ไดรฟ์ทดสอบชานเมืองเชฟโรเลตตั้งแต่ปี 2549

พายุฝนฟ้าคะนอง

เชฟโรเลตชานเมือง: มากกว่าแค่รถ SUV ที่แตกต่างกัน มีขนาดเล็กปานกลางและใหญ่ คฤหาสน์จากพวกเขาทั้งหมดมีค่าใช้จ่ายเชฟโรเลตชานเมือง เขาไม่เพียง แต่ใหญ่ - เขาใหญ่มาก ตอนนี้ในตลาดรองคุณสามารถค้นหาเชฟโรเลตชานเมืองสองชั่วอายุคนเพราะตอนนี้รถเริ่มทำในตอนท้ายของปี 1999 อย่างไรก็ตามบ่อยครั้งที่โฆษณาขายจะปรากฏขึ้นเวอร์ชั่นก่อนหน้าของตัวอย่างชานเมือง 1992
 
ก่อนที่จะซื้อเชฟโรเลตชานเมืองเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การคิดอย่างหนักและเป็นรถยนต์ของมิติดังกล่าวจริง ๆ หรือไม่? ถึงกระนั้นความยาวของมันมากถึง 5575 มม. ในรัสเซีย Mercedes S-Class และ BMW 7th Series ได้รับการพิจารณาเสมอในหมู่รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียง ดังนั้นชานเมืองจะยาวกว่าครึ่งเมตร! และไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่ในสหรัฐอเมริกาชานเมืองจะถูกนับเป็นประเภทของรถบรรทุก ใช่และตามกฎหมายของรัสเซียบางรุ่นชานเมืองในทางทฤษฎีไม่สามารถจัดการกับหมวดหมู่หมวดหมู่เพราะมวลชานเมืองที่ได้รับอนุญาต (แม่นยำยิ่งขึ้นรุ่นที่เจ๋งที่สุด) สามารถเกิน 3,500 กิโลกรัม! บางทีเจ้าของบางคนใช้ชานเมืองแทน Gazelles แต่ถ้าอย่างน้อยอย่างน้อยก็โอเวอร์โหลดรถอย่างจริงจังคุณสามารถเผชิญกับความต้องการในการซ่อมแซมช่วงล่างที่มีราคาแพงมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเกี่ยวข้องกับชานเมืองที่มีขนาดใหญ่มาก แต่ก็ยังเป็นรถนั่งส่วนบุคคล
 
แม้ในเครื่องเก่าขับเคลื่อนไฟฟ้าทุกประเภทที่อำนวยความสะดวกในชีวิตของคนขับรถและผู้โดยสารควรเป็นเรื่องปกติอย่างแน่นอน และหากจำเป็นซ่อมแซมจะไม่เป็นแรงงานมากนัก (ช่างไฟฟ้าชานเมืองไม่ได้บรรทุกมากเกินไปกับจีบที่ทันสมัยและคอมพิวเตอร์ที่ซับซ้อนมาก) แม้จะมีราคาชิ้นส่วนอะไหล่ราคาไม่แพง จริงมักจะต้องมีการสั่งซื้อและรอ 2-4 สัปดาห์ แม้ว่าในระหว่างการดำเนินการของสายไฟไฟฟ้าชานเมืองยังคงต้องมีการตรวจสอบ - หากสิ่งที่ดมกลิ่นแม้ไฟก็สามารถเกิดขึ้นได้
 
จนถึงปัจจุบันชานเมืองจำนวนมากของรุ่นแรกมีข้อบกพร่องบางอย่างในร้านเสริมสวย แต่ที่นี่คุณสามารถทำอะไรได้อย่างอื่น - ปี ดังนั้นปฏิเสธที่จะซื้อรถเมฆเพียงเพราะความจริงที่ว่าเขามีที่นั่งคนขับหนังเล็กน้อยอาจไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องใช้ข้อเท็จจริงนี้เพื่อลดราคาเพราะเก้าอี้มือสองที่ดีจะมีราคา $ 300 หรือมากกว่านั้น แต่เครื่องปรับอากาศที่ไม่ทำงาน (สองชิ้นในชานเมือง) ควรตื่นตัว มันอาจจำเป็นต้องเติมเชื้อเพลิงระบบในราคา $ 50 แต่เป็นไปได้ว่าคอมเพรสเซอร์หลอดหม้อน้ำและสิ่งที่มีราคาแพงอื่น ๆ จะต้องเปลี่ยน และบางครั้งเจ้าของชานเมืองถูกบังคับให้วางตัวสำหรับการจัดตำแหน่งของ Kondeya ในการสั่งซื้อมากกว่า $ 1,000 (และนี่คือการคำนึงถึงการใช้ชิ้นส่วนที่ใช้แล้วใด ๆ )
 
ร่างกายของเชฟโรเลตชานเมืองโดยการยอมรับอย่างเป็นเอกฉันท์ที่แข็งแกร่งมาก (องค์ประกอบของร่างกายทั้งหมดยกเว้นหลังคามีการชุบสังกะสีสองครั้ง) โดยวิธีการพื้นฐานของ SUV นี้เป็นกรอบที่ทรงพลังซึ่งดูเหมือนว่าจะสามารถให้บริการอย่างน้อยถึงครั้งที่สอง แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ทำการทดลองในร่างกายของร่างกายบนรถยนต์ของตัวเองและระบายสีชิปทุกประเภทที่ปรากฏเร็วขึ้น น่าเสียดายที่สีอเมริกันนี้ไม่แข็งแกร่งที่สุด
 
 
จะมีเพียงพอสำหรับความใกล้เคียงหรือไม่?
 
ในกรณีส่วนใหญ่ที่ครอบงำ Chevrolet ชานเมืองยักษ์ใหญ่ 1992-1999 ถูกกำหนดโดยเครื่องยนต์เบนซิน V8 แต่บางครั้งคุณสามารถหารถยนต์และดีเซล และการปรับเปลี่ยนสองครั้ง จนถึงปี 1995 มันเป็นมอเตอร์หนอนที่มีความจุ 6.2 ลิตรด้วยความจุ 130 แรงม้าและหลังปี 1994 มีหน่วยเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาณ 6.5 ลิตรด้วยความจุ 182 แรงม้าที่สร้างขึ้นโดยวิศวกรทั่วไปของ Motors หลังนั้นแตกต่างกันไม่เพียง แต่พลัง แต่ยังรวมถึงความไม่แน่นอนมากขึ้น อาจารย์รถยนต์ดังกล่าวไม่แนะนำให้ซื้อ
 
เครื่องยนต์เบนซินยังมีสองประเภท ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นมอเตอร์ V8 ที่ 5.7 ลิตร ชานเมืองเชฟโรเลตทำในช่วงครึ่งแรกของ 90 หน่วยพลังงานนี้ที่มีการฉีดกลางให้ม้า 210 ตัว แต่ตั้งแต่ปี 1996 เครื่องยนต์ที่มีการฉีดหลายแบบที่ทันสมัยปรากฏขึ้นเพื่อให้พลังเพิ่มขึ้นเป็น 254 HP ทันที อาจไม่มีใครจะเถียงว่าปริมาณ 5.7 ลิตรเป็นจำนวนมาก แต่จีเอ็มเชื่อว่าสำหรับ SUV ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเช่นมอเตอร์ก็ไม่เพียงพอ และดังนั้นที่เชฟโรเลตชานเมืองเพียงแค่ติดตั้งเครื่องยนต์ยักษ์ 7.4 ลิตร! เขาออก 290 แรงม้า และมีแรงบิด 556 นาโนเมตร รถยนต์ที่มีหน่วยพลังงานดังกล่าวในรัสเซียนั้นค่อนข้างมากหากคุณต้องการค้นหาชานเมือง แต่ก่อนอื่นมันก็คุ้มค่าที่จะคิดและมีจุดที่จะซื้อรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เช่นนี้หรือไม่? ความจริงก็คือว่ามอเตอร์ 5.7 ลิตรนั้นค่อนข้างเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกเนื่องจากชานเมือง 5.7 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 170 กม. / ชม. และเวลาเร่งความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. เทียบเท่ากับรถยนต์หลายคัน นอกจากนี้รายละเอียดบางอย่างของแชสซีของ SUV ที่มีปริมาณมอเตอร์ 7.4 ลิตรแตกต่างกันมากจากรุ่นที่พบบ่อยกับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก พวกเขามีราคาแพงกว่าและหายากขึ้น
 
