Chevrolet Camaro LZ1 ทดลองขับจาก 2012 Coupe

ใหม่ Chevrolet Camaro Dubacimum ที่ดูไบ!

น้ำมัน. มันเป็นของเหลวและการผสมที่ติดไฟได้ของไฮโดรคาร์บอนนั้นมีหน้าที่ต้องดูไบเฟื่องฟู มีตึกระฟ้ามากกว่าร้อยคนเป็นหนึ่งเดียวที่อยู่เหนืออื่น ๆ โรงแรมหรูหราถนนที่สวยงามวางอยู่ในทะเลทรายไร้ชีวิตทั้งหมดนี้ได้กลายเป็นความจริงเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของราคาทองคำขาว และที่ไหนที่ไม่มีรถยนต์ที่หรูหรา? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti ยังพบที่นี่บ่อยเท่าลีมูซีนที่มีแฟลชในมอสโก แต่ยิ่งมีความสำคัญมากขึ้นที่เรากลับกลายเป็นเป้าหมายที่จะมุ่งเน้นไปที่ล้อ ... ใหม่เชฟโรเลต Camaro! และเหตุผลในการทำความคุ้นเคยคือการเปิดตัวอย่างรวดเร็วของ Camaro ในตลาดรัสเซีย


กล้ามเนื้อ, ก้าวร้าว, กล้ามเนื้อซึ่งเป็นเพียงผู้ที่ได้รับรางวัล Chevrolet Camaro นับตั้งแต่เปิดตัวแนวคิดการลงโทษในปี 2549 และโชคดีที่มันอยู่ในรูปแบบนี้ที่เขามาถึงสายพานลำเลียง โดยวิธีการในขณะที่ Camaro เล่นซ้ำคู่แข่งยอดขายโดยตรงเล็กน้อยและพวกเขายังมีข้อมูลภายนอกที่น่าสนใจมาก

เป็นลักษณะที่ว่ามันเป็นน้ำมันที่สามารถกลายเป็นจุดจบของประวัติศาสตร์ของ Camaro ในปี 1973 วิกฤตพลังงานรีบไปด้วยความขัดแย้งของประเทศสหรัฐอเมริกาและประเทศผู้ผลิตน้ำมันอาหรับและมีรถยนต์อเมริกันที่น่าสนใจมากมายที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ แต่ Camaro ไม่เพียง แต่ต่อต้าน แต่ก็กลายเป็นที่นิยมมากขึ้นการเลือกรถยนต์สปอร์ตถูกปฏิเสธดังนั้นผู้ซื้อมากขึ้นเรื่อย ๆ หันไปหารถ PON-Car ด้วย Cross Louis Chevrolet บนตะแกรง


การก่อสร้างที่ไม่ จำกัด เริ่มต้นในดูไบเมื่อ 15 ปีที่แล้วและในปี 1999 ชาวอาหรับเปิดหนึ่งในโรงแรมที่หรูหราที่สุดในโลก Burj Al-Arab (ในภาพถ่ายด้านล่างซ้าย) ซึ่งพวกเขาเรียกว่ากึ่งที่รู้จักกันอย่างสุภาพ หอคอยที่มีความสูง 321 เมตรจนถึงปี 2008 ถือเป็นโรงแรมที่สูงที่สุดในโลกในขณะที่ความสำเร็จของเธอไม่ได้ปิดกั้นโรงแรมอื่นใน ... ดูไบ ตั้งแต่นั้นมาใน Emirate นี้ 38 อาคารได้ถูกสร้างขึ้นสูงกว่า 220 เมตร และดูเหมือนว่านี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น ... ในปี 2551 Atlantis Hotel ยังเปิด (ในภาพที่ด้านบน), Bulletin เทียมมงกุฎปาล์ม Jumeira แม้จะมีความจริงที่ว่าความสูงของเขาอยู่ที่ 92 เมตร Atlantis ได้จัดการเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวของดูไบ

เป็นผลให้ Camaro กินเวลาในการลำเลียงจนกระทั่งปี 2002 เมื่อการผลิตยังคงหันรถตามคำสั่งของล้าสมัยและความกังวล General Motors เป็นไม่ได้เลย ดูเหมือนว่า Camaro ตลอดไปจะหายไปจากอุบายในรุ่นเชฟโรเลต แต่แฟชั่นสากลย้อนยุคและประสบความสำเร็จฟื้นขึ้นมาฟอร์ดมัสแตงเล่นมือตำนานของ อาจจะไม่ได้อยู่ในเชฟโรเลตที่จะอนุญาตให้คู่แข่งของพวกเขาสาบานที่จะรวบรวมครีมทั้งหมด! รถแนวคิด Camaro ในปี 2006 ของรักที่แท้จริงประชาชนและสามปีต่อมาในปี 2009 มีการลำเลียง และการปรากฏตัวจริงไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ดีการติดเชื้อ!


