ทดลองขับไครสเลอร์ 300C SRT8 ตั้งแต่ซีดาน 2005

ในช่วงเฉลี่ย

ในช่วงชั้นธุรกิจจะปรากฎว่ารถยนต์ที่แตกต่างกันจนไม่ง่ายต่อการลดพวกเขาไปยังตัวหารคนเดียว และบางครั้งก็น่าสนใจที่จะเลือกคู่แข่งที่ไม่ได้มาจากการปลดปล่อยโคลนซึ่งความแตกต่างที่กำลังมองหาด้วยความดื้อรั้นของนักสืบ แต่เพื่อให้ได้การสุ่มจำนวนมากจากกลอง ปล่อยให้พวกเขาและไม่ใช่คู่แข่งโดยตรง แต่พวกเขากำลังเล่นทุกอย่างในสาขาเดียวประกาศการมีส่วนร่วมในชั้น E

ใครคืออะไร
โตโยต้าคัมรี่

ราคารถทดสอบ $ 39 800
แม็กซ์ พลังงาน 186 ลิตร กับ. ที่ 5300 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 225 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 9.1 s
ไครสเลอร์ 300 C

ราคาของรถยนต์ทดสอบ 40,000
แม็กซ์ พลังงาน 193 ลิตร กับ. ที่ 6400 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 201 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. 11.1 s
Skoda Superb

รถทดสอบราคา $ 47 000
แม็กซ์ พลังงาน 193 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ความเร็ว 232 km / h
การเร่งความเร็ว 0100 km / h 9.4 s

จุดเริ่มต้นที่เราเลือก Camry Superpopular แม้ว่าเธอจะอยู่ในการทดสอบของเราหลายครั้ง แต่แฟชั่นไม่ผ่านมัน และผู้บริโภคโหวตรูเบิลสำหรับชั้นนำของธุรกิจเนื่องจากมีความพร้อมใช้งานและคุณภาพสูง ของสองเครื่องยนต์ในการทดสอบของเราสามลิตรเข้าหา ชุดที่สมบูรณ์ที่นี่คือหนึ่งสูงสุดและกล่องเป็นไปโดยอัตโนมัติ ร้านหนังมีอยู่เช่นเดียวกับคู่แข่ง
 
ใน บริษัท ที่ขายดีมีการตัดสินใจที่จะเปิดตัวไม่เป็นที่นิยมมากแค่ไหนที่เป็นพิเศษและแสดงออกถึงไครสเลอร์ 300 C ยักษ์ที่โหดร้ายนี้อยู่บนชายแดนของคลาส E และ F แต่ยากไม่ต้องการถ่ายโอนไปยังส่วนบน เพื่อไอเสียที่เป็นอันตรายและตัวแทนซีดานที่มีราคาแพง ใช่และนอกจากนี้มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Mercedes E-class และในราคาที่ต่ำกว่า Merce ซึ่งทำให้สามารถดึงมันเข้ากับช่องที่พิจารณาได้ แต่เครื่องยนต์เพื่อพบกับกรอบของประเภทฉันต้องพอใจกับจุดอ่อน 2.7 แต่อย่างอื่นยกเว้นการขาด Hemi ชื่อและชายโสดแทนที่จะเป็นสองไอเสียไครสเลอร์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวของเราจาก 5.7 อันดับแรกนั้นไม่แตกต่างกัน
 
ดีผู้เข้าร่วมที่สามสำหรับสมดุลมีขนาดเล็กแม้จะไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Skoda Superb มีความคุ้นเคยกับผู้อ่านของเราและแฟน ๆ ของแบรนด์สาธารณรัฐเช็ก มันไม่ได้เป็นไม่มีและมันจะกระพริบในกระแสเมือง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ให้ความสำคัญกับมันเพราะปลอมตัวที่ประสบความสำเร็จภายใต้ VW Passat ห้าตอนนี้รุ่นที่ผ่านมา ในความเป็นจริงที่ยอดเยี่ยมและมีความเป็น Passat แต่ยืดในฐานตรง 10 ซม. มันก็ไม่มากพอสำหรับรถของผู้บริจาคที่ไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยนชายแดนของชั้นดีนี่ในทางตรงกันข้ามมันเป็นส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพจากแกมมาเสนอ 2.8 และสับเป็นไปได้ที่สมบูรณ์แบบที่สุดในกรณีนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
 
