Chevrolet Avalanche SUT Test Drive ตั้งแต่ปี 2549 SUV

Chevrolet Avalanche และโลกแห่งอนาคต

ดูเหมือนว่า General Motors เป็นรถปิคอัพอีกตัวหนึ่ง บริษัท อยู่ข้างหน้าดาวเคราะห์แล้วตลอดการผลิตรถบรรทุกแสงเหล่านี้

แต่ความจริงของเรื่องนี้ก็คือจีเอ็มต้องการปล่อยรถกระบะซึ่งดูเหมือนรถบรรทุกเท่านั้นและในความเป็นจริงแล้ว SUV ที่สะดวกสบายอย่างสมบูรณ์มีเพียงร่างกายปรากฏขึ้นเกือบจะพร้อมกัน: เชฟโรเลตหิมะถล่ม Lincoln Blackwood และ Cadillac Ext แม่น้ำกลับ ก่อนหน้าพวกเขา SUV อเมริกันเกือบทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถปิคอัพและในทางตรงกันข้ามเหล่านี้ได้รับการออกแบบและทำบนพื้นฐานของ SUV พื้นฐานสำหรับแบล็กวูดได้รับจาก Navigator, Avalanche Tahoe/Suburban, Ext Escalade ยกเว้นช่องเก็บสินค้าและองค์ประกอบของการตกแต่งภายนอกพวกเขาทำซ้ำบรรพบุรุษของพวกเขาในเกือบทุกอย่างยกเว้นภาพ ท้ายที่สุดแม้กระทั่ง Cadillac Escalade ที่สง่างามที่สุดและชานเมืองเชฟโรเลตที่กล้าหาญที่สุดก็ไม่ได้มีลักษณะของพวกเขาที่ความกล้าหาญของคาวบอยที่มีอยู่ในรถปิคอัพที่เรียบง่ายที่สุด ที่จริงแล้วนี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ปรากฏตัวของรถปิคอัพตาม SUV ขนาดเต็มและหรูหรา อย่างไรก็ตามวัตถุเชฟโรเลตหิมะถล่มในปัจจุบันของเราโดดเด่นยิ่งกว่าการปรากฏตัวในอนาคตในรถปิคอัพยังไม่มีใครเห็น

ประสิทธิภาพของเชฟโรเลตหิมะถล่มเกิดขึ้นในปี 2000 ที่งาน Detroit Auto Show ผู้ชมยอมรับความแปลกใหม่อย่างกระตือรือร้นและอีกหนึ่งปีต่อมารถปิคอัพได้เข้ายึดครองขบวนพาเหรดระดับสูงของอุตสาหกรรม Avalanche ไม่เหมือนแทร็กใด ๆ ที่ผลิตให้เขาและในแง่ของระดับของการเปลี่ยนแปลงของพื้นที่ที่มีประโยชน์เขาเหนือกว่าทุกสิ่งที่อยู่ในตลาดยกเว้นบางทีรถตู้ขนาดเต็ม แนวคิดของมันต่อมาใช้ในการออกแบบของ Cadillac Ext กลายเป็นความสำเร็จที่บังคับให้มันบังคับให้ผลิตหัวหน้าคู่แข่งเชฟโรเลตลินคอล์นแบล็กวูดซึ่งเป็นเพียงรถปิคอัพที่สะดวกสบายและไม่ใช่รถปิคอัพที่สะดวกสบายที่สวยงามด้วยไฮไลท์เช่น หิมะถล่มหรือต่อ สไตล์ Chevrolet Avalanche ได้ทำซ้ำกับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในสายรถกระบะจีเอ็มใหม่ของซีรี่ส์ที่อายุน้อยกว่า: เชฟโรเลตโคโลราโดและ GMC Canyon จริงการตัดสินใจดั้งเดิมของร่างกายที่เปลี่ยนแปลงได้ยังคงเป็นสิทธิพิเศษของผู้ริเริ่มของสไตล์

