ทดสอบไดรฟ์ Cadillac CTS ตั้งแต่ช่อง 2011

Cadillac CTS Coupe เขากลับมา

Cadillac CTS Coupe ราคา: 2 052 000 p ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2554

คาดิลแลคสุดท้ายที่มีช่องเก็บของเป็นตำนาน Eldorado หกปีที่ยาวนานหกปีของคาดิลแลคไม่ได้กลับไปที่แนวคิดของคูเป้ และในปี 2008 เท่านั้นที่เป็นรถแนวคิดที่ใช้ CTS แนวคิดนี้ทำให้เกิดพายุแห่งอารมณ์และจากนั้นอีกสามปีต่อมาโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในห้องแสดงของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin อายุ 42 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่อายุ 23 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - Renault Logan

คล้ายกัน. ใน FAS เขาคล้ายกับซีดาน CTS หนึ่งแพลตฟอร์มของเขามาก อย่างไรก็ตามมิฉะนั้นจะเป็นรถที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง และอย่าให้คุณอายด้วยกระจังหน้าของหม้อน้ำเลนส์หัวหรือปีกด้านหน้า เหล่านี้เป็นองค์ประกอบเดียวที่เหมาะสมจากเครื่องหนึ่งไปยังอีกเครื่องหนึ่ง เมื่อนึกถึงช่องของเขาคาดิลแลคพยายามที่จะทำให้มันเป็นแบบไดนามิกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ไม่เพียง แต่จากมุมมองทางเทคนิค แต่ยังมองเห็นด้วย เป็นผลให้ฐานล้อเดียวกับซีดาน CTS ช่องจะสั้นลงและต่ำลง เพื่อเห็นแก่ความรวดเร็วเหมือนกันของภาพมุมของความโน้มเอียงของกระจกหน้ารถเปลี่ยนไป และการขาดภาพของชั้นวางกลางช่วยเพิ่มการรับรู้ทั่วไป คุณไม่สามารถปฏิเสธรถในพลวัตและเมื่อตรวจสอบจากด้านหลัง เฉพาะระฆังสี่เหลี่ยมคางหมูของท่อไอเสียที่อยู่ตรงกลางส่วนล่างของกันชนซึ่งคุ้มค่า แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณจะเห็นได้ว่าท่อไอเสียเองนั้นอยู่ไกลออกไปเล็กน้อยและมีส่วนกลมแบบดั้งเดิมและความจริงที่ว่ามันจะปรากฏขึ้นนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการออกแบบที่ซับซ้อน สัญญาณหยุดที่สามดูน่าตื่นเต้น ดำเนินการในรูปของเชฟรอนด้วยขนาดของเขาไม่เพียง แต่ทำงานเพื่อเพิ่มความปลอดภัย (พยายามที่จะไม่สังเกตเห็นสิ่งนั้น) แต่ยังเหมาะกับภาพที่มีรูปลิ่มโดยรวม

เขาสะท้อนการปรากฏตัวและการตกแต่งภายในของรถ อย่างไรก็ตามแผงของช่องของคูเป้นั้นไม่แตกต่างจากซีดาน ที่นี่ทุกอย่างเหมือนกันที่นั่น ดีหรือเกือบทุกอย่าง ประตูเป็นสิ่งที่แยกความแตกต่างของรถสองคันนี้ และไม่เพียงเกี่ยวกับปริมาณของพวกเขา เรากำลังพูดถึงวิธีการเปิดพวกเขา ไม่มีที่จับที่ประตูของช่อง CTS และไม่มีทั้งด้านนอกและภายใน มีปุ่ม ด้านนอกจะถูกซ่อนไว้จากด้านย้อนกลับในช่องและเพื่อเปิดมันคุณจะต้องสัมผัสหลังเล็กน้อย ภายในตั้งอยู่ที่ด้านบนของด้ามจับด้านหลังซึ่งประตูปิด นั่นคือไม่มีที่จับที่คุ้นเคยในรถและการเปิดและปิดของล็อคนั้นได้รับความไว้วางใจอย่างสมบูรณ์กับช่างไฟฟ้า อย่างไรก็ตามคำถามที่เกิดขึ้นทันที: จะเปิดประตูได้อย่างไรถ้าช่างไฟฟ้าปฏิเสธอย่างกะทันหัน? ในกรณีนี้ห้องโดยสารมีประตูเปิดฉุกเฉินตั้งอยู่ตามเกณฑ์บนพื้น คุณกระตุกสิ่งนี้และประตูก็เปิดออก แต่เพื่อที่จะเข้าไปในร้านเสริมสวยไดรฟ์เชิงกลที่สอดคล้องกันอยู่ในลำตัวซึ่งสามารถเปิดได้ด้วยคีย์ฉุกเฉินที่ถูกลบออกจากคีย์ FOB ของรถ

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างก็คิดออกมา โดยวิธีการถ้าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับช่างไฟฟ้าก็ไม่จำเป็นต้องสกัดกุญแจจากกระเป๋าเลย ทุกอย่างและทุกอย่างในความจุ CTS ทำงานในโหมดมือฟรี ซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะเกือบทุกอย่างในรถติดตั้งไดรฟ์เซอร์โว เว้นแต่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังจะเอนตัวด้วยตนเอง ครั้งแรกเพื่อข้ามผู้โดยสารเข้าไปในแถวที่สอง ครั้งที่สองเพื่อเพิ่มปริมาตรของลำตัว หลังโดยวิธีคือ 298 ลิตรซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับช่อง จริงไม่มีการพักสำรองในรถ และในกรณีนี้คุณจะต้องมีเนื้อหาที่มีคอมเพรสเซอร์ทั่วไปเท่านั้น

แล้วมันเป็นอย่างไรบ้าง? ตรงไปตรงมาไม่ได้ปีนขึ้นไปที่นั่นหรือคลานออกมาจากความสุขแม้ว่าด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าจะเอนหลังไปที่มุมที่ค่อนข้างใหญ่พอสมควร เหตุผลก็คือที่นั่งของที่นั่งด้านหน้าเคลื่อนไปข้างหน้าไม่ไกลพอ เป็นผลให้การเปิดกลายเป็นเล็กและทั้งเด็กหรือผู้ใหญ่ที่ค่อนข้างบอบบางสามารถสูบบุหรี่ได้โดยไม่มีปัญหา แต่นี่เป็นลูกครึ่งครึ่งหนึ่ง มันยากกว่าที่จะนั่งที่นี่นานกว่าหนึ่งชั่วโมง ไม่เพียง แต่จะไม่มีขาและมีเส้นทแยงมุมที่จะดึงออกมา แต่ยังไม่มีสถานที่เหนือหัวของคุณเลย คุณสามารถนำไปใช้กับกรอบแก้วหรือเกี่ยวกับแก้วเองแม้จะชนเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว CTS cape สี่ที่นั่งสามารถเรียกได้ว่ายืด

รถคันนี้ไปที่ตลาดของเราด้วยเครื่องยนต์ 3.6 -liter ที่มีความจุ 304 ลิตร กับ. แต่ไดรฟ์สามารถเป็นด้านหลังหรือสมบูรณ์ ในกรณีของเรารถอยู่ด้านหลัง -ขับเคลื่อนล้อ บางทีคุณอาจจินตนาการไม่ได้ว่าดีกว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการถูกสาป และถึงแม้ว่ามอเตอร์นี้จะไม่ทรงพลังที่สุดสำหรับผู้ที่วางอยู่บน CTS แต่ก็ช่วยให้คุณสามารถยกล้อหลังได้ จริงเฉพาะในกรณีที่คุณปิดระบบควบคุมแรงฉุด เช่นเดียวกับซีดาน CTS ระบบกันสะเทือนความจุ CTS ได้รับการปรับบนทางหลวง Nurburgring ที่มีชื่อเสียง เราไม่จำเป็นต้องตรวจสอบรถในเงื่อนไขดังกล่าว อย่างไรก็ตามสิ่งที่จัดการเพื่อทำความเข้าใจบนถนนสาธารณะนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะเข้าใจว่าวิศวกรพยายามหาพื้นกลางที่ความสามารถในการควบคุมของรถไม่ได้ต่อต้านความสะดวกสบาย ใช่ CTS ไม่ยืดหยุ่นเท่าที่คุณคาดหวังจากคาดิลแลค แต่ไม่โหดร้ายมากที่จะทำให้กระดูกสันหลังเต้น นอกจากนี้ด้วยการบังคับเลี้ยวที่ชัดเจนผู้ขับขี่รู้สึกถึงวิธีที่ระดับความรู้สึกสัมผัส ไม่ได้ให้ข้อมูลและเบรกน้อยลง แน่นอนว่าพลวัตของรถยนต์สมควรได้รับการยกย่อง มันไม่ได้นำออกจากรองเท้าแตะในระหว่างการเริ่มต้น แต่ 6.3 วินาทีที่ต้องโทรออก 100 กม./ชม. โดยการบินที่ไม่มีใครสังเกต เป็นวันที่เราใช้เวลาที่ Cadillac CTS Coupe สิ้นสุดลงน่าสนใจมากน่าสนใจมากและเฉพาะเจาะจงมาก สำหรับความงามจากนั้นทุกคนก็มีของตัวเอง ไม่ว่าในกรณีใดเราได้แบ่งความคิดเห็นเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเครื่องนี้

เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ
1967 สำหรับคาดิลแลคกลายเป็นยุค Eldorado Coupe ใหม่ไม่เพียง แต่ขับรถไปที่ล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังได้สร้างการอัปเดตให้กับแชสซีที่อัปเดต ต้นแบบสำหรับรุ่นนี้คือ Buick Riviera และ Oldsmobile Toronado ภายใต้ฮูดเครื่องยนต์ 8.2 เครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ดัดแปลงซึ่งเป็นเครื่องแปลงแรงบิดที่ติดตั้งถัดจากกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์ถูกวางไว้ใต้ฝากระโปรง ระบบเบรกของแทร็กมาสเตอร์ทรานซิสเตอร์จะปรากฏขึ้นซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการควบคุมการลื่นไถล (อะนาล็อกของการควบคุมการลาก) ในบทวิจารณ์ของนิตยสารคาดิลแลคมันเรียกว่าสะดวกที่สุดและง่ายต่อการขับขี่รถยนต์ในหมู่แบรนด์ราคาแพงของการผลิตเยอรมันอังกฤษและอเมริกา
 
เราไม่รัก
ที่จับเชิงกลของการเปิดประตูมีประโยชน์หากช่างไฟฟ้าปฏิเสธ คิดออก
ปุ่มที่ด้านหลังของที่นั่งด้านหน้าช่วยให้เขาสามารถย้ายผู้โดยสารแถวที่สอง น่าสนใจ
 
การขับรถ
เป็นที่น่าพอใจที่จะขับเครื่องจักรในขณะที่รถสามารถเป็นคนกล้าหาญหรือเชื่อฟังอย่างไม่หยุดยั้ง
   
ร้านเสริมสวย
คิดว่ารายละเอียดที่เล็กที่สุดและสะดวกมาก แต่สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าเท่านั้น
   
ปลอบโยน
ถนนไกลไปตามทางหลวงสายการแข่งขันระยะสั้น ๆ บนทางหลวงที่ปิดจะเกิดขึ้นด้วยความสะดวกสบายสูง
   
ความปลอดภัย
6 ถุงลมนิรภัย, esp, abs
   
ราคา
มันเทียบได้กับราคาของคู่แข่ง
 
ข้อดีและข้อเสีย
+ พลวัตประสิทธิภาพเบรกการจัดการจำนวนระบบความปลอดภัยที่ใช้งานและแบบพาสซีฟ ปลอบโยน. ระบบเสียงคุณภาพของวัสดุภายใน
- พวงมาลัยไม้คุณภาพการประกอบภายใน
 
ลักษณะทางเทคนิค
ขนาด - 4788x1883x1422 มม.
Engine-Gasoline, V6, 3564 cm3, 304 L.C./6400 min-1, 368 nm/3400 min-1
เกียร์ - อัตโนมัติ 6 -speed
Dynamics - 241 km/h, 6.3 s ถึง 100 km/h
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 10.9 L/100 กม. ผสม รอบ
คู่แข่ง BMW 3-Series Coupe, Mercedes-Benz E-Class Coupe
 
ความคิดเห็นของเรา
Cadillac CTS Coupe น่าสนใจอย่างไม่ต้องสงสัยทั้งจากมุมมองของการออกแบบและในลักษณะการทำงานของมันอย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าเราจะไม่มีอนาคตที่สดใสกว่าในตลาดของเราไม่ว่าในกรณีใด ๆ จำลองเป็น BMW และ Mercedes อำนาจของพวกเขาสูงขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย


ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปถ่าย: Igor Kuznetsov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [สิงหาคม 2554]