Test Drive Fiat Fiat 500L ตั้งแต่ 2012 Hatchback

ด้วยการแก้ไขในขณะที่

- โอ้สิ่งที่น่ารัก! โอ้สิ่งที่สวย! Ah สิ่งที่ใบหน้า! มันเป็นของคุณ?
- ใช่ขอขอบคุณคุณฉันยังชอบมัน
- ไม่ดีคุณมองสิ่งที่มีเสน่ห์! เป็นชื่อของอะไร?
- เฟียต 500
- เฟีย? ดีก็เป็นสิ่งที่จำเป็น! และเท่าไหร่ค่าใช้จ่าย?
- 670,000 รูเบิล!
- ว้าว! และสิ่งที่มีราคาแพงเพื่อ?
- คุณจะเห็นความเย้ายวนใจในปัจจุบัน!
 
การหารือที่คล้ายกันผมมีเพื่อเป็นแนวทางในเกือบทุกครั้งที่ผมออกจากรถ บางทีปริมาณของความสนใจนี้ไปยังเครื่องพิมพ์ดีดเล็ก ๆ ฉันไม่เคยรู้สึกในชีวิตของฉัน และตัวแทนเดียวกันของทั้งสองครึ่งที่สวยงามของมนุษยชาติและอีกครึ่งหนึ่งที่แข็งแกร่งถูกเขย่า Manits Fiatik! แม่ของฉันมักจะบอกว่าเธอชอบรถโดยสารและรถยนต์ของยุค 50 เพราะพวกเขาในความคิดของเธอยังมีชีวิตอยู่เหมือนคล้ายกับคน ไฟหน้าไฟหน้าของโตโกจะชนะและย่างของหม้อน้ำที่ทอดยาวในรอยยิ้มที่เป็นมิตร ของหลักสูตรที่ดีที่สุดของทั้งหมดในเวลาของเรามันเป็นไปได้ที่จะฟื้นรถยนต์จากจอห์นและโจ Lasstere Banftu กรรมการของการ์ตูนสาลี่ ดีหลังจากทั้งหมดแล้วนิเมชั่นและที่นี่ชีวิตจริง นักออกแบบเฟียตก็สามารถที่จะหายใจในชีวิตของทารกของพวกเขาที่เขายังมีชีวิตอยู่!
บางทีอาจจะเป็นเหตุผลสำหรับความปลื้มปีติของห้าร้อยอยู่ในความจริงที่ว่าพ่อของเขาเป็นเพียงเกี่ยวกับ 50s ของพวกเขาจากรุ่นของรถยนต์กับบุคคลที่ ทุกคนรู้ว่าที่ทันสมัยเฟียต 500 จะทำบนพื้นฐานของตำนานพื้นบ้านรถอิตาลีมากที่สุด แต่ก็ยังคงครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาในโลกวันนี้, ค่าอื่น ๆ ของทั้งสองทางจิตวิทยาและเทคโนโลยี ดังนั้นอีกครั้งไชโย Fiat สำหรับความจริงที่ว่าเขาตัดสินใจที่เกี่ยวกับการเกิดใหม่นี้ ให้ futik สับสนปั้นหลักซึ่งเขาประกายในช่วงกลางของศตวรรษที่ผ่านมา: ความเรียบง่ายที่มีประสิทธิภาพและเข้าถึงได้สำหรับทุกคน แต่มันก็เป็นไปได้ที่จะให้ความน่าดึงดูดใจและความสว่าง ในประเทศของเราด้วยเหตุผลบางอย่างมันเป็นธรรมเนียมที่จะเรียกความเย้ายวนใจ นี่คือเหตุผลสำหรับความรักสากล เรารักสิ่งที่มีเสน่ห์ แม้ว่าจะมีประโยชน์น้อย
มันมีจาก Fiat 500 หรือไม่? สุจริตนอกเหนือจากองค์ประกอบความงามไม่มาก ก่อนอื่นเนื่องจากขนาด SuperCompact เราต้องจ่ายส่วยให้กับผู้สร้างสมัยใหม่พวกเขาเรียนรู้ที่จะรวมรถยนต์ของชั้นเรียนที่อายุน้อยกว่าและเพื่อให้คนสี่คนสามารถเข้ากับพวกเขาได้ แต่ยังคงสะดวกสบายอย่างเต็มที่สำหรับผู้ใหญ่สี่คนจากรถยนต์ 3.5 ม. ยาวและความกว้าง 1.6 เมตรไม่ควรคาดหวัง ไม่มีอะไรอยู่ข้างหน้า แน่นอนว่าการยศาสตร์อยู่ไกลจากอุดมคติเช่นนั่งเหมือนในแทรคเตอร์การชะลอตัวลงอย่างต่อเนื่องสัมผัสข้อศอกกับเพื่อนบ้าน