เชฟโรเลต Camaro เครื่องจักรขนาดใหญ่: 4836 มิลลิเมตรยาว 1916 ในความกว้าง ฐานล้อ 2,852 มม กับพื้นหลังนี้มวลใน 1713-1751 กก. (ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน) ไม่ได้ดูอะไรบางอย่างออกมาจากชุดของขาออก

และชาวอาหรับเช่นนั้น มองไปรอบ ๆ มองเห็นด้วยในห้าสเก็ตล้อขนาด 20 นิ้วชุบโครเมียม: ที่นี่ Camaro พบว่ายังคงน้อยมากที่ผมเห็นเพียงคนเดียวที่มีข้อยกเว้นของคอลัมน์ของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งท้าทายมีลักษณะสีเหลืองมีลายเส้น Camaro เช่นเดียวกับในภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์หม้อแปลง แต่ผมได้รับมันต่อมาเรามีการกระจายในทีมงานในการสั่งซื้อโดยสมัครใจและภาคบังคับ แต่ผมรู้สึกผิดหวังเพียงไม่กี่วินาที


เชฟโรเลต Camaro SS แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐานเป็นอุปกรณ์ที่มีล้อขนาด 20 นิ้วและสี่เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง Brembo บนเพลาหน้า ดิสก์เบรกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 355 มิลลิเมตรด้านหน้า

มันกลับกลายเป็นว่ามีเพียงสีแดง Camaro มีป้ายเล็ก ๆ แต่สำคัญมากบนฝากระโปรงหลังตัวอักษรสองตัวเอสเอส! นั่นคือภายใต้ประทุนที่นี่ V8 ที่มีปริมาณ 6.2 ลิตรซึ่งจะช่วยให้ 432 ม้าและ 569 นิวตันเมตร ของแข็ง ... โดยวิธีการที่มันเป็นเอสเอสที่ภูมิใจนำแบนเนอร์ธงของครอบครัว Camaro สำหรับ ZL1 คอมเพรสเซอร์บ้าจะปรากฏบนถนนอเมริกันไม่เร็วกว่าฤดูใบไม้ผลิของปีถัดไป และในส่วนที่เหลือของประเทศและต่อมา มันจะเปิดออกผมขับรถล้อของรุ่นที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของ Camaro วันนี้!

และที่สำคัญที่สุดคือพลังทั้งหมดของ V8 ขนาดใหญ่จะถูกส่งโดยล้อหลังผ่าน ... PPC เชิงกล! ใช่โอกาสที่หายากที่จะหาคนอเมริกันพันธุ์แท้ที่มีต่อกลศาสตร์ และกล่อง (Tremec TR-6060) ตั้งอยู่เกือบจะเป็นรถยนต์ที่มีประจุทั้งหมดจากรัฐ: มันเป็นเชฟโรเลต Corvette, Cadillac CTS-V, คู่แข่งหลักของ Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger และแม้แต่ Dodge Viper SRT-10 อย่างไรก็ตามบางชนิดของลำโพงที่น่าทึ่งไม่ต้องรอ: ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง Camaro SS เร่งให้หลายร้อยใน 5.2 วินาที บางสิ่งบางอย่างที่สุภาพสำหรับฝูงดังกล่าว และหลังจากทั้งหมดเราจะไม่เรียกมวลมากเกินไปสำหรับขนาดดังกล่าวของ 1751 กิโลกรัม

