ทดลองขับ Ferrari 456 M GT 1998 - 2003 Coupe

คูเป้อิตาเลียนในสไตล์อังกฤษ

หลายปีที่ผ่านมาเมื่อผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์สามารถมองเห็นเฟอร์รารีในรูปถ่ายเท่านั้น (ในยุคโซเวียตโอกาสที่จะดูเฟอร์รารีที่แท้จริงปรากฏขึ้นเพียงครั้งเดียว - ที่ Moscow นิทรรศการ AutoTechnics - Italy-79 ซึ่งเป็นไปได้ที่จะได้รับ เล็กน้อย). ตอนนี้ Ferrari พบได้บนถนนมอสโก มีน้อยกว่าหนึ่งโหลและจนถึงสิ้นศตวรรษที่ยี่สิบจะปรากฏขึ้นมากมาก

 

แต่โดยปกติแล้วพวกเขาจะเข้ากับกระแสโดยรวม - หลุมที่เท่ากับรถคันอื่นพวกเขากำลังขับรถไปรอบ ๆ พวกเขาเมาตั้งแต่ใหญ่เกินไปสำหรับเมือง Kamaz และ Nerastoropic เกินไปสำหรับชีวิตที่รวดเร็วของเรา

 

เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้เรียนรู้ว่า Ferrari 456 GT ปรากฏตัวในมอสโก และไปกับเธอทันทีเพื่อทำความคุ้นเคยโดยไม่ต้องรอการประชุมแบบสบาย ๆ บนถนน

 

ferrari s.p.a. หลังจากหยุดพักเล็ก ๆ น้อย ๆ เธอรวมตัวกับกองกำลังและในปี 1992 ส่งไปยังรูปแบบพลเรือน - 456 มันส่งถึงคนที่ให้ความสำคัญกับความเร็ว แต่มีแนวโน้มที่จะได้รับความสะดวกสบายและความน่าเชื่อถือมากกว่าที่พวกเขาสามารถนำเสนอ Ferrari ปกติ Ferrari 456 GT ภายนอกเป็นรถแบบดั้งเดิมมากกว่าเฟอร์รารีที่ทันสมัยอื่น ๆ เธอมีสไตล์ที่ใกล้กับรถยนต์อังกฤษมากที่สุด หากอยู่หน้าหนึ่งที่ไม่ได้ฝึกหัดที่จะใส่ในแถวของ Jaguar HK8 Aston Martin DB7 และ Ferrari 456 แล้วมันก็ไม่ได้เป็นเกมที่หนึ่งในรถยนต์เป็นอิตาลีและโดยเฉพาะเฟอร์รารี

 

Ferrari 456 GT - รถค่อนข้างใหญ่ การออกแบบและการผลิตของร่างกายได้รับความไว้วางใจ Pininfarina ฉันดูสีของสีเมทัลลิคสีน้ำเงินเข้มที่ยืนอยู่หน้าคุณคุณเริ่มต้นด้วยความเข้าใจในการรักษาประเพณีของ Couturier (และการสร้างเสื้อผ้าและยานยนต์) ให้เลือกผลิตภัณฑ์ของเราที่อยู่ไกลจากทุกสี

 

ไม่ใช่ทุกสูทโดย Cardin อาจเป็นสีเขียว ไม่ใช่ชุดสีแดงแบบดั้งเดิมของเฟอร์รารี 456- ฉันสีเข้มที่ดี ตัวอย่างเช่นสีน้ำเงิน Pininfarina ตั้งครรภ์รถคันนี้น่าสนใจมาก เรามีสปอยเลอร์ที่ประทับใจอย่างมาก พวกเขาอยู่ที่ผิดปกติเล็กน้อย - จากด้านล่าง ผ้ากันเปื้อนของกันชนหน้าและหลังยังคงได้อย่างรวดเร็วในความเป็นจริงมีชีวิตเป็นฟังก์ชั่นของความเร็วเปลี่ยนทิศทางของการไหลของเครื่องที่ผ่าอากาศ ควบคุมตำแหน่งของสปอยเลอร์อิเล็กทรอนิคส์และผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องวางสมองของพวกเขาในตำแหน่งที่เหมาะสม

 

เมื่อทำงานกับร่างกายรถให้ความสนใจเป็นจำนวนมากที่จ่ายให้กับอากาศพลศาสตร์ ล้างในท่อแม้แต่ด้านล่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทำเค้าโครงขนาดใหญ่ ด้านล่างของการกระแทกทั้งหมดที่ปกคลุมด้วยโล่พลาสติกพิเศษ - ในคำแนะนำในการขับรถของยานพาหนะโดยเฉพาะเตือนให้ดูแลพวกเขาและอย่าวิ่งเข้าไปในท้องของการกระแทกชน แต่ค่าสัมประสิทธิ์โดยรวม CX หันที่น่าแปลกใจ - 0.36 รถบรรทุกพอดี

 

พื้นฐาน Ferrari 456 GT - กรอบท่อเชิงพื้นที่ที่ทำจากโลหะผสมเหล็กซึ่งเชื่อมกับแผงร่างกายภายนอกที่ทำจากอลูมิเนียม อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เครื่องหนักมากกว่า 1,800 กิโลกรัม โดยวิธีการเชื่อมอลูมิเนียมและเหล็ก Hrommolibdenovoy - เรื่องที่ซับซ้อนสำหรับ Pininfarina นั้นต้องพัฒนาเทคโนโลยีพิเศษที่ใช้เป็นวัสดุที่ค่อนข้างแปลกใหม่ - Ferrand มันยากที่จะจินตนาการว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะเชื่อมปีกใหม่ในประเทศของเราในเงื่อนไขของแม้แต่ศูนย์บริการที่เป็นแบบอย่างมากที่สุด

 

สิ่งสำคัญใน Ferrari - เครื่องยนต์ใด ๆ ไปดูมัน ภายใต้ประทุนทุกอย่างอยู่ในความสามัคคี

Intlets อากาศ, หม้อน้ำ, เครื่องยนต์ - แน่นอน, 12-cylinder บางครั้งที่ผ่านมา บริษัท ประกาศแผนการที่จะเริ่มผลิตเครื่องยนต์ 6 สูบ สิ่งนี้ทำให้เกิดความขุ่นเคืองจากแฟน ๆ ของแบรนด์ แม้ว่า บริษัท จะไม่ละทิ้งความคิดที่จะปล่อยรถด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็ก แต่กระบอกสูบก็จะมีอย่างน้อยแปด แต่ยังคงเป็นเฟอร์รารีที่แท้จริงควรเป็น 12 สูบ

 

เครื่องจักรที่จัดอันดับไม่ควรคุ้มค่า พวกเขามักจะมีความวุ่นวาย ที่ความเร็วสูงสุดการใช้เชื้อเพลิง 456 นาทีมากกว่า 30 ลิตรต่อ 100 กม. (AI-98)

ที่น่าสนใจคือแบตเตอรี่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะหาได้ในทันที มันถูกวางไว้ใต้ถังเครื่องซักผ้าและเพื่อให้ได้เขาถังจะต้องมีการรื้อถอน ทันทีที่คุณสามารถดูวิศวกรของ บริษัท ฯ ไม่ได้คาดหวังว่าคนที่จากเจ้าของต้องการที่จะปีนขึ้นไปแบตเตอรี่ กระปุกจากเครื่องเป็น 6 สปีดจากพันธมิตรเยอรมัน ZF ผลัดย้อนกลับในการเคลื่อนไหวที่จะไปข้างหน้าซ้าย แต่ก่อนคันต้องจมน้ำและหลังจากที่ย้าย ส่งหลังแน่นอย่างไม่น่าเชื่อ แต่ส่วนที่เหลือทั้งหมดจะเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากและมีความคมชัดที่ดีเยี่ยม โครงการเปลี่ยนจะถูกวาดบนหัวคันโยก Lamborghini ไม่ได้มีนี้ ขับรถเฟอร์รารี 456 GT ด้านหลัง PPC รวมกับการส่งผ่านหลัก ที่แตกต่างกันล็อคตัวเอง ไม่มีการส่งโดยตรง ห้าเกือบจะตรงและที่หกคือการส่งเสริมการ

 

Suspension - มีความแข็งตัวแปรของโช้คอัพเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์, ล้อสองคันขนานแต่ละถาวรโดยตรงบนเฟรม ในด้านหน้าและด้านหลังในโคลง โปรดจำไว้ว่า Diablo โคลงเป็นเพียงด้านหน้า อิเล็กทรอนิคส์ควบคุมตำแหน่งของแต่ละล้อ นอกจากนี้เฟอร์รารี 456 GT มีโปรแกรมโบราณในคอมพิวเตอร์ เมื่อเร่งโช้คอัพหลังกลายเป็นยากขึ้นเมื่อเบรก - ด้านหน้า

 

และรวมอยู่ในรถที่ติดตั้ง 23 บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมความยาวของสาย 1.5 กิโลเมตร

