ทดลองขับไครสเลอร์ 300 ตั้งแต่ซีดาน 2011
ไครสเลอร์ 300c srt8 ขวาจากอเมริกา
ไครสเลอร์ 300c srt8 ราคา: 2767728 ถู. ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 แม้แต่การเปลี่ยนแปลงอเมริกาสู่ออสเตรียไครสเลอร์ 300C ยังคงเป็นชาวอเมริกันที่แท้จริง มันมีขนาดใหญ่สะดวกสบายพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง รุ่น SRT นอกเหนือไปจากข้างต้นดูดซับประสบการณ์อายุของการสร้างรถสปอร์ตไครสเลอร์
นักบินทดสอบ
Maxim Egorov อายุ 24 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์ขับรถ 6 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - โฟล์คสวาเก้น Tiguan
มีรถยนต์ดังกล่าวเพียงพอที่จะออกเสียงชื่อของพวกเขาได้อย่างไรทุกอย่างชัดเจนทันที หนึ่งในนั้นคือไครสเลอร์ 300C SRT8 ซึ่งถือว่าเป็นตัวแทนที่ทรงพลังที่สุดของครอบครัวนี้อย่างถูกต้อง มันจะเข้าใจผิดว่าความแตกต่างเพียงอย่างเดียวจากตัวเลือกมาตรฐานคือการติดตั้งเครื่องยนต์หลายลิตร แต่เพิ่มเติมในภายหลัง
ไครสเลอร์ 300c เป็นรถยนต์อเมริกันอย่างแท้จริงแม้จะมีการผลิตในประเทศกราซออสเตรีย มันมีขนาดใหญ่สะดวกสบายและที่สำคัญของที่สำคัญ เครื่องยนต์เหล่านี้เริ่มเรื่องราวของพวกเขาในวัยห้าสิบ ความเป็นเอกลักษณ์ของการรวมนั้นคือห้องเผาไหม้เป็นรูปแบบครึ่งวงกลมซึ่งทำให้สามารถเพิ่มพลังได้อย่างไม่สิ้นสุด แต่สิ่งนี้ไม่เพียงพอสำหรับชาวอเมริกัน งานรวมถึงแผนกเทคโนโลยีถนนและการแข่งรถ ตอนนี้คุณเข้าใจว่าตัวย่อ SRT หมายถึงอะไร? งานหลักคือการออกแบบรถสปอร์ตโดยไม่สูญเสียไฮไลท์หลักของความสะดวกสบาย เกิดขึ้น.
แต่เพียงพอเกี่ยวกับอดีต ไครสเลอร์สด 300C SRT8 ได้รับการติดตั้งด้วยความจุ 6.1 ลิตรด้วยความจุ 431 ลิตร กับ. การเริ่มต้นมอเตอร์และการกดเหยียบคันเร่งจะมาพร้อมกับเสียงคำรามที่ทรงพลังของระบบไอเสียที่ปรับจูนออกไปพร้อมกับสองท่อ สิ่งนี้ไม่ได้ทำเพื่อความงาม แต่เพียงเพื่อเพิ่มพลัง ในการเคลื่อนไหวเมื่อมวลใน 1955 กก. 300C SRT8 ตอบสนองต่อการกดก๊าซ ถึงกระนั้นช่วงเวลาถึงสูงสุดใน 569 นาโนเมตรที่ 4,600 นาที -1 ในขณะที่พลังงานสูงสุดพัฒนาที่ 6,000 นาที -1 เป็นผลให้ชุดความเร็วเข้มข้นโดยไม่สูญเสียแรงผลักดันและความล้มเหลวใด ๆ เกิดขึ้นจนกว่าจะถึงขีด จำกัด 265 กม. / ชม. ครั้งแรกหลังจากการเริ่มต้น 100 กม. / ชม. SRT8 จะได้รับเร็วกว่าห้าวินาที
จากรถสปอร์ตที่คุณรอคอยให้ข้อมูลมากขึ้นบนพวงมาลัย แต่ไครสเลอร์ 300C SRT8 ไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้ ชดเชยการจัดการที่ดีข้อเสียนี้ ด้วยมิติที่จริงจังของไครสเลอร์มันเป็นไปอย่างชัดเจนด้วยวิถีที่กำหนด การระงับเมื่อเทียบกับมาตรฐานได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ติดตั้งโช้คอัพอื่น ๆ , สปริง, โคลง มีเพียงส่วนแบ่งเล็ก ๆ ที่ยังคงอยู่จากหุบเขาและซีดาน Nepi แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะยกเว้นม้วนอย่างสมบูรณ์ แต่ส่วนใหญ่เป็นไปได้ว่ามันไม่ใช่งานดังกล่าว SRT8 เป็น 300C ปกติได้รับการกล่าวถึงผู้โดยสารที่ดีมากให้ความสะดวกสบายสูงสุด แม้แต่การสนับสนุนด้านข้างที่เด่นชัดก็ยิ่งมีการตกแต่งมากขึ้น แบรนด์อเมริกันส่วนใหญ่มีการเบรกที่อ่อนแอ พวกเขาหรือมีประสิทธิภาพต่ำหรือร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว SRT8 แม้ว่าจะมีเลือดอเมริกัน แต่มันไม่ได้เป็นข้อบกพร่องบาป ดิสก์เบรกธรรมดาให้ทางไป Brembo