แต่ความเย้ายวนใจและมาที่นี่ เราดูซิลิ๊คที่ทันสมัยเหล่านี้เช่นมือจับชุบโครมหรือบนจานรองที่มีการวางไข่ที่มีลูกศรสองลูกไล่ซึ่งกันและกันบวมผิวที่มีรูพรุนค่อนข้างน่าอยู่บนที่เท้าแขนคุณจะวิ่งเพื่อความสะดวกสบาย (หนังอีกครั้ง) เกียร์เกียร์บอลและคิดว่า: ใช่ และประณามกับเธอด้วยการยศาสตร์! แต่ทุกอย่างน่ารักและเป็นต้นฉบับ! เพลงมีความสนุกสนานมากขึ้นและ pogromed เพื่อจมน้ำตายเสียงจำนวนมาก (ยางเครื่องยนต์ลมที่ความเร็วสูง) และไปข้างหน้า!
ใช่ Fiat 500 สามารถรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคน แต่มันเชื่อมต่อกับความไม่สะดวกที่เห็นได้ชัดจำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่นทั้งสองนี้จะต้องคลายในการตายสามครั้งสั่นสะเทือนผ่าน Laz แคบ ๆ จากนั้นคุณสามารถนั่งข้างหลังแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ แต่ยังไม่สะดวกมาก: สต็อกของพื้นที่บนขาและไหล่นั้นถูกต้อง แต่การกดหลังคาต่ำสุดและความเป็นไปไม่ได้ของผลผลิตทันทีทำให้เกิดขึ้น Claustrophobia ซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและจำนวนหลุมที่หนาด้านหลัง การพูดคุยกับการนั่งด้านหน้าในการเคลื่อนไหวแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยพวกเขาไม่ได้ยินคุณและคุณ โดยทั่วไปแล้วถอดชิ้นส่วนด้านหลังและความเย้ายวนใจพวกเขาไม่ได้รับหนังที่มีที่นั่งแบนเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้เครื่องขนาดเล็กสำหรับวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้คือการขี่ไม่มีอะไรมากไปกว่ากัน
และในเนื้อหาของ Phiatrics ไม่มีร่องรอยจากความเรียบง่ายของผู้กำเนิด ที่นั่นคุณมีมอเตอร์ขนาด 1,4 ลิตรใหม่ที่มีม้าร้อยตัวและกล่องหกสปีดและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยไฟฟ้าและดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ มีการทดแทนอุดมการณ์: จากรถราคาไม่แพงสำหรับทุกคนมันกลายเป็นของเล่นทางเทคโนโลยีที่ทันสมัย ชาวอิตาเลียนมักรู้วิธีการสอนรถยนต์ของพวกเขาไปยังพฤติกรรมที่เหมาะสมบนท้องถนนโดยไม่คำนึงถึงขนาด นอกเหนือจากความรู้สึกที่เอื้ออำนวยพิเศษที่เขาเต็มใจที่จะส่งมอบให้กับการไตร่ตรองของเขา Fiat 500 จะชอบคนขับ ทันทีข้อเสียของผู้หญิงหนุ่มบางคนซึ่งสายตาของ 500 รูปจะยื่นมือออกไปให้กับธนบัตรของสามีของเธอทันทีตัวเลือกที่มีมอเตอร์ขนาด 1,4 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดสามารถใช้ได้เฉพาะในที่จับเท่านั้น แต่ด้วยความแข็งแกร่งขนาด 1,2 ลิตร 70 คนสามารถสั่งซื้อหุ่นยนต์ แม้ว่าส่วนใหญ่จะมีพลังน้อยลงจะไม่เป็นอุปสรรคเพราะเขาสวยมาก!
การก่อตั้งขึ้นภายใต้ Euro-5 เครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 100 แรงอย่างเห็นได้ชัด ดูเหมือนว่าจะเป็นกองกำลังร้อยคนสำหรับเด็กคนนี้ควรเพียงพอกับส่วนที่เกิน แต่มันไม่ได้ มอเตอร์ถูกรัดคอปฏิกิริยาต่อการกดของเหยียบก๊าซมีการชาร์จอย่างมากการถ่ายโอนถูกยืดอย่างไม่น่าเชื่อ (ในตัวที่สามสามารถเร่งได้เกือบถึง 160 กม. / ชม.) ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการโอเวอร์คล็อกนั้นปานกลาง Gas Pedal Acute เพิ่มการกดปุ่ม Sport ที่แผงด้านหน้า นอกจากนี้ยังทำให้พวงมาลัยยากขึ้นในรุ่นของเลานจ์แทนที่จะเป็นกีฬาโหมดเมืองเบารวมอยู่ด้วย ฉันจะไม่เรียกมันว่าเป็นตัวชี้วัดที่จำเป็นสำหรับการขับขี่มันจะดีกว่าที่จะปรากฏข้อเสนอแนะเพิ่มเติม
แต่แม้จะมีปัญหาเหล่านี้อีกครั้ง แต่ปัญหาด้านนิเวศวิทยา Glamorous มันเป็นที่น่าพอใจที่จะขับรถใน Phoutics จัดเรียงในมุมของล้อ, ระงับยืดหยุ่น และมิติที่เรียบง่ายและพวงมาลัยที่ดีทำให้มันรู้สึกได้อย่างสมบูรณ์แบบที่จะรู้สึกทั้งสองมิติและมุมของการหมุนของล้อ ลงด้วยความเย้ายวนใจให้ฮาร์ดไดรฟ์! คำพิพากษาเหนื่อยกับหลังค่อมมากขึ้นรีบไปข้างหน้า ในช่วงเลี้ยวทำหน้าที่ในการเปลี่ยนผู้ใหญ่ใกล้กับเป็นกลาง แต่มันเป็นไปได้ในการขับขี่ ขออภัย ESP ไม่สามารถปิดการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ ทารกเข้าใจง่ายและง่ายต่อการจัดการว่ามันเป็นสายพันธุ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลผลิตจากการสลิปเมื่อคุณต้องการเปิดแก๊สและ ESP ยังคงดึงระบบ ABS และลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง สำหรับศักยภาพการเร่งความเร็วที่เจียมเนื้อเจียมตัวของคำพิพากษาตอบสนองอย่างสมบูรณ์ด้วยการระงับอันงดงาม และความสะดวกสบายสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กมันให้ยอดเยี่ยมและสแต็คช่วยให้คุณสมบูรณ์ Backers และ Pit ได้รับการยกเลิกอย่างราบรื่น ในช่วงเปลี่ยนความผิดปกติแทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อวิถี แน่นอนว่าที่ความเร็วสูงรถจะกลายเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่มันค่อนข้างเป็นฐานสั้นมากกว่าการระงับ
ความเย้ายวนใจเป็นถนนดังนั้นจึงเกี่ยวกับเศรษฐกิจที่จะพูดอย่างใดอย่างหนึ่งที่น่าอึดอัดใจ แต่ต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีปัญหาในการกิน 10 ลิตรในวันที่ 500 ไม่ใช่ปัญหา มากมาย? คุณพิจารณาเงินอีกครั้ง! ว่างเปล่า การนับจำนวนดวงตาที่ถูกทอดทิ้งใน Fiat และ Fingers ดัชนีมุ่งไปในทิศทางของมัน ฉันดูที่ fiat ใหม่ 500 ภายใต้หน้าต่างและในภาพคอมพิวเตอร์ของบรรพบุรุษของเขาจากระยะไกล 1957 มีการเปลี่ยนแปลงมาก: เทคโนโลยีมากขึ้นจีบมากขึ้นและเงินมากขึ้นที่ทางออก แต่มันไม่น่าเป็นไปได้ที่คนวันนี้บอกว่าความคิดของต้นฉบับห้าร้อยในทางที่ผิดและสาระสำคัญของมันไม่ถูกต้อง การกลับชาติมาเกิดไม่แตกต่างกัน ดูมินิเดียวกัน! Fiat 500 เป็นศูนย์รวมของประวัติศาสตร์ประเพณีนี้เป็นแบรนด์ที่เป็นที่จดจำได้ในทศวรรษที่ผ่านมา วันนี้สำหรับความคิดริเริ่มที่มีภูมิหลังทางประวัติศาสตร์ที่ทรงพลังดังกล่าวถือว่าเป็นการจ่ายเงินมากเกินไป นี่เป็นคำสั่งปกติของสิ่งต่าง ๆ
สำหรับข้อมูลของคุณ
เครื่องยนต์
รถที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบนั้นติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบแถวแถว 1.4 ลิตรของตระกูลดับเพลิง (ใน Starjet ที่ผ่านมาติดตั้งอยู่บนงานแคมเพลาและ 16 วาล์ว ปริมาณการทำงานของห้องเผาไหม้คือ 1368 ซม. พร้อมเส้นผ่าศูนย์กลางลูกสูบ 72 มม. และหลักสูตรใน 84 มม. บางคนอาจดูเหมือนว่า 100 แรงม้า และผลลัพธ์ที่โดดเด่น 131 นาโนเมตรสำหรับมอเตอร์ที่สิ้นหวังดังนั้นปริมาณขนาดเล็ก ในความเป็นจริง Alfa Romeo ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของคำพิพากษาในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ของศตวรรษที่ผ่านมามีบางรุ่นของตัวเอง (เช่น 33) กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซึ่งกำลังพัฒนากองกำลัง 90 อยู่แล้ว ดังนั้นความคืบหน้าไม่ดีนัก นอกจากนี้มีรถยนต์จำนวนมากประมาณ 100 แรงม้า บ่อยครั้งที่ปรากฎว่าไม่เพียงพอมากกว่ามาก ในขณะเดียวกันก็มีการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพน้อยลงด้วยเครื่องยนต์ไฟ 1.2 ลิตร (69 แรงม้า) เห็นได้ชัดว่าสำหรับผู้ที่ไม่เคยรีบเร่งทุกที่ มอเตอร์ทั้งสองนี้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านระบบนิเวศที่มาถึงของยูโร -5 สำหรับตลาดยุโรปโดยธรรมชาติรุ่นดีเซลพร้อมเครื่องยนต์ Multijet Multijet Turbodiesel นี้พร้อมระบบคอมมอนเรลพัฒนากองกำลัง 75 และ 145 นาโนเมตร
แชสซี
แพลตฟอร์มที่ 500 ที่ยืมมาจาก Fiat Panda พวกเขายังมีความยาวและฐานล้อเดียวกัน! ใช่และผลิตรถยนต์เหล่านี้ (และร่วมกับพวกเขาฟอร์ดก้า) ที่โรงงานเดียวกันในโปแลนด์ แน่นอนสำหรับจี้ที่ 500 ได้รับการกำหนดค่าใหม่ แต่อย่างสร้างสรรค์พวกเขาเป็นเรื่องง่ายเหมือนแพนด้าแมคเฟอร์สันด้านหน้าและลำแสงที่บิดเบี้ยวอยู่ข้างหลัง แต่เบรกมี 500 บนดิสก์ล้อทุกแผ่นและด้านหน้าของด้านหน้า 1,4 ลิตรแม้จะมีการระบายอากาศที่แตกต่างจากแพนด้า การบังคับเลี้ยวกับลูกค้าไฟฟ้า DualDrive ซึ่งสามารถทำงานได้ทั้งในโหมดปกติและในเมืองเมือง (ในการดัดแปลง Fiat 500 อย่างง่าย) หรือกีฬาในรุ่นกีฬา
 
ประวัติของแบบจำลอง
