Citroen Xsara Test Drive 1997 - 2000 Hatchback

ตัวละครในทางปฏิบัติ

Citroen CSARA 1.6SX Citroen Xsara 1.6SX
เป็นครั้งแรกที่ Citroen Xara ถูกแสดงที่แฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 1997 และอีกสามเดือนต่อมายอดขายเริ่มขึ้นในรัสเซีย มีให้เลือกกับตัวถังห้าตัวในระดับการตัดแต่ง x, xs และพิเศษ มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.4-, 1.6- และ 1.8 ลิตร กล่องเกียร์ -กลไกห้า -speed หรือสี่ -speed อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมี Hatchback สาม -Ddeor พร้อมหน่วยพลังงานสองตัว -ช่อง VTS

รถยนต์ฝรั่งเศสยังไม่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในรัสเซีย ในขณะเดียวกันพวกเขามีความโดดเด่นด้วยอัตราส่วนคุณภาพราคาที่ดี ในการทดสอบของเราความแปลกใหม่ของฝรั่งเศสในชั้นเรียนกอล์ฟคือ Citroen Xara 1.6SX มูลค่า $ 19,140
Xara แทนที่รุ่น ZX ที่ล้าสมัย นักออกแบบพยายามที่จะรักษาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนหน้าและวางไว้ในรูปแบบใหม่ มาดูกันว่ามันประสบความสำเร็จมากแค่ไหน
ประตูด้านหน้ากว้างพอ แต่แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้คุณนั่งด้านหลังพวงมาลัยได้อย่างง่ายดาย คุณต้องไปที่เคล็ดลับ: นั่งบนเก้าอี้ก่อนแล้วนำขาของคุณและมุ่งหน้าไปที่ร้านเสริมสวย ประมาณหลักการเดียวกันของการปลูกบนเบาะหลัง
ช่วงของการปรับที่นั่งคนขับช่วยให้คุณสามารถรองรับได้อย่างสะดวกไม่เพียง แต่ยักษ์สองตัว นอกจากนี้ยังมีการปรับความสูงของหมอนซึ่งทำงานบนหลักการต่อไป - ต่ำกว่าใกล้ - สูงกว่า หากการเติบโตของผู้ขับขี่ไม่เกิน 180 ซม. คุณสามารถนั่งได้อย่างสะดวกสบาย แต่หลังทั้งสามนั้นแออัด ชั้นวางด้านหลังที่มีการรวมกันสูงจะถูกกดอย่างแท้จริงบนผู้โดยสารที่รุนแรง
แต่กลับไปที่สถานที่คนขับ พวงมาลัยสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถยกหรือเคลื่อนย้ายได้ คุณลักษณะที่น่าสนใจ: เมื่อเปิดการจุดระเบิดบนเครื่องวัดระยะทางคริสตัลเหลวระยะทางที่เหลือจะปรากฏขึ้นจนกว่าจะมีการตรวจสอบครั้งต่อไป

ในความเห็นของเราสวิตช์พวงมาลัยจะมากเกินไป ตัวอย่างเช่นทางด้านซ้ายนอกเหนือจากการควบคุมแบบดั้งเดิมของตัวบ่งชี้การเลี้ยวไฟขนาดมิติไฟหน้าและไฟหมอกหมุนหมุนวงหมุน นอกจากนี้โดยทั่วไปในภาษาฝรั่งเศสในตอนท้ายของเขาคือปุ่มสัญญาณเสียง ไม่ง่ายและด้วยสวิตช์ที่ถูกต้อง ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าและด้านหลังพร้อมเครื่องซักผ้าถูกแขวนไว้และนอกจากนี้ยังให้ความร้อนที่หน้าต่างด้านหลัง (โดยวิธีการจับเวลา) - อีกครั้งด้วยปุ่มสิ้นสุด
และแน่นอนว่า Citroen ที่ไม่มีโซลูชั่นทางเทคนิคดั้งเดิม ใน XAR ราคาไม่แพงนักออกแบบได้ทิ้งไฮโดรโพนิมที่ซับซ้อน แต่อย่างไรก็ตามระบบกันสะเทือนด้านหลังนั้นเป็นต้นฉบับและกะทัดรัดมาก - บิดด้วยเครื่องดูดซับแรงกระแทกแนวนอนเกือบ การออกแบบนี้ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระได้อย่างมีนัยสำคัญ
หากคุณไปอย่างใจเย็นได้รับแรงผลักดันเบา ๆ เครื่องยนต์ก็จะไม่ล้มเหลวและรถปิคอัพที่เห็นได้ชัดเจนจะเร่งรถ แต่คุณเพียงแค่ต้องให้แก๊ส - คุณจะรู้สึกว่ามันเป็นเรื่องที่ห่างไกล แต่ก็ยังเป็นญาติของผู้ชนะ Dakarov แน่นอนว่ามี 1.6 ลิตรและ 90 กองกำลังภายใต้ประทุนไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นผู้ขับขี่ แต่ในเครื่องยนต์นี้มีเคล็ดลับอย่างหนึ่ง: มันเท่ากับพลังของเพื่อนชาวยุโรป 1.8 ลิตร สิ่งนี้ทำได้โดยเฉพาะสำหรับประเทศที่หน้าที่ศุลกากรทำกำไรได้มากขึ้นสำหรับการนำเข้ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สูงถึง 1.6 ลิตร
รถไม่รบกวนกับเกวียนม้วนในมุม ระบบกันสะเทือนนั้นน่าประทับใจด้วยความเข้มของพลังงานและถึงแม้จะมีการโหลดสูงสุดช่วยให้คุณไม่ใส่ใจกับหลุมบ่อยางมะตอยเป็นพิเศษ Ksara เชื่อฟังด้วยพวงมาลัยเธอมีเบรกที่มีประสิทธิภาพ เป็นเพียงน่าเสียดายที่ ABS ไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน
ฉนวนกันความร้อนของห้องโดยสารทำได้ดี เครื่องยนต์แทบจะไม่ได้ยินแม้แต่ที่ความเร็วสูงไม่ได้ทำให้เกิดยางที่น่าเบื่อหน่าย อย่างไรก็ตามบนถนนฤดูหนาวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะยางนั้นมีความเงียบกว่ามาก
ในหมู่เพื่อนร่วมชั้น Citroen Xara อยู่ใกล้กับราคา ($ 19,140) สำหรับชาวยุโรปที่มีสายพันธุ์บริสุทธิ์ (Volkswagen Golf - 20,000) แต่แพงกว่าชาวเกาหลี (Deu Nexia - 14,700, Kia Sephia 1.5 - 14,000) ยุโรปฟอร์ด (Escort 1.6 - 15900) และ Skoda (Felicia 1.6 - 14 700) โดยวิธีการที่ VAZ 2110 - $ 9 100 เข้าสู่ชั้นเรียนเดียวกัน
เช่นเดียวกับรถยนต์ต่างประเทศหลายคัน Xara ต้องการน้ำมันเบนซินและบริการของ บริษัท ที่ไม่ดีต่อสุขภาพ 95th จำเป็นต้องทำทุก ๆ 15,000 กม. ในขณะที่สิ่งแรกฟรี การรับประกัน - หนึ่งปีโดยไม่ จำกัด การวิ่งและห้าปีสำหรับร่างกาย มีบริการองค์กรเดียวในมอสโก (ค่าใช้จ่ายของบรรทัดฐาน -ชั่วโมงคือ $ 42) แต่คุณสามารถให้บริการรถได้ที่สถานี Peugeot หรือ Fiat
บรรณาธิการขอบคุณ บริษัท Torgtrans สำหรับผู้ให้บริการ
สำหรับรถทดสอบ

+ เครื่องยนต์ยืดหยุ่น, พลังงาน -ช่วงล่างที่เข้มข้น, ลำตัวกว้างขวาง
- ทัศนวิสัยที่ไม่ดีผ่านกระจกมองหลังภายในไม่มี ABS และถุงลมนิรภัยในการกำหนดค่ามาตรฐาน

ผ่านการคลิกของหน้าต่างด้านหลังคุณจะไม่เห็นอะไรมาก

ข้อกำหนดทางเทคนิค
ข้อมูลทั่วไป: จำนวนสถานที่ - 5; มวลที่ติดตั้ง - 1030 กก.; น้ำหนักเต็ม - 1580 กิโลกรัม; ความเร็วสูงสุด - 175 กม./ชม.; เวลาเร่งความเร็วจากสถานที่ถึง 100 กม./ชม. - 13.1 วินาที; การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในวงจรชานเมืองแบบมีเงื่อนไขและรอบเมือง - 6.2; 11.0 L/100 km; การจัดหาเชื้อเพลิง - 54 ลิตร; น้ำมันเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI -95 ไม่ดีต่อสุขภาพ ขนาด, มม.: ความยาว - 4167; ความกว้าง - 1698; ความสูง - 1401; ฐาน - 2540; ปริมาตรของลำตัวคือ 408/1190 L เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซินที่มีการฉีดแบบกระจายสี่สูบในแถว 8 วาล์วตั้งอยู่ด้านหน้าตามขวาง; ปริมาณการทำงาน - 1580 ซม.; เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและจังหวะลูกสูบ - 83 x 73 มม.; ปริญญาการบีบอัด - 9.5; พลังงาน - 66 kW/90 ลิตร กับ. ที่ 5,000 รอบต่อนาที; แรงบิดสูงสุดคือ 147 N.M ที่ 2600 รอบต่อนาที เกียร์: ขับเคลื่อนล้อหน้า; กระปุกเกียร์ - กลไกห้า -speed; การขนส่งตัวเลข: I - 3.45; II - 1.87; III - 1.28; IV - 0.95; V - 0.80; ชม. X. - 3.33; โปรแกรมหลักคือ 4.06 ระบบกันสะเทือน: ด้านหน้า - ประเภทอิสระ mceferson; ด้านหลังเป็นแรงบิดอิสระที่มีโคลงสัตว์เลื้อยคลาน เบรก: ไฮดรอลิกกับเครื่องขยายเสียงสูญญากาศ ด้านหน้า - ดิสก์ระบายอากาศด้านหลัง - กลอง พวงมาลัย: Rheck ด้วยห่อไฮดรอลิก ขนาดยาง: 185/65R14
อุปกรณ์ร่างกายในการกำหนดค่า SX: เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, รีโมทคอนโทรลกลาง, การฝึกอบรมด้านเสียง, ที่นั่งคนขับที่ปรับความสูงได้

สรุป
Xara มาที่รัสเซียภายใต้สโลแกนที่เปลี่ยนภาพและสไตล์ ไม่มีความฟุ่มเฟือยในอดีต Sitroen และเลย - เป็นเพียงรถยุโรปที่แข็งแกร่งสำหรับคนที่ไม่มีความทะเยอทะยานในการแข่งรถเป็นพิเศษเช่นเดียวกับรถครอบครัวสำหรับทุกโอกาส
 
 

Vladimir Oleinikov
ภาพถ่ายโดย Sergey Ivanov

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"