ทดสอบไดรฟ์ Citroen Berlingo 1996 - 2002 Minivan

ระหว่าง WAN และ "ส้นเท้า"

แบบหนึ่งต่อหนึ่ง
เรโนลต์-คานกา
เรโนลต์คังกาแสดงครั้งแรกเมื่อปลายปี 1997 มันถูกผลิตขึ้นด้วยร่างกายสี่หรือห้าประตูในสินค้าคู่ (มีช่องธรรมดาหรือขนาดใหญ่มาตรฐานหรือ 800 กิโลกรัมที่มีความสามารถในการพกพา) หรือรุ่นผู้โดยสารห้าที่นั่ง ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.1; 1.4 ลิตรรวมถึงเครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตรและเกียร์ธรรมดาห้าแบบ ล้อชั้นนำอยู่ด้านหน้า

Doninvest-Orion M
Doninvest Orion M แสดงให้เห็นในงาน Moscow Motor Show ปัจจุบัน ในความเป็นจริงสิ่งนี้เปิดตัวในปี 1996 โดย Citroen Berlingo (Peugeot Partner) รถฝรั่งเศสผลิตขึ้นด้วยร่างกายสามหรือสี่ประตูในสินค้าคู่หรือรุ่นผู้โดยสารห้าที่นั่ง ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.1; 1.4; 1.8 ลิตรรวมถึง 1.8 ดีเซล 1.9 ล. ด้วยมอเตอร์สองตัวแรกไม่เพียงห้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระปุกเกียร์สี่สปีดและรุ่นน้ำมันเบนซินและดีเซลที่ทรงพลังที่สุดไม่เพียง แต่จะอยู่ด้านหน้าเท่านั้น

น้อยกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาส้นเท้าสองสาม (ZR, 1998, ฉบับที่ 9) ได้เข้าเยี่ยมชมการทดสอบของเราแล้ว วันนี้มีโอกาสที่จะกลับไปที่รถยนต์ผู้ดูแลขนส่งสินค้า: ประการแรกเรโนลต์คังกาวางจำหน่ายในรัสเซีย (ZR, 1997, หมายเลข 12) และประการที่สอง บริษัท Doninvest ได้เริ่มขึ้นจนกระทั่งสมัชชาไขควงของ Orion M. นางแบบและเราจะได้รู้จักผู้มาใหม่ใกล้ชิดมากขึ้น

ใครต้องการมันคือสี่เหลี่ยมจัตุรัส?
จัตุรัสตัวเอง - ใครต้องการมันเป็นสิ่งจำเป็น และรถยนต์สี่เหลี่ยมเหล่านี้มีความสูงเท่านั้นในความยาว-เสื้อเชิ้ตเป็นรถยนต์ธรรมดา การออกแบบของ Kanga ซึ่งจงใจใช้งานได้ในรูปแบบของรุ่นที่ได้รับความนิยม Renault-4 ในขณะที่เขาพูดว่า: ฉันไม่ใช่ยาเสพติดฉันเกือบจะเป็นชนชั้นกรรมาชีพ Orion ในทางตรงกันข้ามในทุก ๆ ทางที่เป็นไปได้ซ่อนการทำงานและต้นกำเนิดของชาวนา: มีรูปลักษณ์ที่หรูหราและล้อขนาดใหญ่สิบสี่นิ้วและประตูหัวเดียวเช่นเกวียนสถานีธรรมดา ภายใต้มันเป็นที่น่ายินดีที่ได้นั่งท่ามกลางสายฝนการตั้งค่าโต๊ะในลำตัว แต่สำหรับการโหลดและการขนถ่ายยังคงเป็นสองเท่าที่สะดวกกว่าเช่นบน Kanga อย่างไรก็ตามมันขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ - หากต้องการประตูของรถยนต์ทั้งสองคันสามารถสั่งซื้อได้ใด ๆ สำหรับการขนส่งสิ่งที่ยาวมากไม่ว่าจะเป็นบอร์ดหรือบันได - เรโนลต์มีฟักขนาดใหญ่ที่ด้านหลังของหลังคาเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม
มีอีกหนึ่งที่ไม่เด่นชัดอยู่ด้านนอก แต่ความแตกต่างนั้นค่อนข้างเกี่ยวข้องกับรัสเซีย: ช่องมอเตอร์ของ Orion ไม่ได้ครอบคลุมจากด้านล่างและเพื่อนร่วมงานคู่แข่งมีพาเลทเหล็กที่ทรงพลังซึ่งจะส่องแสงเท่านั้น

และนั่ง?
คุณสามารถนั่งได้ สถานที่เหนือศีรษะ - เมตรในไตรมาสที่ดี ด้านหน้าภายใต้เพดานของรถยนต์ทั้งสองคันกองทหารที่กว้างขวางและช่องและกระเป๋าเงินอีกมากมายทั่วทั้งห้องโดยสาร สามคนจากด้านหลัง? ไม่มีปัญหา! จริงกับหนึ่ง แต่: rostov และพยายามที่จะซ่อนด้านข้างไปยังผู้โดยสารที่ถูกต้องของ substetelee ที่ยื่นออกมาเหนือประตู Gloz โดยวิธีการที่แถวที่สองของ Orion ตั้งอยู่สูงขึ้นเช่นเดียวกับในอัฒจันทร์ ระดับพื้นซึ่งอุโมงค์โคกหายไป แต่แคชที่สะดวกสบายสำหรับเครื่องดนตรีปรากฏอยู่ใต้พรม แต่มือจับด้านในได้รับการออกแบบโดย Dion หรือ Sadist - ประตูสามารถเปิดได้ด้วยมือซ้ายเท่านั้น ที่จับยังขยับไปข้างหน้ามากเกินไปที่ประตูด้านหน้า คุณจะไม่ต้องนอนในการเดินทางไกลที่นี่ - หลังไม่เอนหลังอย่างสมบูรณ์ แต่ร้านเสริมสวยได้รับการตกแต่งโดยไม่มีส่วนลดสำหรับ Utilitarianism - เช่นเดียวกับในรถผู้โดยสาร
Kangu Inside นั้นง่ายกว่า - เหล็กเปลือยจำนวนมากอุปกรณ์เป็นเพียงขั้นต่ำที่จำเป็นเท่านั้นการปลูกนั้นมีความยาวมากขึ้นเล็กน้อยและมีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยในกลางพื้นเป็นอุโมงค์ อย่างไรก็ตามไม่มีข้อผิดพลาดที่ชัดเจนยกเว้นข้อยกเว้นหนึ่งข้อ - ที่จับของประตูด้านหลังตั้งอยู่ที่พื้น เมื่อพิจารณาจากรากของฝรั่งเศสทั้งสองเครื่องปัญหาเรื้อรังที่มีด้ามจับนั้นน่าตกใจ - บางทีชาวฝรั่งเศสอาจไม่เติบโตจากที่นั่น?

และกระเป๋าเดินทาง?
มีค่าใช้จ่ายเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางและคอมมิชชั่นต่ำธรรมดา รถยนต์คันเดียวกันคือผู้ขนส่งสินค้าและสามารถใช้เป็นรถบรรทุกแสงได้ Orion เป็นเพียงเล็กน้อยในภายหลัง - นอกเหนือจากคนขับแล้วเขายังสามารถขึ้นเรืออีก 580 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับ 505 กิโลกรัมที่เรโนลต์ อย่างไรก็ตามหลังสามารถเพิ่มกำลังการผลิตได้ 800 กิโลกรัม ปริมาตรภายในของเพื่อนร่วมงานคู่แข่งนั้นน่าประทับใจ - 2.8 Mz พร้อมเบาะหลังแบบพับได้! หลังจากบริจาคอีก 200 ลิตรใน Kanga ด้วยที่นั่งด้านหน้าขวา ลำตัวถูกปกคลุมไปด้วยตะกร้าชั้นวางนุ่มและใน Orion ของเรายังมีพาร์ติชันตาข่ายที่ถอดออกได้และแยกในสัดส่วนที่ผิดปกติ 1/2 ที่นั่งด้านหลัง พื้นในลำตัวอยู่ในระดับต่ำและซุ้มล้อมีน้อยที่สุด - ขอบคุณจี้แรงบิดขนาดกะทัดรัดที่เกือบจะเป็นโช้คอัพช็อตที่เป็นที่รักของฝรั่งเศส
และคัดท้าย?
เอาล่ะ คิดอย่างรอบคอบ
เขานั่งลงอย่างรอบคอบ ... มันเรียบง่ายใน Kanga แต่สะดวกทุกอย่างอยู่ในสถานที่ คันโยกที่น่ารื่นรมย์ของกระปุกเกียร์ - สั้นพร้อมการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนเป็นกระจกภายนอกที่ดี จริงไม่มีไซต์ใต้ขาซ้ายและเบี่ยงเบนความสนใจไปด้านหลังที่ไม่เร่งรีบ - ทุกครั้งที่คุณรอด้วยความสนใจว่าเขาจะคลานไปจนจบหรือตายไปครึ่งทาง
Orion เสนอนอกเหนือจากที่นั่งเพื่อปรับความสูงของพวงมาลัย แผงด้านหน้าจะเปิดตัวเครื่องวัดวามเร็วปรากฏขึ้นในอุปกรณ์ ในเวลาเดียวกันการปรับกระจกแบบแมนนวลยังไม่ชัดเจนความพยายามนั้นยอดเยี่ยมในสวิตช์ระบบระบายอากาศชั้นวางด้านหน้าค่อนข้างกว้าง และอีกครั้งปัญหาระดับชาติเกี่ยวกับที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง! - เขาเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว แต่เครื่องซักผ้าให้ลำธารหลังจากคิดมาก
... และไปอย่างรอบคอบไป การสังเกตในระหว่างนั้นบนรถยนต์ทั้งสองคันเครื่องยนต์ปิดที่มีปริมาณ 1.4 ลิตรอยู่ใกล้กับความสามารถและจำนวนการถ่ายโอนทั้งหมดที่คล้ายกัน ความแตกต่างที่กำหนดในตัวละครของรถยนต์ได้รับการยืนยันจากพฤติกรรมของพวกเขาบนท้องถนน เรโนลต์คังกาว่องไวและเจ็บปวด แต่ก็มีเสียงดังและยากในการเปลี่ยนชายขอบมีแนวโน้มที่จะล่องลอย ที่น่าสนใจครึ่งหนึ่งของบัลลาสต์ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของเขาอย่างไม่น่าเชื่อ - สำรองสำหรับเหยียบและเขย่าในห้องโดยสารแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามการระงับที่ยากมีศักดิ์ศรี - ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะฝ่าฟันมัน มวลและขนาดที่เล็กลงของล้อช่วยให้คุณสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยการโหลดที่สูงชันโดยไม่ลื่นไถลและ 10 เปอร์เซ็นต์ - เร่งความเร็วในเกียร์ที่ 3
Doninvest Orion ไม่ได้ทำงานหนัก - คุณต้องเคลื่อนไหวขึ้นด้วยภาระการเล่นด้วยคลัตช์ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการเร่งความเร็วในการออกกำลังกายครั้งที่สองแม้ว่าในหลักการแล้วการอยู่ในสตรีมไม่ใช่ปัญหา และหากไม่มีภาระและหากไม่มีมันรถก็เงียบกว่าสบายกว่าโดยทั่วไปแสดงให้เห็นถึงตัวละครผู้โดยสารเกือบแม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องพูดคุยเกี่ยวกับการพังทลายของการระงับที่นี่ ปฏิกิริยาของมันไม่คมชัดในการโค้งงอในช่วงความเร็วสูงเกินไปมันลอยไปที่ด้านข้างของถนนด้วยล้อทั้งสี่ล้อเบรคเพิ่งจะส่องแสง มันยากขึ้นที่นี่และร่างกาย: เมื่อล้อหลังหนึ่งมาถึงขอบ 20 เซนติเมตรของประตู Orion ซึ่งแตกต่างจาก Kanga พวกเขาเปิดและยังคงง่าย

