ทดสอบไดรฟ์ Chery indi light ตั้งแต่ปี 2011 hatchback

indica

ทำความคุ้นเคยกับจีน pseudocrossor chery indis

รถจีนบนแทร็กการแข่งรถ? จะไม่เชื่อ? แต่มันก็เป็นตัวแทนของรัสเซียที่เป็นตัวแทนของ Chery ทำให้รอบปฐมทัศน์ของรูปแบบภายนอกของเขาบนทางหลวงของ Adm Mechkovo แต่บางทีมันอาจเป็นหนึ่งในการนำเสนอที่ซื่อสัตย์ที่สุดของรถยนต์จีนในรัสเซีย

เมื่อเทียบกับรอบปฐมทัศน์ของรัสเซียของ Chery Bonus Percription ครึ่งปีผู้สอนใน Mechkovo แตกต่างกันในความภักดีและได้รับอนุญาตให้ไปตามทางหลวงโดยไม่มีข้อ จำกัด ความเร็วใด ๆ และนี่หมายความว่าเรามีโอกาสลองรถจีนในโหมดใกล้เคียงกับขีด จำกัด แต่ก่อนอื่นเราจะบอกเกี่ยวกับรถ จำได้ว่าตอนนี้ในสำนักงานบรรณาธิการในการทดสอบที่ยาวนานมีรถยนต์โบนัสเฌอรี่ดังนั้นบางครั้งเราจะใช้การเปรียบเทียบกับการทดลองของเรา

Chery indis เป็นแฮทช์แบ็คล้อหน้าขับเคลื่อนด้วย Lumen ที่เพิ่มขึ้นและสีดำช็อตสีดำของพลาสติก Uncrubbned รอบปริมณฑลของร่างกาย รถถูกสร้างขึ้นบนโหนดและมวลรวมของ Chery Kimo ขนาดเล็กกะทัดรัดขนาดเล็กซึ่งในทางกลับกันนำไปสู่สายเลือดจาก Chery QQ Chinese Clone Daewoo Matiz ในรัสเซียรุ่นนี้จะสามารถใช้ได้กับหน่วยพลังงานหนึ่งของน้ำมันเบนซิน 16 วาล์ว 1.3 การพัฒนา 83 แรงม้า (ชื่อของ ACTECO SQR473F มอเตอร์) ซึ่งทำงานได้ในคู่ที่มีเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ความเร็วสูงสุดด้วยหนังสือเดินทาง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโอเวอร์คล็อกจนกระทั่งหลายร้อยด้วยเหตุผลบางอย่างจะไม่ถูกรายงาน แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าสำหรับทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรของ Hatchback ที่มีน้ำหนัก 1175 กิโลกรัมใช้น้ำมันเบนซิน 6.8 ลิตรในรอบผสม

ชื่อ บริษัท ที่ไม่สุภาพถอดรหัสเป็นอิสระ + บุคลิกลักษณะ + พิเศษ \u003d สูตรพิเศษ (อิสรภาพ + บุคลิกลักษณะ + คุณสมบัติ \u003d indic) Chery วางตำแหน่งแบบจำลองเป็นครอสโอเวอร์ B-class สำหรับคนหนุ่มสาวอิสระและปอดที่เพิ่มขึ้น นั่นคือการเดินทางด้วยความรักดังนั้นคอลเลกชันของอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่มีให้สำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซียทั้งสองจะถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับอินเดีย

การออกแบบของชาวอินเดียในมือสมัครเล่น แต่โดยทั่วไปแล้วเครื่องกลายเป็นเรื่องตลกเตือนการตักตอนที่ขายในตลาดในประเทศในญี่ปุ่น มันน่ายกย่องว่าไม่มีโบนัสเช่นเดียวกับการพัฒนาอิสระของ บริษัท ไม่ใช่สำเนาของแบรนด์ที่มีชื่อเสียง

เมื่อแวบแรกการตกแต่งภายในของรถดูเรียบร้อย แต่ไม่มีความรู้สึกที่มีคุณภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการออกเดทอย่างละเอียด: พลาสติกซึ่งรายละเอียดของการตกแต่งภายในนั้นยาก แต่กลิ่นของมันเช่นเดียวกับในโบนัสไม่ได้ล่วงล้ำเช่นเดียวกับรถยนต์จีนอื่น ๆ

ฉันจะบอกคุณทันทีกับผู้ชายหลังล้อรถคันนี้สั่งซื้อ ด้วยการเจริญเติบโตของมิเตอร์แปดสิบฉันต้องผลักดันที่นั่งคนขับจนกว่าฉันจะหยุดกลับ แต่ก็ยังไม่สะดวกสบาย Indix เป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่มีขนาดกะทัดรัดที่ด้านหลังสบายกว่าด้านหน้า อย่างน้อยถ้าคุณตัดสินจากมุมมองของคนขับ ตัวฉันเองพอใจตัวเอง แต่ถ้ามีคนเล็กลงและมีขนาดเล็กจะนั่งอยู่ข้างหน้าแกลเลอรี่จะค่อนข้างกว้างขวาง ด้วยการแก้ไขขนาดและชั้นเรียนของรถ

การขี่บนความสุขของจีนไม่ใช่สิ่งที่น่าพอใจที่สุด แม้ในตอนเริ่มต้นฉันจัดการถึงจังหวะสามครั้งและเพื่อนร่วมงานของฉันและอีกมากมาย ดูเหมือนว่าบนรถของเราไม่ได้ปรับโดยคลัตช์ไดรฟ์ดิสก์มีส่วนร่วมในการมีส่วนร่วมอย่างรวดเร็วเกินไปมันคุ้มค่าที่จะทำให้ความพยายามอ่อนลงบนคันเหยียบ สิ่งนี้ป้องกันได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาถึงสวิง - มากกว่าครึ่งหนึ่งของผู้เข้าร่วมแป้งไม่สามารถปีนขึ้นไปจากความพยายามครั้งแรก แต่คลัตช์เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของปัญหา การโกหกที่สองในมอเตอร์ที่อ่อนแอเกินไป

ภายใน


การตกแต่งภายในดูสวย การรวมกันของอุปกรณ์อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้า หน่วยการติดตั้งภูมิอากาศที่มีแถบเลื่อนแนวตั้งคล้ายกับที่ติดตั้งในเปอโยต์ 107 หรือ Citroen C1


ไม่ชัดเจนได้รับการออกแบบอย่างชัดเจนภายใต้จีนโดยเฉลี่ยและไม่ได้อยู่ภายใต้อิวานรัสเซีย: อานม้าสูงจะยากที่จะหาการลงจอดที่ดีที่สุดและคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ตามมุมเอียงเท่านั้น


อย่างเป็นทางการ chery indis ถูกประกาศว่าเป็นรถสี่เท่า แต่ในห้องโดยสารของรถบนโซฟาด้านหลังมีสามล็อคเข็มขัดนิรภัยและผู้โดยสารกลางเป็นเพียงเนื้อหาที่มีเข็มขัดเข็มขัดสองจุดโบราณ

แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์นี้ใน 122 นาโนเมตรกำลังพัฒนาเพียง 3,800 การปฏิวัติ ใน Nizah มอเตอร์ขาดความหายนะดังนั้นแม้บนพื้นผิวเรียบมันไม่มีประโยชน์ที่จะสัมผัสกับคลัทช์ที่ไม่มี Pogas การเร่งความเร็วจากรถเป็นเช่นนั้น มีความจำเป็นต้องขับลูกศร T Achometer อย่างต่อเนื่องไปยังภาคขวาภายใต้การประกอบของมอเตอร์คำรามและร่างกายสั่นสะเทือนจากการสั่นสะเทือน ไม่เพิ่มความกระตือรือร้นและสลับการส่งสัญญาณโดยก้านแยก

แต่เราจะลดราคากับความจริงที่ว่า indica ก่อนที่การทดสอบไดรฟ์จะไม่ผ่านวิธีการแสดงประสบการณ์ของเราคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถยนต์แบรนด์เฌอรี่ได้รับการปรับปรุงด้วยการเติบโตของไมล์สะสม ยกตัวอย่างเช่นโบนัสทดสอบมีแนวโน้มที่จะตอบสนองต่อก๊าซและแซงแล้วหลังจากผ่านไปสามพันกิโลเมตรเท่านั้น

บนทางหลวงใน Mechkovo ฉันเคลื่อนไหวเป็นพิเศษกับวิถีที่ผิดและไม่ได้เป็นการเรียนรู้ในหลักสูตรของการขับขี่กีฬา: ฉันกำลังขับรถด้วยข้อผิดพลาดฉันปีนเทิร์นเทิร์นไม่ช้าลงแก๊สก่อนที่ Vioration จะเข้าใจวิธีการ รถทำงานในสถานการณ์ที่ผิดปกติ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียเช่นโบนัสของเราคือการหมุนที่น่ากลัวในการเปลี่ยน ไม่เพิ่มความมั่นใจและยางจีนที่อ่อนนุ่ม Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 Leads เร็วเกินไป แทนที่จะหมุนตัวบ่งชี้บนแก้มสีน้ำตาลเริ่มลื่นไถลออกไปด้านนอก ความไวและข้อเสนอแนะของการควบคุมการบังคับเลี้ยวจะเป็นความต้องการเริ่มต้นจากผลลัพธ์ที่โดดเด่นของเครื่องดังกล่าวจะแปลก แต่ฟีดไม่แซงจมูกของรถอย่างน้อยขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น

บนแทร็กยังต้องดำเนินการกำจัดที่ขาดหายไปแม้ว่าพวงมาลัยจะต้องบิดที่มุมขนาดใหญ่อย่างจริงจัง อย่างไรก็ตามกรวยถูกแยกออกจากกันมากเกินไปดังนั้นทางเดินกลับกลายเป็นขนาดใหญ่สำหรับการออกกำลังกายนี้ ดูเหมือนว่าด้วยการจัดเรียงใหม่ที่สั้นกว่าผลลัพธ์จะน่าสนใจมากขึ้น

แต่ข้อได้เปรียบหลักของแชสซีของอินเดียอย่างถี่ถ้วนการระงับของเขาถูกเปิดเผยในถนนที่ไม่ดี อย่างน้อยในพื้นที่ขนาดเล็กที่มี Ughabes ประดิษฐ์และความผิดปกติเด็กนอกถนนตบด้วยล้อของเขาอย่างมั่นใจไม่ถูกรบกวนจากผู้โดยสารที่สั่นคลอนและพัดผ่าน

ตามปกติเรามีสองประเด็นหลักสำหรับรถยนต์จีนใด ๆ : ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือเป็นอย่างไร

ในฐานะตัวแทนอย่างเป็นทางการของเฌอรี่มักจะผ่านการทดสอบความผิดพลาดในระบบยูโร NCAP ที่โรงงานในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม บริษัท ไม่ได้ระบุจุดและดวงดาวที่ได้รับรถยนต์ โดยวิธีการที่ไซต์ C-NCAP และนี่เป็นองค์กรที่มีอำนาจมากขึ้นหรือน้อยกว่าในรถไฟใต้ดินการทดสอบการดำเนินการข้อมูลในรุ่นนี้ขาดหายไป ข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการอ่านเฉพาะที่ตัวถังรถยนต์ทำขึ้นโดยใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง แต่ยังมีโซนของการเสียรูปที่ตั้งโปรแกรมไว้บาร์แนวนอนในประตูเพื่อป้องกันการชนด้านข้างและกันชนที่ออกแบบมาคำนึงถึงความปลอดภัยของคนเดินเท้า นอกจากนี้ยังไม่เสร็จสิ้นด้วยถุงลมนิรภัยสองใบและเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าด้วยการคาดการณ์

ตามความเป็นผู้นำของสำนักงานตัวแทนรัสเซียของเฌอรี่ก่อนที่จะเริ่มยอดขายที่ไม่จำเป็นผ่านการทดสอบในประเทศของเราในระหว่างที่รถเอาชนะ 50,000 กิโลเมตรในเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพที่ไม่แน่นอน รายงานการทดสอบถูกส่งไปยังโรงงานในประเทศจีนซึ่งมีการปรับเปลี่ยนที่เหมาะสมในภายหลัง ตามที่ทราบกันดีถึงหนึ่งในความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของรถยนต์จีนในรัสเซียขาดชิ้นส่วนอะไหล่จากตัวแทนจำหน่าย อย่างไรก็ตามในสำนักงานตัวแทนของเฌอรี่พวกเขามั่นใจว่าไม่มีปัญหากับผู้ค้ำประกันความมั่นคงให้บริการคลังสินค้าส่วนกลางที่มีส่วนประกอบใน Domodedovo ใกล้กับมอสโก เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายนั้นมีการพัฒนาอย่างแข็งขันในขณะนี้มีตัวแทนจำหน่าย 87 รายในประเทศ

หลังจากการทดสอบฉันมีคำถามหนึ่งข้อไม่แพงเลยเหรอ? ท้ายที่สุดสำหรับเงินเดียวกันที่มีการเสนอ pseudocrossover คุณสามารถซื้อโบนัสเฌอรี่เป็นรถยนต์ที่กว้างขวางและสะดวกสบายมากขึ้น

Hatchback เล็กน้อยน่าสนใจที่จะปรากฏตัวของครอสโอเวอร์และการซึมผ่านที่สูงขึ้น? แต่เขาไม่มีการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อไม่มีอุตสาหกรรมทหารเสริม แต่บนเส้นขอบและโบนัสแม้ว่าจะมีปัญหา แต่ไดรฟ์ คุณไม่มีอะไรที่ทรัมป์มากขึ้น เห็นได้ชัดว่า บริษัท ไม่ได้สร้างแผนการที่จริงจังสำหรับรูปแบบของพวกเขาจนถึงสิ้นปี 2554 ในประเทศจะขายประมาณหนึ่งพันพันครึ่งหนึ่งของ Hatchbacks ที่เพิ่มขึ้นความสามารถในการเพิ่มขึ้นและในปี 2012 ยอดขายจะเติบโตสูงสุดสูงสุดแปด พันสำเนา

หน้า Hatchbacks ของทางเท้าที่เพิ่มขึ้นและสไตล์ออฟโรดในช่วงราคาจาก 300 ถึง 400,000 รูเบิลไม่มีอยู่ในหลักการดังนั้นในกรณีนี้เราจึงถือเป็นทางเลือกในสัญญาณทั่วไป

ทางเลือก
Lada Kalina เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด hatchbacks ขับเคลื่อนล้อหน้า กวาดล้างถนนของรถที่มีความซื่อสัตย์ 16 เซนติเมตร รถเป็นอุปกรณ์ที่มีสามเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.4 และ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 89 แรงม้า 81 แรงม้า และ 98 แรงม้า ดังนั้นการที่มีการรวบรวมโดยกลศาสตร์ห้าความเร็ว ราคาเริ่มต้นจาก 276,900 รูเบิล

เชฟโรเลตอาวีโอในร่างกายของรถยนต์ที่เป็นมากหรือน้อยคล้ายกับมิติกับเฌอรี่ Indis รถจะถูกนำเสนอในการทำงานสามและห้าประตูในราคา 390,400 รูเบิล ทางเลือกที่มีให้ช่างห้าความเร็วหรือสี่ขั้นตอนอัตโนมัติเช่นเดียวกับสองเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรที่มีความจุ 84 แรงม้า และ 1.4 ลิตรที่มีความจุ 100 กองกำลัง

เรโนลต์ Sandero Stepway ถูกสร้างขึ้นบนอุดมการณ์เดียวกับเฌอรี่ Indis แต่ฝรั่งเศสมากมีราคาแพงมากขึ้นจาก 453,000 รูเบิลและสูงกว่า รูปแบบที่จะนำเสนอในสองรุ่น: ทั้งกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร 84 ที่แข็งแกร่งและช่างห้าความเร็วหรือเครื่องยนต์เบนซิน 103 ที่แข็งแกร่งของปริมาณเดียวกันและสี่เวทีเครื่องอัตโนมัติ

ข้อมูลจำเพาะ CHERY INDIS
1.3 MT สะดวกสบาย
ความยาวมม 3866
ความกว้าง 1,622 มม
ความสูง 1,638 มม
ฐานล้อ, มม 2330
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1175
ปริมาณเครื่องยนต์, cm3 1297
พาวเวอร์, แรงม้า / อบนาที 83/5750
แรงบิดนาโนเมตร / อบนาที 122/3800
เวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วยไม่มีข้อมูล
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตรต่อชั่วโมง 150
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในวงจรรวม, ลิตร / 100 กม. 6.8

ปีเตอร์ Bakanov
ภาพถ่ายโดยปีเตอร์ Bakanova

แหล่งที่มา: มอเตอร์นิตยสาร [ตุลาคม 2011]