ทดสอบไดรฟ์ Citroen C5 Liftbek ตั้งแต่ปี 2004 Hatchback

รถพ่วงสัมผัส ...

ประเทศรัสเซียของซีดาน แต่คุณแก้ปัญหาสากลอย่างมั่นคงหรือไม่? เรายินดีให้ความช่วยเหลือ
 
ในยุโรปชนชั้นกลางสากลมักจะมีความต้องการมากแทนที่จะเป็นรุ่นพื้นฐานที่มีร่างกายซีดาน แต่ในรัสเซียสามัญสำนึกไม่ได้รับการโผล่ผ่านการพิจารณาของศักดิ์ศรีและสถานะทางสังคม อย่างไรก็ตามเรามีเพียงเล็กน้อยและเรามีคนที่ให้ความสนใจกับรถอย่างมีสติเพื่อความสะดวกและแน่นอนว่าวิธีการเคลื่อนไหวที่หลากหลายยิ่งขึ้น จนถึงตอนนี้ไม่เกิน 10% ของจำนวนผู้ซื้อทั้งหมดที่ดึงดูดสายตาของพวกเขาในแบบคลาส D อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่อยู่แล้ว ดังนั้นเราจึงเริ่มหยิบอเนกประสงค์มากที่สุดและไม่เป็นภาระกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่ไม่จำเป็นดังนั้นราคาที่ประเมินค่าเกินจริงของสากล และในเวลาเดียวกันเราจะพยายามหาว่ามันเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ดังกล่าวและสิ่งที่ต้องลิ้มรส
 
คุณภาพเสมอในแฟชั่น
Passat แม้ที่ Sunset Career ยังคงเป็นเจ้าของร้านเสริมสวยในห้องเรียน ที่แพงที่สุดคุณสามารถพูดได้อย่างพิถีพิถันมากที่สุด ดีบางทีหรือบางทีคู่แข่งของโฟล์คสวาเกนไม่ต้องการเลือกแบบจำลองสำหรับการตกแต่งภายในของรุ่นของพวกเขาเป็นพลาสติกราคาแพง และในความคิดไม่ถือว่าจำเป็นต้องแสวงหาอย่างแม่นยำเกือบกับความรักที่จะแสวงหาที่ไร้ที่ติในประเภทของการเชื่อมต่อขององค์ประกอบทั้งหมดของการตกแต่งภายใน ไม่เข้าใจว่าเป็นสิ่งที่จำเป็นต่อการประจบความรู้สึกของลูกค้าเพื่อที่เขาจะเชื่อว่าดูเหมือนว่าจะนั่งในชั้นเรียนรถยนต์ด้านบน ในคำที่เกี่ยวข้องกับ passat มันไม่สำคัญว่าซีดานหรือเกวียนด้วยที่นั่งเนื้อเยื่อของการกำหนดค่าพื้นฐานหรือ holyline alcantara คุณไม่สามารถสงสัยในการตกแต่งภายในที่ดีที่สุดในชั้น D เพื่อไม่ให้ค้นหา
 
ฉันเห็นด้วย Tirada ค่อนข้างยาว แต่จำเป็นสำหรับการทำความเข้าใจว่าทำไมตัวเลือกออกจากผู้ชมด้วยห้าอันดับแรก วัสดุตกแต่งและการชุมนุมที่ยอดเยี่ยมสองก้อนกรวดน้ำหนักของเครื่องชั่งในทิศทางของโฟล์คสวาเกน เพราะด้วยการยศาสตร์ทั้งสามโดยทั่วไปไม่มีปัญหา ระดับของการแข่งขันในชั้น D ถึงจุดเดือดดังนั้นการเสียชีวิตจะถูกดมกลิ่นอย่างจริงจัง นั่นคือเหตุผลที่ Citroen และ Opel และโฟล์คสวาเก้นซึ่งเป็นชุดของข้อได้เปรียบเท่ากันเกี่ยวกับการจัดงานของไดรเวอร์ ทุกคนเปลี่ยนไปด้วยวิธีของตัวเอง Passat ตามที่คุณรู้อยู่แล้วความมันวาวเสร็จสิ้น ที่นั่งด้านหน้า Opel ในการพัฒนาซึ่งใช้จ่ายมากถึง 75 ล้านยูโร! ใช้เวลาไม่ได้อยู่ในไร้สาระ ความสะดวกสบายของพวกเขาและในแง่ของความสะดวกสบายและจากมุมมองของศัลยกรรมกระดูกไม่ต้องสงสัยเลย และการลงจอดที่สะดวกจะไม่พบสิ่งที่ขี้เกียจเท่านั้น
 
