ทดสอบไดรฟ์ไดฮัทสุ copen ตั้งแต่เปิดประทุนปี 2004

ภาพรวมรถยนต์ Daihatsu Copen

ทั่วไป
ในครอบครัวของรถยนต์ไมโครรถยนต์รูปแบบและแนวคิดใหม่กำลังกลายเป็นที่นิยมซึ่งในที่สุดส่งผลต่อหมวดหมู่ของการแข่งขันกีฬาคู่เปิด และนี่คือรถคันแรกของคลาสนี้ตั้งแต่ Suzuki Cappuccino Model - Daihatsu Copen Car (Shop) การออกแบบคัดลอกบรรทัดตัวอย่างตัวอย่างที่แสดงเมื่อปีที่แล้วที่การแสดงอัตโนมัติของโตเกียว แชสซีประกอบด้วยมอเตอร์วิดีโอเทอร์โบสี่สูบ 660 ซีซีที่มีการส่งผ่านอัตโนมัติสี่ขั้นตอน (หรือห้าสปีด) ไดรฟ์ - ด้านหน้า การระงับด้านหน้าด้วยโคลงเสถียรภาพตามขวางประเภทคันโยกแรงบิดด้านหลัง ไม่สามารถเรียกได้ว่าบรรทัดที่เหนือกว่าไม่สามารถเรียกว่าการพัฒนาใหม่อย่างสมบูรณ์มันได้รับการทดสอบแล้วในรูปแบบของ บริษัท เดียวกันไดฮัทสุแม็กซ์ ระบบเปิดและปิดของหลังคาประเภทเดียวกันเช่นเดียวกับรถยนต์ Mercedes SLK, Peugeot-206cc, Toyota Soarer เป็นแบบแข็งด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า (ชื่อในรุ่นของไดฮัทสุที่ใช้งานอยู่ด้านบนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้สูงสุด)
ฉันต้องการที่จะดึงดูดความสนใจของคุณกับความจริงที่ว่า copen ปล่อยตัวไม่ได้เป็นเพียงเครื่องเดินบนพื้นฐานของรุ่น Daihatsu Max มันโง่อย่างแท้จริงโดยองค์ประกอบของธรรมชาติทดลองที่พัฒนาโดยวิศวกรของ บริษัท ที่มีตาในอนาคต ในการออกแบบหลังคาชิ้นส่วนอลูมิเนียมจะใช้ ในขณะเดียวกันพื้นผิวด้านนอกทาสีใน 5 ชั้นเช่นเดียวกับร่างกายของโตโยต้าเซลเซอร์เซ (มีการใช้ไพรเมอร์เพียง 4 ชั้นภายใต้สีขาว) มันไม่คู่ควรกับความสนใจหรือไม่? ต่อไปต่อเดือนมีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ดังกล่าว 500 คัน ดังนั้นเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพของการชุมนุมที่เข้มงวดมากขึ้นกว่าที่เคยเป็น Copen Car ถูกประกอบเข้ากับสายกึ่งอัตโนมัติที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับโอกาสนี้
ในเวลาเดียวกันแม้จะมีมาตรการประกันคุณภาพที่มีราคาแพงเช่นรถไมโครรถยนต์ราคาขายเพียง 1 ล้าน 498,000 เยน (ประมาณ $ 13,600) ถูกนำไปใช้กับรถยนต์ของไมโครคลาสเช่น ราคาถูกมองเห็นบดบัง แต่เมื่อพิจารณาถึงลักษณะของเครื่อง copen ที่เฉพาะเจาะจงและต้นทุนแรงงานสำหรับการผลิตดังต่อไปนี้ในทางตรงกันข้ามเพื่อรับรู้ว่ามันเป็นแบบจำลองราคาถูกที่น่าประหลาดใจ
 
รถกะทัดรัดมาก แต่มันไม่รู้สึกเลยเมื่อขับรถเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบของเธอ
ในแง่ของคุณภาพของแต่ละโหนดและชิ้นส่วนรุ่น Daihatsu Max ถูกกระแทกอย่างชัดเจนจากแถวทั้งหมดของรถยนต์ไมโครรถยนต์ที่ทันสมัย ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้รถยนต์ Copen ในแผนคุณภาพดูเหมือนว่าการทดสอบขั้นสูงสุดของมูลนิธิ - Daihatsu Max เป็นไปได้ว่าในแง่ของการประเมินคุณภาพอาจสั้นด้วยโพลีขนาดเล็กธรรมดา ในการดูที่แผงด้านหน้าของเขา - ตามมาตรฐานของรถยนต์ธรรมดามันดูมีคุณภาพสูง ให้ความสนใจกับคุณภาพของสีของร่างกาย (ความแตกต่างในขนาดไม่นับ) - ไม่ฉลาดและสับสน! ท้ายที่สุดดูเหมือนว่าชั้นสูงกว่า Mazda Roadster ในเวลาเพียง 20 วินาทีรถเก๋งจะกลายเป็น cabriolet กลางแจ้งต้องขอบคุณงานที่มีการประสานงานที่ดีของจุดสุดยอดที่กำลังเคลื่อนที่
โมเดลมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 4 สูบที่เหนือกว่าปลอกเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่อยู่ติดกันนั้นทำจากพลาสติกเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นกว่าสามกระบอกสูบด้วยความเร็วมากกว่า 6,000 รอบต่อนาที มันจะกลายเป็นข้อสงสัยน้อยกว่า (การปฏิวัติที่สำคัญ 8000 รอบต่อนาที) สำหรับการทำงานในช่วงสูงสุด 6,000 รอบต่อนาทีในลักษณะการฉุดมันไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ นอกจากนี้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะใช้ และที่นี่แอมพลิฟายเออร์ไฮดรอลิกดังนั้นคุณจึงลืมอย่างสมบูรณ์ว่าคุณขับรถไมโครลอร์กลไกพวงมาลัยทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ นี่คือไม่มีส่วนลดใด ๆ ที่พวกเขาพูดว่าไมโครเป็นไมโครลอ
เมื่อหลังคาอยู่ในจุดที่ร่างกายได้รับความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ขอบคุณนี้รวมถึงยางรถยนต์ที่มีรายละเอียดต่ำ 50 BS Potenza RE040 บนถนนที่คดเคี้ยวเขาสามารถมอบความสุขให้กับคนขับได้มาก นั่นเป็นเพียงเมื่อหลังคาอยู่ในรูปแบบที่ต้องการความแข็งแกร่งจะหายไป แต่อย่างไรก็ตามสิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นในรถ Mercedes SLK และใน Peugeot 206ss มันเป็นเพียงในรุ่นที่เปิดเพื่อไปยังวิธีการขับขี่ที่คมชัดและได้ยินทันทีว่าการแตะนี้เป็นเครื่องที่มีระดับต่ำ การลดความแข็งแกร่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้ในการควบคุมของเครื่อง โอเคไม่เป็นไรแม้ว่าคุณจะต้องระวังอย่าบินไปทางด้านข้างของถนนเสน่ห์จากการนั่งด้วยท็อปที่เปิดกว้างนั้นคุ้มค่า! โดยวิธีการที่ผู้ที่ต้องการความสุขมากขึ้นจากห้องโดยสารแบบเปิดสามารถสั่งการระงับที่รัดกุมมากขึ้นซึ่งผู้ผลิต (แพคเกจกีฬาที่เรียกว่า) ในรูปแบบของตัวเลือก และจะมีค่าใช้จ่ายลูกค้าที่ 100,000 เยน (~ $ 900)
 
คุณภาพของการนั่งที่ออกจากชั้นเรียนที่นี่คือราคาที่แท้จริง
นอกเหนือจากด้านบนที่กำลังเคลื่อนที่นั่นคือหลังคาเปิดและปิดในโมเดล Copen ใหม่หลังคาแข็งของด้านบนที่ถอดออกได้สามารถติดตั้งได้ นอกจากนี้กล่องเกียร์อาจเป็นคู่มืออัตโนมัติอัตโนมัติหรือห้าสปีด ดังนั้นโมเดล Copen จึงมี 4 ตัวเลือกสำหรับเครื่องและในราคาเดียวกัน
การลบด้านบนที่ถอดออกได้อย่างหนักเช่นเดียวกับในรุ่นที่มีด้านบนที่เคลื่อนย้ายได้ทำให้ห้องโดยสารเปิด แต่คนที่เลือกรถเช่นนี้อาจมีแผนที่จะใช้งานเป็นส่วนใหญ่ในรุ่นปิด ดังนั้นอาจเชื่อใน บริษัท ไดฮัทสุ ในการปรับเปลี่ยนด้วยด้านบนที่ถอดออกได้แพคเกจกีฬาจะไม่เป็นตัวเลือกอีกต่อไป แต่องค์ประกอบสเปคมาตรฐาน ดังนั้นจึงเป็นแนวคิดที่แตกต่างจากแนวคิดในการขับขี่ในรถเก๋งปิด ด้านบนที่ถอดออกได้ทำจากพลาสติกและน้ำหนักไม่เกิน 15 กิโลกรัม มันหนักกว่าหลังคาที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งตามที่ระบุไว้แล้วทำจากอลูมิเนียม แต่ในรถที่มีการขี่ที่ถอดออกได้ ไม่มีกลไกสำหรับการปิดและเปิดหลังคาซึ่งทำให้ง่ายกว่าเพื่อนมือถือ (800-810 กก.) สถานการณ์นี้ยังส่งผลต่อคุณภาพของการขับขี่ในเครื่องที่ถอดออกได้
ฉันประทับใจในการเดินทางทดลองของฉันคืออะไร? ก่อนอื่นฉันจะโทรหารถด้วยรถสปอร์ตเล็กน้อย ความแข็งแกร่งของรถเป็นรูปธรรมในระดับที่สูงกว่าในรถที่มีการขี่ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้เมื่อขับรถไปกับหลังคาที่น่ากลัวการมีปฏิสัมพันธ์ของร่างกายที่มีการระงับซึ่งเป็นการปรับอย่างหนัก เมื่อขับรถไปด้านใดด้านหนึ่งคุณไม่มีความกังวลเกี่ยวกับความมั่นคงของเครื่องบนท้องถนนในทางกลับกันคุณรู้สึกตื่นเต้นง่าย ๆ ในขณะที่อยู่ในรถขนาดเล็กเช่นนี้ และการรวมกันนี้ยอดเยี่ยมมาก!
การขับขี่รถโคเปนฉันคิดอย่างไม่คาดคิด: และหลังจากทั้งหมดมาสด้า Roadster และ Toyota Mr-S - พวกเขายุ่งยากมาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการปล่อยรถเช่นนี้ไดฮัทสุจะทำให้ทุกคนเชื่อในเทคโนโลยีของมันและในความกระตือรือร้นของเขา แต่ในทางกลับกันในรถสองคันดังกล่าวมันไม่เพียงพอที่จะนำสิ่งต่าง ๆ และนี่คือความจริง นอกจากนี้ในบรรดาแฟน ๆ ของ Microllers มีหลายคนที่รักพวกเขาในราคาต่ำ และที่นี่พวกเขาจะลงคะแนนในตลาดเพื่อความจริงที่ว่าราคาของรถอยู่ในภูมิภาค 1 ล้านเยน จากนี้ไม่ไปทุกที่ จะมีเช่นนี้จะมีเพียงพอและเครื่องยนต์ 3 สูบซึ่งดูเหมือนจะไม่จำเป็นและสามารถเคลื่อนย้ายได้และสี 5 ชั้นเพียงแค่ถ้ารถราคาถูก และต่อเดือนคุณต้องขาย 500 คัน! นั่นคือสิ่งที่คำถามคือ
 
 

แหล่งที่มา: carview.co.jp