มันเกิดขึ้นที่ก่อนที่ความทันสมัย \u200b\u200b500rd ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมรถยนต์อิตาลีสองรุ่นมีชื่อเดียวกันกับชื่อเดียวกันและนักออกแบบ Fiatovsky ที่ยิ่งใหญ่ Dante Jacos ทำงานทั้งสองอย่าง สำหรับรถยนต์เหล่านี้เรียบง่ายเป็นสีส้มออกแบบมิติขนาดเล็กประสิทธิภาพและต้นทุนต่ำ
เมาส์มิกกี้อิตาลีคนแรก (นี่คือวิธีที่เป็นไปได้ที่จะแปลชื่อเล่นของเขา Topolino) ปรากฏขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1936 รถ Promstetsky ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบขนาด 569 ลูกบาศก์ทำโดยคอนโซลสำหรับเพลาหน้าและหม้อน้ำที่อยู่ข้างหลังเขาคือการขับเคลื่อนล้อเลื่อนล้อเลื่อน Senory Anueli ไม่ชอบขับเคลื่อนล้อหน้า Topolino สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 85 กม. / ชม. ในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม. MOMENS รอดชีวิตจากการอัพเกรดเล็กน้อยสองครั้งยังคงออกหลังจากสงครามจนถึงปี 1955 เมื่อเห็นได้ชัดว่าในที่สุด 500 ในที่สุดก็ล้าหลังเวลาของเขา ที่ได้รับในจำนวนมากกว่าครึ่งล้านเล่มมิกกี้เมาส์ไปสู่ความสงบสุข
ในเวลาเดียวกัน Jacos และเริ่มทำงานกับห้าร้อยใหม่ เขาได้รับการปล่อยตัวในปี 1957 และเรียกเขาว่า Bambino หรือ Nuova 500 เป็นพื้นฐานที่ไม่ประสบความสำเร็จมากนักแบบ 600 มากโดยวิธีการคล้ายกับหลังค่อมของเรา นี่คือ 55 ที่ถูกกำหนดให้เป็นรถยนต์ลัทธิ จนกระทั่งปี 1975 เขาแบ่งออกเป็นสันติภาพเกือบสี่ล้านเล่ม พลังงานต่ำ แต่แสงใกล้ แต่ประหยัดรถยนต์ที่ประหยัดง่ายและเชื่อถือได้มาเป็นไปไม่ได้ในอิตาลีเช่นเดียวกับในยุโรปแม้จะมีความจริงที่ว่ามอเตอร์ครึ่งกระบอกสองกระบอกที่พัฒนาขึ้นจาก 13 ถึง 21 hp ความยาวของห้าร้อยใหม่คือ 2970 มม., กว้าง 1320, สูง 1325; ฐานล้อ 1840 มม. สูตรการปลูก 2 + 2 ผู้ใหญ่ถูกจัดเรียงต่อหน้าและด้านหลังเด็กที่ดีที่สุดเท่านั้น เหยียบแทบจะแทบจะวางระหว่างซุ้มล้อและอุโมงค์กลาง
แม้จะมีเครื่องยนต์อยู่ในลมหายใจด้านหลังการก่อตัวของการก่อตัวนั้นไม่มากถึง 43.5% บนเพลาหน้าและ 56.5% ที่ด้านหลัง เป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายนี้โดยการวาง Transaxle; เกียร์ 4 สปีดแบบแมนนวลตั้งอยู่ด้านหน้าเพลาล้อหลัง ในช่วงล่างด้านหน้าคันโยกขวางคู่ (พร้อมสปริงใบขวาง) ในคันโยกเฉียงด้านหลังและสกรูสปริงส์ กลไกการบังคับเลี้ยว (ภาคหนอน) สวัสดีจากอดีตเช่นดรัมเบรกในวงกลม การตกแต่งภายในได้รับความร้อนจากอากาศโดยตรงจากระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ แต่มีการผ่าตัดและไม่ใช่แว่นตาประตูบานเลื่อนและหลังคาชุบเปิดและหายใจสดกับอากาศเมดิเตอร์เรเนียน
Dmitry Krotov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Motor [มีนาคม 2009]