และตอนนี้เรามาพูดถึงข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดและอาจเป็นข้อเสียเปรียบหลักของรถยนต์คันนี้ เชฟโรเลตชานเมืองดูดซับน้ำมันเบนซินในปริมาณที่คิดไม่ถึงอย่างสมบูรณ์ - ในวงจรในเมืองมันกินได้อย่างง่ายดาย 25-30 ลิตรต่อร้อย! และถ้าคุณเริ่มต้นด้วยสัญญาณไฟจราจรอย่างต่อเนื่องถึง 40 L! เจ้าของเชฟโรเลตชานเมืองกำลังทำทุกอย่างเท่าที่จะทำได้เพื่อลดต้นทุนของเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่นพวกเขาตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างต่อเนื่อง ปรากฎว่าการเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยจากบรรทัดฐานเพิ่มเชื้อเพลิง 0.5-2 ลิตรต่อการไหล! ควรจำไว้ว่าปลั๊กหัวเทียนควรอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ - พวกเขาอาจอยู่ในสภาพทรุดโทรมบนน้ำมันเบนซินของเราหลังจาก 10,000 กม. และเมื่อการไหลเพิ่มขึ้นถึง 40-50 ลิตรมันมีความจำเป็นในการตรวจสอบเซ็นเซอร์หัวฉีด ฯลฯ โดยวิธีการในระหว่างการดำเนินการของชานเมืองคุณต้องลองใช้งานน้อยลงกับถังว่างเปล่า - ในกรณีนี้เชื้อเพลิง ปั๊ม (ราคาของมันคือ $ 200-250) มักจะทำลาย
 
เครื่องยนต์เบนซิน V8 มีความน่าเชื่อถือมาก ด้วยการดูแลที่เหมาะสมพวกเขาสามารถให้บริการดูเหมือนตลอดไป บริการมอเตอร์ค่อนข้างง่าย - มีเพียง 5-7,000 กม. เปลี่ยนน้ำมันเช่นเดียวกับตัวกรองอากาศ นอกจากนี้หม้อน้ำต้องทำความสะอาดเป็นประจำทุกปีและมิฉะนั้นเครื่องยนต์สามารถต้มได้ บางครั้งแน่นอน V8 ต้องมีการซ่อมแซม บ่อยครั้งที่มันเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนหมวกความท้าทายของน้ำมัน ($ 200 พร้อมงาน) หรือการติดตั้ง Liner เพลาข้อเหวี่ยงใหม่ ($ 150-330 พร้อมทำงาน) ในบางครั้งในบางเครื่องคุณยังต้องเปลี่ยนลูกกลิ้ง Timing ของโซ่ Timing มูลค่า $ 30-50 (โซ่ตัวเองทำหน้าที่ไม่ จำกัด ยาว) อย่างไรก็ตามเราต้องไม่ลืมว่าแม้จะมีทรัพยากรขนาดใหญ่ของมอเตอร์ V8 แต่ตอนนี้บางส่วนอยู่ในสภาพที่สึกหรอมากและยกเครื่องรวม 5.7 ลิตร (ไม่ต้องพูดถึง 7.4 ลิตร) มีค่าใช้จ่ายหลายพันดอลลาร์
 
ต้องการความสงบสุข
 
ในช่วงสองปีแรกของการเปิดตัวชานเมืองเชฟโรเลตซึ่งมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบซึ่งเพลาหน้าเชื่อมต่อโดยใช้คันโยกพิเศษบนพื้น มันไม่สะดวกเกินไป แต่ไม่มีการร้องเรียนกับความน่าเชื่อถือของโครงการดังกล่าว หลังจากปี 1993 ปุ่มเริ่มติดตั้งปุ่มบนเครื่องเมื่อคุณกดเพลาหน้าหรือการส่งข้อมูลที่ลดลง ความน่าเชื่อถือของระบบปุ่มกดยังไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนแม้ว่าบางครั้งก็เริ่มหลอก (นี่เป็นเพราะการแตกของกลไกไฟฟ้าซึ่งมีค่าใช้จ่าย $ 300-500)
 
เมื่อใช้งานเชฟโรเลตชานเมืองที่มีระบบขับเคลื่อนที่คล้ายกันสิ่งสำคัญคือเพื่อให้แน่ใจว่าล้อหลังหมุนได้เมื่อขับรถไปตามยางมะตอยแห้ง มิฉะนั้นในอีกไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขับขี่ด้วยการขับเคลื่อนแบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องนั้นง่ายต่อการจัดการการส่งผ่าน - การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายจาก $ 500 ถึง $ 2,000 ขึ้นอยู่กับการแตกหัก เมื่อปฏิบัติตามกฎเบื้องต้นที่เหมือนกันสำหรับการใช้งานเจ้าของชานเมืองมักจะพบกับความต้องการที่จะเปลี่ยนโซลินอยด์ที่เชื่อมต่อเพลาหน้าและไม้กางเขนของเพลาคาร์แคน ในกรณีแรกค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ $ 120 และในสอง - $ 80 บางครั้งกระปุกเกียร์หรือเครื่องกระตุ้น ($ 30-40) บางครั้งการไหล
 