เราอยู่ห่างไกลจากความเห็นว่าผู้ซื้อจริงบางอย่างสำหรับตัวเองพิจารณาวงกลมนี้โดยเฉพาะของรถยนต์ในความหวังของการเลือกหนึ่งในสามที่นำเสนอ แต่ในเวลาเดียวกันก็จะตอนนี้จะดีกว่าที่จะจินตนาการถึงช่วงของการที่เป็นไปได้สำหรับคนที่รักและอยู่ในกรอบของประเภท แม้ว่ามันจะสามารถทำให้ลูกค้าที่มีศักยภาพในการกระทำที่ไม่คาดคิดที่สุดหรือการปฏิเสธของการตัดสินใจก่อนหน้านี้

โตโยต้าคัมรี่

เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,995 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 186 ลิตร กับ 5300 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 273 นาโนเมตรที่ 4300 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 8.3 / 17.7 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 70 ลิตร
ไครสเลอร์ 300 ซี

เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,736 อัตราส่วน cm3 การบีบอัด 9.7: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 193 ลิตร กับที่ 6400 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 258 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 10.8 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 68 \u200b\u200bลิตร
 
Skoda Superb

เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 2,771 อัตราส่วน cm3 อัด 10.6: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 193 ลิตร กับที่ 6000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 280 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EPA): 7.4 / 15.6 ลิตรต่อ 100 กม.
เชื้อเพลิงปริมาณถัง: 62 ลิตร
 
DYNAMICS
ในหลักการคุณไม่สามารถโต้แย้งในหัวข้อนี้เลย แต่ก็มองไปที่ตารางลักษณะแบบไดนามิกและตัดสินใจที่จะเร็ว แต่ความรู้สึกอัตนัยและการเปรียบเทียบการปฏิบัติเป็นบางครั้งแตกต่างกันมากจากตัวเลขแห้ง
 
ไม่นานมานี้เราทดสอบ C 300 ด้วยเครื่องยนต์ 5.7 จำได้ไหม? วิธีที่เขาเร่งให้คุณจินตนาการได้ พายุเฮอริเคน 6.4 S ถึง 100 กม. / ชม.! จากมอเตอร์ 2.7 ลิตรมีความจุขนาดเล็กหนึ่งถึงครึ่งเท่าเราไม่ได้รอความแข็งแรงมากเกินไป และไร้ประโยชน์ ฉันจะบอกว่าสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่เป็นของแข็งพลวัตนั้นค่อนข้างเพียงพอเหยียบแก๊สตอบสนองและยกเว้นว่าหุ้นเพิ่มเติมไม่รู้สึกภายใต้มัน ACP สี่ขั้นตอนโดยไม่มีฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเองมีความละเอียดอ่อนและรวดเร็วอย่างน่าประหลาดใจ ใช่และการสลับจะดำเนินการตาม Mercedes Zigzag ที่มีชื่อเสียงซึ่งทำให้ง่ายต่อการป้อน D แม้ว่าจะไม่มีฟังก์ชั่นการควบคุมกล่องด้วยตนเอง
 
พลวัตของการเบรกของความยากลำบากของไครสเลอร์ของไครสเลอร์นั้นดีที่สุด คาลิปเปอร์ยักษ์กอดดิสก์ขนาดใหญ่ขนาดใหญ่และ Mahina ลดลงอย่างราบรื่นและรวดเร็วโดยไม่มีคลัตช์และ deoxidation ไชโย อีกครั้งขอบคุณนักออกแบบจากเดมเลอร์
 
เมื่อเปรียบเทียบกับชาวอเมริกันชาวอเมริกันตัวแทนสาธารณรัฐเช็กของความกังวลของเยอรมันของประชาชนนั้นจำเป็นต้องมีพลังมากขึ้น ด้วยการเริ่มต้นพร้อมกันมันเป็น แต่ความได้เปรียบนั้นมีความสำคัญน้อยกว่าที่มันขึ้นอยู่กับลักษณะ เมื่อคุณสัมผัส Skoda ดูเหมือนจะชะลอตัวลงทำให้ลมกระโชกแรงกระแทกไม่แตกออกจากจุด จากนั้นความจริงก็ลดลง แต่ในช่วงเวลาของการสลับเกียร์มันจะแช่แข็งอย่างชัดเจนเพื่อกระตุกไปที่อันถัดไป ปฏิกิริยาทั้งหมดดูเหมือนจะได้รับการเยี่ยมชมส่งไปยังล้อผ่าน hydromeft อย่างไรก็ตามมันทำให้รถยนต์ที่มีความน่าจะเป็นที่มีขนาดใหญ่คนขับที่ได้รับการว่าจ้างจะมีพ่อครัวที่ปรับให้เข้ากับความสงบได้มากขึ้นแม้ว่าจะไม่ซบเซา โดยวิธีการถ้าคุณตัดสินใจที่จะเป็นอิสระข้ามตัวเลือก ACP ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะชอบที่จับของเขาตั้งแต่ครั้งแรก เมื่อแวบแรกที่มีด้ามไม้ทรงพลังที่ยอดเยี่ยมพร้อมปุ่มชุบโครเมี่ยมสองปุ่มในตอนท้าย แต่ผลักดันเพื่อเปลี่ยนตำแหน่งตามปุ่มซ้ายเพียงปุ่มเดียวภายใต้นิ้วหัวแม่มือ สิ่งที่ถูกต้องกลับกลายเป็นการแข่งขันและการปรากฏตัวของมันรบกวนด้วยตัวรับปาล์มสัมผัส หลายคนจะบอกว่าเหล่านี้เป็นทหารและการค้นหาหมัด แต่ฉันมั่นใจในรถยนต์ที่มีราคาแพงที่สะดวกสบายไม่มีเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
 