ปรุงเงินของคุณ
เรียบร้อยแล้ว. สำหรับ Renault Kanga ที่มีล็อคกลางระยะไกล, Immobilizer, แรงตึงเข็มขัด, กระจกไฟฟ้าและแว่นตาด้านหน้า - $ 13.5 พัน Doninvest Orion M พร้อมเบาะผ้าของห้องโดยสารถุงลมนิรภัยของคนขับรถพวงมาลัยที่ปรับได้ ค่าใช้จ่ายเพียง $ 10,000 ยานพาหนะของรัสเซียโดยไม่ต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นกลางและน้ำมันเบนซินสามารถเท 92 หลังจากนั้นไม่นานดีเซลก็จะปรากฏตัวบนพวกเขาและแม้กระทั่งบางทีขับเคลื่อนทุกล้อ การดัดแปลงสินค้าของทั้งสองรุ่นมีราคาถูกกว่า $ 1.5-2 พันความถี่สำหรับเครื่องน้ำมันเบนซินคือ 10,000 กม. การรับประกันคือหนึ่งปีในระหว่างที่ Orion สามารถผ่านไม่เกิน 20,000 กิโลเมตร Kanga - โดยไม่มีข้อ จำกัด ดังนั้นหากคุณมีส่วนร่วมในธุรกิจขนาดเล็กมีบ้านฤดูร้อนชอบเดินทาง - อ่านนับเลือก

Doninvest Orion M

เรโนลต์คังกา

Doninvest Orion M

เรโนลต์คังกา
+พลวัตที่ดีเครื่องยนต์ที่เจ็บปวดการป้องกันช่องมอเตอร์จากด้านล่างการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพลำตัวขนาดใหญ่
- การระงับอย่างหนัก, เสียงที่เพิ่มขึ้น, การออกแบบตกแต่งภายในที่เรียบง่าย, ความต้องการสูงสำหรับเชื้อเพลิง, ความแข็งเล็กน้อยของร่างกาย

Doninvest Orion M
+ ความราบรื่นสูงเบรกที่มีประสิทธิภาพความสามารถในการพกพามาตรฐานขนาดใหญ่ฉนวนกันเสียงที่ดีช่องผู้โดยสารขาดอุโมงค์บนพื้นลำตัวขนาดใหญ่ราคาที่ยอมรับได้
- ด้ามจับประตูที่ไม่รู้จักและปรับด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้าการปรับกระจกฟัซซี่โหนดแป้นเหยียบชั้นวางด้านหน้ากว้างช่องมอเตอร์ที่ไม่มีการป้องกันจะแออัด

สรุป
ด้วยความคล้ายคลึงกันภายนอกทั้งหมดตัวละครของรถยนต์ก็แตกต่างกัน: ถ้าเรโนลต์คังกาเป็นสินค้าที่ผ่านมาจริงๆแล้ว Doninvest Orion M ก็ค่อนข้างเป็นรถผู้โดยสาร -คาร์บอน

 

 
 

 

 


Yuri Nechetov ภาพถ่ายโดย Vladimir Knyazev

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"