แม้ว่าจะเป็นอะไรกับนรกวินาที! เปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิดและ V8 มาถึง คุณให้ก๊าซเป็นกลางและร่างกายจะแกว่งจากความเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยง vyma-viduum! ถึงกระนั้นเสียงของรูปตัว V ขนาดใหญ่แปดมีลักษณะเฉพาะ อะไรที่ไม่ใช่แท่งก้อนนี้ที่ไม่ได้ใช้งานในการเปลี่ยนรากที่ดังที่ด้านบนดังนั้นอาหารเสริมลักษณะที่เก๋ไก๋ของกล้ามเนื้ออเมริกันฟื้นฟู? ใช่อย่างน้อย 18 กังหันแขวนอยู่บนมอเตอร์ของคุณด้วยสองกระบอกสูบอย่างน้อย 600 แรงกระแทก แต่เสียงจะไม่ซักถาม และมันก็เศร้าจากความจริงที่ว่าในอนาคตของ Mastodonts ไร้เหตุผลเหล่านี้สีเขียวจะขับเข้าไปในมุม ตลอดไปและตลอดไป

แต่ในขณะที่เพลิดเพลินกับ! ฉันบีบคลัทช์แน่น (โอ้ฉันไม่ได้ไปที่เครื่องที่มีคันเหยียบแข็ง) ติดการส่งสัญญาณครั้งแรกด้วยคันโยกสั้นและ ... ไม่ฉันไม่เร่งลงในพื้นด้วยการลื่นไถลเพื่อนบ้านที่ลื่นไถล บนท้องถนนและทิ้งร่องรอยสีดำไขมันไว้บนถนนยางมะตอยร้อนของดูไบ ที่นี่สำหรับหัวเช่นนี้ฉันจะไม่ตอบอย่างแน่นอน ดังนั้นเราจึงจัดสรรคำแนะนำตามด้วยที่เราควรปฏิบัติตามเมืองอย่างเคร่งครัดสังเกตข้อ จำกัด ของความเร็ว และทำไมฉันไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลง ฉันจะนั่งใช่ฉันดูตึกระฟ้าจำนวนมากในทางหลวง Sheikh Zaid


สปาร์ตันสถานการณ์ครองราชย์ภายใน พลาสติกทั้งหมดมีความเข้มงวดทุกอย่างง่าย ปุ่มแบน, จอแสดงผลดั้งเดิมและไม่มีการควบคุมสภาพอากาศเท่านั้นเครื่องปรับอากาศ ในเวอร์ชันที่มีราคาแพงของ Camaro มีสี่อุปกรณ์เพิ่มเติมที่แสดงความดันน้ำมันอุณหภูมิของน้ำมันเครื่องแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดและอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ แขนสั้น MCP ต้นฉบับ แต่อึดอัด

ในกรณีที่ไม่มีทางเลือกดังกล่าวฉันเริ่มที่จะควบคุมห้องโดยสาร สวัสดีอเมริกา! การออกแบบแน่นอนเป็นสิ่งที่ดีแรงจูงใจของ Camaro รุ่นแรกที่รู้สึก และนี่คือหินในสวนของ Dodge Revived Challenger ที่มีความน่าดึงดูดใจทั้งหมดในการเสกสรร แต่ความคิดริเริ่มของ Camaro, อนิจจา, ทำร้ายการยศาสตร์ RAM ขนาดใหญ่ที่มีฮับเว้าไม่สะดวกอุปกรณ์ไม่ให้ข้อมูลในกระจกที่สวยงามสามารถมองเห็นได้ว่ามีการมองเห็น Hodges ของปีกด้านหลังและการตั้งค่าเพลงคุณจะต้องฟุ้งซ่านจากถนน เวลานาน. ใช่และจุดของอีควอไลเซอร์โค้งเปลี่ยนไปเล็กน้อยและเสียงยังคงเป็นที่ต้องการมาก แต่บอสตันพรีเมี่ยมเขียนบนลำโพง ฉันจะฟัง v8 ...


ที่นั่งค่อนข้างสะดวกสบาย แต่พวกเขาไม่ได้แสร้งทำเป็นชื่อกีฬา สิทธิพิเศษของเบาะหนังของชุด Camaro 2LT และ 2SS ที่สมบูรณ์แบบราคาแพง ในโซฟาด้านหลังผู้คน Camaro สองคนจะถูกทำลายได้อย่างง่ายดายถือเป็นรถเก๋งสี่ความกว้างเต็มเปี่ยม

นอกจากนี้คนสูงบ่นว่าหัววางอยู่บนหลังคา แน่นอนว่า Camaro ติดตั้งฟัก (เขากินพื้นที่เล็กน้อย) แต่การปรับเก้าอี้สูงอาจไม่เพียงพอ แม้ว่าสิ่งที่ฉันเลิก? ในสหรัฐอเมริกา Camaro ราคาไม่แพงที่สุดมีค่าใช้จ่าย $ 23,200 สำหรับเราสำหรับเงินดังกล่าวคุณสามารถซื้อ Cruze ได้! ดังนั้นเขาจึงสามารถให้อภัยได้มาก แต่ความรู้สึกของเท็กซัส Nevochenia มากไม่เพียง แต่รู้สึกว่า Camaro ชุบด้วยมันอย่างแท้จริง