บรรยากาศสบาย ๆ แม้การตกแต่งภายในของซีตรองก็ไม่ได้ไม่มีบาป ใช้อย่างน้อยที่สุดอย่างใกล้ชิดระบบเสียงจอยสติ๊กและกุญแจจุดระเบิดเช่นเดียวกับที่ไม่เหมาะสำหรับการทำความเข้าใจอัลกอริทึมของการระงับไฮโดรฟิเมติก
 
 
การขับขี่หลักของ Citroen ไม่ได้สับสนกับกุญแจจุดระเบิดด้วยจอยสติ๊กของระบบเสียง ส่วนที่เหลือขององค์กรของสถานที่ทำงานที่ความสูง

 
 
Alcantara, Chrome Trim, พวงมาลัยหนังพร้อมเม็ดมีดไม้ใน Passat ต้องเตือนตัวเองว่าคุณอยู่ในสากล
  
การควบคุมอุณหภูมิที่ซับซ้อนเป็นเพียงการเจาะที่หรูหราในแง่ของการยศาสตร์ แต่สำหรับเก้าอี้ที่ยอดเยี่ยม Opel นี้สามารถให้อภัยและยอดเยี่ยม
 
       
Original C5 เป็นระเบียบ (ภาพถ่ายทางด้านซ้าย) ทนทุกข์ทรมานจากการล้นตลาดของแรงดันน้ำมันหน้าปัดที่นี่ไม่ใช่ไปยังสถานที่ แต่แดชบอร์ดของลมการค้า (ในศูนย์) และ Opel ทำให้เสียการสอบเทียบเล็ก ๆ
 

 

ทุกทาง
Vectra-Caravan Wagon ของ Class D เพียงคนเดียวที่ขยายออกไปเมื่อเทียบกับฐานล้อซีดานพื้นฐาน และ 13 ซม. ไม่ได้รับเด็ก และวิศวกร Opolev ใช้โบนัสที่ไม่สอดคล้องกับจิตใจของกองทุนซีดานที่กว้างขวางของคาราวานอย่างเห็นได้ชัด แม้จะมีหลังเก้าอี้บนโซฟาอย่างสมบูรณ์ แต่ก็จะจามอย่างง่ายดายภายใต้มิเตอร์เก้าสิบ และต่อไปชั้นอากาศจะยังคงอยู่ระหว่างเข่าและหลัง ในความกว้างความจริงไม่มีอะไรโดดเด่น การขึ้นรูปที่คุ้นเคยสำหรับคนสองคนซึ่งเป็นพนักพิงศีรษะกลาง dystrophic และอุโมงค์กลางขนาดกลางบางทีคุณสามารถร้องเพลงได้ที่นี่เท่านั้น
 
อย่างไรก็ตามแม้บนโซฟา Citroen สามจะยังคงแออัด แม้ว่า C5 และอุโมงค์จะลดลงและมีการเลือกปฏิบัติในส่วนของหมอนรองศีรษะ ในทุนสำรองของสถานที่สำหรับเท้านั่งอยู่ข้างหลังฝรั่งเศส Brek ไม่ด้อยกว่าเคลฟเวอร์และทะลุบ้างโดย Passat แต่นี้ไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีการถ่ายทอดสดในโฟล์คสวาเกนในด้านหลังของชีวิต Passat อย่างน้อยเป็นเวลานานมาแล้วและไม่ได้เป็นเจ้าของสถิติกับความจุ แต่สี่ที่นี่จะไปได้อย่างง่ายดาย เพียงแค่อุโมงค์กลางสูงไม่ได้ปล่อยให้โอกาสวัยรุ่น ใช่และการหายตัวไปของพนักพิงศีรษะที่สามบ่งชี้ว่า Passat และไม่ได้เรียกร้องบทบาทของรถ 5 ที่นั่ง
 
 
   
กว้างขวางและสะดวกสบาย Sitrogen ร้านเล็กน้อย spoils เพียงราคาถูกตรงไปตรงมาด้านล่างตอร์ปิโดพลาสติก
   