อนิจจา แต่อัลกอริทึมที่ทำงานเดียวกันนี้ใช้กับเบรก Superbov ในหลักการถ้าคุณช้าลงไปที่พื้นคุณจะหยุดยางที่รวดเร็ว ABS แต่ด้วยการชะลอตัวเล็กน้อยระบบเบรกไม่ทำงานอย่างเพียงพอ มันแสดงอยู่ในสัมผัสต่อไปนี้กับคันเหยียบและรอ หลังจากผ่านไปสักครู่ความพยายามที่กำลังเติบโตและเบรคกัด มันกลายเป็นความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์แม้ว่าคุณจะคุ้นเคยกับคุณในไม่กี่วัน ดูเหมือนว่านี่เป็นอัลกอริทึมที่ไม่ถูกต้องสำหรับการดำเนินงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการของคำสั่งเบรก บางทีในกรณีนี้เท่านั้น
 
โตโยต้า สุจริตเพื่อค้นหาความผิดที่นี่ไม่มีอะไร ราบรื่นโดยไม่มีความล่าช้าเพียงเล็กน้อยเริ่มการสลับและตอบสนองทันทีแม้ในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตำแหน่งของคันเร่งขวา ในเวลาเดียวกันภาพลวงตาของการเคลื่อนไหวที่มีน้อยกว่าในความเป็นจริงความเร็วถูกสร้างขึ้น สิ่งนี้ยังคงมีเสียงรบกวนสูง - การสั่นสะเทือนและการขาดม้วนที่มองเห็นได้ ที่มอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้งานและสับสนเพียง: เพื่อตรวจสอบว่า camry เริ่มเป็นไปไม่ได้โดยไม่ต้องดูที่ลูกศร tachometer เมื่อเริ่มต้นมันมักจะเล่นกับคนขับตลกขบขันของคนโง่บิดหนึ่งครึ่งและคุณคิดว่ามันเริ่มต้นขึ้น เปิดไดรฟ์คุณจะให้ก๊าซและรถไม่ไปคุณต้องทำซ้ำทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้นเสียเวลา ที่นี่มีความจำเป็นต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องถือกุญแจในตำแหน่งเริ่มต้นอีกต่อไป
Camry Brakes ไม่สามารถเรียกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากเกินไป แต่เพียงพออย่างสมบูรณ์ ปริมาณที่แม่นยำของสัญลักษณ์องค์กรของพวกเขา แต่เหยียบคันแรกที่สกปรกของเบรกจอดรถที่คุณจับด้วยเท้าซ้ายหรือข้อบกพร่องที่สำคัญ แต่ไม่มีนัยสำคัญ
การควบคุมได้
ดูเหมือนว่าสมาชิกแป้งขนาดใหญ่ที่สุดและแม้กระทั่งครึ่งเลือด - อเมริกันไครสเลอร์เป็นเพียงภาระผูกพันเนื่องจากประเพณีหล่นลงมาจากการเลี้ยวเย็นเล็กน้อย แต่ทุกอย่างเกิดขึ้นตรงข้าม! มันยืนบนถนนฟรีแม้จะมีการจัดเรียงใหม่และช่วยให้คุณบิด RAM ได้อย่างแข็งขันแม้ในความเร็วสูง อย่างไรก็ตามจะต้องมีจำนวนการส่งผ่านที่ยาวนานของรางและย้อนยุคเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และปฏิกิริยาย้อนกลับแทบจะไม่สังเกต แต่ไม่มีความผิดของ hydraulicer ของความพยายามของเขาไม่มากเกินไป สาเหตุของไดรฟ์ด้านหลัง: คุณให้ก๊าซเมื่อการหมุนถูกพับและพวงมาลัยไม่รีบเร่งที่จะหมุนไปที่ศูนย์เอง รถจะไม่ให้คุณลืมล้อควบคุมที่นี่ไม่ได้เป็นผู้นำ
 
ความผิดปกติขนาดใหญ่ไม่นำไปสู่ \u200b\u200b300 กับกระรอกเพียงเล็กน้อยเขาผ่านคลื่นของถนนดีกว่าผู้ให้บริการของแพลตฟอร์ม Mercedes E-Class Maternal สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็กลืนกินโดยไม่มีผู้สั่นเนื่องจากมีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับน้ำหนักของตัวเองมวลที่ไม่น่าไว้วางใจ มีแม้แต่ความรู้สึกของการแยกบางอย่างการปลดจากโลกรอบข้าง แต่อุปสรรคเฉลี่ยของประเภทของตำรวจโกหกจะถูกส่งไปยังร่างกายด้วยมุขตลกที่จับต้องได้ แต่สุนทรพจน์เกี่ยวกับการพังทลายของการระงับที่นี่ไม่สามารถสูงได้สูง
ไครสเลอร์ตามที่เรากล่าวว่าตัวแทนธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดคือห้าเมตร และกระจกของเขาในการออกแบบฮอต - Rhodovsky เป็นช่องโหว่แคบ ๆ กระจกหน้ารถอยู่ในระยะทางไกลจากคนขับและการตรวจสอบไม่ดีขึ้น เกี่ยวกับด้านหลังและคำพูดไม่ได้ทับซ้อนกันด้วยด้านบนของหลังที่นั่งด้านหลัง และท้ายที่สุดเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่ากระจกมองข้างมีความกว้างที่สำคัญให้ดูที่รถที่เหมาะสมที่ย้อนกลับเป็นเรื่องยาก
พฤติกรรมของ Skoda บนท้องถนนไม่ได้แตกต่างกันมากเกินไปกับนิสัยของ Audi และ Volkswagenov ส่วนใหญ่ ผู้ที่เดินทางไป A4, A6 และ Passat จะไม่ทราบใหม่มากเกินไป แต่เนื่องจากยอดเยี่ยมมีความยาวและค่อนข้างแคบจากนั้นหนึ่งในคุณสมบัติลักษณะของมันสามารถเรียกว่าเสถียรภาพเมื่อขับรถเป็นเส้นตรง มันช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับการขี่พวกเขาจะถูกเขย่าน้อยลงบนหลุม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าหลายมิติที่มีความพึงพอใจเพิ่มความสุขและการเร่งความเร็วตามขวางและมีแนวตั้ง แต่เมื่อเพลาหน้าหนีไปอย่างปลอดภัยโดยปังรถเข็นด้านหลังก็ระเบิดออกมา และมีองค์ประกอบสปริงนั้นแข็งแกร่งกว่าของ Passat และล้อที่ทำร้ายความผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งแสดงตัวเองในช่วงเวลาของการยืดจี้ตรงข้าม ใช่และความผิดปกติเล็กน้อยความแข็งที่เหมาะสมของการระงับไม่อนุญาตให้เกิดบทคัดย่ออย่างเต็มที่จากถนนรอบต่อไป ทุกคนชัดเจนกับคุณแพนที่ยอดเยี่ยมให้บริการเส้นทางยุโรปที่ราบรื่น
แต่นี่เป็นพวงมาลัยที่ละเอียดอ่อนมากการเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยที่แก้ไขเส้นทางของรถ แต่แม้ในตำแหน่งที่บิดเบี้ยวสูงสุด Superb จะไม่ส่องแสงรัศมีขนาดเล็กของการหมุนมีผลต่อฐานที่ยาวนานและไม่ใหญ่เกินไปของการหมุนของล้อหน้า คู่แข่งตรงกันข้ามกับเขาโรยด้วยที่จอดรถเย็นอย่างน่าประหลาดใจ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของไครสเลอร์ยักษ์
 
พวกเขาปลูกถ่ายในโตโยต้าและราวกับว่าบ้านกลับไปที่ความจริงที่ว่าเขาขับรถก่อนที่จะอยู่ของเธอออกไปในพื้นหลัง ใช่มันไม่สะดวกที่จะซ้อมรบไม่สะดวกในการซ้อมรบในเงื่อนไขของมุมตัวแปรของเทิร์น แต่ตอนนี้มันไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับฉันอีกต่อไป คัมรี่ผ่อนคลายเธอเพื่อนำนิ้วเดียวของเธอ และการเปลี่ยนแปลงของใบถนนจะกลืนอย่างกว้างขวางด้วยการระงับที่กว้างขวางและหายากอย่างเงียบ ๆ ยิ่งคุณขี่โตโยต้ามากเท่าไหร่คุณก็ยิ่งเข้าใจมวลกว้างที่เลือกรุ่นนี้ด้วยรูปลักษณ์ที่แปลกประหลาดของเสน่ห์ที่น่าเกลียดกับตัวเองในสหายคงที่ ในแง่ที่ดีเธอชอบ Volga แข็งและเรียบง่าย ที่นี่และโชว์รูมไม่ได้หยุดพ่อครัวและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่ได้รับความไว้วางใจจากรถยนต์ก่อนหน้านี้จะได้รับความสุขจากการจัดการ เพียงแค่รถให้อภัยข้อผิดพลาดและไม่ตอบสนองต่อการฆ่าคนขับที่เป็นไปได้
 
รถคันใหญ่ดูเหมือนจะไม่มีช้างในเครื่องล้างจานส่วนใหญ่เกิดจากการลงจอดสูงและสูงกว่าถนนและคนขับรถในรถนั่นเอง พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ยังก่อให้เกิดการปฐมนิเทศที่เชื่อถือได้ในอวกาศและที่จอดรถที่แม่นยำ ในสภาวะภายในประเทศมีความยินดีมากที่ Camry มีการกวาดล้างครั้งใหญ่และเกาเกณฑ์และกันชนนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างภายใต้กลางล่างของท่อไอเสียจะดำเนินการต่อหน้ามุม หลังจากการรีไซท์ล่าสุดข้อเสียนี้เห็นได้ชัดน้อยลง แต่ก็ไม่ได้หายไปอย่างสมบูรณ์ที่จะลดมุมทางลาด
การยศาสตร์
มีโรงเรียนสามแห่งที่แตกต่างกันอย่างแน่นอน เกือบแนวคิด - Karovskaya เสร็จสิ้น 300 วินาทีที่น่าตื่นตาตื่นใจจินตนาการของบุคคลที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ไม่น้อยไปกว่าภายนอกของรถ หน้าปัดสีขาวอลูมิเนียมรูปร่างตัวหนา และซึ่งอยู่ในพื้นที่ห้องโดยสารในทุกทิศทางและด้านหน้าและด้านหลัง! ไม่มีรถยนต์อเมริกันขนาดใหญ่อื่น ๆ ที่มีอากาศอยู่ภายในมาก การขับขี่ที่นั่งขับรถกลับไปที่ระยะทางบาสเกตบอลขนาดมหึมาดังนั้นคอพวงมาลัยสามารถนำไปสู่ที่อื่นได้ที่อื่น เป็นเรื่องที่ดีที่แม้แต่หัวเข่าไม่รบกวนแผงหน้าปัดหรือประตูหรือพวงมาลัยที่นี่คือพื้นที่ส่วนตัวสูงสุด
 
คุณสามารถพูดเกี่ยวกับยอดเยี่ยมที่มีการเสนอส่วนเกินที่เป็นไปได้สูงสุด แม้ว่าตัวเลือกเหล่านี้จะไม่เกิดขึ้นแม้กระทั่งแพคเกจคงที่แพง แต่พวกเขาจะต้องสั่งซื้อแยกต่างหากสำหรับเงิน มันเป็นตู้เย็นสองตู้ในที่เท้าแขนด้านหน้าและในช่องด้านหลังหลังคาเก้าอี้หลังที่อุ่นร่ม (!) ในที่เท้าแขนของประตูด้านหลังซ้าย แม้ในด้านหลังสามารถปรับได้โดยที่นั่งด้านหน้าขวาเห็นได้ชัดว่าความสามารถเล็ก ๆ น้อย ๆ ของเจ้านายที่พยาบาทสามารถผลักดันไปยังตอร์ปิโดของตัวเองของยามขนาดใหญ่เพื่อให้บริการของน้ำผึ้งไม่ได้ดูเหมือน อย่างน้อยก็เป็นเพราะคนที่มีขนาดใหญ่ในแถวที่สองไม่ได้เป็นกันเองเกินไปเพดานถูกเกลื่อนไปและเท้าเท้าที่วางไว้ที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ไม่สำหรับหัวเข่าในห้องโดยสารยาวสถานที่เต็ม แต่เท้าในรุ่นอื่นมักวางไว้ใต้เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าไม่มี ใช่และความกว้างของโซฟาสูงสุดสองเท่า และในเวลาเดียวกันผิวที่แพงที่สุดและเฉดสีที่งดงามของต้นไม้สีเข้ม
แต่ในคัมรี่ต้นไม้อาจจะคำนวณผิดที่น่ารำคาญที่สุด ครั้งแรกเพราะมันเป็นพลาสติกและรถยนต์อ้างว่ามีความเคารพ และประการที่สองเพราะพลาสติกราคาถูกสี Kaki ทุกอย่างอื่นในการตกแต่งภายในของโตโยต้านั้นยอดเยี่ยมห้าคะแนน ประตูทรุดตัวลงอย่างเงียบ ๆ ที่ตั้งของมือจับและปุ่มนั้นสมบูรณ์แบบ คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับตำแหน่งที่อยู่ด้านหลังพวงมาลัย แต่ฉันกว้างไม่ได้มีเก้าอี้หน้าแบบโปรไฟล์ดูเหมือนจะเป็นสไตล์ที่เกี่ยวข้องมากขึ้นและภาพของรถยนต์ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความสำเร็จ
 
โตโยต้าคัมรี่
 

ฐานล้อ MM 2720
ความยาว MM 4815
ความกว้าง MM 1795
ความสูงมม. 1490
กวาดล้าง, มม. 150
 
ตอนนี้เงาของคัมรี่ถูกมอบให้และในตอนแรกรูปแบบของเธอดูเหมือนผิดปกติและไม่มีเหตุผล แต่ในการดูอเมริกันตามปกติและในสหรัฐอเมริการถระเบิด Bolko มาก

พลาสติกหูหนวกที่อ่อนนุ่มประเพณีถูกนำไปใช้ในโตโยต้า เสร็จสิ้นทำด้วยช่องว่างน้อยที่สุด แต่ต้นไม้เทียมยังคงสร้างความเสียหายชื่อเสียงสูงที่เห็นได้ชัดเจน

Dashboard Optitron ความสามารถในการอ่านมาตรฐานของตัวบ่งชี้ทั้งหมด ใช่และเลย์เอาต์พอใจและไม่ยาง

ฉันกำลังนั่งอยู่ในขอบเพื่อการเติบโตและผู้คนในปี 190 ซม. จะถูกเพดานแล้ว ความกว้างและความยาวอย่างสมบูรณ์แบบ
 
ไครสเลอร์ 300 ซี
 

ฐานล้อ MM 3050
ความยาว MM 4999
ความกว้าง MM 1880
ความสูง, มม. 1485
กวาดล้าง, MM 145
 
หากคุณไม่ทราบว่าเครื่องซีเรียล 300 เครื่องคุณสามารถสมมติว่านี่เป็นแนวคิดของการทำงานของนักออกแบบหนุ่มที่กล้าหาญหรือสกุลร้อนกับชั้นวางหลังคาเฟด

ในห้องโดยสารของไครสเลอร์ไม่เพียง แต่มีสไตล์และน่าสมเพช แต่ยังคงกว้างขวางและสะดวกสบายมาก ความคิดเห็นไม่มีกรณีที่หายาก

เครื่องชั่งสีขาวขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ภายในช่องว่างขนาดใหญ่ภายใต้ขอบไม้โซลูชั่นที่สมเหตุสมผลและตรวจสอบแล้ว

ด้านหลังสามารถพกพาเจ้านายใหญ่ขนาดใหญ่ได้ เขาจะไม่ใกล้ชิดแม้จะมีคุณลักษณะของชนชั้นกลางโดยทั่วไปบนหัวของกระบอก Star-Striped
 
Skoda Superb
 

ฐานล้อ MM 2805
ความยาว MM 4805
ความกว้าง, mm 1756
ความสูงมม. 1470
กวาดล้าง, มม. 150
 
B5 Passat ซึ่งทำหน้าที่เป็น Base Super Loop ไม่ได้รับการปล่อยตัวอีกต่อไปและเรือธงเช็กกำลังจะผลิตเป็นเวลาอย่างน้อยสาม และเขาจะยังคงเป็นหนึ่งในแบบที่อนุรักษ์นิยมที่สุดในยุโรป

Skoda Seats Sports การสนับสนุนด้านข้างและ Poplite ที่ใช้งานอยู่แน่นถือร่างกายในอาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าตัวเลขไม่ใหญ่เกินไป

สร้างเครื่องชั่งดิจิทัลอย่างประณีตสามารถคนที่ดูแลไดรเวอร์ที่ยอดเยี่ยมไม่ได้ฟุ้งซ่านโดยที่ขนาดใหญ่ขึ้นบนโล่ต่อไป

มันกว้างขวางมากและสะดวกสบายด้วยกันเท่านั้น แต่มือของใครบางคนที่มีความคิดที่เหมาะสมที่อยู่ตรงกลางของความสมดุลของศีรษะที่สมดุลทำความสะอาดรีวิวด้านหลัง
 
สรุป
ดินที่อุดมสมบูรณ์เกินไปสำหรับการประมาณการเกิดขึ้นเมื่อเป้าหมายของสินค้าแตกต่างกัน หากเราเป็นนามธรรมจากราคาฉันจะใส่ไครสเลอร์ที่มีสไตล์ดั้งเดิมและก้าวร้าวในตอนแรก แต่เนื่องจากรถยนต์ Eurgen รถยนต์ของยุโรปประมาณ 52,000 ดอลลาร์คัมรี่จึงเห็นการซื้อที่น่าสนใจมากขึ้นที่คุณสามารถสังเกตได้อย่างง่ายดายหากคุณไปที่ถนนมอสโก ดีมาก? ฉันจะไม่สามารถเรียกเขาว่าไม่สำเร็จ แต่รถในมือสมัครเล่นที่ไม่ต้องการยื่นออกมาพร้อมกันซื้อไครสเลอร์และอยู่ในกระแสหลักเลือกโตโยต้า
กระโปรงหลังรถ
โตโยต้าคัมรี่

ปริมาณสูงสุด: 520 ลิตร พื้นที่ของการกำหนดค่าที่เหมาะสม แต่โหลดป้องกันเกณฑ์สูงและไฟเฉียงที่แคบลง แต่ทำไมคุณถึงลืมที่จะแนบด้ามจับด้านในบนฝา?
ไครสเลอร์ 300 ซี

ปริมาณสูงสุด: 445 ลิตร ใช่รถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าวอาจมีห้องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญที่ขโมยปริมาณซุ้มล้อยักษ์ และอีกครั้งไม่มีการจัดการภายใน ประหยัดนั่นคืออะไร?
Skoda Superb

ปริมาณสูงสุด: 460 ลิตร กระเป๋าเดินทางที่ดีที่สุดเปิดต่ำเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า และเกณฑ์ที่ราบรื่นจะดำเนินการซ้อนทับโลหะซึ่งไม่เสียใจและไม่ง่ายเลยที่จะเกา
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov

โตโยต้าคัมรี่

The Premiere ของปี 1996 เป็นรุ่นใหม่ของปี 2001 การออกแบบโตโยต้าภายใต้การนำของ Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi)
ไครสเลอร์ 300 C

การแสดงรอบปฐมทัศน์ของปี 2003 การออกแบบไครสเลอร์ภายใต้ความเป็นผู้นำของ Crere Trevor (Trevor M. Creed)
Skoda Superb

