ทดลองขับ BMW X6 E71 2008 - SUV 2009

ทดสอบไดรฟ์ BMW X6: จานรสเลิศ

ภายใต้เครื่องดูดควันของการทดสอบ BMW X6 หน่วยน้ำมันเบนซินด้านบน V8 Biturbo ที่มีปริมาณ 4.4 ลิตร 408 แรงม้าที่โดดเด่น และแรงบิด 600 นาโนเมตรมีอยู่ในหลากหลายตั้งแต่ 1750 ถึง 4,500 รอบต่อนาที
การพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ทั่วโลกไม่เพียง แต่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีใหม่ที่พวกเขาเพิ่มพลังปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประดิษฐ์ตัวเลือกใหม่เพื่อเพิ่มระดับความสะดวกสบายและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เพื่อพิชิตผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีความซับซ้อนผู้ผลิตรถยนต์ถูกบังคับให้ต้องประหลาดใจอย่างต่อเนื่องและคิดค้นสิ่งใหม่ทั้งในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2550 แสงสว่างเห็นต้นแบบของ BMW X6 ครอสโอเวอร์ใหม่ อย่างไรก็ตามผู้แทนของแบรนด์บาวาเรียขนานนามในแบบของตนเอง - กิจกรรมกีฬา Coupe ในความเป็นจริงวลีนี้สามารถแปลเป็นช่องกีฬาสำหรับไลฟ์สไตล์ที่ใช้งานได้แม้ว่าในความเป็นจริง X6 ไม่มีอะไรมากไปกว่าฝักไขว้ BMW X5 ที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อย อีกหนึ่งปีต่อมาโลกรอบปฐมทัศน์ของรุ่นอนุกรม BMW X6 ถูกจัดขึ้นภายในกรอบของการแสดงมอเตอร์ระหว่างประเทศในดีทรอยต์
อาจไม่มีรูปแบบในประวัติศาสตร์ของ BMW ไม่ได้ทำให้เกิดความคิดเห็นที่ถกเถียงกันมากมาย หลังจากรอบปฐมทัศน์เกี่ยวกับการปรากฏตัวของความแปลกใหม่การอภิปรายทั้งหมดแฉ Silhouette ที่ถกเถียงกันคล้ายกับไดโนเสาร์จากยุค Mesozoic และหลังค่อมกลับมาอย่างจริงจังเป็นครั้งแรกที่เห็น BMW X6 ฉันก็ไม่ประทับใจ อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากการสร้างลักษณะที่มีการปฏิวัติใหม่แล้วนักออกแบบยังคงเป็นงานที่ยากขึ้นคือการแยกแยะระหว่างสองรุ่นน้ำหล่อเย็น X5 และ X6 เพื่อไม่ให้สร้างการแข่งขันภายใน บริษัท เป็นผลให้หลังจากทดลองขับทัศนคติของฉันต่อการปรากฏตัวของ X-Sixth มีการเปลี่ยนแปลง หลังจากพยายามที่จะพิจารณา Bavarza ในฐานะนักกิจกรรมกีฬา Coupe คุณตระหนักดีว่ารถคันนี้ยังคงโดดเด่นด้วยร่างกายที่คิดค้นโดยเขา ดังนั้นประณามทำไมไม่?