เกี่ยวกับตะกั่ว
การปรากฏตัวของไครสเลอร์ 300C เปิดครั้งแรกที่ออกที่จะให้มีความสามารถพิเศษที่พวกเขาไม่ได้กลายเป็น SRT8 เกือบการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดที่เกิดจากความจำเป็นทางเทคนิค กันชนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงให้ดีขึ้นเย็นระบบเบรก ปอยเลอร์ติดตั้งอยู่บนฝากระโปรงหลังซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงดันและล้อปลอมของรัศมีที่ 20 นำไปสู่การควบคุมที่ดีกว่า ดังนั้นชาวอเมริกันที่มีความสามารถไม่เพียง แต่การติดตั้งมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ แต่ยังรวมถึงการปรับตัวถังอย่างเหมาะสม ไครสเลอร์ 300C SRT8 ได้รับการยืนยัน แม้แม้จะมีพวงมาลัยมีน้ำหนักเบาต่ำข้อมูลมีปัญหาใด ๆ กับการจัดการ ซีดานขนาดใหญ่และหนักจะเปิดอย่างสมบูรณ์และเป็นไปตามวิถีที่กำหนด ทันทีที่ล้อของ SRT8 ที่หลังจาก 300C ปกติทันทีและคุณจะไม่เชื่อว่ามันจะเป็นหลักรถคันเดียวกัน แต่มีเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพ มีเพียงสิ่งเดียวในห้องโดยสารต้องการคุณลักษณะกีฬามากขึ้นเช่นที่นั่งด้วยการสนับสนุนด้านมากขึ้นพวงมาลัยของเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่อยู่กับราคาของที่ไม่ได้นำเสนอข้อร้องเรียนใด ๆ
ขับรถ SRT8 แตกต่างโดยสิ้นเชิงจาก 300c ปกติ รถจะมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการนั่งแบบไดนามิก
เครื่องทำ
ร้านโดยไม่ต้องความสุข แต่ความสะดวกสบายและกว้างขวาง
ปลอบโยน
สิ่งที่สำคัญในรถเป็นพื้นที่ชั้นเรียนดังกล่าวที่นี่มันเป็นดาษดื่น
ความปลอดภัย
แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน, ที่จอดรถเป็นอุปกรณ์ที่มีระบบความปลอดภัย passive และ active
ราคา
สำหรับขนาดใหญ่ดังกล่าวและรถเร็วซึ่งเป็นราคาที่เป็นธรรม
ข้อดีและข้อเสีย
+ การจัดการที่ดีเบรกที่มีประสิทธิภาพ, ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
- พวงมาลัยที่ไม่แสดงข้อมูล
ข้อมูลจำเพาะ
ยี่ห้อและรุ่น - ไครสเลอร์ 300C SRT8
ขนาด - 5015x1880x1462 มม
เครื่องยนต์ - เบนซิน 6063 cm3 431 แรงม้า / 6000 นาที 1
การส่งผ่าน - อัตโนมัติ, 5 ความเร็ว
Dynamics - MAX 265 กิโลเมตร / เอช; 5 s ถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง
คู่แข่ง - ออดี้ S6, BMW M5
ความคิดเห็นของเรา
ไครสเลอร์ 300C ผู้ชมเพิ่มขึ้นอย่างมากของผู้ซื้อรถยนต์อเมริกันเนื่องจากลักษณะพิเศษและราคาที่น่าสนใจ และรุ่นกีฬา SRT8 ในที่สุดก็หายไปในบัดดลอดีตแบบแผนพิสูจน์ให้เห็นว่าชาวอเมริกันที่มีขนาดใหญ่สามารถนั่งได้อย่างรวดเร็ว, การจัดการที่ดี
ผู้แต่ง: Maxim Egorov
แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ตุลาคม 2009]
