ทดลองขับ Chrysler Pacifica 2003 - 2006 Minivan

Chrysler Pacifica AWD

รถยนต์ที่ได้รับเกียรติจากผู้เชี่ยวชาญการสรรเสริญที่ยิ่งใหญ่ที่สุด? รวดเร็วก้าวร้าวทำให้คนขับมีความรู้สึกและอารมณ์ความรู้สึกจำนวนมากรถยนต์นักรบ และนี่ก็อธิบายได้ค่อนข้าง แต่ผู้ขับขี่ที่แท้จริงไม่มากนัก แต่คนขับส่วนใหญ่และโดยเฉพาะผู้โดยสารมีความสงบและความสะดวกสบายที่สำคัญกว่าโดยไม่มีการรุกรานใด ๆ สำหรับสิ่งนี้รถยนต์ Patribist ส่วนใหญ่เหมาะสำหรับสิ่งนี้

ดีนอก

Chrysler Pacifica ขออภัยสำหรับการปุนผู้รักษาความสงบทั่วไป ยิ่งไปกว่านั้นความสงบของมันเป็นปุโรหิตปรากฏขึ้นอย่างแท้จริงในทุกสิ่ง แวบหนึ่งที่รถคันนี้ก็เพียงพอที่จะกำหนดตัวละครของตนได้อย่างจริงจัง มันคล้ายกับสัดส่วน PT Cruiser ทำในระดับสองครั้งเท่านั้น แต่ในรายละเอียดมันจะถูก จำกัด มากขึ้นโดยไม่ต้องค้นพบปีกและรีโทริโมเนียร์อื่น ๆ และจากแปซิฟิกนี้ชนะเท่านั้น ขนาดและผู้ที่ดูเหมือนจะเป็นชาวอเมริกัน ด้วยสายตามันแทนที่ชาวอเมริกันขนาดเต็มซึ่ง Yankees พิจารณารถยนต์ชั้นนำหรือรถชั้นในชานเมือง แต่ในเวลาเดียวกันรถซีดานทั่วไปและสากลแม้แต่ชาวอเมริกันถัดจากแปซิฟะดูเล็ก แต่มีขนาดอื่นที่รู้จักจากสงครามโลกครั้งที่สอง มีรถจี๊ป - หลบ 3/4 และแม้ว่าจำนวนเหล่านี้แสดงถึงความสามารถในการโหลดขนาดของมันก็เป็นเพียงสามในสี่ระหว่างรถบรรทุกและวิลลิส ล้อขนาดใหญ่บนดิสก์ขนาด 17 นิ้ว, การกวาดล้างที่ดี, ฐานล้อยาว, ร่างกายสูง - ทุกอย่างบอกว่ามันจะไม่ใกล้ชิดกับแปซิฟิกและบนท้องถนนที่เขาควรรู้สึกมั่นใจและไม่จำเป็นต้องได้รับการคุ้มครองด้วย ยางมะตอย.

กว้างขวางภายใน

American Comfort คืออะไร ก่อนอื่นความสามารถในการปักหลักอย่างอิสระบนเก้าอี้ใด ๆ และเพื่อที่จะไม่สั่นไหว แต่โคล่าจะไป อีกทีวีน่าจะดูดีมิฉะนั้นถนนยาวคุณจะได้แฮมเบอร์เกอร์ที่เหนื่อยล้า Pacifica ในแง่นี้รถยนต์ที่สมบูรณ์แบบเกือบ ร้านเสริมสวยหกที่นั่งช่วยให้ผู้อยู่อาศัยได้อย่างน้อยสี่คนในการชำระอย่างสะดวกสบาย ที่นั่งของแถวที่สามมีขนาดเล็กกว่าชายใน 190 ซม. ไม่เพียงพอสำหรับหัวและเบาะนั่งสั้น แต่คนที่มีการเติบโตเล็กน้อยจะเพียงพอแล้ว แถวที่สองมีขนาดเต็มขนาดเต็มแล้ว ที่นั่งที่นี่มีเพียงสองพวกเขายืนห่างจากกันระหว่างพวกเขามีชนิดของความต่อเนื่องของคอนโซลกลางที่มีมวยสำหรับสิ่งเล็ก ๆ ปรับปากน้ำในโซนที่นั่งด้านหลังและเป่า deflectors ระยะทางไปยังที่นั่งด้านหน้ามีความเพียงพอแต่ละที่นั่งด้านหลังถูกย้ายไปในทิศทางตามยาวและพวกเขาถูกควบคุมโดยพนักพิง หน้าจอโทรทัศน์จะถูกฝังอยู่ในเพดาน

ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีสี่ควบคุมด้วยไฟฟ้าขับรถ - ทั้งสิบ นอกจากนี้ปุ่ม Servo จะทำบนประตูหน้าและทำในรูปแบบของที่นั่งดังนั้นจึงไม่ยากที่จะหาขั้นตอนวิธีการทำงานของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอยู่ในสายตาและไม่อยู่ที่ไหนสักแห่งในช่องแคบแคบ ๆ ระหว่าง ประตูและหมอนที่นั่ง วิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันคุ้นเคยกับ Mercedes S-Class ซึ่งค่อนข้างเข้าใจได้ โดยวิธีการที่แผงหน้าปัดยังยืม กลางสเกลมาตรวัดความเร็วที่ทำจากสีดำและภาพของการแสดงผลของคอมพิวเตอร์บนกระดานจะถูกฉายลงบนกระจกด้านหน้าจาก Visor ของแดชบอร์ด สะดวกสบายมาก สำหรับการยศาสตร์ของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ไม่มีข้อร้องเรียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจำอุดมการณ์ของรถ นอกเหนือจากการตั้งค่าที่นั่งแล้วตำแหน่งของพวงมาลัยสามารถปรับได้ในความสูงและคันเหยียบ - ออกเดินทาง ถัดจากปุ่มที่แสดงถึงที่นั่งมีอีกอันที่เหยียบสามารถเคลื่อนย้ายไปยังตัวคุณเองหรือจากตัวเอง จริงถ้าพวงมาลัยย้ายไปที่ตำแหน่งบนระยะทางระหว่างมันกับ Visor ของแผงหน้าปัดจะลดลงอย่างแท้จริงเป็นหลายเซนติเมตรและทำงานอย่างเข้มข้นกับวงล้อของล้อตลอดเวลาที่พวกเขาจะสัมผัสกับ Visor แต่อีกครั้งการทำงานอย่างเข้มข้นของพวงมาลัยไม่ได้สำหรับรถคันนี้ - ความคิดไม่ใช่อย่างใดอย่างหนึ่ง ถ้าเราพูดถึงคุณภาพของการตกแต่งของห้องโดยสารและวัสดุทุกอย่างอยู่ที่นี่อีกครั้งในอเมริกา ทุกตะเข็บข้อต่อไม่มีใครต่อเนื่องก่อนที่จะนำไปใช้ในรถยนต์ยุโรปราคาแพง แต่คุณจะไม่สังเกตเห็นอย่างประมาทเลินเล่อ ตามปกติในคำเดียว

ด้วยกล้ามเนื้อที่แข็งแรง

ภายใต้เครื่องดูดควัน Pacifica คุ้นเคยกับเครื่องยนต์ 6 สูบรูป 300m พร้อมปริมาตร 3.5 ลิตรและความจุ 250 แรงม้า การส่งสัญญาณ - อัตโนมัติ 4 ช่วงพร้อมฟังก์ชั่นการสลับอัตโนมัติ ข้อได้เปรียบขนาดใหญ่ของรุ่นทดสอบที่ล้มลงกับเราคือการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อแม้ว่าจะมีการปรับเปลี่ยนแบบทำด้วยมือ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นอิสระสองมือด้านหลัง - ห้ามิติผลไม้ของความร่วมมือใกล้ชิดกับ Mercedes ถูกติดตามที่นี่ ระบบกันสะเทือนด้านหลังสามารถประหยัดค่าคงที่ของการกวาดล้างโดยไม่คำนึงถึงการโหลดของรถยนต์ ในแง่ของความปลอดภัยทั้งที่ใช้งานอยู่และแฝง - รถยังอยู่ในลำดับ: ABS, การควบคุม Trekshn สำหรับรุ่น monolrodal และการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของไดรฟ์สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อทุกล้อช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในสถานการณ์ที่รุนแรงมากขึ้น และถุงลมนิรภัยด้านหน้าและสามขั้นตอน, หน้าต่างด้านลามิเนตที่ป้องกันการนั่งในห้องโดยสารจากการตัดโครงสร้างร่างกายที่คำนวณได้อย่างมีประสิทธิภาพได้รับการออกแบบมาเพื่อลดโอกาสในการบาดเจ็บในระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ความพยายามของนักพัฒนาไม่ได้หายไป: ตามผลการทดสอบ NHTSA Chrysler Pascifica ห้าดาวได้รับการยกย่องจากการชนกันของหน้าผาก ดังนั้นลักษณะที่ไม่ก้าวร้าวและอารมณ์สงบที่สร้างขึ้นในห้องโดยสารไม่ได้เป็นสัญลักษณ์ของความอ่อนแอทั้งหมดด้วยสุขภาพของรถยนต์ทุกอย่างเป็นเพียงตัวละครของเขา

