Test Drive Dodge Stratus 1994 - 2000 Sedan
อวกาศแรม
ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์มีความเห็นที่มั่นคงว่าไม่มีความยินดีในการจัดการรถยนต์อเมริกันยกเว้นรุ่นกีฬาหลายรุ่น กระปุกเกียร์อัตโนมัติพวงมาลัยน้ำฝ้ายและระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลมีความผิดในเรื่องนี้ บอกว่าทั้งหมดนี้มีความจำเป็นมากกว่าสำหรับสี่แยกประเทศจากมหาสมุทรสู่มหาสมุทรเป็นเส้นตรงเหมือนลูกศร 
ความจริงที่ว่าความคิดเห็นดังกล่าวไม่นานนักพิสูจน์การทดสอบ Dodge Stratus ของเราอย่างน่าเชื่อถือในการปรับเปลี่ยน ES มันกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์มวลชนคันแรกของ Chrysler Corporation ที่ออกแบบตามโครงการ Cab-Forward นั่นคือมีร้านเสริมสวยเดินหน้าต่อไป และเขาเป็นตัวแทนของลูกค้าในเดือนพฤษภาคม 2538 
เมื่อมองดูรถโปรไฟล์แสดงให้เห็นว่าฮูดเกือบจะผ่านเข้าสู่กระจกหน้ารถได้อย่างราบรื่น ดูเหมือนว่าอีกเล็กน้อยและซีดานจะกลายเป็นมินิแวนที่คล้ายกับ Chevrolet Lumina APV มีบางอย่างที่รถมีลักษณะคล้ายกับรามวางหัวของเขาก่อนที่จะวิ่งไปโจมตีคนที่ปรากฎบนสัญลักษณ์ของเขา และหน้าจั่วของรถนั้นได้รับการสวมมงกุฎโดยการจับหน้าต่างของการหุ้มด้วยหม้อน้ำราวกับว่าอพยพที่นี่จากรถปิคอัพ Dodge Ram ขนาดเต็มขนาด การปรากฏตัวของรถไม่ได้ประหลาดใจกับความสุขทางสถาปัตยกรรมใด ๆ และใกล้เคียงกับโรงเรียนการออกแบบยุโรปมากขึ้น รูปลักษณ์ที่แยกชิ้นส่วนมีข้อได้เปรียบ - การเดินทางตลอดทั้งวันที่รถทดสอบของเราในมอสโกในรถยนต์ต่างประเทศใหม่เอี่ยมไม่ถูกต้องไม่ถูกและแม้ไม่มีป้ายทะเบียนรถเราไม่ได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดจากตำรวจจราจร แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน - ในแถวซ้ายไม่มีใครเคารพคุณและรถยนต์ต่างประเทศที่เย็นสบายจำนวนมากโดยไม่จดจำของเราเองตอนนี้แล้วพยายามตัด Dodge แสดงให้เห็นว่าตัวเองสกปรกเหมือน Samara - ในสภาพอากาศที่ฝนตกรถก็แยกตัวออกไปที่หู ภายในรูปแบบรถแท็กซี่ไปข้างหน้าให้ความรู้สึกของคอซแซคหลังค่อม - ขายาวของคนขับอยู่ในระดับของล้อหน้า โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของรถยนต์นั้นไม่กว้างขวางเกินไป แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ความหนาแน่นของห้องนักบินของเครื่องจักร แต่ไม่ใช่ความกว้างของโซฟาอเมริกัน การตกแต่งส่วนใหญ่เป็นพลาสติกและดูถูก นอกจากนี้ประตูก็ค่อนข้างแข็ง หลักฐานคืออะไร - รอยช้ำที่เข่าซ้ายของพวกเราที่นั่งอยู่ที่พวงมาลัยสแตรทัส: ไม่มีการสนับสนุนสำหรับขาซ้ายของคนขับ - ทัศนวิสัยเดียว
