ทดลองขับไดฮัทสุแม็กซ์ตั้งแต่ปี 2544 -

ภาพรวมรถยนต์ Daihatsu Max

ทั่วไป
หลังจาก Daikhants Kogia ในที่สุดก็กลายเป็นอวัยวะโตโยต้ามันได้รับมอบหมายให้ทำงาน - การพัฒนาและการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Mira, Move, Naked, Opti - นี่คือจำนวนรถยนต์ที่มี Microllery ใหม่เข้าสู่หมายเลขที่ห้าตอนนี้ เรียกว่ามันสูงสุด (สูงสุด) ต้นกำเนิดของชื่อนี้เป็นเช่นนั้น เมื่อถึงรุ่งสางของอายุเจ็ดสิบเครื่องขนาดเล็กที่ผลิตโดยไดฮัทสุประสบความสำเร็จในเรื่องใหญ่ ได้แก่ การเปลี่ยนจากด้านหลังไปยังด้านหน้าของไดรฟ์ด้านหน้า มันถูกเรียกว่ารถ Fero Max
ในแผนแนวคิดโมเดลโมเดลที่ทันสมัยควรใช้เวลาระหว่างการย้ายและเครื่อง Mira นั่นคือมันเป็น minivan ที่ยกขึ้นหรือ hatchback สูง แต่ในสิ่งพิมพ์ยานยนต์พิเศษมันได้รับการขนานนามว่าเป็นรุ่นของเด็ก ๆ ของรุ่น Daihatsu YRV และแน่นอนกับภาพเงาของเธอเธอคล้ายกับรถยนต์ YRV (และอาจมาสด้า Demio) แต่ในรูปแบบที่น่ากลัวเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ส่วนประกอบหลักของร่างกายและเครื่องยนต์นั้นเหมือนกับในไดรฟ์ล้อหน้าอื่น ๆ ไดรฟ์ไมโครยานพาหนะไดฮัทสุแม้ว่าจะโค้งสปริงที่มีความลาดชันเพิ่มเติมบนระบบกันสะเทือนด้านหน้ามันมาจากพี่ชาย - รูปแบบร้านค้า อย่างไรก็ตามมีโซลูชันดั้งเดิมจำนวนมากที่ไม่เคยใช้มาก่อน ตัวอย่างเช่นระบบไซเบอร์ 4WD ที่มีกลไกการสลับที่ใช้งานที่เรียกว่าใช้ในนั้น (เกียร์อัตโนมัติบวกโหมดการสลับแบบแมนนวล) และคลัตช์ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
 
ความนุ่มนวลระงับและความแข็งแกร่งของร่างกายให้หลักสูตรเชิงคุณภาพ
ทันทีที่รถเริ่มจากสถานที่ฉันรู้สึกทันทีว่าคุณภาพของหลักสูตรไม่ได้เป็นแบบอย่างของรถยนต์ขนาดเล็ก ใช่ร่างกายนั้นยากมาก แต่เป็นสิ่งที่น่าทึ่งในขณะที่ไม่มีการแตะซึ่งมีอยู่ในทั้งหมด รถยนต์ราคาถูก และนี่คือความรู้สึกตึงในทางตรงกันข้ามมันเริ่มเหมือน นอกจากนี้ได้รับการพิสูจน์อย่างดีใน Storia, Springs โค้งที่มีความลาดชันเพิ่มเติมลดแรงเสียดทานและการสูญเสียในช่วงล่างด้านหน้าทำงานได้อย่างราบรื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นเครื่องในอุปกรณ์ L หรือ X ที่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ โดยทั่วไปคุณสามารถคิดว่าคุณจัดการรถฝรั่งเศสที่ดีได้อย่างดีต่อความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการ
การเสร็จสิ้นพื้นฐานดังกล่าวยังรู้สึกในรถยนต์สำหรับการพักผ่อนหย่อนใจที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่เหนือกว่า ในรถยนต์ขนาดเล็กรถยนต์ทุกคันของหมวดหมู่นี้ซึ่งฉันต้องจัดการก่อนร่องแคบ ๆ และศูนย์กลางแรงโน้มถ่วงที่ยกขึ้นได้รับการชดเชยด้วยความฝืดของการระงับ มันรู้สึกจริงในทุกรุ่น เป็นผลให้ตัวอย่างเช่นเมื่อเปิดการสืบเชื้อสายไม่มีความรู้สึกที่คุณป้อนเทิร์นเช่นเดียวกับปีก แต่บนสูงสุดกับร่างกายที่แข็งและการระงับที่อ่อนนุ่มทุกอย่างอื่น ไม่มีความรู้สึกของการบีบอัดรถอย่างราบรื่นตามโค้งของเทปถนน
หมวดหมู่ของรถยนต์สำหรับกิจกรรมกลางแจ้งในความเป็นจริงแสดงถึงการปรับเปลี่ยนสองครั้ง: R กับเครื่องยนต์สามสูบและ Rs ที่มีสี่กระบอกสูบ ในกรณีนี้ระบบ Cyber-4WD ใช้เฉพาะในการปรับเปลี่ยน RS เท่านั้น ความประทับใจของการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเช่น: มอเตอร์ 3 สูบดีกว่ามาก เครื่องยนต์ที่มี 4 กระบอกสูบในการปฏิวัติต่ำเกือบศักดิ์สิทธิ์และการปรากฏตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่งผลกระทบต่อ แต่นี่คือความเร็วสูงที่มีความยากลำบากก็รู้สึกว่าเครื่องยนต์ไม่พร้อมที่จะไปถึงจุดสูงสุด และถึงแม้ว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเหมือนกัน แต่ในการปั่นเครื่องยนต์ที่มี 3 กระบอกให้เขามันจะต้องมีความสุขมากขึ้น
 
มีอะไรใกล้เคียงกับ vitz หรือพอดี
ด้วยการถือกำเนิดของโมเดลสูงสุดรถยนต์สามบรรทัดของไดฮัทสุรถยนต์ Microlo ถูกสร้างขึ้น: ย้ายสาย (เพิ่มเติม), สาย Mira (เล็กกว่า) และ max line (ปานกลาง) คฤหาสน์เป็นนางแบบเปลือยกายและ opti แม็กซ์คล้ายกับรถยนต์ของมิตซูบิชิ EK-Wagon โดยวิธีการที่เขาเปิดตัวของเขาเกือบจะพร้อมกันในแง่ของปริมาณของห้องโดยสารในความแปลกใหม่ของการออกแบบในการปรับตัวในการนั่งทุกวัน เครื่องเหล่านี้และแม็กซ์และ ek-wagon สามารถกลายเป็นที่ทันสมัยมากในหมู่รถยนต์ขนาดเล็กรถยนต์และมีอิทธิพลต่อผู้ผลิตเครื่องจักรอื่นที่คล้ายคลึงกัน ในเวลาเดียวกันความสนใจในแฮทช์แบคแบบดั้งเดิมเช่น Mira จะถูกถาม
ในเวลาเดียวกันการประเมินระดับความพร้อมของโมเดลสูงสุดถามตัวเองคำถาม: รถคันนี้จะสามารถให้บริการรถคันนี้เป็น Microlo ได้หรือไม่? ฉันจำได้ว่าอีก 2-3 ปีที่ผ่านมาไมโครลลและรถยนต์ขนาดเล็กแยกกำแพงที่แข็งแกร่ง แต่ฉันดูที่แม็กซ์ ดังนั้นมันแตกต่างจากโตโยต้ายาริสหรือฮอนด้าที่แตกต่างกันอย่างไร เพียงแค่ขนาดเดียวน้อยลงและนั่นคือมัน แน่นอนว่าการแบ่งภาษีมากขึ้นตัวเลขสีเหลือง แต่ถ้าทั้งหมดนี้ถูกทิ้งและดูสิ่งที่ไม่เอนเอียง? ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความจริงที่ว่าผู้คนเลือกสูงสุด สิ่งที่เกิดขึ้นที่นี่บนรถคันนี้มีบางอย่างที่คุณจะไม่พบที่โตโยต้าโคโรลล่าเช่นคอพวงมาลัยเอียงแบบยืดไสลด์ที่ช่วยให้คุณสามารถปรับตำแหน่งของพวงมาลัยในสองระนาบ! ดังนั้นการถ่ายทอดสดแบบยาว - ไดฮัทสุจึงประกาศอย่างยิ่ง หยุดตัวเลือกของคุณในรุ่น 2WD (100 กิโลกรัมง่ายกว่าเครื่อง 4WD ดังนั้นราคาถูกกว่า) เป็นตัวเลือกที่ดี!
 

 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp