ดี นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่จะพับเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้า
 
ด้วยรูปลักษณ์ที่ถูก จำกัด แต่น่านับถือ Fiat Croma สามารถกลายเป็นรถบริการได้อย่างง่ายดาย จริงสิ่งนี้เป็นไปได้ก็ต่อเมื่อเจ้าของพร้อมที่จะทนต่อคุณภาพของการตกแต่งภายใน อนิจจาด้วยความแข็งแกร่งภายนอกทั้งหมดที่อยู่ใกล้ทุกอย่างไม่เป็นสีดอกกุหลาบ เม็ดมีดพลาสติกใต้ต้นไม้ดูมีศิลปะมากเกินไปและการตกแต่งผิวนั้นแข็งและหยาบเกินไป สีเบจแสงไม่แตกต่างกันในการใช้งานจริง
 
เป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ในความพยายามครั้งแรก ในสถานที่ดั้งเดิมบนคอลัมน์พวงมาลัยไม่มีตัวอ่อนที่ต้องใส่คีย์ และแม้ว่ามันจะดูเหมือนการ์ดเปิดตัว แต่ปุ่มเริ่ม/หยุดก็หายไปเช่นกัน หลังจากผ่านไปหนึ่งนาทีร่องของกุญแจจะพบใกล้เบรกมือ
 
ฉนวนกันเสียงควรได้รับการยอมรับว่ายอดเยี่ยม มอเตอร์ไม่ได้ยินเมื่อเปิดตัวหรือที่การปฏิวัติสูงสุด รูปร่างที่ไหลลื่นของร่างกายลดเสียงอากาศพลศาสตร์ เฉพาะช่วงล่างที่เติมด้วยเสียงภายนอก มันไม่ได้ถูกฆ่า แต่ในเวลาเดียวกันก็ไม่ยากเกินไป การเอาชนะหลุมและการกระแทกนั้นมาพร้อมกับเสียงสะท้อน
 
พวงมาลัยไม่เพียงพอเนื้อหาข้อมูล แม้ว่าเมื่อตั้งค่าความเร็วพวงมาลัยเป็นเรื่องยาก แต่ก็ยากที่จะจับข้อเสนอแนะ หากคุณเปิดโหมดเมืองมันจะกลายเป็นน้ำหนักอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นโหมดนี้ควรใช้ในลานจอดรถเท่านั้น
 
การเร่งความเร็วด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรและความจุ 147 แรงม้า คุณไม่สามารถโทรหาระเบิดได้ ชุด 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.7 วินาที แต่มอเตอร์หมุนได้ง่ายถึง 6,000 และ 6500 นาทีในโหมดเกียร์ธรรมดา ในไดรฟ์ปกติเครื่องไม่โดดเด่นด้วยการเปลี่ยนแปลงพิเศษ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะคลิกที่แก๊สอย่างรวดเร็วเนื่องจากเครื่องสลับสำหรับเกียร์ที่ต่ำกว่า ดังนั้นการเร่งความเร็วจึงเร็วกว่ามาก
 
การร้องเรียนทำให้เกิดเบรก เหยียบถูกกระแทกโดยการขาดเนื้อหาข้อมูลซึ่งต้องติดยาเสพติด ด้วยการกดเล็กน้อยด้วยรถแทบจะไม่มีอะไรเกิดขึ้น หลังจากเพิ่มความดันความดัน Fiat Croma เริ่มช้าลงอย่างเข้มข้น การหยุดนั้นได้รับการสวมมงกุฎด้วยการถกเถียงที่มีเมฆมาก ทั้งหมดนี้จะต้องนำมาพิจารณาด้วยการซ้อมรบที่รุนแรง
 
ในเวลาน้อยกว่าสิบปี ...
 