ในเวลาเดียวกันการตกแต่งภายในรถยนต์เป็นหนัง มันทำในโทนสีทั้งหมด จริงการตกแต่งนี้เป็นสิ่งที่กำหนดเองและไม่ได้ผลิตที่โรงงานไครสเลอร์ ที่นั่งเองไม่สะดวกมาก - หลังจากการเดินทางไกลทุกอย่างที่ต่ำกว่าหลังส่วนล่างเจ็บยาวและค่อนข้างเพียงพอ การสนับสนุนเอวของเก้าอี้คนขับซึ่งยื่นออกมาจากด้านหลังด้วยโคกทำให้รำคาญมากที่สุด นอกจากนี้ที่นั่งยังมีการปรับเพียงสามครั้งรวมถึงความสูง ยิ่งไปกว่านั้นหลังได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนว่าเด็กผู้หญิงตัวเล็กจะอยู่หลังพวงมาลัย มิฉะนั้นเมื่อพยายามที่จะเพิ่มขึ้นสูงขึ้นเพื่อที่จะเห็นอย่างน้อยชิ้นหนึ่งของฮูดที่ลาดเอียงคุณจะเข้าไปในเพดานด้วยมงกุฎ (โดยวิธีการที่มีความสูงเฉลี่ยมากที่สุด) และกระจกเสริมจะปรากฏขึ้นด้านหน้าของ จมูก. กระจกหน้ารถแม้ว่ามันจะมีพื้นที่ขนาดใหญ่กว่า (ไม่น้อยกว่าของ Rafik!) แต่เนื่องจากมุมที่มีขนาดใหญ่ของการติดตั้งภาคส่วนยังคงอยู่โดยประมาณเหมือนชัยชนะ นอกจากนี้ชั้นวางด้านหน้าที่เอียงไปมาอย่างมากนั้นมีขนาดใหญ่มากจนเมื่อเข้าสู่สี่แยกคุณต้องแกว่งไปมาเพื่อพิจารณาว่ามีใครข้ามคุณหรือไม่ และเมื่อดวงอาทิตย์ส่องแสงอย่างสดใสส่วนบนของแผงหน้าปัดจะสะท้อนในกระจกหน้ารถเอียงสูง
การตรวจสอบด้านหลังนั้นน่าขยะแขยงและตามตัวบ่งชี้นี้ Dodge Stratus คล้ายกับ Opel Omega (มอเตอร์ 13) - กระจกด้านนอกเดียวกันที่สามารถดูได้ตามด้านข้างของเครื่องเท่านั้นและหน้าต่างด้านหลังที่รวบรวมฝุ่นถนนทั้งหมด ดังนั้นในการซ้อมรบย้อนกลับเราจะต้องพึ่งพาสัญชาตญาณของคุณเองมากที่สุด นอกจากนี้ยังไม่มีผู้โดยสารที่สูงมากนั่งจากด้านหลังเกือบจะสัมผัสด้านหลังของหน้าต่างด้านหลังและในการกระแทกพวกเขาเสี่ยงต่อการกระแทก เพื่อให้ผู้โดยสารด้านหลังไม่ได้อบจำนวนในสภาพอากาศร้อนส่วนบนของแก้วมีครีมกันแดด 
แผงหน้าปัดค่อนข้างง่าย - มีเพียงสี่อุปกรณ์อะนาล็อก หลอดไฟควบคุมทั้งหมดจะถูกซ่อนอยู่ภายใต้กระจกสีดำและถูกจุดติดไฟเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เปิดตัวหรือเมื่อเซ็นเซอร์ที่สอดคล้องกันถูกเรียกใช้ จารึกที่ด้านล่างของเครื่องวัดวามเร็วทำให้เกิดความอ่อนโยนซึ่งเตือนคนขับว่ารถควรปรุงรสด้วยน้ำมันเบนซินที่ไม่แข็งแรงและในเวลาเดียวกันแสดงให้เห็นว่าคอน้ำท่วมตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของรถ คำใบ้มีประโยชน์มากเมื่อฉันต้องโทรหาปั๊มน้ำมันเป็นครั้งแรก และฉันมักจะต้องโทร - แม้ว่าคุณจะขับรถไปรอบ ๆ เมืองอย่างสงบ แต่รถก็ใช้เชื้อเพลิงประมาณ 15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรจากการเดินทาง ถ้ารถถูกใช้ไปทุกครั้งแล้วความอยากอาหารก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
การผลิตของมิตซูบิชิอยู่บนเครื่องและทำงานกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติสมควรได้รับคะแนนสูงสุด transigns ทั้งขึ้นและลงสลับโดยไม่มีความล่าช้าเพียงเล็กน้อยและราบรื่นมาก รถดูไม่น่ากลัวเกินไป แต่การเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วนั้นค่อนข้างเพียงพอ ดูเหมือนว่าจะสัมผัสกับสัญญาณไฟจราจรอย่างสงบและพบว่า Dodge หลุดออกมาจากกระแสห้าสิบเมตร รถไม่ได้กระตุ้นให้คนขับรถก้าวร้าว แต่ถ้าเจ้าของต้องการเขาจะสามารถได้รับความสนุกสนานในการขับรถ-มันอยู่ภายใต้สโลแกนโฆษณานี้ว่ารถขายในสหรัฐอเมริกา
Dodge เป็นแผ่นเสียงมากและครั้งแรกที่คุณต้องแน่ใจว่าคุณไม่ได้โทรไปที่ล้อหลังบนทางเท้าเมื่อหมุน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัยมีลักษณะก้าวหน้าเช่นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นแรงบนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้น ห่อไฮดรอลิกนี้เป็นอุปกรณ์ดัดแปลง ES มาตรฐานเช่นเดียวกับแพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบล็อคกลาง ABS หมอกและระบบกันสะเทือนที่กำหนดค่าเป็นพิเศษ 
มันยากในการเล่นกีฬา แต่เมื่อขับรถไปทั่วเมืองเป็นประจำมันไม่ได้ทำให้เกิดความไม่สะดวก รถถูกกีดกันอย่างสมบูรณ์จากความถูกต้องของโซฟาที่มีอยู่ในชาวอเมริกันจำนวนมาก กล้ามเนื้อของระบบกันสะเทือนเพิ่มความมั่นใจบนถนนมอสโกด้วยคุณภาพที่คุณอาจคุ้นเคย การระงับแม้ว่ามันจะใช้งานได้ทั้งหมดของถนน แต่ก็ไม่เคยมีการพังทลาย ต้องขอบคุณเธอในทางกลับกันรถถือถนนเหมือนวัวเทอร์เรียสำหรับเหยื่อ ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายในเรื่องนี้ที่เล่นโดยยางมิชลิน MXV4 ที่ยอดเยี่ยมในขนาด 195/65hr15 การสลายตัวของเครื่องในการลื่นไถลเกิดขึ้นเช่นเดียวกับรถขับเคลื่อนล้อหน้าอื่น ๆ แต่กระบวนการเองนั้นทำนายได้อย่างน่าประหลาดใจและควบคุมได้ง่ายมาก คุณสามารถขัดขวางเฉพาะล้อของเพลาหน้าในการลื่นไถลคุณสามารถ - ทั้งสี่ แต่ถ้ามันเหนื่อยหรือน่ากลัวในทันทีทุกอย่างหยุดอย่างรวดเร็วด้วยการเคลื่อนไหวของขาขวา การออกแบบระบบเบรกคือการออกแบบ คันเหยียบมีการเคลื่อนไหวที่มีขนาดใหญ่มากเกินไป - คุณบดขยี้บดขยี้มันจัดการเพื่อให้กลัวและในที่สุดรถก็เริ่มช้าลง ยิ่งกว่านั้นกระบวนการของการชะลอตัวเกิดขึ้นเช่นหิมะถล่มและรถแทบจะไม่ยืนอยู่บนจมูก จริงแทบไม่เคยมาถึงการรวม ABS ในช่วงเวลาเหล่านี้เธอทำงานเพียงครั้งเดียว - เมื่อเบรกในโค้งงอเกลื่อนไปด้วย crumbs อิฐ ใช่และ ABS ทำงานได้อย่างนุ่มนวลโดยไม่มีส่วนดรัมที่แข็งแกร่งบนแป้นเบรก
ข้อเสียอีกประการหนึ่งคืองานของแสงหัว ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับแสงที่อยู่ใกล้และเปิดไปไกลคุณเริ่มเห็นสัญญาณถนนที่ใดที่หนึ่งกิโลเมตรจากตัวคุณเอง แต่ทุกสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหน้าของรถนั้นเต็มไปด้วยความมืด นอกจากนี้ยังใช้เวลานานในการทำความเข้าใจว่าไฟหมอกจะเปิดอยู่อย่างไร ปรากฎว่าสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องดึงฝาออกจากสวิตช์พวงมาลัยซ้าย
เรื่องราวแยกต่างหากสมควรได้รับกล่องอัตโนมัติที่มีระบบ Autostick - ไฮไลต์ของไครสเลอร์ ตามอัลกอริทึมของงานมันมีลักษณะคล้ายกับระบบ Audi และ BMW ที่คล้ายกันนั่นคือกล่องยังคงเป็นไฮโดรเมนต์ 4 สปีด แต่ผู้ขับขี่สามารถ จำกัด จำนวนขั้นตอนการทำงานในระหว่างการเคลื่อนไหวตั้งแต่หนึ่งถึงสี่ ดังนั้นหนึ่งในข้อเสียหลักของการส่งสัญญาณอัตโนมัติจึงเป็นโมฆะ - การไม่สามารถเบรกเครื่องยนต์ได้ การจัดการดำเนินการโดยการโยกคันโยกไปทางซ้ายและขวาและขั้นตอนที่ทำงานอยู่ในขณะนี้ผู้ขับขี่จะแจ้งแพลตฟอร์มที่ด้านล่างของสเกลมาตรวัดความเร็ว โดยวิธีการเมื่อเปิดไฟโดยรวมความสว่างของตัวบ่งชี้นี้จะลดลงโดยอัตโนมัติสองครั้ง ในโหมดกึ่งสีน้ำตาลจากอัตโนมัติคุณสามารถไปได้โดยตรงขณะขับรถ ฉันต้องบอกว่ารถช้าลงอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขั้นตอนแรกสั่น - คำรามเครื่องยนต์มันถูกกดไปที่ถนนพร้อมกับคดีทั้งหมด ไม่มีความเสี่ยงที่จะบิดเครื่องยนต์เนื่องจากตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์ทำงานที่ 5500 รอบต่อนาทีแม้ว่าโซนสีแดงบนเครื่องวัดวามเร็วจะเริ่มขึ้นหลัง 6500 รอบต่อนาที
ความซ้ำซ้อนของกล่องนี้มีความเหมาะสมมากเช่นสำหรับครอบครัวที่ภรรยาสามารถขี่กับกล่องรถจักรเท่านั้นและสามีของเธอเป็นแฟนของสไตล์การขับขี่ที่กระตือรือร้นมากขึ้น ใช่และเป็นที่น่าพอใจมากขึ้นที่จะคลานในการจราจรติดขัดในเมืองในโหมดอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์และหลบหนีไปสู่ธรรมชาติเพื่อให้อารมณ์ของคุณฟรี ในระหว่างที่ผ่านทางของเส้นทางที่คดเคี้ยวคุณจะได้รับความสุขมากกว่ารถด้วยกล่องด้วยตนเองอย่างหมดจด ขาอยู่บนคันเหยียบแก๊สมือข้างหนึ่งอยู่บนพวงมาลัยและอีกข้างหนึ่งอยู่บนจอยสติ๊กของกระปุกเกียร์ โดยวิธีการที่มีช่องเก็บถุงมืออ่อนระหว่างที่นั่งด้านหน้า เมื่อจัดการคันโยกมันก็สะดวกมากที่จะวางข้อศอกไว้ พวงมาลัยหมุนด้วยนิ้วเดียวคุณไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามและคุณสามารถเพลิดเพลินไปกับความอ่อนน้อมถ่อมตนของรถด้วยความตั้งใจของคุณ
ความสุข นอกจากนี้คุณยังสามารถให้กำลังใจด้วยทำนองที่ร่าเริงจากระบบสเตอริโอซึ่งแม้ว่ามาตรฐานจะฟังดูดีมาก โดยทั่วไปถ้าเพื่อความสุขในการขับรถคุณก็พร้อมที่จะเสียสละสิ่งอำนวยความสะดวกบางอย่าง Dodge Stratus es เป็นเครื่องจักรสำหรับคุณ
และในเวลาเดียวกันคุณจะพบกับจำนวนเงินที่ไม่สามารถเทียบได้กับราคาของ BMW รถในการกำหนดค่าที่อยู่ในการทดสอบของเรามีราคา $ 34,000
Alexey Khresin
แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร