Тест-драйв Dodge Ram 1500 2001 - 2008 пикап
Гадская сила
Стою на светофоре первый ряд, поул-позишн. Никого не трогаю. Вдруг в левом зеркале надвигаются ксеноны миновав всех по встречной, самодовольный мерин выкатывается чуть не на середину перекрестка. Хороший автомобиль, спору нет, но не люблю. Именно из-за такого поведения. Ну, уж сейчас я его порву!Мигнул желтый немец рявкнул мотором и сорвался с места. Я не спешу стою. Долго, почти секунду даю фору. А потом нажимаю гашетку и отпускаю сцепление Волна многолитрового рева, отразившись от стен домов, затопила улицу, под капотом взбесились пятьсот сил гигантского мотора, заерзала корма, пытаясь обогнать нос оставляя дымовую завесу и два жирных черных следа, мой грузовик кидается вдогонку. Да-да, именно грузовик! В два прыжка, точнее, щелчка коробки он достает и обходит Мерседес так и хочется показать язык! Ййес-сс-с!!! Знай наших! Впрочем, откуда ему знать? Думаю, он таких еще не видел. Во всяком случае, живьем. Да и немудрено ведь у меня буквально первый в России экземпляр сумасшедшего пикапа Додж-Рэм SRT-10!
КРУГОМ ПЯТЬСОТ Можно ли скрестить барана и гадюку? Баран по-английски рэм, это полноразмерный пикап Додж; гадюка Вайпер, двухместный спортивный суперкар той же марки. Так вот, если первому поставить мотор второго, получится как раз Додж Рэм SRT-10.
Во многих крупных автомобильных компаниях есть подразделения, которые разрабатывают экстремальные версии машин. У Крайслера это PVO (Performance Vehicle Operation), где готовят модели для гонок серии NASCAR, 24 часа Ле-Мана и других. В прошлом году отсюда вышел Додж Рэм с индексом и силовым агрегатом как у спортивного Вайпера. Американцам параметры V-образного десятицилиндрового мотора запомнить легко, в неметрических США его характеризуют три почти круглые числа: объем 505 кубических дюймов (8,3 л), мощность 506 л. с., крутящий момент 525 фунтов на фут или 712 Н.м.
Двигатель берет не техническими изысками, а гигантским рабочим объемом. Конструкция же, по европейским меркам, архаичная по два клапана на цилиндр и скромная удельная мощность 61 л. с./л. Pikap ที่ทำงานหนักได้รับความทันสมัยอย่างละเอียด จากฝูงแกะขนาดใหญ่ทั้งหมดแสงเพียง 1,500 ซีรีส์ที่มีฐานที่สั้นที่สุดที่ 3060 มม. ห้องโดยสารเดียว -ห้องโดยสารเดียวและเฉพาะในขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการสร้างใหม่ เขาแข็งแกร่งขึ้นด้วยเฟรม (นี่คือรถบรรทุก!) สปริงที่สั้นลงถูกวางไว้ในช่วงล่างด้านหน้าและสปริงก็เปลี่ยนจากด้านหลัง แน่นอนความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานที่ทรงพลังและโช้คอัพสปอร์ตอย่างหนักเพลา Cardan ใหม่ปรากฏขึ้น
การบริจาครถสปอร์ตไม่ได้ จำกัด อยู่เพียงคันเดียว แต่เกียร์กลไกกลไกหกสปีด T-56 และ ABS และเบรก ข้อกังวลสุดท้ายคือพิเศษที่จะหยุดสองอย่างรวดเร็วด้วยเหล็กจำนวนมากวิ่งด้วยความเร็วที่ดีสำหรับสองร้อยแผ่นที่มีการระบายอากาศที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 นิ้วด้านหน้าและ 14 หลัง ล้อ Pikapo มาตรฐานเป็นรองเท้าบูทที่มีนักวิ่งแข่งและดังนั้นรองเท้า SRT-10 ใน pyrell-scorpion ของมิติยักษ์ 305/40R22 บนดิสก์โลหะผสม จากสัญญาณภายนอกกระโปรงที่แขวนอยู่ต่ำจะเป็นฮ็อปบี้ต่ำและบนฮูดที่หนักหน่วงการบริโภคอากาศและงูพิษจารึกที่ขับเคลื่อนด้วยเป็นลูกครึ่ง!
ความไม่สามารถทำได้อย่างแน่นอน ในการวัดที่สนามฝึกอบรมเราพัฒนาเพียง 241 กม./ชม. บางทีการไม่มีปกบนร่างกายมีบทบาทและห้ากิโลเมตรของถนนพลวัตก็ไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตามมันน่ากลัวอยู่แล้วในสองร้อยคุณต้องทำงานอย่างแม่นยำมากด้วยพวงมาลัยซึ่งทำให้เกิดความปรารถนาน้อยที่สุดของรถที่จะออกไปข้างนอกซึ่งมีอากาศพลศาสตร์อิฐมันยากที่จะบิน
ในการเร่งความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. กับอย่างเป็นทางการ 5.5 ด้วยเหามีการใช้งานเพียง 0.1 C ที่ไม่ได้รับการชี้แจงอย่างมากและเป็นการยากที่จะทำงานได้อย่างรวดเร็วด้วยคันโยกยาว โดยวิธีการที่ Dregster เริ่มต้นด้วยเสียงกรี๊ดและควันมีประสิทธิภาพ แต่ไม่มีประสิทธิภาพ: ยางถนนธรรมดาทำงานได้ดีที่สุดบนขอบของลื่น แต่เบรกแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมไม่สามารถบรรลุได้สำหรับรถยนต์หลายคัน
Ram Ram Ram ขับเคลื่อนล้อหลัง SRT-10 สามารถแสดงให้เห็นได้เฉพาะในแอสฟัลต์บริสุทธิ์แห้ง สันนิษฐานว่าข้อ จำกัด ดังกล่าวจะไม่หยุดคนที่ตัดสินใจจ่าย $ 80,000 สำหรับของเล่นที่เอาแต่ใจ (เท่าที่สองเท่าในสหรัฐอเมริกา!) การจัดการรถบรรทุกสายพันธุ์แข่งเขามองดูทุกคน การกระทำที่ยิ่งใหญ่ของจินตนาการมากกว่ารถสปอร์ตคันอื่นซึ่งมีคุณภาพความเร็วค่อนข้างคาดการณ์ได้และราคาสูงกว่ามาก
Andrey Kochetov
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
