Test Drive เชฟโรเลตมาลิบูตั้งแต่ 2012 ซีดาน

ไดรฟ์ทดสอบ Chevrolet Malibu: รถสำหรับคนทั้งโลก

รถอเมริกันได้รับการออกแบบบนแพลตฟอร์มยุโรปที่ผลิตในเกาหลีใต้และใช้ร่วมกันในรัสเซียเป็นชุด! เมื่อผู้นำของเชฟโรเลตกล่าวว่ารูปแบบใหม่ของพวกเขาจะเป็นระดับโลกผมไม่คิดว่าพวกเขาควรจะเข้าใจอย่างแท้จริง


นอกจากนี้ยังมีการผลิตและโครงสร้างคุณสมบัติ - ไม่ได้เป็นสิ่งที่สำคัญ cosmopolitanism จริงเชฟโรเลตมาลิบูเป็นว่ารุ่นนี้จะขายในภาพเดียวเกือบตลอดทั้งแสง นั่นคือแม้จะมีความแตกต่างในความคิดและการรับรู้เช่นเดียวกับคุณสมบัติของตลาดและชาวอเมริกันและชาวยุโรปและเอเชียและแน่นอนเราจะได้รับรถคันเดียวกัน แต่ทำให้รถสำหรับทุกงานที่มากขึ้น

ลักษณะโดยทั่วไปประสบความสำเร็จ ภาพรวมภายนอกของทุกโรงเรียนออกแบบรวมอยู่ในความกังวลแบรนด์จีเอ็ม แต่ก็ไม่ได้ยุ่งเกี่ยวกับ malyabe carbus ขนาดใหญ่จะสวยและสัดส่วน และยังแม้จะมีมิติมากของพวกเขาเงาของซีดานขาดประวัติศาสตร์อเมริกันลักษณะและน่าเศร้า


อยู่ในเชฟโรเลตไม่ดีเจือจางไฟ dilutary ซึ่งในคุณสมบัติของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่เกี่ยวข้องที่มีการคาดเดา เรียบเนียนเดียวกันของเส้นและในพลาสติกข้างผลุบ ๆ โผล่ ๆ ของร่างกายภายใต้ซึ่งบรรเทาของกล้ามเนื้อขรุขระเริ่มต้นที่จะปรากฏต่อท้าย


เมื่อมองไปที่สามในสี่ในการกลับมาอยู่ในเชฟโรเลตมาลิบู, คุณสามารถจับคุณสมบัติของ mascars อเมริกัน แต่โดยทั่วไปเฉลี่ยเป็นกลางออกแบบโดยไม่ต้องมีรสชาติที่เด่นชัดของชาติซึ่งไม่ก่อให้เกิดอารมณ์รุนแรง อาจมันควรจะเป็นรถสำหรับคนทั้งโลก

แต่ experientities ของภายนอกที่เห็นได้ชัดบิดขนาดของซีดานอเมริกัน แต่ในแง่ของขนาดภายนอกของเชฟโรเลตมาลิบูจะดีกว่าของผู้เรียนเช่นโตโยต้าคัมรี่, นิสสันเทียน่าและ Skoda Superb แต่น่าเสียดายที่มันไม่ได้ส่งผลกระทบต่อพื้นที่กว้างขวางภายในรถ


นี่คือความจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งของโซฟาด้านหลังที่ฉันเริ่มศึกษาการตกแต่งภายใน ไม่ไม่มีที่นี่แม้สำหรับบุคคลที่อยู่เหนือการเติบโตเฉลี่ย แต่คำพูดไม่ได้ขึ้นไปบนขาฟรีกับขายาว แต่ที่คู่แข่งข้างต้นจากด้านหลังคุณยังสามารถวางเก้าอี้เลานจ์ บทบาทของพนักงานมาลิบูจะไม่สามารถเล่นได้อีกครั้งและเพราะผู้โดยสารด้านหลังยกเว้นที่เท้าแขนไม่ได้ให้ความร้อนโซฟาหรือการปรับการควบคุมสภาพอากาศที่แยกต่างหาก แม้แต่การเป่าที่เรียบง่ายก็ไม่ได้


Railed with Recesses 545-Lits Chevrolet Malibu Trunk ด้อยกว่าเฉพาะช่องออกอากาศ Skoda Superb นอกจากนี้ฝาปิดของช่องเก็บสัมภาระจะเปิดขึ้นพร้อมกับการเฟื่องฟูไฟฟ้า ของข้อเสียการขาดฟักสำหรับการเต้นรำระยะยาวและการเต้นรำแทนที่จะเป็นอะไหล่ขนาดเต็ม

สถาปัตยกรรมทั้งหมดของด้านหน้าโค้งมนของห้องโดยสารนั้นล้ำค่าบนลายฉลุทั่วโลกทั้งสองก้าว คอนโซลกลางลดลงตามลำดับของคอมเพล็กซ์จากหน้าจอการนำทางวิทยุและการควบคุมสภาพอากาศสองโซน การเริ่มต้นเครื่องยนต์ด้วยปุ่มไปทางขวาของพวงมาลัยควบคุมแสงทางซ้าย ดูเหมือนว่ารถยนต์ใด ๆ ที่ทุกยี่ห้อสามารถนั่งด้วยตาปิดตาโลกาภิวัตน์ในทุกความรุ่งโรจน์ เคล็ดลับเดียวคือจอแสดงผลพับตามด้วยการแจ้งเตือน


แยกต่างหากในแนวนอนออกเป็นสองส่วนด้านหน้าแผงด้านหน้าที่มีการแช่ตัวในการเป่าด้านข้างความอุดมสมบูรณ์ของโครเมียมในการตกแต่งภายในและเครื่องดนตรีโล่ La Camaro เห็นได้ชัดว่าควรโพสต์ความทรงจำของรถยนต์อเมริกันที่แท้จริง เอ๊ะถ้ายังคงมีก้านวัดคงที่บนเสาพวงมาลัยและอื่น ๆ

ค้นหาข้อบกพร่องในการยศาสตร์หรือในทางตรงกันข้ามข้อได้เปรียบใด ๆ ในร้านเสริมสวยที่ได้มาตรฐานดังกล่าวเกือบจะไร้ประโยชน์ การร้องเรียนเพียงอย่างเดียวต่อเก้าอี้คนขับคือหมอนสั้นและมีการปรับช่วงที่มีความสูง มิฉะนั้นคำอธิบายของการตกแต่งในร่มที่มีคุณภาพดีสามารถลดลงเป็นมาตรฐานในฐานะร้านเสริมสวยวลีที่ใช้งานได้ตามหลักสรีรศาสตร์และค่อนข้างสะดวก

การขาดความคิดริเริ่มผู้สร้างตัดสินใจชดเชยอุปกรณ์ ตลาดรัสเซียเชฟโรเลตมาลิบูเข้ามาในการกำหนดค่าเพียงอย่างเดียวและร่ำรวยที่สุดของ LTZ ซึ่งมีทุกอย่างที่ไม่มีการพูดเกินจริง แม้ว่ามันจะไม่เสียค่าใช้จ่ายหากไม่มีการออม ตัวอย่างเช่นไดรฟ์ไฟฟ้าจะย้ายที่นั่งคนขับเมื่อปิดการจุดระเบิด แต่ตำแหน่งที่ส่งคืนไปยังตำแหน่งที่เก็บไว้ล่าสุดไม่สามารถหรือกดปุ่มหรือปรับปุ่มใหม่ได้

คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียที่มีกราฟิกที่สวยงามและอินเทอร์เฟซตรรกะรู้สึกประหลาดใจกับการขาดไม่เพียง แต่ห้องมองหลังมองหลัง แต่ยังรวมถึงกราฟิกใด ๆ ของกระบวนการจอดรถของซีดานห้าเมตรสำหรับข่าวลือเท่านั้น นอกจากนี้ Magnetol ผ่านโปรโตคอลบลูทู ธ รับรู้อุปกรณ์มือถือเท่านั้นเนื่องจากโทรศัพท์ที่บันทึกไว้ในหน่วยความจำของเพลงมือถือจะไม่ทำซ้ำ แม้ว่าฟังก์ชั่นนี้ยังอยู่ใน Renault Duster


ความพยายามที่จะได้รับจากบ้านในการทำงานบนแผนที่การนำทางมาตรฐานยังทำให้เกิดปัญหาในหน่วยความจำของอุปกรณ์ไม่มีปัญหาในบ้านหรือตัวเลขของอาคารห้าหลังถัดไป แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะให้อภัยเชฟโรเลตมาลิบูได้อย่างง่ายดายถ้ามันไม่ได้มีไว้สำหรับราคาและส่วนที่ผู้ผลิตตำแหน่งของตัวเอง แต่ในภายหลัง


เช่นเดียวกับชุดที่สมบูรณ์มันอยู่คนเดียวสำหรับการเลือกโรงไฟฟ้า นี่คือความใกล้ชิดของเชฟโรเลตแคปติวามอเตอร์สี่สูบ 2.4 ลิตรที่มีความจุ 167 แรงม้าทำงานเป็นคู่กับเครื่องหกสปีด สำหรับครอสโอเวอร์ 1793 กิโลกรัมเครื่องยนต์นี้อ่อนแอตรงไปตรงมา และฉันมุ่งมั่นโดยตัวแทนจำหน่ายปกติสิบห้านาทีทดลองขับรอบตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อาจจะพูดสิ่งเดียวกันกับมาลิบู

อย่างไรก็ตามหลังจากหนึ่งร้อยกิโลเมตรซึ่งฉันสามารถไขลานวันของแป้งเราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์สอดคล้องกับ Habsting ของ Chevrolet เรือธง แม้จะมีการระงับการเชื่อมต่อกับสหพันธ์ยุโรป แต่การเคลื่อนไหวของมาลิบูบนถนนนั้นราบรื่นและวัดได้


เขาถือเป็นเส้นตรงอย่างชัดเจนและมันไม่ได้เริ่มต้นในทางกลับกัน แต่มันจะสร้างเอนตัวไปด้านข้าง แต่ยังเชื่อฟังโดยไม่สูญเสียวิถี พร้อมกับเครื่องยนต์แบบสบาย ๆ ตัวกรองล้อเล็กน้อยและระดับเสียงที่ดีของ Chevrolet Malibu กลายเป็นรถที่ผ่อนคลายมากที่สุดหลังจากวันแรงงานที่เครียดของเจ้านายบางคน

มันไม่คุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 22.1 ลิตร เครื่องโดยไม่ทำงานครึ่งหนึ่งของเส้นทางการทดสอบย้ายเป็นระยะ ๆ ผ่านปลั๊กและครึ่งที่เหลืออยู่ในโหมดการทดสอบและการเคลื่อนไหวที่ฉีกขาด แต่มีบางอย่างแสดงให้เห็นว่ามีการระบุไว้ที่ 11.5 ลิตรต่อร้อยในเมืองจะเป็นเรื่องยากมาก

เมื่อวันที่ Manera เดียวกันการเคลื่อนไหวคือการกำหนดค่าล่วงหน้าและมี Marchs ระยะยาว: 100-110 กิโลเมตร / ชั่วโมงในการควบคุมการล่องเรือเก็บของโรแมนติกคอลเลกชันในเทปบันทึกเสียงวิทยุของรัฐที่เงียบสงบของจิตวิญญาณและปกคลุมดวงอาทิตย์สูง เว่ยวางอยู่ขอบฟ้า ทันทีที่ภาพอเมริกันอุดมคติในจินตนาการจะทำลายขึ้นเกี่ยวกับความเป็นจริงของเส้นทางรัสเซีย, เชฟโรเลตมาลิบูจะเริ่มรำคาญกับ informativeness ระงับมากเกินไปไม่เป็นที่พอใจเสียงเรียกเข้าในความเร็วรอบเครื่องสูงและซึ่งเป็นสิ่งสำคัญไม่สามารถที่จะได้อย่างรวดเร็วเร่งที่ ช่วงเวลาที่เหมาะสม


เช่นเดียวกับรุ่นล่าสุดฟอร์ด, คู่มือการควบคุมของเกียร์อัตโนมัติหกความเร็วเป็นปุ่มบนลูกบิดลูกบิด ใช้คู่มือและในการที่และในกรณีอื่นมันจะอึดอัดอย่างเท่าเทียมกัน แต่การส่งของชาวอเมริกันที่เป็นโหมดคู่มือที่ชัดเจนเกี่ยวกับออโตโมเดิร์นไม่เกินของเล่น

และตอนนี้ก็ถึงเวลาที่ต้องจำไว้เพียงแค่ว่าทำไมเชฟโรเลตมาลิบูปรากฏในตลาดรัสเซีย เขาเปลี่ยน Epica เชฟโรเลตที่เหลืออยู่บนความสงบสุข เฉพาะมหากาพย์เนื่องจากราคาของมันเป็นข้อเสนอที่ไม่ซ้ำกันที่ดีในระดับ D เรือมีระดับที่ดีของความสะดวกสบายและยืดหยุ่นแถวหกภายใต้ประทุนในการกำหนดค่าสูงสุดที่ถูกขายให้เล็ก ๆ น้อย ๆ มากกว่ารถกอล์ฟระดับ

และมาลิบู? ใช่รถได้กลายเป็นที่ทันสมัยปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้นเล็กน้อยเป็นอุปกรณ์ที่ดีและน่าสนใจมากขึ้นในการขับรถ แต่มันจะเพิ่มขึ้นกึ่งหอบราคาปรับเช่นการอัพเกรด? ยกตัวอย่างเช่นในสหรัฐอเมริกา, เชฟโรเลตมาลิบูเป็นในการกำหนดค่าที่คล้ายกัน แต่มี 2.5 เครื่องยนต์ (192 แรงม้า) ค่าใช้จ่ายประมาณ $ 30,000 หรือประมาณ 950,000 รูเบิลและในประเทศเกาหลีใต้ด้วยมอเตอร์ 2.4 ราคาของรุ่นสูงสุดที่ติดตั้งคือ ในแง่ของการเป็นเพียงแค่กว่า 900 000 รูเบิล และเพื่อให้สำหรับเงินที่ซีดานแข็งจะกลายเป็นผู้ตามที่ดีของขนบธรรมเนียมประเพณีของอัตราส่วนที่ประสบความสำเร็จของจำนวนเงินของรถในการใช้จ่ายเงินรูเบิล

แต่เรามีมูลค่าเชฟโรเลตมาลิบู 1,326,000 รูเบิล นอกจากนี้มาลิบูอเมริกาเป็นไปในอเมริกามาลิบูเกาหลีจะไปเกาหลีและมาลิบูรัสเซียอยู่ในรัสเซีย ในกรณีที่ไม่เพิ่มขึ้น 400000 ราคามาจากไหน? ไม่มีวิธีอื่น ๆ มาจากเพดาน


ใช่แน่นอนที่มีขนาดใหญ่และมีคุณภาพดีมาลิบูดูดีในบทบาทของรถซึ่งเป็นที่ครองตำแหน่งที่มีช่วงรูปแบบของเชฟโรเลต แต่ขณะที่ยืนอยู่ในโชว์รูม ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ล้อหลังทุกครั้งที่จดจำค่าใช้จ่ายของรถเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อเสียกว่าในศักดิ์ศรี

ราคาเชฟโรเลตมาลิบูในตลาดรัสเซีย
ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Sedan อเมริกันจะถูกนำเสนอในตลาดของเราด้วยรุ่นเดียว Chevrolet Malibu LTZ มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (167 HP) และเครื่องอัตโนมัติหกสปีด ครบชุดครอบคลุม: ABS, ESP, หกถุงลมนิรภัย, การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นสองโซน, เซ็นเซอร์ฝนและแสง, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังเสียง, ไฟหน้าซีนอน, คอมเพล็กซ์มัลติมีเดียที่มีการนำทาง, การตกแต่งภายในหนัง, ไดรฟ์ไฟฟ้า, ไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีตำแหน่งของตำแหน่งและแผ่นดิสก์ขนาด 18 นิ้ว . ตัวเลือกเดียวของฟัก ให้ไว้และราคาสีเมทัลลิค 1,326,000 รูเบิล

การเลือกพอร์ทัล Kolesa.ru
การเลือกโดยทั่วไปไม่ใช่: หนึ่งมอเตอร์หนึ่งเกียร์หนึ่งอุปกรณ์หนึ่งเครื่อง หากรถตามที่พวกเขาพูดดูและอย่าพูดไม่สงสัยว่าคุณยังสามารถซื้อเงินนี้ได้แล้วการซื้อก็ผิดหวังไม่น่าผิดหวัง สำหรับส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของบทความนี้

