Daewoo Nubira Test Drive 1997 - 1999 Sedan
รอบโลก
*Nubira (เกาหลี) ไปทั่วโลกเดินทางไปทั่วโลก จนถึงตอนนี้ผู้บริโภคของเรายังไม่ได้รับการชื่นชมจากความสดใหม่ของนางแบบซึ่งจัดทำโดยเกาหลีอย่างไม่เห็นแก่ตัวสำหรับการผลิตในรัสเซียผู้อยู่อาศัยในประเทศที่สองติดต่อกันที่สังเกตเห็นพระอาทิตย์ขึ้นมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างรถยนต์ใหม่ มันปลอดภัยและได้รับประโยชน์อย่างมากจากการส่องประกายโมเดลที่ล้าสมัยไปยังประเทศอื่น ๆ และเพิ่มขีดความสามารถในการผลิต Daewoo เริ่มการผลิตจำนวนมากของขอบเขตที่ทันสมัยของรถยนต์
มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการร่วมมือกับจีเอ็มและมีสิทธิ์ทั้งหมดในการใช้เครื่องยนต์และการส่งสัญญาณที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Opel ชาวเกาหลีทำให้ชีวิตของพวกเขาง่ายขึ้นการออกแบบโมเดลใหม่ที่ไม่ได้มาจากศูนย์ แต่ใช้แพลตฟอร์มของเครื่องจักรที่มีอยู่ แทนที่จะเป็นมุมมองของเน็กเซีย Lanos เริ่มถูกปล่อยออกมาและแทนที่จะเป็น ESPERO มีสองรุ่นพร้อมกัน: Nubira และ Leganza รุ่นบนสุด
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตส่วนใหญ่ไปบนเส้นทางนี้ซึ่งช่วยให้พวกเขาอัปเดตช่วงโมเดลทุก 3-4 ปีโดยไม่มีค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น ระดับของโลกยานยนต์ในปัจจุบันเป็นเรื่องยากที่จะสร้างสิ่งใหม่โดยพื้นฐาน เครื่องจักรทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามแผนการทดสอบสามสี่สี่ครั้งและนักออกแบบยังคงปรับปรุงหน่วยที่มีอยู่ซึ่งสามารถทำได้โดยไม่ต้องหยุดสายพานลำเลียง การสร้างการออกแบบใหม่พื้นฐานบนไหล่เป็นเพียง บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดที่มีศักยภาพทางวิศวกรรมขนาดใหญ่และการผลิตที่ยืดหยุ่นมาก ตัวอย่างที่โดดเด่นของ Mercedes A-Class อาจเป็นเพียงหนึ่งเดียวในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ปลาวาฬที่เหลืออยู่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ชอบที่จะรวมแพลตฟอร์มของพวกเขาสำหรับการผลิตรถยนต์ของชั้นเรียนที่หลากหลายให้มากที่สุด
ไม่มีอะไรน่าอับอายในการใช้หน่วยที่มีอยู่สำหรับรถใหม่จะมีรถที่ดี ดังนั้นโตโยต้าจึงไม่กลัวที่จะสร้าง SUV RAV4 SUV4 และความกังวลของ VW-Audi เพื่อสร้างแพลตฟอร์มสากลหกแพลตฟอร์มสำหรับรถยนต์ในแบรนด์ที่แตกต่างกัน Daewoo รุ่นใหม่สามรุ่นจากภายนอกมีเพียงเล็กน้อยกับรุ่นก่อน แน่นอนว่า Opel เมื่อยี่สิบปีที่ผ่านมาแน่นอนไม่สามารถใช้เป็นแบบอย่างเมื่อสร้าง Lanos และมันจะไม่มีเหตุผลที่จะทำให้งานของ Bertone Espero Body ทันสมัยทันสมัย
จนถึงปัจจุบันโรงเรียนดีไซเนอร์ที่ทรงพลังที่มีประเพณีและสไตล์ที่แน่นอนได้พัฒนาขึ้นในเกาหลีใต้
แน่นอนว่าพื้นฐานคือตัวอย่างที่ยืมมาในญี่ปุ่น แต่เครื่องจักรเกาหลีนั้นมีน้ำหนักมากภายนอกซึ่งอาจอธิบายได้ด้วยความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งในยุโรปซึ่งต้องการให้รถมีความแข็งแกร่ง การอัปเดตขอบเขตเสียงเกาหลีไม่ได้พึ่งพาความสามารถในการออกแบบของตนเองเท่านั้น
ในรัสเซียชาวเกาหลีใหม่ยังไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่เราโชคดีพอที่จะพบ Nubira ซึ่งเพิ่งขับรถจากออสเตรียขอบคุณผู้อ่านที่ไม่ได้ข้ามนิตยสารของเราด้วยความสนใจ เมื่อรู้ถึงประสิทธิภาพของ Daewoo ในช่วงก่อนการโจมตีครั้งต่อไปในกระเป๋าเงินของเราเรารีบเร่งที่จะแบ่งปันความประทับใจของรถใหม่ ดังนั้นซีดาน Nubira จึงอยู่ในสำนักงานบรรณาธิการ เมื่อเห็นรถพนักงานทะลักเข้ามาในลานสนามสวดมนต์วลีที่ชื่นชอบอยู่แล้ว: ดำช่างภาพของเราพูดด้วยความปรารถนา ช่างภาพที่มาถึงเล็กน้อยในภายหลังเพียงรอยยิ้มอย่างอ่อนแอ การประท้วงของเจ้าของ: มันเป็นสีน้ำเงินสีเรียกว่า Regatta Blue แต่ถึงแม้เมื่อรถถูกล้างมันก็ยังกลายเป็นสีดำอย่างสมบูรณ์เพียงแค่มีการสะท้อนสีน้ำเงินเท่านั้น
ในตอนแรกการปรากฏตัวของรถนั้นดูทั้งหมดและมีเหตุผล แต่จากนั้นแก้มที่มีการตอกย้ำมากเกินไปด้วยการปั๊มแนวนอนก็เริ่มรบกวนเล็กน้อย การขาดเส้นตรงและมุมที่คมชัดของร่างกายตั้งขึ้นบนรูปลักษณ์ที่ถูกห่อด้วยเลียและกำหนดเส้นตรงที่ชัดเจนบนปีกด้านหน้าและด้านหลังหันไปที่ประตูค่อนข้างขัดแย้งกับเรื่องนี้ องค์ประกอบดังกล่าวค่อนข้างเหมาะกับเครื่องจักรที่มีพลวัตและก้าวร้าวมากขึ้น แต่ด้วยความสงบของ Nubira ในความเห็นของเราพวกเขาไม่เหมาะสมจริงๆ
ด้านหน้าให้ความสนใจกับไฟหน้าเอียงมากรวมกับกระจังหน้าของหม้อน้ำ ในที่สุดนักออกแบบ Daewoo ก็พบว่าองค์ประกอบที่ประสบความสำเร็จเดินจากโมเดลไปสู่โมเดลและมีส่วนทำให้การจดจำรถง่าย ที่ด้านหลังของโคมไฟขนาดใหญ่ตามแฟชั่นรถคันสุดท้ายของสีแดงสดที่มีเม็ดมีดสีขาวซึ่งตัวบ่งชี้ของการเลี้ยวและแสงของสิ่งที่ตรงกันข้ามจะถูกซ่อนไว้
การตกแต่งภายในของรถสร้างความประทับใจค่อนข้างเรียบง่าย ไม่ใช่ตามขนาดทุกอย่างเรียบร้อยดีที่นี่ แต่สมมติว่ามีการตกแต่งภายในที่รอบคอบ มีความรู้สึกว่ามีบางสิ่งที่สำคัญขาดหายไปแม้ว่าทุกอย่างดูเหมือนจะอยู่ในสถานที่ แต่ไม่มีความซื่อสัตย์ แดชบอร์ด, คอนโซลแนวตั้งและตะแกรงระบายอากาศของร้านเสริมสวยแม้ว่าพวกเขาจะทำในสไตล์เดียวกัน แต่ก็ไม่มีองค์ประกอบที่รวมกันระหว่างพวกเขาพวกเขาทั้งหมดถูกวาดบนตอร์ปิโดและนักออกแบบที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามนี่เป็นการประเมินแบบอัตนัย แต่ด้วยความจริงที่ว่าเบาะของที่นั่งและพลาสติกอ่อนที่มีคุณภาพดีสำหรับเครื่องจักรของชั้นเรียนนี้คุณไม่สามารถโต้แย้งได้ อุปกรณ์และองค์กรปกครองเป็นชุดที่สมบูรณ์ทุกอย่างอยู่ในสายตาทุกอย่างพร้อมใช้งานอย่างแน่นหนาอัลกอริทึมการรวมนั้นค่อนข้างคุ้นเคย ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับมาตรฐานสองแบบและคอลัมน์พวงมาลัยจะเคลื่อนที่สูงเพื่อให้คุณสามารถอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกหลังพวงมาลัยโดยไม่ยาก ฮูด beveled เปิดภาพรวมที่ดีช่วยให้คุณรู้สึกถึงขนาดของด้านหน้าของรถและฝากระโปรงหลังแม้ว่าจะค่อนข้างสูง แต่ก็ไม่รบกวนการวางแนวเมื่อย้อนกลับ พวงมาลัยคันเหยียบและคันเกียร์ไปที่มรดกจาก Opel ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะบ่นเกี่ยวกับพวกเขา บางทีคลัทช์มีเพียงคลัทช์ที่มีการเคลื่อนไหวมากเกินไปและทำงานในตำแหน่งบน แต่คุณสามารถนำคันเหยียบไปสู่ปกติด้วยการปรับแบบง่าย ๆ โดยคำนึงถึงนิสัยของไดรเวอร์เฉพาะ
รถมีเครื่องยนต์หัวฉีด 1.6 ลิตรที่มีความจุ 104 แรงม้า (ในโทนเสียงยังมีพลังที่ทรงพลังกว่า 2 ลิตร 134 แรงม้า) Inlet ที่กำหนดค่า, 4 วาล์วต่อสูบ มอเตอร์ที่คล้ายกันในครั้งเดียวที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Opel รุ่นที่ปรับแต่งและไม่ได้ติดตั้งบนเครื่องซีเรียล แต่เมื่อเวลาผ่านไปการออกแบบผ่านการทดสอบความแข็งแรงและได้รับการยอมรับว่าเหมาะสมสำหรับรถยนต์จำนวนมาก มันถูกใช้เป็นพื้นฐานของเครื่องยนต์ Nubira บริษัท รายงานว่า Ricardo เองมีมือในการปรับมอเตอร์ Несмотря на немалый для своего класса вес, Nubira с тремя басовитыми рыками при переключении передач легко вливается в транспортный поток, не мешая следующим попутно машинам. Двигатель довольно приемистый, его обороты меняются пропорционально усилию нажатия на педаль газа. Передачи короткие, вероятно, специально рассчитанные для двигателя относительно небольшого объема. Пока добираешься до четвертой, ускорение происходит одинаково равномерно и интенсивно, пятая предназначена только для поддержания скорости больше 100 км/ч на горизонтальной поверхности или под горку. Впрочем, и на четвертой для резкого рывка или обгона возможностей мотора не хватает, приходится переходить на ступень вниз. Однако КПП хорошо синхронизирована, и эти действия дискомфорта не вызывают.
Весьма эффективно торможение двигателем: обладая небольшой инерцией, он послушно реагирует на ослабление давления на педаль газа, и автомобиль, замедляясь, как бы приседает. АБС для Nubira предлагается как опция, и на автомобиле, побывавшем у нас на тесте, ее не было, но работа тормозной системы и так не вызвала нареканий. По сравнению с Espero заметно улучшилась управляемость машины. A hydraulic booster with a variable characteristic interferes when maneuvering at low speed, and after 20 km/h, its effectiveness is noticeably dropped by the steering of the steering wheel, while the collision even on small bumps is accompanied by a tangible jerk of the steering ล้อ.
Во время движения по извилистой дороге машина держится устойчиво, опять же по сравнению с Espero. Подвеска стала жестче, и кузов в поворотах кренится меньше. Но в целом она достаточно мягкая, и неизбежный компромисс между комфортабельностью и управляемостью автомобиля у Nubira решен в пользу комфорта.
Выпустив модель Nubira, компания Daewoo сделала серьезный шаг вперед. Свежий, хорошо проработанный дизайн позволяет автомобилю выглядеть достойно рядом с любым европейским конкурентом, а его владельцу не чувствовать себя человеком второго сорта. Хорошо известные и поэтому легко обслуживаемые двигатель и ходовая часть делают Nubira очень привлекательной для потребителей. Все это (в сочетании с главным корейским козырем невысокой ценой) сильно укрепляет позиции новой модели на мировых рынках. И, пожалуй, заложенный в название машины лозунг вполне может себя оправдать.
Евгений Романтовский
แหล่งที่มา: Журнал Мотор [№11/1997]