   
คุณภาพตัวอย่าง Passat ของการตกแต่งภายใน คุณอาจไม่ต้องสงสัยเลย, ร้านเสริมสวยดังกล่าวจะเป็นไปที่ใบหน้าและสากลบนพื้นฐานของออดี้
   
   
Vectre Opel ดีที่สุดด้วยการเป็นส่วนหนึ่งของการตกแต่งภายใน วัสดุที่มีคุณภาพการออกแบบเดิมแถวด้านหลังกว้างขวาง
 

ใครเป็นใหญ่?
ถ้าคุณดูที่ตาข้างหนึ่ง, โฟล์คสวาเกนเป็นระยะเวลาที่สั้นที่สุดและมากที่สุดแคบในการทดสอบของเราคุณสามารถใช้สิ่งที่ดีไม่ได้สำหรับรถบรรทุกที่เต็มเปี่ยม แต่สำหรับรถสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเหมือนคนอื่น ๆ ที่จะนั่งบนสาม รถเก๋ง -Volume และในท้ายที่สุดตามที่เป็นส่วนหนึ่งของความจุในการโหลดมันเป็น Passat ที่เอาบรรทัดที่สาม แต่เยอรมันสูญเสียให้กับศักดิ์ศรี ปริมาณของช่องเก็บสัมภาระ 495-1,600 ลิตรค่อนข้างดีสำหรับเครื่องการผลิตที่เริ่มในปี 1997 นอกจากนี้ยังมีขนาดเส้นทแยงมุมของการเปิดกระเป๋าเป็นวิธีที่กว้างที่สุดโหลดขนาดใหญ่จะง่ายขึ้นในบันได และยังอายุของตัวเลือกที่จะทำให้ตัวเองรู้สึกว่า ยกตัวอย่างเช่นการขาดการฟักสำหรับโซฟาในระยะยาวเป็น movieton ไม่ชอบกระแสไม่สมมาตรของซุ้มล้อ เรื่องเล็ก? อย่าบอกฉัน. ปริมาณที่มีประโยชน์จริงจะไม่จากนี้ แต่พรมลำต้นไม่สามารถที่จะเปิดภายในออก. เขาก็จะไม่พอดี
 
แต่ในเสื่อ Citroen มีแม้กระทั่ง REVERSIBLE จารึกที่สอดคล้องกันและมันก็เริ่มที่จะทำความสะอาดน้อยมักจะขับรถไปที่อ่างล้างจาน หากที่พรมสามารถเปิดได้อย่างง่ายดายผ่าน หรือตอนนี้แก้วประตูที่ห้าของ Braka เปิดแยกต่างหากในกรณีที่จำเป็นต้องลำต้นจะโยนถุงเท่านั้นที่มีผลิตภัณฑ์หรือแจ๊กเก็ต มันเป็นเรื่องยากที่จะประเมินและคุณลักษณะเฉพาะของ C5 นั่งยอง ๆ ที่โหลด
ลำต้นให้ปุ่มลดลูเมนถนน 6 ซม. สิ่งที่ทรงคุณค่าเมื่อการขนส่งที่ปลอดภัยธนาคาร ตรวจสอบ!
 
 
แม้สามปีหลังจากการเปิดตัวของเขา C5 ยังคงเป็นเจ้าของภายนอกผิดปกติมากที่สุดในชั้นเรียน
 

แต่แม้ว่าซีตรองก็ไม่มีขอบที่มีประโยชน์เหล่านี้เขาก็ยังคงเป็นสากลที่ยอดเยี่ยม สัมภาระที่ยุ่งเหยิงสัมภาระคล้ายกับโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ขนาดกะทัดรัด โดยวิธีการปริมาณขั้นต่ำ 565 ลิตรเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน
 
อย่างไรก็ตาม Universalist มากที่สุดคือ Opel ทั้งหมดในคาราวานที่มีตัวพิมพ์ใหญ่ ลำตัวในรูปแบบเป็นขนานกัน ดังนั้นในทางตรงกันข้ามกับลมการค้าจะไม่มีมุมที่ไม่ได้ใช้ทั้งปริมาณทั้งหมดจะเข้าสู่ธุรกิจ หรือใส่ใจกับหลุมที่เรียบร้อยรอบปริมณฑลของผนังด้านข้าง การล็อคโหลดของกริดสามารถยึดได้เหมือนวิญญาณการแบ่งลำตัวออกเป็นหลายช่อง
 
 
Vectra-Caravan ประสบความสำเร็จในการพิสูจน์ว่าฐานล้อที่ขยายใหญ่ขึ้นไม่ใช่การปรากฏตัวของความสง่างาม แต่กำเนิด

บางคนสามารถแจ้งเตือนว่าโซฟาเป็นเพียงด้านหลังของโซฟา ในขณะที่โซฟา Passat และ C5 จะขจัดความใกล้ชิดกับเก้าอี้หน้าสร้างแพลตฟอร์มการโหลดที่ยาวขึ้น แต่อย่ารีบเร่งด้วยข้อสรุปทุกอย่างที่ให้ไว้ เมื่อความยาวของ Opel ต้องขอบคุณฐานที่ขยายใหญ่กว่าคู่แข่งมากกว่า ในราคา $ 130 คุณสามารถสั่งซื้อเก้าอี้ผู้โดยสารด้านหน้าด้วยการพับกลับ แต่ในนี้ฉันจะเปิดความลับเล็กน้อยไม่จำเป็น เราจัดการเพื่อพับและเก้าอี้ที่น่าอึดอัดใจตามปกติ และตอนนี้ในการขาดคาราวานเป็นระยะเวลานานของ 290 ซม. จะพอดี! ด้วยการโต้แย้งดังกล่าวมันเป็นไปไม่ได้ที่จะโต้แย้งห้าคะแนนแม้จะมีความสูงโหลดที่ใหญ่ที่สุด
 
 
        
 
   
   

รถบรรทุกแข่งรถ
แน่นอนความเร็วสำหรับรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าเป็นสิ่งสำคัญในระดับหนึ่งเท่านั้น มันสำคัญกว่าที่เครื่องยนต์รายงานการเปลี่ยนแปลงของเครื่องที่เหมาะสมในการโหลดเต็มรูปแบบและถูกตัดในช่วงล่างของการปฏิวัติ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์, แกะสลักอย่างดีพร้อมกล่อง และถ้าเป็นเช่นนั้นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 122 อันพื้นฐานของ Vectra ซึ่งเป็นหลักการเพียงพอสำหรับซีดานสากลแทบจะไม่พอ ที่นี่มอเตอร์ 2.2 ลิตรใหม่ที่มีการฉีดโดยตรงนั้นดีกว่ามาก โดยตรง 230 N.MM มีอยู่แล้วในช่วงเฉลี่ยของการปฏิวัติและมีประสิทธิภาพค่อนข้าง 155 ลิตร กับ. ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดเขาใช้ชีวิตวิญญาณเข้าสู่จิตวิญญาณ ไม่จำเป็นต้องมีเพียงความต้องการจากสิวที่มากเกินไปนี้ที่ด้านบนและในส่วนที่เหลือของการสลับที่ราบรื่นและเป็นตรรกะทักษะที่เพียงพอเมื่อเปิดใช้งานระบบเตะลงในที่สุดก็กลายเป็นโหมดการสลับแบบแมนนวลในที่สุด
 
สำหรับ Passat ในที่สุดก็จะไม่มี 2 ลิตรบรรยากาศที่โฟล์คสวาเกนและไม่ยอดเยี่ยมในลักษณะของ 5 กระบอก 2,3 ลิตรเหตุผลถนน ลำดับความสำคัญที่ไม่อาจปฏิเสธในหนึ่ง 150 ที่แข็งแกร่งและแปดจากกังหันความดันต่ำ ด้วยเครื่องอัตโนมัติก็จะรวมกันอย่างสมบูรณ์และด้านล่างจะถูกยกเลิกและที่ด้านบนยังมีชีวิตอยู่มาก
 
แต่ซีตรองอย่างชัดเจนขาดความเข้าใจร่วมกันระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ C5-Brek จะจัดจำหน่าย แต่เพียงผู้เดียวกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 2 ลิตร ในหลักการ 138 แรงม้าของมัน มันก็เพียงพอสำหรับสถานีรถบรรทุกขนาดใหญ่ แต่ภายใต้เงื่อนไขของการส่งเครื่องจักรกล 4 เกียร์วิ่งอัตโนมัติในทางที่จะป้องกันไม่ให้คนขับรถ ตัวละครของเธอเป็นเหมือนแมวสยาม ถ้ามันไม่เหนื่อยเหล็กของเธอบนขนสัตว์อ่าน: อย่างราบรื่นเพิ่มก๊าซไม่ละเมิดความคมชัดในชั้นกดแล้วบางทีคุณอาจจะสามารถที่จะให้โทษ แต่มันก็เป็นเพียง แต่จากชี้ชวนที่จะไปสั่งซื้อตัวอย่างเช่นเปิดใช้งานคิกดาวน์โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากนั่งยาวกับความเร็วเท่ากันและคิตตี้จะแสดงกรงเล็บ ฉันเชื่อว่าเมื่อแซงกล่องหม่นสามารถค่าใช้จ่าย secility ก่อนวัยอันควร
 
ในกรณีนี้แมวจะดีกว่าที่จะโยนทันทีข่มเพื่อเปิดใช้งานโหมดการเล่นกีฬาหรือไปเปลี่ยนหลอกปรับ ทั้งสองประสบความสำเร็จในการเล่นเอานานหยุด
  
แต่เบรกสามรถในระดับที่ดี: การทำงานที่ก้าวหน้า, การชะลอตัวของความมั่นใจในการดำเนินการในเวลาที่เหมาะสมของระบบป้องกันล้อล็อก

เกือบจะเหมือนรถเก๋ง
บางทีมันอาจจะไม่เป็นความผิดพลาดใหญ่จะบอกว่าควบคุมสำหรับบทความสากลไม่ได้ยิ่งใหญ่ อย่างไรก็ตามประเทศที่เดินทางบนเครื่องประเภทนี้ไม่ได้ผิดปกติจึงมีไม่มีส่วนลด มันเป็นตรรกะที่เก้าอี้ในการจัดการทั้งหมดสามรถรับมรดกมาจากรถเก๋งพื้นฐาน การตั้งค่าของเรามีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างมาก
 
ในทรินิตี้นี้มากที่สุดคนขับรถชื่อมีความคุ้มค่าของ Passat ส่วนใหญ่พวงมาลัยข้อมูลหนาแน่นแม้จะระงับไม่ยากเกินไป, เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมบนเส้นตรง บางทีโฟล์คสวาเกนและไม่ถึงที่ดีที่สุดในชั้นเรียนของ Mondeo มาสด้า-6, คอร์ด แต่มันก็ดูดีกว่าคู่แข่งในช่วงทดสอบ ยังคง Citroen และ Opel เครื่องไม่ได้มากที่สุดอร่อยในแง่ของการบริหารจัดการ สงสัยบวก C5 คือการระงับ hydropneumatic ในตัวอ่อนที่ฆ่าคลื่นทะเลาะกันด้วยความเร็วสูง แต่พวงมาลัยว่างและอาหารอย่างหนักไม่อนุญาตให้ชาวฝรั่งเศสจะเรียกแฟนของผลัดกัน ประมาณสิทธิเช่นเดียวกันและอยู่ในกองคาราวาน: มั่นใจความเร็วสูงตรงใช่มีการเปิดในรอบไม่มี
 
ยาวนาน
ซึ่งแตกต่างจาก Vectra ซีดานซึ่งมีการระงับที่หนึ่งในระดับปานกลางและบางอย่างค่อนข้างเข้มงวดคาราวานต้องขอบคุณฐานที่ขยายที่กระแทกเบา ๆ ในฐานะที่เป็นสัตว์ร้ายขนาดใหญ่บนอุ้งเท้านุ่ม ๆ มันถูกเจาะตามหนอนยางมะตอยใด ๆ ผ่านไปบนถนนที่ถูกทอดทิ้งตรงไปตรงมาเท่านั้น ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมเคลื่อนไปยังเกวียนไม่เปลี่ยนแปลง มันไม่น่าเป็นไปได้ที่อาจมีเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรใน Vysunity, Baritone โนเบิลที่ยินดีที่จะฟังเช่นเดียวกับการบ่นเกี่ยวกับถนน Documencing แม้แต่ Hum ของยาง studded ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. ยังคงอยู่เหนือน้ำ ดี!
 
เกือบจะเหมือนกันสามารถพูดเกี่ยวกับ Passat ได้ บางทีการระงับโฟล์คสวาเกนที่ไม่มีความนุ่มนวลไร้อพยพสั่นสะเทือนเบา ๆ ที่นี่และความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอในการติดตามที่ขาด แต่การแยกเสียงรบกวนอีกครั้งที่งดงาม
 
แต่ Citroen ต่อสู้กับพื้นหลังของคู่ชาวเยอรมันผิดหวังเล็กน้อย ครั้งแรกเครื่องยนต์ 2 ลิตรมีเสียงดังการฟังอย่างเห็นได้ชัดตลอดช่วงการทำงาน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเรียกฉนวนที่โดดเด่นและเสียงรบกวนของซุ้มโค้งตามความพุดลอบของ Brek ปกติเหมือนเรือบนคลื่น นอกจากนี้ไฮโดรฟฟัชมอทรุ่นสุดท้ายเป็นมากกว่ารุ่นก่อนมุ่งเน้นไปที่เสถียรภาพบนวิถีมากกว่าความสะดวกสบาย ดังนั้น Shook C5 อย่างเห็นได้ชัดและยิ่งไปกว่านั้นการระงับในส่วนที่หักตรงไปตรงมาก็เกิดขึ้นคิดถึงศพ ที่นี่เป็นค่าธรรมเนียมสำหรับการกวาดล้างพื้นดินถาวรโดยไม่คำนึงถึงภาระ
  
สำหรับตัวคุณเองและสำหรับพี่ชายของเขา
เกวียนในการทดสอบความผิดพลาด EuronCap ยังไม่ถูกทำลาย สำหรับพวกเขารถซีดานธรรมดาธรรมดาก็จางหายไป อย่างไรก็ตามข้อมูลนี้ค่อนข้างเพียงพอที่จะจัดให้มีคู่แข่งในอันดับของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ สถานที่แรกแม้ว่าจะมีระยะขอบที่ใหญ่ที่สุดครอบครองซีตรอง ครั้งแรก 31 คะแนนไม่แม้แต่สี่ดาว แต่สี่บวกเพิ่มกริ่งภาษาฝรั่งเศสชวนให้นึกถึงเข็มขัดนิรภัยที่ไม่สามารถใช้งานได้ แต่จ่ายการทดสอบความผิดพลาดซ้ำและเป็น C5 ที่ยอดเยี่ยม จากนั้นในการกำหนดค่าของรัสเซีย Citroen ยัดไส้ด้วยวิธีการป้องกันในวงกลม นี่คือถุงลมนิรภัยหกตัวที่จำเป็น, ABS, การหยุดพัก คุณสามารถจ่ายเพิ่มสำหรับ ESP ได้
 
Vectra ในการทดสอบความผิดพลาดได้รับ Grandmaster 30 คะแนนและสี่ดาว และอุปกรณ์ในแง่ของความปลอดภัยควรเป็นซีตรอง และดียิ่งขึ้น ท้ายที่สุดในชุดที่มี ABS และ Six Airbags คุณรับประกันว่าจะได้รับทั้งระบบป้องกันการผ่าน
 
และ Volkswagen เท่านั้นยังคงประหยัดความปลอดภัย ในฐานข้อมูลมีเพียงสองหมอนด้านหน้าและ ABS สำหรับทุกสิ่งที่คุณต้องจ่ายเพิ่มจากกระเป๋าของคุณเองซึ่งล่อลวงให้บันทึก! มันเป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะด้วยความปลอดภัยแบบพาสซีฟสำหรับระดับที่เหมาะสมของ 28 คะแนนและสี่ดาวที่มั่นคง แต่ตั้งแต่ในยุโรปหมอนด้านข้างที่ Passat ในมาตรฐานแล้วมันจะไม่ถูกต้องเพื่อถ่ายโอนการประเมินที่ดีบนรถโดยอัตโนมัติ

ถึงร้อยปีสุดท้าย
ดังที่คุณทราบอยู่แล้วว่าตลาด C5-Brek ของเรามาพร้อมกับมอเตอร์ที่แข็งแกร่งขนาด 138- ลิตรและในการกำหนดค่า SX ที่มีอยู่เท่านั้น ตัวเลือกที่มีกล่องคู่มือมีค่าใช้จ่าย 23,500 ยูโรโดยอัตโนมัติ 24 900 ในกรณีใด ๆ เกวียนมีราคาแพงกว่าแฮทช์แบคที่ 1600 ยูโร ในมือข้างหนึ่งมาก แต่การจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Brek คุณจะไม่เพียง แต่เกวียนที่มีความสามารถ ความจริงก็คือสำหรับรถยนต์ทุกคันแพคเกจของ Velour Moire Plus การตกแต่งภายในใต้ต้นไม้เป็นตัวเลือกฟรีในขณะที่ราคาปกติคือ 450 ยูโร และ velor คุณจะสั่งซื้อใด ๆ ตามคำแนะนำพื้นฐานของที่นั่งจาก C5 ดังนั้น นอกจากนี้วงเล็บต้องใช้พื้นเมืองเส้นกริดแนวตั้งและพรมปูพื้นในลำต้น นั่นคืออย่างน้อย 400 ยูโร ทั้งหมดที่เหลือและควบคุมสภาพอากาศและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและล็อคกลางที่มีการควบคุมระยะไกลและอื่น ๆ อีกมากมายรวมถึงเซ็นเซอร์ฝนที่ Citroen อยู่แล้วในฐานข้อมูล ดังนั้นคุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับแพ็คเกจที่จอดรถ 400 ยูโรซึ่งนอกเหนือไปจากเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังเองรวมถึงกระจกด้านนอกพับ เป็นผลให้มากกว่า C5-BREC ที่มีอุปกรณ์ครบครันจะเสียค่าใช้จ่ายที่ 25,300 ยูโรซึ่งอยู่ที่ประมาณ $ 31,20 ในหลักสูตรเดือนเมษายน
 
ทางการเงินที่ไม่เจ็บปวดที่สุดสามารถขับรถบรรทุกได้จาก Opel $ 24 330 ถามมากสำหรับคาราวานในการกำหนดค่าของ ESSENSH ด้วยตัวเองรุ่นที่ดีอยู่ที่นี่และส่วนที่สับเปลี่ยนเต็มรูปแบบของความปลอดภัยและเครื่องปรับอากาศและเพลงและการล็อคส่วนกลางพร้อมรีโมทคอนโทรล แต่มันเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่เรียงความหมายถึงเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 1.8 ลิตร 122 อย่างชัดเจนไม่เพียงพอสำหรับเกวียน Vectra มีความสะดวกสบาย 2,2 ลิตรมีราคาแพงกว่า $ 27,820 กับกลไกและ $ 29,320 โดยอัตโนมัติ แต่ถ้าคุณต้องการเป็นจุดสุดยอดในระดับของอุปกรณ์ฉันด้อยกว่าซีตรองคุณต้องจ่ายมากสำหรับมาก และในท้ายที่สุดมันจะเปิดออก $ 31 705
 
เป็นที่ชัดเจนว่าโฟล์คสวาเก้นซึ่งถือว่าเป็นรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของประชาธิปไตยเป็นผลให้กลายเป็นราคาแพงที่สุด อย่างไรก็ตาม $ 35,860 สำหรับสายความสะดวกสบายสัมผัสภายใต้การกำหนดค่าของ Citroen และ Opel มันยังคงไป หากเราคำนวณค่าใช้จ่ายก่อนปีใหม่เมื่อโฟล์คสวาเก้นทั้งหมดในรัสเซียถูกขายเป็นเงินยูโรจำนวนนี้ใกล้เคียงกับเครื่องหมายเป็นสี่สิบชิ้น
 
 
ในที่สุดเราจำได้ว่ารับประกันโรงงานสำหรับรถยนต์เยอรมันคือสองปี ในขณะที่ผู้ซื้อ C5 ได้รับการรับประกันหนึ่งปีจาก Citroen Plus Two จากตัวแทนจำหน่าย
 

 

การยึดกริดการแยกมีฝาปิดสัดส่วน

กล่องถุงมือกว้างขวางสามารถใช้เป็นตู้เย็นขนาดเล็ก
 
  
ปุ่มเวทย์มนตร์ในลำตัวช่วยให้คุณสามารถปรับความสูงในการโหลด

อุปกรณ์พื้นฐาน C5 หนึ่งในชั้นเรียนที่มีน้ำใจมากที่สุด

การตัดสินใจปฏิบัติแผ่นสัมภาระสองด้าน
 
 
ด้วยปุ่มนี้บนคอนโซลกลางคุณสามารถปรับความสูงของลูเมนถนน

Rear Parktronic Braku ขนาดใหญ่เป็นสิ่งจำเป็นเช่นอากาศ
    
 

หากในถังน้ำมันเบนซินน้อยกว่า 50 กม. ของวิธีการเตือนคำเตือนจะไม่หายไปจากหน้าจอของคอมพิวเตอร์บอร์ด

ในห่วงโซ่ของกริดนี้เครื่องดับเพลิงจะไม่กลิ้งบนลำต้น
 
  
ชุดรัด Flex-Organizer เป็นกรณีที่หายากเมื่อเยอรมันดีและรัสเซียไม่เลว

ในลำต้นกว้างขวางของชุดปฐมพยาบาลและสัญญาณหยุดฉุกเฉิน

เก้าอี้เก้าอี้จนถึงตอนนี้คุณประหยัดได้ $ 130 ยูโรและรับแพลตฟอร์มยาวเกือบสามเมตร

 

 
ชั้นวางของ Germans Fantaway สำหรับคำแนะนำภายใต้คอลัมน์พวงมาลัย

คู่ของซ็อกเก็ต 12 โวลต์ในลำต้นเป็นพวกเขากล่าวเพียงในกรณีที่
 
  
เทคนิคยาวไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน

ถึงแม้จะมีโซฟาพับหมอนรองศีรษะที่มีสถานที่เป็นประจำ

ความร้อนที่แยกต่างหากจากตัวเลือกที่โซฟาด้านหลังจากหมวดสินค้าลักซ์
  

 

    
เราตัดสินใจที่:
ตัวเลือก Passat จะออกมาอยู่ในสถานที่ที่สาม คะแนนโหวต 4. ดีหรือไม่ดี? แน่นอนคุณไม่สามารถพูดได้ เสน่ห์เพรสทีจและกลิ่นหอมหรูยังคงล้อมรอบโดยรถยนต์พื้นบ้าน การเปลี่ยนแปลงของเขาระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัยจะยังคงอยู่ในระดับ และการสูญเสียที่อยู่ด้านหน้าของกว้างและโหลดความจุอาจจะรุนแรงมากขึ้นให้อายุของรูปแบบ และยังอยู่ในมโนสาเร่คันเล็ก ๆ ที่ดีกว่า: เร็วขึ้นสูงขึ้นแข็งแกร่ง ดังนั้นแผลเก๋าเก่าคือราคาประเมินและ arborer ในเรื่องของอุปกรณ์มาตรฐานกลายเป็นภาพ
 
มีการตั้งครรภ์สถานีเกวียนงดงามฝรั่งเศสเกือบเป็นตัวเป็นตนเขาเข้ามาในชีวิต Brek เป็น endowed กับความสามารถซึ่งจะเพียงพอสำหรับรถหลายคันจากทศวรรษที่ผ่านมา ร้านกว้างขวางช่อทั้งหมดของกองทุนความปลอดภัยเรื่อย ๆ ในที่สุดข้อมูลที่น่ารื่นรมย์ของการกระทำที่หลากหลาย: ความจุ, ความคิด, การมองการณ์ไกล แต่ฉนวนกันความร้อนเสียง Nevaznetskaya และสิ่งที่สำคัญคือสมบูรณ์ไม่เพียงพอในมาตรฐานของวันนี้เครื่องอัตโนมัติที่ทำธุรกิจสีดำของพวกเขา Tse-ห้าสามารถต่อสู้เพื่อชัยชนะและในที่สุดก็ปิดแทบจะไม่ได้สำหรับสายเงิน 4.1 จุด
 
ชัยชนะที่กำลังโด่งดัง Opel กลางคะแนน 4.4 ใครสักคนที่สามารถพูดได้ว่า Vitra-คาราวานเกวียนเป็นอนุรักษ์นิยมเกินไปสร้างขึ้นรอบ ๆ ลำต้น แต่สิ่งที่ผิดปกติกับที่? บางทีอาจจะมีความคล่องตัวไม่มี versators กีฬาหรือมูลของภาพที่รถ ในท้ายที่สุดมี signam สำหรับนี้ คาราวานเป็นอีกหนึ่งงานที่ไม่คุ้มค่าน้อยที่จะรวบรวมทุกคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรถที่ทันสมัย มันฟังดูอาจเป็นสุดเหวี่ยงเสียงดัง แต่กินลำโพงค่าอีก กว้างขวางสะดวกสบายแบบไดนามิกพอที่ปลอดภัยและในที่สุดที่บันทึกไว้ในส่วนของความสามารถในการแบก มันไม่เพียงพอที่จะคำนวณด้วยชนชั้นกลางที่ดีที่สุดสากล?
 
 
 
มิคาอิลเมดเวเดฟแม็กซิม Potcharov
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารรถลีมูซีน [4/5]