โดยวิธีการในเพื่อนบ้าน Belarusian Chevrolet Malibu มีให้ในสามการกำหนดค่าที่มีกล่องเกียร์อัตโนมัติและเครื่องกลในราคาหนึ่งล้านรูเบิล

คู่แข่งเชฟโรเลตมาลิบูในตลาดรัสเซีย

สำหรับราคาของรายการใหม่ของอเมริกาในรัสเซียคุณสามารถซื้อเพื่อนร่วมชั้นใด ๆ และในอุปกรณ์ที่เทียบเท่ายกเว้นรุ่นเบื้องต้น

ดังนั้นเครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel ที่ไม่มีคำสั่งในการกำหนดค่า Cosmo พร้อมเพิ่มอุปกรณ์ของตัวเลือก Malibu จะมีราคา 1,291,500 รูเบิล ภายใต้เครื่องดูดควันของชาวเยอรมันเท่านั้นที่จะเป็นเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 220 เทอร์โบชาร์จที่เร่งความเร็วรถได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ใน 7.8 วินาที แต่ที่ด้านหลังของสถานที่ด้านหลังของเครื่องราชอิสริยาภรณ์ไม่ใช่ผู้นำ

กล่าวถึงในบทความ Toyota Camry 2.5 (181 แรงม้า) ในการกำหนดค่าศักดิ์ศรีที่เทียบเท่าจะมีค่าใช้จ่าย 1,321,000 รูเบิล สำหรับเงินนี้ในคัมรี่ฟักจะไม่เป็น แต่มันจะกว้างขวางอย่างเห็นได้ชัดบนโซฟาหลัง

นิสสันเทียน่าสำหรับเงินที่สอดคล้องกันเสนอทางเลือกสามแห่งในครั้งเดียว ฉันเสียสละชุดที่สมบูรณ์คุณสามารถซื้อซีดานที่มีรูปทรง V ที่แข็งแกร่ง 250-strong หกสำหรับ 1,341,000 รูเบิล หากคุณปรับให้เท่ากันอุปกรณ์ แต่เลือกเครื่องยนต์ 182 ที่แข็งแกร่งราคาของ Teamena จะเป็น 1,312,000 รูเบิล และคุณยังสามารถเลือกรุ่น 167 ที่แข็งแกร่ง แต่มีการติดตั้งอย่างสมบูรณ์แบบด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบ (!) สำหรับ 1,353,000 รูเบิล

Skoda Superb Czech Sedan ซึ่งมีระยะห่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในโซฟาด้านหลังยังมีเวอร์ชั่นอื่น ๆ สำหรับ 1,346,300 รูเบิลใน Skoda จะมีเครื่องยนต์ 200 แรง แต่จะไม่มีการนำทางมาตรฐานและฟักออกมาและสำหรับ 1,315,500 รูเบิลที่มีอุปกรณ์ระดับเดียวกันกับมาลิบู Superb จะนำเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตร (152 แรงม้า) . จริงกับเครื่องยนต์สุดท้ายลักษณะแบบไดนามิกของซีดานเช็กซ์ยังคงกลายเป็นดีกว่า Chevrolet Novelties

ที่น่าสนใจคือคำแนะนำและคู่แข่งของฝรั่งเศสเป็นหลักเนื่องจากความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและ travingal ดังนั้น Peugeot 508 2.0 HDI ในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยฟักจะมีค่าใช้จ่าย 1,319,000 รูเบิลและ Citroen C5 2.0 HDI ลดลงโดยไม่มีรูในหลังคาและไม่มีการนำทางต่อไป แต่ด้วยการระงับนิวเมติกที่มีตราสินค้า - ที่ 1,338,000 รูเบิล

และยังคงมีรุ่นโฟล์คสวาเก้น Passat, ฟอร์ด Mondeo, Mazda 6, Honda Accord และ Kia Optima ซึ่งแต่ละอันน่าสนใจมากขึ้นอย่างน้อยในแง่ของการเลือกเครื่องยนต์และอุปกรณ์
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [พฤศจิกายน 2012]