เป็นครั้งแรกที่ Fiat Croma เริ่มต้นขึ้นในปี 1985 เมื่อมีการแสดงแบบจำลองแนวคิดต่อสาธารณชน รถยนต์อนุกรมปรากฏตัวในอิตาลีในอีกหนึ่งปีต่อมา เป็นที่อยากรู้ว่า Lancia Thema, Alfa Romeo 164 และ Saab 9000 ถูกผลิตขึ้นพร้อมกันบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Croma Fiat Croma ถูกสร้างขึ้นเป็นรถยนต์ราคาไม่แพงที่ขายในอิตาลีเท่านั้น นี่เป็นเพราะความชื้นของผลิตภัณฑ์ จนถึงปี 1989 วิศวกรของ Fiat พยายามปรับปรุงคุณภาพของรถยนต์ อย่างไรก็ตามความต้องการ Croma ยังคงลดลง แม้แต่การพักผ่อนและเปิดตัวเครื่องยนต์ V6 จาก Alfa Romeo ก็ไม่ได้ช่วยอะไร มียอดขายประมาณ 450,000 คันตลอดเวลาในปี 1996 บริษัท หยุดประกอบรถ สิบปีต่อมา Fiat Croma กลับมา
 
การขับรถ
 
มอเตอร์มีลักษณะที่ดี พวงมาลัยและเบรกที่ไม่มีข้อมูลไม่เป็นทางการ Fiat Croma ไม่มีการขับรถก้าวร้าว โหมดที่ดีที่สุดคือการเคลื่อนไหวที่วัดได้ด้วยการเร่งความเร็วไม่บ่อยนัก
 
ร้านเสริมสวย
 
หากจากระยะไกลร้านทำดูเหมือนว่าเข้มงวดและน่าสนใจจากนั้นผิวหนังปิดเครื่องหมายของร้านเสริมสวยและเม็ดพลาสติกที่อยู่ใกล้กับ Deretsevo จะไม่พอใจอย่างใกล้ชิด
 
ปลอบโยน
 
การสนับสนุนเพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ในกรณีนี้ปริมาณที่เหมาะสมในลำตัวยังคงอยู่ แต่ที่นั่งมีความคล้ายคลึงกันของการสนับสนุนด้านข้างเท่านั้น
 
ความปลอดภัย
 
Croma มีการประเมินความปลอดภัยสูงสุดของดาว Euroncap ห้าดวง เครื่องมีถุงลมนิรภัยเก้าถุง
 
ราคา
 
รถกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จแม้ว่าจะเป็นที่ถกเถียงกันมาก แต่ด้วยราคาเริ่มต้นที่ $ 31600 ในตลาดของเราผลิตภัณฑ์ใหม่จะต้องยาก
 
ลักษณะทางเทคนิค Fiat Croma
 
ขนาด MM 4756/1775/1618
เครื่องยนต์เบนซิน, 2198 cm3, 147 hp/ 5800 min-1
เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
Dynamics 0-100 km/h จาก 10.7
ความเร็วสูงสุด km/h 205
คู่แข่ง Hyundai NF, Opel Vectra, Renault Laguna
 
ข้อดีและข้อเสีย
 
+ การตกแต่งภายในที่กว้างขวางรูปลักษณ์ที่น่าพอใจฉนวนกันเสียงที่ดี
พวงมาลัยและเบรกที่ไม่เป็นไปได้, ระบบกันสะเทือนพลังงานต่ำ
 
ความคิดเห็นของเรา
 
Croma จะต้องไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะต่อสู้กับคู่แข่งเนื่องจากรถเป็นนักธุรกิจที่มีชื่อเสียง ระหว่างทางมีแกรนด์ชาวยุโรปที่ไม่ต้องการเข้ารับตำแหน่งโดยไม่ต้องต่อสู้ ราคาที่หลายคนอาจดูเกินราคาไม่ได้เป็นที่โปรดปรานของความแปลกใหม่ สำหรับเงินดังกล่าวคุณสามารถซื้อโตโยต้าและโฟล์คสวาเกนได้มากขึ้น อย่างไรก็ตามตัวรถควรได้รับการยอมรับค่อนข้างประสบความสำเร็จ
 
ข้อความ: Maxim Egorov
รูปถ่าย: Fiat
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [เมษายน 2550]