Chevrolet Avalanche ของรุ่นปี 2002 ซึ่งได้ผ่านเวอร์ชันแรกลงในการทดสอบของเราการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง พวกเขาสัมผัสภาพวาดของส่วนด้านหน้าวงจรและที่ตั้งของอุปกรณ์ส่องสว่างโดยเฉพาะไฟหน้าหมอกซึ่งตอนนี้มีหลาย -reflex หน่วยพลังงาน Picapa คือเครื่องยนต์เบนซิน V8 ที่มีปริมาณการทำงาน 5.3 ลิตรมีความจุ 290 ลิตร กับ. และแรงบิดสูงสุด 441 นาโนเมตร นอกจากนี้ Avalanche Motor ยังติดตั้งโดย 4.8 ลิตร V8 และ Grandi V8 ที่มีปริมาณ 8.1 ลิตรที่มีความจุ 340 ลิตร กับ. ด้วยแรงบิดที่บ้าคลั่ง 617 นาโนเมตร อย่างไรก็ตามรุ่นเครื่องยนต์ของเราได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดและเป็นสากลที่สุด เชฟโรเลตทาโฮรุ่นสุดท้ายมีมอเตอร์เดียวกันดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับบริการหรืออะไหล่ในพื้นที่นี้ เนื่องจากพวกเขาไม่ได้อยู่กับแชสซีเนื่องจากการส่งสัญญาณขับเคลื่อนและช่วงล่างซ้ำ ๆ ซ้ำ ๆ ใน Tahoe/Suburban

หัวใจของเชฟโรเลตหิมะถล่มเป็นเฟรมบันไดไฮดรอลิกที่แข็งแกร่งที่สุดซึ่งเป็นระบบแขวนลอยด้านหน้าแรงบิดที่เป็นอิสระบนคันโยกสองเส้นขวางที่มีโคลงและฉากหลังห้าใบที่มีแรงฉุดของ Panar มีเพียงเกียร์ 4 สปีดอัตโนมัติและ Autotrack ที่ใช้งานอยู่ 4WD ซึ่งควบคุมโดยปุ่มบนแผงด้านหน้าซึ่งเป็น Auto 4WD หลักโดยใช้ระบบแรงบิดตามความต้องการติดตั้งบนรถปิคอัพ การขาดความแตกต่างระหว่างกันดังนั้นแทบจะไม่ส่งผลกระทบต่อการขับขี่ตามเส้นทางลื่นแม้ว่ามันจะส่งผลกระทบต่อการควบคุมเล็กน้อยในโหมดวิกฤต เพราะเธอหิมะถล่มลังเลที่จะเข้าสู่เทิร์นภายใต้แรงฉุด มันคุ้มค่าที่จะทิ้งแก๊สและ Pickupian จะเชื่อฟังเหมือนม้าที่เดินทาง ตามกฎหมายทั้งหมดที่นำมาใช้ในยานยนต์สมัยใหม่รถมีการหมุนที่ไม่เพียงพอที่เด่นชัดมากหรือน้อย โหมดไดรฟ์ที่เหลือสอดคล้องกับคลาสสิก 2H, 4H และ 4L แบบคลาสสิก การเปลี่ยนไปใช้ไดรฟ์ที่สมบูรณ์สามารถทำได้ในช่วงใดก็ได้ แต่เพื่อเปิดใช้งานการลดลงคุณต้องหยุดและเปิดเป็นกลาง ในโหมดการส่งข้อมูลที่ลดลงในเอกสารแจกของกล่องคอมพิวเตอร์บนบอร์ดจะยืดเหยียบคันเร่งซึ่งเป็นผลมาจากสิ่งที่คุณสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นมากกว่าไม่มีตัวเลือกนี้ อย่างไรก็ตามในการละลายที่นุ่มนวลเนื่องจากการละลายของหิมะเพื่อฉีกล้อเข้าไปในสลิปมันกลายเป็นเรื่องง่าย แต่ความอยากของมอเตอร์นั้นยอดเยี่ยมมาก การสัมผัสจากสถานที่เมื่อการส่งผ่านของกล่องมือตรงอยู่บนเครื่องยนต์ทำให้เครื่องยนต์เครียดอย่างเห็นได้ชัด แต่ลดโอกาสในการทำซ้ำด้วยตนเองในการเคลื่อนไหวครั้งแรก น่าเสียดายที่รถปิคอัพติดตั้งยางสากลและดังนั้นเราจึงถูกลากจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งซึ่งทำให้เราเพลิดเพลินไปกับเที่ยวบินของดินแดนบริสุทธิ์หิมะ การเลื่อนออกจากร่องนั้นอันตรายมากเนื่องจากฐานล้อขนาดใหญ่และขั้นตอนพลาสติกที่พัฒนาขึ้น เนื่องจากครั้งแรกมันเป็นเรื่องยากที่จะซ้อมรบและที่สองไม่เพียง แต่เต็มไปด้วยความเสียหาย แต่ยังมีสเตคอย่างละเอียดพวกเขาจะต่ำอย่างเจ็บปวด