ลำต้นใน Camaro มีขนาดเล็กกว่า 328 ลิตร แต่มันไม่น่าเป็นไปได้ที่นี่เป็นความกังวลอย่างมากต่อเจ้าของ เขตชานเมืองมีเพียงชุดซ่อม

ต้องการจาก Camaro European Master? มันง่ายกว่าที่จะบังคับให้ชาวนาในเสื้อตาหมากรุกมีหอยนางรมและหอยทากดื่มแชมเปญราคาแพง วงล้อจะต้องหมุนไปที่มุมขนาดใหญ่และร่างกายของล้อหนักจะถูกส่งในร่างกาย ระบบกันสะเทือนนั้นเต้นไปตามจุดที่ห้าของตำรวจโกหกและกระปุกเกียร์ที่มีคันโยกดั้งเดิม (และอึดอัด) ไม่แตกต่างจากความคมชัดของกลไกการสลับ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะหลบหนีไปสู่ทะเลทรายว่าทุกอย่างถูกลืมทันที ในที่สุดเราก็ได้รับอนุญาตให้คลิก


รุ่นที่ห้าของเชฟโรเลต Camaro ได้ขับเคลื่อนบนวงเหนือของNürburgring แต่บนถนนของดูไบเพื่อทำความเข้าใจกับสิ่งที่วิศวกรมีส่วนร่วมในประเทศเยอรมนีมันเป็นไปไม่ได้ในคาบปัญชาในทะเลทรายไม่ได้ทำและหมุนเป็นเรื่องธรรมดากว่าอูฐ เป็นไปได้ที่จะบอกว่าการระงับนั้นอร่อยปานกลางและรถยนต์สามารถหมุนและหยุดได้ อย่างไรก็ตามปีที่ผ่านมาโมเดล Camaro SS 2012 ได้รับแชสซี FE4 ที่อัปเดตใหม่ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่โช้คอัพความคงตัวของความมั่นคงของแนวขวาง ดังนั้นเพื่อให้เข้าใจถึงความแตกต่างของการจัดการของ SS กับการระงับเก่าในความเป็นจริงไม่จำเป็นต้องมาหาเราด้วย FE4

และเรากด! ตอนนี้ Camaro ในองค์ประกอบของเขา ไกด์ไปที่เวลาอาละวาดเราถึง 200 กม. / ชม. กล้องไม่กลัวพรีเซนเตอร์ของเราคุ้นเคยกับตำแหน่งของพวกเขาและลดความเร็วล่วงหน้า เลี้ยว? บางครั้งก็เจอกันต่อการแยกวงกลม แต่ถนนส่วนใหญ่ในทะเลทรายนั้นตรงเป็นลูกศร เป็นไปไม่ได้ที่จะประเมินการจัดการ Camaro ในสถานที่เหล่านี้และแม้กระทั่งในขบวนรถ แต่ไม่มีอุบัติเหตุบนเอสเอสคือเบรกที่มีคาลิปเปอร์ Brembo สี่ตัวและยางที่ดี Pirelli P Zero Dimension 245/45 R20 เห็นได้ชัดว่ามันเป็นประโยชน์จากบรรพบุรุษของเขาในแง่ของคุณภาพการทำงาน


มันเป็นไปได้ที่จะขี่และบน Camaro V6 Converter ด้วยปืนกลซึ่งในรัสเซียจะไม่ขาย รถเกือบร้อยกิโลกรัมยากขึ้นรุ่นปิด (1808 กก.) ดังนั้นความรู้สึกของลำโพงสร้าง ... ลม! หากคุณยังคงสามารถตั้งอยู่อย่างสงบได้ที่ความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. ในกรณีใด ๆ ในดูไบร้อนจากนั้นกลับจะพัดกลับทันทีที่ speedometer arrow ข้าม 80 ... และไม่มีหน้าจอ windproof!