แต่ในเชฟโรเลตชานเมืองที่เกิดขึ้นในช่วงปลายยุค 90 ที่มีอยู่แล้วเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัย \u200b\u200bTrac หลังจากกดล้อหน้ารถยนต์ 4WD มีการเชื่อมต่อโดยอัตโนมัติเมื่อมีการลื่นไถล มันจะสะดวกมากเพราะต้องขอบคุณอัตโนมัติ Trac คุณไม่สามารถคิดเกี่ยวกับวิธีการมากที่ล้อจะหมุนในขณะนี้และที่หน้าปกเป็นรถ โดยวิธีการที่นี่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่ามีรถคันอื่น ๆ ที่ยังไม่ได้มีการสะท้อนให้เห็นถึงรูปแบบของการส่ง - เชฟโรเลตผลิตในปริมาณขนาดเล็กและขับเคลื่อนล้อหลังพันธุ์ชานเมือง
 
ระบบเกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลตชานเมืองจำเป็นเพียงสิ่งเดียว - เนยสดซึ่งจะดีกว่าที่จะเติมเต็มทุก 20-25000 กม .. แม้ว่าจะไม่ นอกจากนี้ยังมีเครื่องทันเวลาบริการต้องและความสงบแม้สไตล์การขับรถ แต่ถ้าพิสูจน์ให้ทุกคนรอบตัวคุณว่าคุณไม่เพียง แต่มีขนาดใหญ่มาก แต่ยังรถที่เร็วที่สุดกล่องยังคงสามารถที่จะได้รับออกจากอาคาร แต่ในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมของใช้เกียร์อัตโนมัติเชฟโรเลตชานเมืองไม่แพงเกินไป - $ 500-800 โดยวิธีการที่มาพร้อมกับเครื่องที่เครื่องยนต์ 7.4 ลิตรชานเมืองบึกบึนมากขึ้น (มีบิตกล่องแตกต่างกัน)
 
ในความสงบและเหมาะสมไดรเวอร์ระงับเชฟโรเลตชานเมืองมากไม่ค่อยอยู่ในความต้องการของการซ่อมแซม เพียงคนเดียวที่ต้องไม่ลืมทุก MOT (และการเรียกคืนของเขาที่คุณจำเป็นต้องใช้ทุก 5-7 thous กม.) shpritsevat บางส่วนในแชสซี ($ 15-20) ในกรณีนี้รายละเอียดพื้นฐานของตัวถังและการควบคุมพวงมาลัยจะทำงานบน 100,000 กม. โดยไม่มีปัญหาและอื่น ๆ แม้ว่าการซ่อมแซมอาจจะไม่แพงมากถ้าจำเป็น ยกตัวอย่างเช่นลูกร่วมกันในเชฟโรเลตชานเมืองสามารถเปลี่ยนแปลงรายบุคคล แต่ไม่ได้ร่วมกับคันโยก (ส่วนแรกมีมูลค่า $ 50-70 และที่สอง - $ 400) ดีด้านหลังใบในฤดูใบไม้ผลิระงับเมื่อขับรถในการรายงานข่าวมากขึ้นหรือน้อยดีจะถูกใช้ไปเรื่อย ๆ อย่างไรก็ตามในการให้บริการเป็นระยะเปลี่ยนจะเป็นคนขับรถที่มีการบริหารจัดการที่จะทำลายสปริง (พวกเขาเปลี่ยนคู่ที่ค่าใช้จ่าย $ 700-1000)
 
แต่จาก zagudevshih ลูกปืนล้อไม่มีอะไรที่ดีที่สามารถคาดหวัง - ต้องซื้อฮับทั้งการชุมนุมซึ่งเป็นเกือบ $ 300 แต่ละ
 
เบรกชานเมืองขนาดใหญ่และหนักเชฟโรเลตจะต้องได้รับการจ่ายให้กับความสนใจสูง (ด้านหน้าของแผ่นดิสก์และหลังกลอง) ผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำกับพวกเขาที่จะไม่บันทึกและซื้อแผ่นรองที่มีราคาแพงและดีเท่านั้น ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าแผ่นด่านนั้นมีการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุดแม้จะถึงสภาพ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะขยายทรัพยากรของแผ่นดิสก์ที่ค่อนข้างมีราคาแพง (ด้วยกลองมักจะไม่เกิดขึ้น) และคุณสามารถให้คำแนะนำอื่น - เมื่อเปลี่ยนแผ่นงาน 200-300 กม. แรกต้องหลีกเลี่ยงการเบรกที่คมชัดให้แผ่นที่จะผ่าน มิฉะนั้นคุณสามารถระเบิดแผ่นดิสก์ได้
 
ข้อความ: เดนิส Smolyanov
 

แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [20.06.2005]