ชานเมืองเชฟโรเลตอยู่ใกล้กับขนาดของเชฟโรเลตหิมะถล่ม ความยาวเท่ากันของฐานล้อคือ 3300 มม. ความยาวของรถคือ 5570 มม. และกว้าง 2020 มม. อย่างไรก็ตามด้วยการขยายโค้งนูนของซุ้มโค้งการซ้อนทับอย่างโล่งอกบนผนังของพิกปานั้นดูมีพลังและผอมมากขึ้น

ในซาลอนหิมะถล่มความต่อเนื่องที่ยิ่งใหญ่เช่นนั้นผู้เขียนการออกแบบตัวเองอาจจะไม่สามารถแยกแยะการตกแต่งภายในจากการพูดได้เช่นเดียวกัน ที่คุ้นเคยหกนัดของแผงหน้าปัดปุ่มผู้จัดจำหน่ายของกล่องผู้จัดจำหน่ายทางด้านซ้ายของมันโป๊กเกอร์ปืนกลที่ยื่นออกมาในโหมดที่จอดรถเป็นเวลาครึ่งวินาทีทุกอย่างคุ้นเคยเป็นอย่างดี สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับเก้าอี้ แถวที่สองจะเกิดขึ้นในสัดส่วนของ 60:40 และเพื่อที่จะโยนกลับด้านหลังคุณต้องยกหมอนก่อน ด้านหลังเราพบปากกาอีกอัน ด้วยความช่วยเหลือของมันจะมีรถปิคอัพมาตรฐานเกือบจะเป็นกึ่งหลักหลักเพิ่มความยาวของร่างกายจาก 1600 เป็น 2,500 มม. ที่จริงแล้วขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างลำบากถ้าคุณทำทุกอย่างเพียงอย่างเดียว ร่วมกันเราเปลี่ยนหิมะถล่มให้กลายเป็น Shanda ในอีกไม่กี่นาที มือจับโรตารี่สลับกันสามแผงของฝาครอบร่างกายจากนั้นพาร์ติชันจะถูกลบออกระหว่างร่างกายและห้องโดยสารกระจกและลำแสงจะถูกลบออกซึ่งติดตั้งพาร์ติชันและแก้ว ตอนนี้ในร่างกายคุณสามารถโหลดเรือกีฬาขนาดเล็กหรือรถเอทีวีจักรยานและจักรยานหลายตัวหรือมันฝรั่งยี่สิบถุง ...

Avalanche Patency และไม่มีอะไรที่ไม่คาดคิดในเรื่องนี้อยู่ในระดับของ SUV เชฟโรเลตขนาดเต็มขนาด นี่เป็นเครื่องจักรหนักที่มีความเฉื่อยมากไม่ใช่การแจ้งเตือนทางเรขาคณิตที่ดีที่สุดในโลกและเครื่องยนต์ที่เป็นภาระเมื่อนำไปสู่การขับรถซึ่งในพื้นที่ข้ามมีความจำเป็นที่จะต้องจดจำสถานที่ที่มีความเสี่ยงทั้งสองในเกณฑ์และการแยกส่วน หลังจะรวมอยู่ในอุปกรณ์เพิ่มเติมและหากคุณไม่จำเป็นต้องพกอะไรบางอย่างก็จะดีกว่าที่จะไม่ใส่ไว้เลย โดยวิธีการที่เกณฑ์สามารถลบออกได้พวกเขาจะถูกติดตั้งบนเกือบตกแต่งแม้ว่าจะค่อนข้างทนทาน, วงเล็บ จากด้านล่างโดยทั่วไปแล้วรถกระบะจะไม่เลว โล่เหล็กครอบคลุมหม้อน้ำและช่องมอเตอร์ด้านหน้าเช่นเดียวกับเอกสารแจก ในรถของเราเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จากด้านล่างถูกปิดด้วยแผ่นอลูมิเนียมหนาซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดที่ไม่ใช่น้ำแม้ว่าจะไม่ใช่การผลิตทางศิลปะ แม้จะมีการป้องกันการเดินทางออฟโรดควรจะระมัดระวังเพราะในฐานะหนึ่งในบรรพบุรุษของถนนออฟโรดรัสเซียกล่าวว่าไม่มีการป้องกันใด ๆ ที่สามารถทนต่อการระเบิดของค้อนขนาดใหญ่สองตัน หากคุณไม่กระโดดบนก้อนหินพลาสติกที่ด้านข้างและโลหะจากด้านล่างจะเป็นมาตรการที่เพียงพอ นั่นคือสิ่งที่ทำให้เราสับสนคือถังพลาสติกที่ใช้ไม่ได้ที่ 120 แน่นอนว่ามันถูกซ่อนอยู่ในเฟรมและแม้กระทั่งไม่พอใจจากเพลา Cardan แต่ก็ยังคงผิดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการป้องกันของเขา แพ็คเกจออฟโรดที่เป็นตัวเลือกเช่นเดียวกับ GM ที่เสนอให้กับ SUV อื่น ๆ