ระบบเบรกเป็นอุปกรณ์ที่มีทั้ง ABS และ APS โดยวิธีการที่เฟอร์รารี 456 GT เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของ บริษัท ที่มีดิสก์เบรก unsubstituted เพียงแค่การระบายอากาศ ในร้านเสริมสวยลึกภายใต้ตอร์ปิโดมีปุ่มปิด ABS มันตั้งอยู่ในมุมที่เงียบสงบดังกล่าวว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดการใช้งาน เท่านั้นโดยเจตนา

 

เราเริ่มต้นของเครื่องยนต์ เขาทำงานที่น่าแปลกใจที่เงียบสงบ แต่น่าเสียดายที่ความต้องการที่ทันสมัยสำหรับเจ้าของปราศจากเสียงรบกวนของหนึ่งในความสุข - ได้ยินมอเตอร์ แต่สิ่งที่ทำงานเสียงดังนี้เป็นระบบที่บังคับให้ระบายความร้อน มอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมกรีดร้องเพื่อให้ผู้คนที่เดินผ่านไปผ่านมาได้เริ่มมองไปรอบ ๆ ไม่เข้าใจที่เสียงที่มาจาก

 

มากที่สุดภายในหนังประหลาดใจของสีขาวที่ไม่พึงประสงค์ จากรถของระดับนี้โดยไม่ได้ตั้งใจรอเพื่อความสมบูรณ์แบบในทุกสิ่ง และดังนั้นผมจึงไม่สามารถแม้แต่จะเชื่อว่า บริษัท ที่ได้รับความเดือดร้อนเช่นความล้มเหลวกับการตกแต่งภายใน การทำงานในอิตาลีผิวที่จะนำมันอย่างอ่อนโยนล้มเหลว เธอเย็บเย็บ inaccurated และคดเคี้ยวทั้งหมด มันดูเหมือนว่าบางส่วนของการฝึกหัดที่อายุน้อยกว่าในกรณีที่ไม่มีของโทตัดสินใจที่จะปฏิบัติงานในธุรกิจใหม่ ไม่สำเร็จ แม้แต่น้อยเขามีการจัดการในการติดตั้งแผ่นกำมะหยี่ประตู Gleil ติดกาวและจะเปิดออกคดเคี้ยว คุณภาพผิวเป็นชนิดของพิรุธบางอย่าง ร้านเครื่องหนังของ Volvo อนุกรมใด ๆ ดูหรูหรามาก

ป้ายกับ VIN ไม่ได้เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดบนพวงมาลัย แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด คุณอาจนึกพวงมาลัยเฟอร์รารี? นี้ไม่ได้เป็นเพียงพวงมาลัย นี่คือพวงมาลัยของนักบินของเฟอร์รารีที่แท้จริง! ริมปกคลุมด้วยหนังสีดำ - ประสบความสำเร็จ ในช่วงกลางของสัญลักษณ์สีเหลือง - นอกจากนี้ยังประสบความสำเร็จ สิ่งที่ไม่สามารถพูดเกี่ยวกับภาคกลางของพวงมาลัยที่ปุ่ม Klasson ตั้งอยู่ เธอดูเหมือนเป็นจิตรกรวาดสีของเธอโดยเงิน โซเวียตของเราซึ่งในสวนสาธารณะทาสีเสาก่อนหน้านี้

 

ซึ่งแตกต่างจากส่วนที่เหลืออีก Ferrari รุ่นที่ 456 ในการจัดที่นั่งคนขับกับการยศาสตร์ที่ถูกต้องทั้งหมด เหยียบเป็นสิ่งที่อยู่ตรงกลาง (ทำงานเบา ๆ ) พวงมาลัยน่าเกลียดยังอยู่ในช่วงกลางของคันเกียร์ในพื้นที่ของการเข้าถึงทบทวนยอดเยี่ยมช่วงที่เพียงพอของการปรับเปลี่ยนที่นั่งกับไดรฟ์ไฟฟ้าซ้าย (!) การจัดการที่จอดรถเบรก นี้เป็นหนึ่งในประเพณีของ บริษัท ที่เบรกจอดรถในทุก Ferrari รุ่นมีการติดตั้งทางด้านซ้ายของคนขับ เนื่องจากเกณฑ์ของเฟอร์รารีกว้างมีพื้นที่มากพอสำหรับเบรกมือ ในฐานะที่ทำงานก็ไม่ติดลง สำหรับเฟอร์รารีที่จะวางบนเบรกจอดรถคันจะต้องบวมสองหรือสามครั้งเช่นใน liaz และลดลง และจะลบออกจากเบรกมือคันจะต้องถูกดึงออกมาและกลับลดลง

 

อุปกรณ์ในด้านหน้าของผู้ขับขี่บนแผงมีเพียงสอง: วัดความเร็วแบบดิจิตอลถึง 320 กิโลเมตร / ชั่วโมงและมาตรที่มีเครื่องหมายถึง 10,000 รอบต่อนาที โซนสีแดงเริ่มต้นด้วย 7500 รอบต่อนาที บางส่วนของข้อมูลที่จะได้รับการควบคุมโคมไฟ และส่วนที่เหลือของตราสารเรียงรายขึ้นในแถวภายใต้สาม deflectors ของระบบระบายอากาศ: ระดับของน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (แปลงได้ถึง 130 ° C) อุณหภูมิของน้ำมัน (ถึง 160 ° C) แล้ว ไดร์เวอร์ที่มีอยู่ชั่วโมงการถ่ายภาพที่สง่างามมาก อุปกรณ์ที่พวกเขาออกจากคนขับจะเปิดไปที่มุมเพิ่มขึ้น

 

ภายใต้เครื่องมือ, หกปุ่ม: การปรับความแข็งของโช้คอัพ, ไฟตัดหมอก, ความร้อนหน้าต่างด้านหลัง, ช่องเปิดถังแก๊ส, เปิดไฟแบ็คไลท์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและปุ่มเปิดของลำต้น คอนโซลแนวตั้งเข้าสู่อุโมงค์กว้างซึ่งคันโยกเกียร์ตั้งอยู่ปุ่มต่าง ๆ และการควบคุมเครื่องเปลี่ยนซีดี Ferrari XTC-F11RDS Ferrari XTC-F11RDS การติดตั้งภูมิอากาศถูกควบคุมโดยห้ามือจับ Multimito แต่คุณสามารถควบคุมมันได้ สำหรับพวกเขา - อีกสองปุ่ม: กระจกควบคุมกระจกและการเตือนภัย หลังไม่คุ้นเคยสีแดง แต่มันน่าขยะแขยงและเงินเหมือนเข็มของลูกบิด

 

อุโมงค์ที่ทรงพลังอย่างราบรื่นเข้าสู่ที่เท้าแขนที่นั่งด้านหลัง เชื่อกันว่ารถที่มีร่างกาย 2 + 2 ที่นั่งด้านหลังเป็นเด็ก ที่เท้าแขนที่นั่งเด็ก Ferrari 456 GT - เขี่ยบุหรี่ขนาดใหญ่ที่มีไฟแช็ก เพื่อให้เด็กทำอะไรบนถนนที่ต้องทำ?

Ferrari ใด ๆ เป็นกล่องถุงมือขนาดเล็ก โดยทั่วไปผู้ผลิตจะวางหลอดที่นั่น และถุงมือ GT 456 นั้นฟรี การถืออยู่ในที่เท้าแขนระหว่างที่นั่งด้านหลัง

 

Ferrari 456 GT เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นของ บริษัท ที่มีลำต้นเต็มเปี่ยม มันมีกระเป๋าหนังขนาดใหญ่สามตัวในผ้าคลุมธรรมดาพิเศษ สำหรับการเดินทางที่ยาวนานรถก็พร้อม นอกจากกระเป๋าเดินทางในลำต้นแล้ว Ferrari ยังมีกระเป๋าเดินทางหนังหรูหราอื่น ๆ คุณจะไม่เชื่อ แต่มีเครื่องมือที่ยอดเยี่ยม มืออาชีพที่มีชุดประแจจำนวนมากของทุกขนาดคีมไขควงไขควงและมีประโยชน์มากขึ้นในการซ่อมแซมการติดตั้ง ทุกคนสามารถจินตนาการถึงเจ้าของเฟอร์รารีหมั้นในการซ่อมแซมรถที่ด้านข้างของถนน? สิ่งที่ควรจะแตกสลายในเฟอร์รารีเพื่อให้เจ้าของควรตำหนิรถด้วยตัวเองแม้จะมีเครื่องมือเช่นนี้? โดยวิธีการไม่มีแจ็คไม่มีล้ออะไหล่ใน Ferrari 456 GT ดังนั้น บริษัท จึงเตรียมเครื่องมือเหล่านี้อย่างแน่นอนในกรณีที่ขาดแคลน

 

K. S. Stanislavsky กล่าวในกรณีดังกล่าว: ฉันไม่เชื่อ!

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์