ทดลองขับ Cadillac CTS 2013 - SEDAN NV

ภาพลวงตาที่สมบูรณ์แบบ

BMW 530i
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2003
ปัจจุบัน BMW ของซีรีย์ที่ 5 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Six-Six-Six-Cylinder 2.2 ลิตร (520i), 125 กิโลวัตต์พร้อมเกียร์ธรรมดา 3.0 L (530i), 170 กิโลวัตต์พร้อมระบบเกียร์เชิงกลและอัตโนมัติและ v8 valvetronic ที่ทรงพลังที่สุด (545i) 4.4 ลิตร, 245 กิโลวัตต์, เช่นเดียวกับดีเซล 3.0 l (530d), 160 กิโลวัตต์ ในฤดูใบไม้ร่วง BMW-520i ถูกเพิ่มเข้ากับอัตโนมัติและ BMW-525i ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 141 กิโลวัตต์
ตัวเลือกสำหรับตลาดรัสเซียล้วน แต่ดีเซล คำสั่งเป็นที่ยอมรับตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2546
ราคา - จาก 45,900 ยูโร (BMW-520i) ราคาในการกำหนดค่าที่ระบุคือ 69,900 ยูโร

cadillac cts
ปล่อยตัวตั้งแต่ปี 2544
ตัวเลือกการดำเนินการ: เครื่องยนต์เบนซิน V6, 2.6 ลิตร, 133 กิโลวัตต์; 3.2 ลิตร 160 กิโลวัตต์ การส่งผ่านเครื่องกลหรืออัตโนมัติ
การกำหนดค่าสำหรับตลาดรัสเซียสอดคล้องกับยุโรป ขายตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2546
ราคาของการกำหนดค่าพื้นฐานมาจาก $ 39,900 (2.6 ลิตรเกียร์ธรรมดา) ถึง $ 50,965 (3.2 ลิตรอัตโนมัติ) ราคาในการกำหนดค่านี้คือ $ 53 140
ในชุดที่สมบูรณ์เพิ่มเติม - สีของเพชรสีขาว ($ 580), แพ็คเกจกีฬาที่มียาง 17 นิ้ว, ESP, ไฟหน้าซีนอน ($ 159)

ตอนนี้เป็นแฟชั่นแนวทางดั้งเดิมเป็นสิ่งสำคัญ ความงามไม่เป็นที่นิยม - เป็นเรื่องธรรมดา ผ่านใบหน้าระหว่างความงามและการบอกกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดปกติงานอาจไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด แต่น่าสนใจมาก ร่างกายที่กล้าหาญทั้งหมดของร่างกายจะเชื่อมั่นในเรื่องนี้เท่านั้น ลองดูที่ห้าใหม่ - แทบไม่มีอะไรเหลืออยู่ของสาย BMW คลาสสิคในเวลาเดียวกันคุณสมบัติของครอบครัวยังอ่านได้ CADILLAC CTS ที่มีรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและใบหน้าสับก็ค่อนข้างสอดคล้องกับภาพลักษณ์ใหม่ของแบรนด์แม้ว่าจะไม่มีลักษณะคล้ายกับรุ่นก่อนแม้แต่คนล่าสุดก็ตาม
ใหม่คลาสสิก
เครื่องเค้าโครงคลาสสิกไม่ใช่ไดโนเสาร์ในโลกรถปัจจุบัน และกรณีนี้ไม่ได้อยู่ในการตั้งค่าของสมาชิกสภานิติบัญญัติของ Mod ในการเผชิญกับ Mercedes และ BMW ไปยังล้อชั้นนำด้านหลัง เค้าโครงธุรกิจคลาสสิกเป็นธรรมทางเทคนิค - รถยนต์เหล่านี้ไม่ค่อยได้ขนส่งโดยผู้โดยสารห้าคนและอุโมงค์เกียร์ขนาดใหญ่สี่แห่งไม่ได้เป็นอุปสรรค ข้อบกพร่องบางอย่างของการจัดการที่ปรากฎบนถนนลื่นตอนนี้ชดเชยระบบเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดาย และบนยางมะตอยแห้งยางรถยนต์สมัยใหม่และช่วงล่างช่วยให้มากดังนั้นไดรฟ์ล้อหลังไม่ได้อยู่ในสิ่งใด แต่ข้อดีของเลย์เอาต์ของตำแหน่งตามยาวของเครื่องยนต์นั้นชัดเจน - ในห้องเครื่องที่ไม่มีปัญหาจากการประหยัดหกตัวมากกว่าสองลิตรถึงห้าลิตรแปดของม้าแปดลิตร ดังนั้นไดรฟ์ล้อหลังจึงไม่ใช่ความผิดปกติ แต่เป็นคลาสสิกโดยเฉพาะบนถนนที่ดี
โดยวิธีการที่อยู่ตรงกลางของ Cadillac Nineties ปฏิเสธอย่างสมบูรณ์จากรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังไปที่แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า CTS ปัจจุบันเป็นอีก บริษัท หนึ่งพยายามที่จะสร้างรถยนต์สำหรับผู้ซื้อครั้งแรกเลือกคาดิลแลค ในสหรัฐอเมริการาคาของมันเริ่มต้นด้วย $ 30,695 ด้วยมอเตอร์ขนาด 3.2 ลิตร และ: CTS ไม่ใช่ตัวใหม่สำหรับ Opel Omega แต่รถยนต์อิสระที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาและแยกด้วย Opel เท่านั้นเครื่องยนต์
ความสุขของการเคลื่อนไหว
รถยนต์ของชั้นเรียนนี้ได้รับการออกแบบไม่เพียง แต่ให้ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม แต่ยังคงมีตัวละครที่มีชีวิตชีวา ขอแค่พูดและ BMW และ Cadillac - ค่อนข้าง Clockwork และไม่มีการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ เครื่องได้อย่างราบรื่น แต่บิดเบือนการส่งสัญญาณแม้จะไม่มี Twisters ในเค้นเต็ม ทั้งสองพวงมาลัยนั้นแม่นยำอย่างแม่นยำตรงและเทด้วยแรงปฏิกิริยาแบบยืดหยุ่นในทางกลับกัน แน่นอนพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่บน BMW ช่วยให้เขาไม่สกัดกั้น แต่มีคดเคี้ยวภูเขาหลายแห่งในรัสเซียฉันจะเพลิดเพลินไปกับสิ่งนี้ได้ที่ไหน? ดังนั้น ... รถยนต์ทั้งสองคันนั้นยอดเยี่ยมในทางกลับกันแม้ในความคุ้มครองที่ไม่สม่ำเสมอ ความแตกต่างอีกครั้งในรายละเอียด Cadillac มีความน่าเชื่อถือมั่นคงและรวดเร็ว BMW เหมือนกันบวกกับพวงมาลัยที่มีชีวิตชีวามากขึ้นและแชสซีที่มีความคิดที่น้อยกว่า พอดีกับการเคลื่อนไหวของการขับขี่เพียงเล็กน้อยตอบโต้ด้วยรถที่มีขนาดเล็กกว่ามาก - แม้จะมีการระงับที่ค่อนข้างอ่อนนุ่ม
Adapted สำหรับตัวเลือกรัสเซียยังไม่พร้อมเครื่องแรกที่ให้มาพร้อมกับสปริงแบบดั้งเดิมและโช้คอัพ บนถนนที่ราบรื่นการระงับดังกล่าวทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจ แต่ด้วยความเร็วสูงที่เธอยังขาดความเข้มของพลังงาน ยาง Supernosecrofil ทำและทนต่อวัชพืช แก้มที่เข้มงวดของพวกเขาช่วยปรับปรุงความรู้สึกของรถในทางกลับกัน แต่ความสะดวกสบายในความผิดปกติเล็กน้อยทำให้ต้องการมาก
แก้วเพื่อความกล้าหาญ
โดยสุจริตตัวเลขได้รับพลวัตและความเร็วสูงสุดอย่างเห็นได้ชัดไม่ถึงผู้ผลิตที่ประกาศ นอกจากนี้พลวัตของ BMW ก็มีอารมณ์เสียมากขึ้น - นอกเหนือจากที่ซบเซาที่ถูกยัดจากสถานที่รถบาวาเรียยังไม่ได้รับการแก้ไขความเร็วสูงสุด 9 กม. / ชม. แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำบาปในน้ำมันเบนซินเนื่องจากการวัดเราเทเก้าสิบห้าและไม่เก้าสิบแปดซึ่งตัวบ่งชี้ BMW จะถูกลบออก แต่ ... เป็นการยากที่จะยืนยันอุปกรณ์ แต่จาก ความประทับใจที่ในสองเกียร์แรกมอเตอร์ห้าถูกประดิษฐ์ขึ้นอย่างทั่วถึงไม่ต้องกำจัด นอกจากนี้โดยการพิมพ์ 120 กม. / ชม. BMW กำลังเล่นวินาทีที่หายไปวางลูกศรของมาตรวัดความเร็วให้กับ 200
ที่จริงแล้วมอเตอร์ของ Kadillak ไม่เป็นต้นฉบับ: มันได้รับการติดตั้งแล้วบน Opel Omega แล้ว มุมลักษณะของการล่มสลายของกระบอกสูบ (54 องศา) และรูปร่างของท่อไอดีจะได้รับมันเป็นสัญลักษณ์ใดที่ไม่มี เขาเอาชนะในแง่ของปริมาณของมอเตอร์บาวาเรียประมาณหนึ่งแก้วและแม้ว่าจะมีอำนาจต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ก็ไม่เลวร้ายลงเรื่อย ๆ ในแรงบิด ยิ่งไปกว่านั้นใน RVS ต่ำมันมีชีวิตชีวามากขึ้นด้วยการพึมพำลักษณะการเตือนคุณค่าของอเมริกาเหล่านี้ อย่างไรก็ตามมันไม่เพียงดึงขึ้นมาอย่างดี แต่มันฟังดูเป็นสุข โดยทั่วไปตัวเลขที่นี่ค่อนข้างมีคารมคมคาย - Cadillac จากสัญญาณไฟจราจรจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ลบเพียงเล็กน้อยนั้นใหญ่กว่าของบาวาห์เล็กน้อยการบริโภคน้ำมันเบนซิน ในการทดสอบของเราความแตกต่างคือประมาณ 1 L / 100 กม. นอกเมืองและ 1.5 ลิตรในการจราจรติดขัด
คำนวณ Prijambasa
ในซีดานธุรกิจปัจจุบันมันไม่ได้ไม่มีการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศที่มีการปรับแยกต่างหากไดรฟ์ไฟฟ้าด้วยหน่วยความจำระบบเสียงที่เป็นของแข็งพร้อมซับวูฟเฟอร์และเครื่องขยายเสียงแบบหลายช่องสัญญาณการควบคุมระบบล่องเรือและคอมพิวเตอร์บนกระดาน แน่นอนว่าเบาะที่นั่งหนังและเม็ดมีดตกแต่งจากหินที่มีค่าของต้นไม้มีภาระผูกพัน นี่คือมาตรฐานเดียวกันกับการให้บริการโรงแรม: การปักหลักห้าดาวลูกค้ามีสิทธิ์ที่จะต้องการเสื้อคลุมอาบน้ำเทอร์รี่รองเท้าแตะและเตียงกาแฟ
อุปกรณ์ Cadillac สอดคล้องกับข้อกำหนดของคลาสอย่างเต็มที่ แต่การหาสิ่งที่โดดเด่นในนั้นเป็นเรื่องยาก และใน BMW นวัตกรรมอย่างน้อยสองประการ: การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้และความคงตัวของความเสถียรของแนวขวางสมาร์ท
ในสภาพรัสเซียการควบคุมการล่องเรือแบบคลาสสิกไร้ประโยชน์ เนื่องจากรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ง่ายๆนี้บนถนนของเรานั้นหายากอัตราการไหลถูกตั้งค่าด้วยเท้าขวาของไดรเวอร์ ในการสืบเชื้อกำลังจะเร็วขึ้นเมื่อเพิ่มขึ้น - ช้าลง ผู้ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเดียวกันทันทีก็กลายเป็นเสียงสากล การควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้ของ BMW-530i ภายนอกดูเหมือนหมอกที่สามทางด้านซ้าย แต่ในการเคลื่อนไหวมันเป็นที่สังเกตได้มากขึ้น จำเป็นต้องตั้งค่าความเร็วที่ต้องการเท่านั้นและรถจะรองรับมัน แต่ทันทีที่รถปรากฏขึ้นข้างหน้าเขาก็ช้าลงอย่างอิสระ เมื่อสัญญาณรบกวนหายไปมันจะกลับไปที่โหมดที่ระบุ ทางเลือกสามระยะทาง: สั้น, ปานกลาง, ยาว (ขึ้นอยู่กับความเร็ว) ในสภาวะจริงบางทีสองคนแรกมีความเหมาะสม ระบบดำเนินการเพียงการเบรกบริการ: ในกรณีฉุกเฉินจะมีตัวขับนั้นแม้ว่าเครื่องใช้ไฟฟ้าสำหรับเศษส่วนของวินาทีก่อนที่จะถูกส่งไปยังสัญญาณเตือน
ตรงกันข้ามกับความคาดหวังระบบกลายเป็นที่สามารถใช้งานได้และในพื้นที่ซ่อมแซมถนนและบนทางหลวงด้วยการเคลื่อนไหวทวิภาคี อีกครั้งที่เราเน้น: ก่อนลูกกลิ้งที่ด้านข้างของ BMW มันจะไม่ช้าลง
Smart Shock Absorbers และ Stabilizers ความมั่นคงตามขวางเป็นส่วนหนึ่งของระบบไดรฟ์แบบไดนามิกที่เปิดตัวในเจ็ด โช้คอัพที่มีการทำให้หมาด ๆ ที่ปรับได้และความแข็งแกร่งของความแข็งแกร่งของตัวแปรอนุญาตให้กำจัดม้วนและในเวลาเดียวกันรักษาความแข็งระงับที่ยอมรับได้ - การประนีประนอมที่เป็นประโยชน์สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีสิทธิ์ในการจัดการของความสะดวกสบาย
เมทริกซ์อยู่ที่นี่แล้ว
คุณดูหนังเรื่องนี้ด้วยหรือไม่ ไร้สาระเต็มรูปแบบ แต่ลบออกอย่างสวยงาม! และ Cadillac CTS เห็นมันเหรอ? เห็นด้วยมันอยู่ในสถานที่: มันดูเป็นธรรมชาติและอินทรีย์ มหัศจรรย์? ไม่มีอะไรแบบนี้
ในรถยนต์ที่ทันสมัยข้อเสนอแนะกับคนขับถูกเรียกเก็บเงินกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากขึ้น คุณยังคิดว่าคุณจัดการเครื่องกดคันเหยียบบิดพวงมาลัยตั้งค่าผู้รับหรือไม่ ไม่รถทำเพื่อคุณ - ใช้การควบคุมคุณจะประกาศความตั้งใจเท่านั้น แม้ว่าจะดีกว่าที่เขาเติมเต็มความปรารถนาของคุณ แต่ก็แข็งแกร่งขึ้นคือการออกแบบ
เราจะแฟรงก์: เราคิดว่าชัยชนะ BMW แต่มีบัญชีที่น่าเชื่อถือมากขึ้น อย่างน้อยที่สุดเท่าที่ราคา BMW เกินราคาของคาดิลแลค - นั่นคือหนึ่งและครึ่งเท่า ไม่มีข้อได้เปรียบดังกล่าว และลักษณะดั้งเดิมของ Aliel จากโลกใหม่จะไม่ออกจากมือสมัครพรรคพวกที่ไม่แยแสของการออกแบบที่สดใสและทันสมัย อย่างน้อยคาดิลแลคดึงดูดความสนใจมากขึ้นในการเติมมากขึ้น ความจริงจะไม่ตื่นขึ้นมาอารมณ์ - สำหรับสิ่งนี้คุณต้องใช้ภาพลวงตาที่สมบูรณ์แบบ มันไม่ได้เป็น?

แผงด้านหน้า: ทุกอย่างใหม่

มีเพียงสองหน้าปัด - อดีตทั้งหมดคือสี่

คอไม่ต้องเครียด

นี่คือหม้อน้ำของกล่องเกียร์เพศ

การอนุสาวรีย์ที่มีสไตล์

แผงติดตั้งอย่างประณีต แต่พลาสติกที่เจียมเนื้อเจียมตัว

การแปลง Speedometer ดั้งเดิมเป็นเรื่องยากที่จะอ่าน

ที่นั่งด้านหน้าขนาดใหญ่ครอบครองพื้นที่มาก

ในศูนย์เป็นเทอร์โมที่ควบคุม

มันเป็นระนาบและใบหน้าทั้งหมด

การสนับสนุนชั้นนำของชั้นวางช่วงล่างด้านหน้าเป็นอลูมิเนียมปลอมแปลง

สรุป
BMW 530i
+ อุปกรณ์ที่หลากหลาย, อินเตอร์เฟซอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เข้าใจได้, เบรกที่ยอดเยี่ยม, การดำเนินงานเกียร์, การจัดการในโหมดมาตรฐานที่นั่งที่สะดวกสบายมาก
- ความราบรื่นของการเคลื่อนไหวที่ผิดปกติที่สำคัญพลวัตของทรุดกี้จากสถานที่ความเข้มของพลังงานของการระงับราคา
cadillac cts
+ แรงขับเครื่องยนต์ที่ดีบนพื้น, งานเกียร์เรียบ, ความสะดวกสบายช่วงล่างลักษณะจับตามอง
- ประตูที่ไม่ประสบความสำเร็จวัสดุที่ล้าสมัยสกรูเปิดในลำต้น, ชุดที่สมบูรณ์แบบที่ไม่ดี, หลังหนาของที่นั่งด้านหน้า

 
 
Anatoly Fomin ภาพถ่าย: George Sadkov

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"