ดังนั้นเชฟโรเลตก็คิดค้นรถปิคอัพอีกครั้งในครั้งนี้ด้วยคุณสมบัติของ SUV ที่สะดวกสบาย และมันวางตำแหน่ง GM ในตลาดด้วยวิธีนั้น ตอนนี้ดูเหมือนว่าจะไม่ได้มีเพียงเกษตรกรนักล่าและสมัครพรรคพวกของกีฬาสุดขีดถึงแม้ว่าพวกเขาจะสามารถเป็นเจ้าของรถประเภทนี้ได้เช่นกัน มันไม่ใช่ความอัปยศสำหรับรถในชุดสูทที่มีเน็คไทและในกางเกงยีนส์และคอสแซค! การรักษาประเพณีอันรุ่งโรจน์และสนับสนุนแนวโน้มที่ทันสมัยเชฟโรเลตหิมะถล่มส่วนใหญ่จะกลายเป็นผู้ก่อตั้งทิศทางใหม่ในการสร้าง Picapo และตัดสินโดยรุ่นล่าสุดของ บริษัท รถยนต์ชั้นนำและการพัฒนาแนวคิดของพวกเขาได้กลายเป็นแล้ว

แอปพลิเคชัน

SUV อเมริกันขนาดเต็มขนาดนั้นง่ายต่อการเข้าถึงการปรับจูนที่หลากหลายที่สุด
และถึงแม้ว่าเชฟโรเลตหิมะถล่มได้รับการปล่อยตัวค่อนข้างเร็ว แต่ก็มีการยกระดับแล้วเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นแล้ว แต่ก็ใช้กับพลังและหลักสำหรับการประกอบอาชีพเช่นเดียวกับที่พวกเขาลดช่วงล่างตั้งสปอยเลอร์เพิ่มกำลังเครื่องยนต์และติดตั้งไนโตร เกือบจะแข่งเครื่องจักร
เมื่อเร็ว ๆ นี้คอมเพล็กซ์ปลาวาฬสำหรับการปรับแต่งออฟโรดได้พัฒนาขึ้นและเริ่มผลิตผู้ผลิตที่แข็งแกร่งที่สุด: Rancho, Skyjacker และ Procomp ตัวอย่างเช่นในการติดตั้งล้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ 35 นิ้วสำหรับการใช้งานถนน/นอกถนน Procomp ให้บริการลิฟต์ช่วงล่างหิมะถล่มที่ความสูง 6 นิ้ว ค่าใช้จ่ายชุด (ในสหรัฐอเมริกา) $ 1348 ราคาค่อนข้างใหญ่ แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการช่วงล่างอิสระด้านหน้านั้นยากมากและเข้าใจได้ค่อนข้างมาก เขาติดตั้งในเวิร์กช็อปในหนึ่งหรือสองวันและทั้งหมดไปที่ป่าใน pampas!

เกือบจะพร้อมกันกับเชฟโรเลตหิมะถล่มลินคอล์นแบล็กวูดปรากฏตัวในตลาดอเมริกาซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Lincoln Navigator และ Cadillac Ext ซึ่งเป็นฐานสไตล์ที่ Cadillac Escalade พวกเขาทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถปิคอัพที่หรูหราและ Ext ก็เกือบจะเหมือนกับหิมะถล่ม ในแง่ของความสะดวกสบายพวกเขาทำซ้ำโมเดลพื้นฐานของพวกเขามากกว่าพวกเขาในการใช้งานจริง

จากมุมมองของความเป็นสากลของโมเดล General Motors รถปิคอัพของ Ford Motor Company นั้นดีกว่าซึ่งก็ผสมจาก Ford F-150 Supercrew Cab ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Body และ Navigator Salon แบล็กวูดปรากฏตัวเป็นแนวคิดการจราจรก่อนในปี 1999 สำหรับความคิดริเริ่มทั้งหมดลินคอล์นไม่ได้ดึงดูดความสนใจมากพอที่จะชนะในการต่อสู้ในตลาดกับจีเอ็มและหลังจากการลดลงของความต้องการในปี 2544 ถูกยกเลิก Cadillac และ Chevrolet ประสบความสำเร็จในการขายในขณะนี้ให้แรงจูงใจสำหรับการพัฒนาหัวข้อของรถปิคอัพหรูหรา

ข้อความ: Igor Gubar

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [01/2005]