แม้ว่าฉันจะไม่คิดว่าใครบางคนจะไปที่ Chevrolet Camaro บนแทร็กการแข่งรถ แม้แต่ในรุ่น SS และให้การปรับเปลี่ยน ZL1 รีบไปตามวงเหนือของNürburgringด้วยวงกลมที่ดี 7: 41.27 เครื่องนี้มีไว้เพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ สระว่ายน้ำรอบร้านอาหารหรือไนท์คลับขี่เครื่องยนต์ที่สัญญาณไฟจราจรทันกับ Autobahn หรือเพียงแค่รวบรวมสายตาที่น่าชื่นชมในการจราจรติดขัดที่คุณต้องการ Camaro


เบรกในการปรับเปลี่ยนหกสูบเป็นมากกว่าเนื้อเจียมตัว คาลิปเปอร์เป็นเรื่องธรรมดาที่มีวงเล็บลอยน้ำและเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ด้านหน้าน้อยกว่าที่มีการเรียกเก็บเงินที่มีค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมของคลาสกอล์ฟเพียง 321 มม. เท่านั้น!

ในรัสเซียไปยังรถยนต์ที่มีคุณค่าทุกคันมีความจำเป็นต้องดำน้ำอย่างน้อย 300 กิโลเมตร (และนี่คือที่อยู่อาศัยในเมืองหลวง!) และเจ้าของรถยนต์ราคาแพงไม่ต้องการทาสีกระปุกเกียร์ ดังนั้นสำนักงานตัวแทนของเชฟโรเลตของรัสเซียอาจเป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง: Camaro จะขายเฉพาะกับเครื่องหกวง อนิจจา Camaro พร้อมเกียร์อัตโนมัติและ V8 ในโปรแกรมทดสอบไม่ได้ป้อนดังนั้นฉันจึงต้องพอใจกับการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า และมันก็เป็นเพียงใบ้สีเหลืองที่มีแถบ ดังนั้นหม้อแปลง Bumlby จะไตร่ตรองกับสัญญาณ RS และเครื่องยนต์ V6 คืออะไร?

ที่ล้อขั้นต่ำจาก ... Chevrolet Cruze! ปรากฎว่ามันเป็นเขาใส่รถยนต์ของรุ่นปี 2012 และแทนที่ไม่เพียง แต่เป็นลำแสงต้นฉบับที่อึดอัด แต่ยังมีตารางมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว ดูเหมือนว่าผู้ซื้อจำนวนมากบ่นเกี่ยวกับพวกเขา ปรากฎว่า Camaro SS ได้รับแพ็คเกจการอัปเดตเดียวกันเพียงแค่การกำจัดของเราไม่ใช่เครื่องที่สดใหม่ (ซึ่งได้รับการยืนยันจากไมล์สะสม 30,000 กิโลเมตร)


พวงมาลัยดั้งเดิมแน่นอนดีกว่ามากสอดคล้องกับจิตวิญญาณของ Camaro คลาสสิก แต่การล่องเรือจากการล่องเรือ (ในภาพ) สะดวกกว่า อุปกรณ์สำหรับตลาดรัสเซียยังไม่ได้รับการอนุมัติ แต่ในสหรัฐอเมริกาสำหรับ Camaro มีตัวเลือกการตกแต่งหนังต่าง ๆ โปรโตคอล Bluetooth สำหรับเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตโทรศัพท์ AUX และ USB และเชื่อมต่อ iPhone บวกเซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหลังกล้องมองหลังที่ส่งภาพบนจอแสดงผลในกระจกมองหลังการนำทางที่เรียบง่ายการวาดภาพกลับไปที่หน้าจอระหว่างเครื่องวัดวัคคุเตอร์และมาตรวัดความเร็ว และแม้แต่ตัวเลือกที่แปลกใหม่เช่น ... แสงไฟของผู้ถือถ้วย!

แต่แม้แต่ Camaro V6 ใหม่ที่มีมอเตอร์อัพเกรดไม่สามารถต่อต้าน SS-Ke อันยิ่งใหญ่ มันคุ้มค่าที่จะไปถึงที่ไม่มีที่สิ้นสุดเนื่องจากเอสเอสออกจากสายตาของเธออย่างแท้จริง และปริมาณเครื่องยนต์ 3.6 ลิตรไม่ได้พัฒนาโดยปริมาตรของ 328 แรงม้าและ 377 n ∙ m ของแรงบิดคุณไม่สามารถเปรียบเทียบกับ Power V8 ใช่และกล่องไฮดราไมติก 6L80 ได้รับการกำหนดค่าอย่างชัดเจนเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและไม่รีบไปที่จะลงเมื่อคุณต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว


จากการล่องเรือ Chevrolet Camaro ไม่เพียง แต่เป็นพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังนำคันโยกอย่างหลีกเลี่ยง แต่ความแตกต่างของโล่เครื่องดนตรีนั้นไม่สามารถเปลี่ยนแปลงตัวเลขได้เล็กน้อยและลูกศรก็กลายเป็นสีแดงอย่างสมบูรณ์

ดังนั้นสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกมากขึ้นมันจะดีกว่าที่จะย้ายกระปุกเกียร์ไปยังตำแหน่ง M และควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ และทำมันคุณสามารถด้วยความช่วยเหลือของการขโมย ... ปุ่ม! กลีบดอกปกติเป็นเพียงการมองเห็นและในความเป็นจริงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องกดปุ่มที่อยู่ที่ด้านหลังของพวงมาลัย อีกวิธีหนึ่งในการตกแต่งภายในของ Camaro


ที่นั่งที่มีเบาะผ้านั้นปรับตัวดีขึ้นเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วมากกว่าหนังพวกเขาเป็นห่วงโซ่มากขึ้น แต่เพลง 245 วัตต์ของบอสตันอะคูสติกไม่ประทับใจแม้จะมีลำโพง 9 คน แต่การต่อสู้ในการกำหนดค่าของเว็บไซต์อเมริกันเชฟโรเลตฉันค้นพบในรายการตัวเลือก ... ซับวูฟเฟอร์ขนาด 10 นิ้วสองนิ้วและแอมพลิฟายเออร์ขนาด 200 วัตต์ซึ่งติดตั้งในลำต้น

แต่หลังจากทำความคุ้นเคยกับ Camaro SS รถเก๋งสีเหลืองสีดำบนเครื่องไม่ประทับใจเกินไป และมันไม่เพียง แต่ความรู้สึกในการเปลี่ยนแปลงของความรู้สึกมากมายและเสียงของมอเตอร์นั้นฉลาดกว่ามากกว่าแปดก้าน มี Camaro ไม่เพียงพอกับ V6 ของความหยาบคายและความโหดร้ายซึ่งจะบินไปกับคุณฮูลกิ้งด้วยการปั๊ม SS เป็นเรื่องที่อยากรู้อยากเห็นว่าเชฟโรเลตไม่ได้เผยแพร่ลักษณะแบบไดนามิกของการปรับเปลี่ยนหกสูบ รู้สึกเหมือนเครื่องเขาแทบจะไม่พอดีใน 7 วินาทีถึงร้อย


Rs นี่ไม่ใช่การสัมภาษณ์พิเศษ Chevrolet Camaro แต่เพียงแค่ชื่อของแพ็คเกจของตัวเลือกสำหรับรุ่นหกสูบ มันมีล้อขนาด 20 นิ้วและไฟหน้าซีนอนพร้อมส่วน LED ที่งดงาม

อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างที่หลายคนมีความสำคัญมากกว่าความแตกต่างระหว่าง Camaro ทั้งสองรุ่น นี่คือความแตกต่างในราคา! หากในสหรัฐอเมริกา Camaro V6 พร้อมเครื่องอัตโนมัติเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 24,400 ดอลลาร์และเกียร์อัตโนมัติ SS C เริ่มต้นจาก $ 36,455 จากนั้นในรัสเซียช่องว่างระหว่างพวกเขายิ่งมาก ดังนั้นคูเป้หกสูบจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 2 ล้านรูเบิลและสำหรับ V8 จะต้องจ่ายเพิ่มอีก 500,000 จริงราคาเบื้องต้นเหล่านี้เนื่องจากการขายอย่างเป็นทางการเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม สำหรับเงินที่เหมือนกันเราขาย Camaro ที่เรียกว่าตัวแทนจำหน่ายสีเทาที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกาและเยอรมนี

เเพง? ถ้าเหมาะสมแล้วใช่! รถสปอร์ตยุโรปหรือญี่ปุ่นใด ๆ คือการสอนบทเรียนใน Yakovenan Yankov ในสภาวะการแข่งรถ และไม่มีอะไรเกี่ยวกับร้านเสริมสวยและพูดคุย แต่คุณสามารถหารถใหม่ที่งดงามมากขึ้นสำหรับเงินนี้และแม้กระทั่งชื่อที่อยู่เบื้องหลังซึ่งมีค่าใช้จ่ายเรื่องราวอายุ 45 ปี? ดังนั้น Chevrolet Camaro จะพบแฟน ๆ ของพวกเขาในรัสเซียอย่างแน่นอน นอกจากนี้ตัวแปรที่มี V6 ดูเหมือนจะเป็นธรรมมาก ภายใต้ฮูด SS พร้อมการติดตั้งอัตโนมัติการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์อีกครั้งมันให้ 405 แรงม้า และ 556 n ∙ m (แทนที่จะเป็น 432 แรงม้าและ 569 n ∙ m กับกลศาสตร์) และกล่องเองก็เหมือนกัน แต่สิ่งสำคัญคือ Camaro V6 และ Camaro SS มีลักษณะเกือบเหมือนกันในรายละเอียดเล็ก ๆ ที่ลังเลเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และใด ๆ ของพวกเขาเมื่อเลือกสีที่เหมาะสมจะเป็นศูนย์กลางของความสนใจ ตรวจสอบในดูไบ!

Vadim Gagarin
ภาพถ่ายสต็อกผู้แต่งและ บริษัท เชฟโรเลต

 


เทคนิค

เครื่องยนต์


-V- รูปทรง 8162 ลูกบาศก์ (ที่ด้านบน) พร้อมชุดอลูมิเนียมมี ... การออกแบบ nihinear ด้วยแท่งวาล์วผลัก! แล้วพวกเขาก็แค่ 16, 2 บนกระบอกสูบ โดยทั่วไปแล้วชาวอเมริกันยึดครองไดโนเสาร์ของพวกเขาเท่าที่จะทำได้ซึ่งทำให้พวกเขามีรถยนต์ที่เก๋ไก๋เป็นพิเศษในสภาพของโลกที่ลดลงภายใต้แรงกดดันของนักนิเวศวิทยา เครื่องยนต์ LS3 (432 HP, 569 n ∙ m) ไม่เกี่ยวข้องสำหรับเราเนื่องจาก SS ที่มีปืนกลมีเครื่องยนต์ L99 ที่มีสถาปัตยกรรมและปริมาตรเดียวกัน แต่มีผลกระทบต่ำกว่า (405 แรงม้า 556 n ∙ m) การปลอบใจที่อ่อนแออาจเป็นความจริงที่ว่า L99 มีระบบการจัดการเชื้อเพลิงที่ใช้งานอยู่ที่ปิดครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบขณะขับรถที่โหลดบางส่วน
-v6 มีการเติมที่ทันสมัยมากขึ้นที่นี่และวาล์ว 24 และแม้กระทั่งการฉีดทันที! นอกจากนี้ตั้งแต่ปีนี้เอ็นจิ้น LFX ถูกริเริ่มใน Camaro แทนที่จะเป็นอดีต LLT ปริมาณยังคงเหมือนเดิม (3564 cubic cubic cutimeters) แต่มอเตอร์ลดลง 9 กิโลกรัมและได้รับวาล์วปากน้ำที่ได้รับการอัพเกรดหัวฉีดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อร่วมไอเสีย เป็นผลให้เพิ่มขึ้น 12 แรงม้า และ 7 n ∙ m ทั้งหมด: 328 แรงม้า และ 377 n ∙ m

แชสซี


รุ่นที่ห้าของ Chevrolet Camaro สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GM Zeta ที่พัฒนาโดยความกังวลของออสเตรเลีย Front McPherson Rack ในพวงมาลัยขับเคลื่อนพลังงานไฟฟ้าและด้านหลังของการออกแบบสี่มิติ เครื่องยนต์ถูกเลื่อนด้านหลังแกนหน้าเพื่อจุดประสงค์ในการถ่วงน้ำหนักที่ดีขึ้น (ปรากฎว่า 52/48 ในความโปรดปรานของปากกระบอกปืน) ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Cup Chevrolet Camaro มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยหกถุงลมนิรภัย แต่แปลงสภาพเป็นเพียงสี่เท่านั้น

ประวัติศาสตร์
เชฟโรเลตคามาโรฉลองครบรอบ 45 ปีในปี 2554 เพื่อเป็นเกียรติแก่เราได้ตีพิมพ์เรียงความทางประวัติศาสตร์แล้ว คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของ Camaro จากเพื่อนวัสดุสหายและพี่ชาย


Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่ง
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru.