Test Drive คาดิลแล STs ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

ค่า Okokan

รถอเมริกันได้รับการเชื่อมโยงกับแฮมเบอร์เกอร์จนกว่าจะถึงเวลา ขนาดใหญ่เนื้อนุ่ม แต่มันเวลาและเวลามา - มีได้รับจริงยุคใหม่ของยานยนต์ที่มีค่าใหม่ซึ่งยังไม่ได้รับการยอมรับในส่วนของมวลของอุตสาหกรรมยานยนต์
 

มันกลายเป็นแฟชั่นที่จะดูแน่นหนาเชิงมุม ชาวอเมริกันที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจังภายนอก ใช้เวลาช่วงที่รูปแบบของคาดิลแล - ซึ่งการเปลี่ยนแปลง! สับครอสโอเวอร์ SRX นิยาย CTS (ไม่น่าแปลกใจที่ในเมทริกซ์มงคล) รถเก๋ง XLR การสร้างแบบจำลอง ดีพระเอกของการทดสอบของเราเป็นเอสทียักษ์ ทั้งหมดเหล่านี้เป็นผลของแรงบันดาลใจออกแบบ Kipa Vasenko รับผิดชอบสำหรับรูปแบบของรุ่นที่ทันสมัยของแบรนด์ที่ยิ่งใหญ่ของชาวอเมริกัน โดยวิธีการที่ denanette ที่ยุโรป BLS ถูกออกแบบมาในจิตวิญญาณเดียวกัน
 

แม้จะมีความจริงที่ว่าห่วงออกมาที่จุดเริ่มต้นของปี 2004 ลักษณะของเขาค่อนข้างที่เกี่ยวข้องและในขณะนี้ มันเป็นเรื่องน่ายินดี แต่ที่ในหน้ากากของเครื่องคลื่นลูกใหม่องค์ประกอบของดีเก่าแคดดี้จะถูกเก็บไว้ - ขนาดใหญ่ตัดไม่เห็นแก่ตัวภายใต้โครเมี่ยมกระจัง Falseradiator แถบแนวตั้งของโคมไฟด้านหลังคาดิลแล!
 

มาร์คที่มีการจัดการที่จะออกจากการปรากฏตัวหนักในอดีตที่ผ่านมา แต่ก็มีปัญหาอเมริกันทั่วไปจริงๆกับการจัดการและการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพปานกลาง? ที่จริงในเพื่อที่จะหาเราเอารถเก๋งไปทดสอบ
 

พวงกุญแจทำจากพลาสติกแข็งราคาถูกพอมีเป็นกุญแจสำคัญ แต่มันก็จะไม่สามารถที่จะเริ่มต้นมอเตอร์ เขาเพียง แต่จะช่วยให้เปิดปราสาทถ้าจู่แบตเตอรี่ในห่วงโซ่กุญแจสำคัญที่จะตาย นั่นคือรถที่ติดตั้งระบบการเข้าถึงที่มองไม่เห็น มันทำงานได้อย่างถูกต้องใช้งานได้สะดวก
 

ร้านเสริมสวยอนุสาวรีย์มันยังเกี่ยวข้องกับขนาดและการออกแบบ ตามมาตรฐานยุโรป STS มันไม่เพียงพอสำหรับชั้นเรียนที่เป็นตัวแทน ความยาวเกือบ 5 เมตร! สต็อกที่อยู่เหนือศีรษะนั้นละเอียดอ่อนในความกว้าง - เช่นกัน ฉันตั้งค่าเก้าอี้หน้าค่อนข้างขยับมันกลับมา แต่สถานที่สำหรับฉันค้นพบมากเกินพอ ดีอะไรคือส่วนบนสุด? อย่างไรก็ตามตามตารางอเมริกันของอันดับรถคันนี้ได้รับในชั้นธุรกิจ และในการเป็นตัวแทนของรัสเซียเจนเนอรัลมอเตอร์พวกเขาบอกว่า STS - Extraclass ในรถยนต์ พูดว่าไม่เป็นธุรกิจอีกต่อไป แต่ยังไม่ได้เป็นตัวแทน ฉันทราบระหว่างความจริงที่ว่าระดับของอุปกรณ์ STS ไม่ถึงระดับความสูงของตัวแทนในยุโรป
 

หากคุณใช้มือของคุณบนแผงชื่นชมคุณภาพของวัสดุมันจะชัดเจน - คุณเป็นอย่างไรดังนั้นยังคงอยู่ อเมริกาในทุก ๆ สง่าราศี! พลาสติกที่ยอดเยี่ยมที่มีการใช้กันอย่างแพร่หลายการตกแต่งยูคาลิปตัสดูเหมือนจะไม่เป็นธรรมชาติผู้ดิสเพลย์ขาวดำกำลังเยี่ยมชมความปรารถนา
 

จริงกับคุณภาพของการชุมนุมเกือบจะสั่งซื้อ ในการเดินทางร้านนี้ไม่ได้หนุนไม่ดังเอี๊ยดและไม่ติด ใช่และฉนวนกันเสียงที่อยู่ด้านบน แต่นี่คือการจัดการการทำความสะอาดของตัวเลือกของการเกียร์อัตโนมัติและไฟแช็กให้กดด้วยเหตุผลบางอย่างครอบคลุมที่เขี่ยบุหรี่โดยอัตโนมัติให้อภัยรถยนต์ที่มีราคาแพงเป็นเรื่องยาก
 

มันโง่ที่จะนั่งในคาดิลแลคห้าเมตรพร้อมทัศนคติกีฬา มันโง่ที่จะรอจากที่นั่งที่สะดวกสบายที่มีขนาดใหญ่ของการสนับสนุนด้านที่ใช้งานอยู่ การเชื่อมโยงไปถึงในรถยนต์ดังกล่าวควรเกิดขึ้นเป็นผู้กระตุ้นอย่างช้าๆ ด้วยความรู้สึก, ความรู้สึก, นัดหมาย การยศาสตร์มีความซับซ้อน มันสะดวกที่จะได้รับความสะดวกสบาย แต่ในการคิดออกเมนูไหวพริบโดยใช้หน้าจอขนาดเล็กที่ด้านบนของคอนโซลกลางและปุ่มเล็ก ๆ สี่ปุ่ม - งานไม่ง่าย และเหตุใดชาวอเมริกันจึงตัดสินใจที่จะผลักดันให้มีฟังก์ชั่นการเปลี่ยนความแข็งของโช้คอัพ? ทำไมถึงไม่มีอินเทอร์เฟซที่ใช้งานง่ายฉันต้องเข้าใจด้วยการตั้งค่าของที่นั่งคนขับ (ด้วยกฎระเบียบด้วยไฟฟ้าและหน่วยความจำ) และทนต่อสิ่งที่ทุกครั้งที่ฉันออกไปจากรถได้รับประโยชน์จากที่ใดที่หนึ่งและเมื่อฉันนั่งลง ให้ฉันมีคนบันทึกการตั้งค่าของคนอื่นทันที? นอกจากนี้ยังมีโซลูชั่นที่คุ้นเคยทดสอบ!
 

อย่างไรก็ตามการคำนวณผิดที่สำคัญอื่น ๆ ที่สำคัญอื่น ๆ ได้รับการสังเกตเห็นไม่มีเครื่องอื่นที่จะจำคำทักทายวลีและจะนำไปใช้ในจอแสดงผลขนาดเล็กบนแผงหน้าปัด ตัวอย่างเช่น rode medved ที่นี่ STS และเขียนทุกครั้ง: Рreved, Medved!
 

ชิปที่อยากรู้อยากเห็นอีกอย่างหนึ่งคือข้อมูลที่ฉายบนกระจกหน้ารถ หากไม่มีการฉีกตาจากถนนคุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับความเร็วและความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งมีการเล่นวิทยุตอนนี้หรือด้วย CD มีตัวเปลี่ยน การตั้งค่าการควบคุมการล่องเรือจะปรากฏบนกระจก

 
V8 Northstar 4.6 ลิตรมาถึงชีวิตหลังจากที่ระบบตระหนักถึงเจ้าของ การกดแป้นพลาสติกที่ผิดปกติไปทางขวาของพวงมาลัยบนแผงกลางทำให้มอเตอร์แรงบิดทำจากเหล็กหล่อและอลูมิเนียม เขามีคำรามของอเมริกาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถเร่งความเร็วอย่างแข็งขัน ผู้โดยสารหันไปรอบ ๆ
 

Northstar ทำงานเป็นคู่กับยานพาหนะห้าสปีด อย่างไรก็ตามผลลัพธ์ที่แสดงควบคู่นี้มีความทันสมัยและทันสมัยมาก สลับเกียร์อัตโนมัติอย่างรวดเร็วและราบรื่น เมื่อใช้การเชียร์เตะลงและไม่มีกระตุกกระโดดลง สิ่งหนึ่งคือการถ่ายโอนที่ยืดหยุ่น อย่างไรก็ตามรถคันนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับสไตล์การขับขี่ที่ก้าวร้าวและช่วงเวลาของมอเตอร์เกือบห้าลิตรสำหรับดวงตาก็เพียงพอที่จะเร่งความเร็วจากการปฏิวัติต่ำอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีโหมดการสลับแบบแมนนวล แต่พวกเขาไม่น่าจะใช้ใครบางคน มันน่าสนใจมากที่จะทดลองกับการควบคุมการล่องเรือ ด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์พวงมาลัยซ้ายคุณสามารถกำหนดความเร็วของการเคลื่อนไหว (ทำงานที่ความเร็วสูงสุดถึง 200 กม. / ชม.) และระยะทางไปยังเครื่องทำงาน หลังจากนั้นก็ยังคงรักษาหลักสูตรที่ถูกต้องและหยุดและเร่งความเร็ว STS จะเป็นตัวของตัวเอง จริงถ้ารถระเบิดเข้าไปในบางชนิดของ ticochod มันจะต้องแซงด้วยตัวเอง สิ่งหนึ่งที่ไม่ดีในระบบนี้ - มันผ่อนคลาย หลังจากใช้งาน 15 นาทีเมื่อฉันยอมรับการควบคุมอีกครั้งมันดูเหมือนว่าตอนนี้ STS ควรชะลอตัวลงด้วยตัวเอง
 

ระบบกันสะเทือนมีการติดตั้งระบบควบคุมการนั่งแม่เหล็ก โช้คอัพแต่ละตัวเต็มไปด้วยน้ำมูกลักษณะแม่เหล็ก (มีอนุภาคเหล็ก) ซึ่งภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยขดลวดแม่เหล็กมีความสามารถในการเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อเปลี่ยนความหนืด สิ่งนี้ให้การเปลี่ยนแปลงทันทีในลักษณะการทำให้หมาด ๆ ของโช้คอัพ กล่าวอีกนัยหนึ่งเรามีความหลากหลายของการระงับที่ใช้งานอยู่
 

STS มีความราบรื่นที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตามหากคุณเข้าสู่วงล้อในรูที่มีขอบคมการระงับนิทรรศการความแข็งแกร่งที่ไม่คาดคิดและการระเบิดที่ค่อนข้างละเอียดอ่อนจะถูกส่งผ่านไปยังร่างกาย อย่างไรก็ตามหลุมควรจริงจัง โดยวิธีการที่รถยนต์อื่น ๆ ส่วนใหญ่การตีดังกล่าวจะมีผลที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น STS ยังสร้างไดรเวอร์ แต่มันไม่เบื่อโดยการขับรถบนถนนกะพริบ

 
หากคุณแปลระบบกันสะเทือนเป็นโหมดกีฬาบางวิทยาลัยจะปรากฏขึ้นปฏิกิริยาต่อพวงมาลัยพวงมาลัยจะรุนแรงขึ้น อย่างไรก็ตาม Sts ยังคงอยู่ - รถยนต์อเมริกันที่มีคุณค่า เมื่อคุณนำไปสู่เช่นคุณจะรู้สึกถึงขนาดใหญ่มวลและความเฉื่อย ด้วยการเบรกที่คมชัดไม่ใช่ล้อหน้าและสูญเสียวิถีซึ่งอารมณ์เสีย แต่ไม่มาก มันไม่ได้ผลกับความรู้สึกของความสามัคคีกับรถยนต์และพวงมาลัยที่ไม่มีจางที่ว่างเปล่า ข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อหน้าต้องจับอย่างแท้จริง โดยทั่วไปหากคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้ขับขี่ที่ต้องการบีบรถด้วยความเป็นไปได้สูงสุดมันจะดีกว่าที่จะเลือกบางสิ่งบางอย่างจากผู้ขับขี่ในยุโรปและญี่ปุ่นมากขึ้น
 

Cadillac STS น่าจะได้รับการชื่นชมอย่างมากจากผู้ที่ชอบความสะดวกสบายและพื้นที่ เรากำลังขับรถในเก้าอี้ที่อ่อนนุ่มแผงใหญ่อยู่ข้างหน้า - คุณรู้สึกเหมือนอยู่หลังกำแพงหิน โดยวิธีการในพลวัตของ STS จะไม่ให้ทางกับเพื่อนร่วมชั้นชาวยุโรปหลายคนและบางคนก็สามารถเกินได้อย่างง่ายดาย และเขายังมีไดรฟ์สี่ล้อเสริม (เช่นเดียวกับเครื่องทดสอบ) ด้วยการกระจายของช่วงเวลาตามขวาน 40/60 ในความโปรดปรานของด้านหลัง
 

โดยทั่วไปแล้ว Cadillac STS จะถูกส่งถึงผู้ที่ต้องการรถยนต์มากขึ้นสำหรับเงินน้อยลงและสำหรับผู้ที่มีความสปอร์ตที่ทันสมัยเป็นเพียงแค่วันนี้ - เสียงว่างเปล่าเท่านั้น
 

ราคาและการกำหนดค่า Cadillac STS4

 
อุปกรณ์พื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร (255 แรงม้า) จะมีค่าใช้จ่าย $ 66,590 มันรวมถึงไดรเวอร์และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร, แผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วล้อแม็ก, การควบคุมการล่องเรือ, เครื่องควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, เครื่องผสมเสียงเครื่องเล่นซีดี, ลำโพง 7 ลำโพง, การตกแต่งภายใน แทรกเปียโนสีดำ รถยนต์ในรุ่นพื้นฐาน แต่มีเครื่องยนต์ 4.6 ลิตรขายในราคา $ 75 360 รถทดสอบที่มีเครื่องยนต์ 4.6 ลิตรและมีการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ ($ 82,410) ในการกำหนดค่า Lux ซึ่งมีการตกแต่งภายในหนังด้วยไม้ แทรกวอลนัทสีแดง, การควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน, คนขับและที่นั่งผู้โดยสารที่มีระบบควบคุมระบบไฟฟ้า Bose พร้อมตัวเปลี่ยนซีดี, ESP, เซ็นเซอร์ฝน, เครื่องซักผ้าไฟหน้า, เซ็นเซอร์ที่จอดรถ, ไฟหน้าซีนอนที่มีเครื่องซักผ้า, ล้อ R17

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารมอเตอร์ [พฤศจิกายน 2549]