เล็กน้อยกับ Lenzoy

ในเมืองการส่งสัญญาณอัตโนมัติในคู่ที่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังของปริมาณที่เหมาะสมอาจเป็นการผสมผสานที่ดีที่สุด เครื่อง Ganut สี่วงมีคุณค่าของการสรรเสริญ: มันทำงานได้อย่างรวดเร็วและราบรื่นเกือบจะทันทีและไม่มีกระตุกในการสลับลงเมื่อกดคันเร่งและทันทีที่ความต้องการการเร่งความเร็วที่รุนแรงหายไปและไดรเวอร์จะช่วยลดแรงกดดันใน เหยียบกล่องเปิดขึ้นทันทีประหยัดเชื้อเพลิงและกำจัดการพวงมาลัยและผู้โดยสารจากเสียงเกิน ช่วงเวลาของการกะเกียร์กล่องนั้นถูกต้องมากและการสลับตัวเองเกิดขึ้นเกือบจะมองไม่เห็น แรงผลักดันของเครื่องยนต์นั้นเพียงพอภายใต้สถานการณ์ใด ๆ แต่ถึง 250 แรงม้าไม่แม้แต่จะพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจาก Pacifica กระตุกกระตุกไม่ได้เกี่ยวกับเขา

แม้จะมีรถยนต์แก๊สเต็มรูปแบบจัดการเพื่อเร่งความเร็วอย่างราบรื่น ในระยะสั้น Coca-Cola ไม่น่าจะคุกเข่า แต่ด้วยทัศนวิสัยของสิ่งต่าง ๆ มันไม่ดีเท่าที่ฉันต้องการ ในกระจกภายในเนื่องจากห้องโดยสารขนาดใหญ่มันเป็นที่น่าสังเกตและกระจกด้านนอกเหมาะอย่างยิ่งในการออกแบบโดยรวมของรถยนต์ขนาดอาจจะมากขึ้น แม้แต่พื้นผิวทรงกลมของกระจกขวาไม่ได้บันทึก - โซนตายที่ดียังคงอยู่ทางขวา ตัวอย่างเช่นมีความจำเป็นต้องไม่ใช้งานมากขึ้นกับถนนวงแหวนมอสโกและจากนั้นคุณสามารถพบปะกับคนตลกที่ไม่สามารถหลบไครสเลอร์ที่สร้างใหม่ได้ แต่การมองเห็นนั้นยอดเยี่ยมและไม่น้อยเนื่องจากการลงจอดสูง ในเมืองนี้เป็นบวกขนาดใหญ่เพราะสถานการณ์สามารถมองเห็นได้ในรถยนต์หลายคันล่วงหน้าและเวลาในการตัดสินใจยังคงมีมากขึ้น

บนทางหลวงของประเทศยังดีกว่าที่จะยึดติดกับจังหวะการเคลื่อนไหวที่สงบ เหตุผลหลักในการระงับและพวงมาลัยเป็นหลัก โช้คอัพที่อ่อนนุ่มเพียงพอและสปริงไม่สามารถยับยั้งตัวแยกแนวตั้งของร่างกายได้มีความเร็ว 120 กม. / ชม. และพวงมาลัยที่ว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ในที่สุดก็บรรเทาตื่นขึ้นมาในจิตวิญญาณของไดรเวอร์ที่แท้จริง จำเป็นต้องสงบนิ่งไม่ต้องรีบร้อน ขับรถหลายร้อยผ่อนคลายและเพลิดเพลิน การแยกเสียงรบกวนในระดับที่ดีเฉพาะเมื่อขับเคลื่อนความผิดปกติในห้องโดยสารจะถูกส่งสัญญาณหูหนวกและในโหมดสงบแม้จะไม่ได้ยินมอเตอร์เพียงยางบนยางมะตอยเท่านั้น แต่ถ้าคุณคลิกที่คันเร่งกล่องจะเปลี่ยนเป็นหนึ่งหรือแม้กระทั่งการส่งสัญญาณสองครั้งด้านล่างและมอเตอร์ราวกับว่าแห้งจะตอบสนองจากใต้ฝากระโปรงด้วยแหวนโลหะแห้งที่มีการดูแล นี่เป็นที่คุ้นเคยกับ 300m พวงมาลัยที่ว่างเปล่าไม่เครียดบนเว็บไซต์โดยตรงเนื่องจากความเสถียรของหลักสูตรของ Pacifica นั้นยอดเยี่ยม แต่ในการโค้งของถนนมันแตกต่างกัน