Premiere Show 2001 Design Skoda
ข้างนอก:
ไม่ใช่คู่ที่มันเป็นเรื่องเกี่ยวกับทุกคนที่จะพยายามยืนอยู่ในลานจอดรถถัดจากไครสเลอร์ 300 C ดังนั้นโดยทั่วไปการออกแบบที่ดีของคัมรี่ด้วยเหตุผลที่อธิบายไม่ได้สำหรับเจ้าของเหตุผลเริ่มที่จะดูเหมือนตัวเองโดย ผู้หญิงในวัยเด็กเดียวกันและลักษณะที่ค่อนข้างของการออกกำลังกายภาพที่ยอดเยี่ยมเป็นเรื่องเล็กน้อย ... เป็นที่ชัดเจนว่าเป็นเวลานานข้อได้เปรียบนี้ในสไตล์ไม่สามารถดำเนินการต่อได้ แต่ในขณะที่สไตล์ในจิตวิญญาณของ El Capone เป็นที่ชื่นชอบ และนี่คือความจริง สไตล์เดียวกันของนักออกแบบแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าเช่นเดียวกับในการรับรู้การเสนอชื่อและบทความอื่น ๆ ทั้งหมด แม้แต่เนื้อหาขององค์กรที่ทันสมัยก็ยังพัดออกไป หากในขณะนี้มันเป็นที่ผลิตจากอคติและดูที่สามอันดับแรกของเราปรากฎว่า 300 นั้นไม่สมบูรณ์แบบ สัดส่วนไม่ปรับปรุงพลวัตและตั้งใจจัดการสาย Windows เพียงปรับปรุงธีมของแนวตั้งเท่านั้นซึ่งยังไม่ได้ตกแต่งภาพเงาของรถคันสั้น Camry ในทางตรงกันข้ามสง่างามและรวดเร็วบางครั้งก็เช่นกันและยอดเยี่ยมสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงของกลางสองเสา ด้านหลังทรูกิกลายเป็นทนต่อการปรากฏตัวของกันและกันมากขึ้น ทั้งหมดอย่างเงียบ ๆ และเงียบสงบและการรุกรานไครสเลอร์มุ่งเน้นไปที่รังสีที่คมชัดเท่านั้น
ข้างใน:
เมื่อเข้าไปในรถยนต์ใด ๆ จากการทดสอบทรูกาคุณจะเข้าใจทันทีว่าผู้ผลิตภูมิใจมากที่พวกเขาสามารถประกาศในชั้นธุรกิจ Gorda ควรเป็นสิ่งที่คุณเข้าร่วม ในเรื่องนี้ผิวหนังและไม้ตามที่มันเป็นกำหนดระดับความสูงของไม้กระดานซึ่งสูงขึ้นของการเห็นคุณค่าในตนเองเริ่มต้นขึ้น อันตราย. นี่คือไครสเลอร์อีกสิ่งหนึ่ง: ต้นไม้อยู่ในสถานที่เหล่านั้นที่ร้านค้าร้านค้าในรถเย็นจะเป็นห่วง นี่คือส่วนเล็ก ๆ ของพวงมาลัยจับตัวเลือก AKP และมือจับประตู ส่วนที่เหลือของเสร็จสิ้นการตกแต่งนั้นได้รับความไว้วางใจด้วยโลหะสีเงินซึ่งแนะนำพลวัตและความเข้มงวดให้กับภาพ สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดมีความหลากหลายมากจาก Skoda Cockpit ที่เกิดจากคอนโซลกลางและแผง Camry ไปที่โต๊ะข้างเตียงแบบใหม่ซึ่งแทนที่คอนโซลกลางใน 300 C แน่นอนว่ามีความปรารถนาของสี่พูดและ ของแข็ง แต่สไตลิสต์อเมริกันพยายามที่จะให้หางเสือของความสะดวกในขณะที่เข็มของเข็มของเขาและเพื่อลดขนาดของหมอนกลางขั้นต่ำ
สรุป:
หากคุณพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าหนึ่งสัปดาห์หลังจากซื้อรถยนต์ใหม่กิจวัตรประจำวันของคุณจะเป็นที่รู้จักของทั้งบ้านแล้ว Chrysler 300 c รถยนต์ของคุณ คนอื่น ๆ เหมาะสำหรับทั้งคัมรี่และยอดเยี่ยมอย่างเท่าเทียมกัน TRUE โตโยต้ายังสามารถชาร์จนิพจน์ของเส้นได้ แต่นี่เป็นเรื่องของรสชาติอยู่แล้ว
 
ชอบ
 
โตโยต้า

ที่จับของ ACP นั้นสมบูรณ์แบบในฝ่ามือฝ่ามือและเมื่อย้ายไปที่ตำแหน่ง D มันจะไม่ปิดกั้นโดยไม่หยุด
 
ไครสเลอร์

สไตล์ชั่วโมงเพลงและสภาพภูมิอากาศที่มีไหวพริบและแม่นยำพอสมควร จากถนนที่จะฟุ้งซ่าน
 
Skoda

หลุมตลกของหลุมในที่นั่งด้านหน้า ยอดเยี่ยมช่วยให้การขนส่งสินค้ายาว
 
ไม่ชอบ
 
โตโยต้า

ที่เท้าแขนด้านหลังด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ได้อยู่ในแนวนอน แต่ตกลงมาบนหมอน ตู้ที่มีประโยชน์ขัดข้องเป็นแปรงขอบพลาสติก
 
ไครสเลอร์

ด้วยประตูหนักขนาดใหญ่ที่จับด้านในนั้นค่อนข้างมากพอที่จะไม่สะดวก
 
Skoda

ปุ่มโครเมี่ยมที่สองบนที่จับของการโกง ACP เธอป้องกันการจับที่ถูกต้องของฝ่ามือ และโดย D ล้างได้อย่างง่ายดายใน 4
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Oleg Plato
 

แหล่งที่มา: รถยนต์