ครั้งแรกปฏิกิริยาต่อการหมุนของพวงมาลัยนั้นค่อนข้างช้าและประการที่สองเพื่อให้รู้สึกถึงมือของพวกเขาเท่าที่พวงมาลัยหมุนมันเป็นไปไม่ได้ เป็นผลให้ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียน ARC ทั่วไปเพื่อกำหนดแม้จะมีจังหวะสงบ แต่ก็ไม่ได้ผลมันต้องแก้ไขวิถีและไม่ผ่อนคลาย ที่จริงแล้วที่นี่ทุกอย่างอยู่ในอเมริกัน - ไม่มีใครกลายเป็นเหมือนที่เรียกว่าเลียลักษณะของการควบคุม โดยทั่วไปแล้วมันเป็นสิ่งที่ดีไม่เขย่ารถจากถนนไม่สั่นไหวมีพฤติกรรมเพียงพอหรือไม่ ดีและปกติ!

การทำงานของกระปุกเกียร์ผ่านความคิดที่น่าสนใจ ดูเหมือนว่าสี่ขั้นตอนนั้นไม่เพียงพอตอนนี้ในเวลาห้าหกหรือเจ็ด แต่ที่นี่มอเตอร์ถูกคว้าและสี่ที่บันทึกไว้ครึ่งวินาทีในระหว่างการเร่งความเร็วไม่ได้ตัดสินใจอะไร แต่กล่อง 4 วงสลับน้อยกว่าบ่อยครั้งทำให้การเคลื่อนไหวของรถราบรื่นยิ่งขึ้น ในแนวคิดโดยรวมของ Pacifica ตัวเลือกนี้เหมาะกับเป็นไปไม่ได้และนอกจากนี้กล่องดังกล่าวมีราคาถูกกว่า minus เพียงอย่างเดียวคือโหมดเบรกเครื่องยนต์ หากการส่งสัญญาณ IV ถูกเปลี่ยนเป็น III แรงบิดในการเบรกอาจไม่เพียงพอและในมอเตอร์ II จะรีบเร่งไปที่ตัว จำกัด อยู่ที่กล่องขั้นตอนเพิ่มเติมทุกอย่างจะผ่านไปได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

มีความสงบมากแค่ไหน?

อย่างเป็นทางการ Chrysler Pacifica ไม่ได้ให้เราและในตัวแทนจำหน่ายสีเทามูลค่าเกินกว่า 60,000 ดอลลาร์ กับพื้นหลังของราคาสำหรับรถยนต์คันอื่นของสเกลนี้มันเป็นจำนวนมาก แต่ไม่มากนัก อีกสิ่งหนึ่งคือสำหรับเงินนี้คุณสามารถซื้อรถมินิบัสที่เข้ากันได้มากขึ้นหรือ SUV ที่คุ้นเคยและก้าวร้าวมากขึ้น แต่ใน Pacifica สิ่งที่เรียกว่ามันไม่ละอายและมาเจรจา (ฉันไม่ชอบที่จะพบกับรถมินิบัสบนรถมินิบัส) และพันธมิตรที่สนามบินเพื่อพบปะและขี่เมือง (ที่นั่งด้านหลังในแปซิฟิก มีการอ้างอิงมากกว่าในการนำไปใช้) ในระยะสั้นคำถามยังคงเปิดอยู่ และยอดขายของแปซิฟ้าในรัสเซียจะขึ้นอยู่กับจำนวนคนที่สามารถจ่ายค่ารถยนต์จำนวนที่กล่าวถึงข้างต้นไม่ได้พิจารณาความโหดร้ายกับคุณสมบัติที่น่าสนใจ ในท้ายที่สุดมหาสมุทรแปซิฟิกก็ยังเป็นแปซิฟิก แต่มันไม่ได้ป้องกันไม่ให้ผู้คนปฏิบัติต่อเขาด้วยความเคารพ

ลักษณะเฉพาะบางอย่างของ Chrysler Pacifica AWD
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด, มม.: 5052x2014x1689
ฐาน, มม.: 2954
สนามในด้านหน้า / หลัง, มม.: 1676/1676
ประเภทเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน V6 24 วาล์ว
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์ CM: 3518
แม็กซ์ พลังงาน, HP / RPM: 250/6400
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM / RPM: 339/3950
ไดรฟ์: ล้อทุกล้อ
การส่ง: อัตโนมัติ 4 ช่วง
เบรค: ดิสก์ระบายอากาศ
ยางรถยนต์: 235/65 zr17
แม็กซ์ ความเร็ว KM / H: ไม่มีข้อมูล
เวลาในการเข้าถึงคือ 0-100 กม. โดยไม่มีข้อมูล
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ELE), L / 100 กม.: ไม่มีข้อมูล
ปริมาณถัง L: 87
* พร้อมที่นั่งแบบพับได้อย่างเต็มที่
Leonid Klimanovich
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Autopanoram"