Smooth เส้นหลังคาร่างกายระยะสั้นระยะฐานล้อที่มีขนาดใหญ่เด่นชัดล้อโค้งและไดรฟ์ขนาดใหญ่เน้นพลังงานและที่อยู่ในสำเนานี้ไปยังมอเตอร์บาวาเรีย สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม X5 X5-หก BMW 85 มิลลิเมตรด้านล่าง 22 มิลลิเมตรมีความยาวและ 48 มมกว้างกว่าของผู้บริจาค เมื่อทั้งสองไขว้อยู่ใกล้ความแตกต่างทางความคิดของพวกเขาจะมองเห็นเป็นรูปลักษณ์เปลือยกาย: BMW X5 เป็นของแข็งครอสโอเวอร์พรีเมี่ยมที่มีลักษณะก้าวร้าว กับพื้นหลังของ X-ห้า BMW X6 - นักกีฬาสูบทั่วไปวันต่อวันค่าใช้จ่ายในโรงยิม
ในห้องโดยสาร X6 จะสมบูรณ์เหมือนกันกับผู้บริจาคของเขายกเว้นว่าโซฟาด้านหลังถูกแบ่งออกเป็นสองสถานที่แยกต่างหากกับพาร์ทิชันกับผู้ถือถ้วยและช่องสำหรับมโนสาเร่ มิฉะนั้นวัสดุตกแต่งที่ดีเยี่ยมผิวที่รักและจำนวนมากของตัวเลือกการตกแต่งที่แตกต่างกันตั้งแต่อลูมิเนียมและลงท้ายด้วยเปียโนวานิช เก้าอี้ด้านหน้าเป็นประเพณีสำหรับมาตรฐาน BMW ตามหลักสรีรศาสตร์. รายละเอียดดีเยี่ยม, การสนับสนุนด้านการพัฒนาและมวลของหน่วยงานกำกับดูแลระบบไฟฟ้ารวมทั้งความสามารถในการปรับตัวด้านบนของด้านหลังและลูกกลิ้งของการสนับสนุนด้านข้าง
ส่วนที่เหลือของแดชบอร์ดเดียวกับ informativeness ที่ดีเยี่ยมและแสงไฟของการควบคุมสีเหลืองอำพัน บนคอนโซลกลางหน้าจอแสดงข้อมูล iDrive เช่นเดียวกับเสียงและหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้น อิเล็กทรอนิกส์เลือกอิเล็กทรอนิกส์เกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมและเครื่องซักผ้า iDrive ถูกติดตั้งระหว่างที่นั่งด้านหน้าด้วยซึ่งคุณสามารถจัดการฟังก์ชั่นควบคุมอุณหภูมิและความชื้น, การตั้งค่ารถยนต์และระบบนำทาง
ในโซฟาด้านหลัง, สถานที่การออกแบบที่ดีสำหรับคู่ของผู้โดยสารที่มีอยู่ในการกำจัดของที่มีที่เท้าแขนที่นั่งสะดวกสบายและความร้อน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของอุปกรณ์ที่มีระบบมัลติมีเดียและหน่วยควบคุมอุณหภูมิและความชื้นเพิ่มเติม ผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจะถึงวาระที่จะลงนามภาพนิ่งด้วยหลังคาเลื่อนซึ่งเป็นคุณลักษณะที่ไม่เปลี่ยนแปลงของแนวคิดของรถเก๋งที่ ใช่และสถานที่สำหรับขามากที่สุดเท่าที่ดูเหมือนว่า เพราะประตูที่ห้าเกลื่อนหนักทบทวนการกลับเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้กล้องมองหลังไม่หรูหราที่นี่ แต่เป็นความจำเป็นที่สำคัญ
ปริมาณของพื้นที่สัมภาระ 570 ลิตร ไม่มาก. แต่มันก็ไม่น่าที่เจ้าของที่มีศักยภาพของ BMW X6 ใส่ขนาดของลำต้นในปัจจัยที่มีความสำคัญเมื่อเลือกรถ นอกจากนี้หากจำเป็นคุณสามารถเพิ่มกลับมาที่แยกต่างหากจากโซฟาด้านหลังจึงเพิ่มช่องกระเป๋า 1450 ลิตร
ภายใต้เครื่องดูดควันของการทดสอบ BMW X6 หน่วยน้ำมันเบนซินด้านบน V8 Biturbo ที่มีปริมาณ 4.4 ลิตร 408 แรงม้าที่โดดเด่น และแรงบิด 600 นาโนเมตรมีอยู่ในหลากหลายตั้งแต่ 1750 ถึง 4,500 รอบต่อนาที ด้วยครอสโอเวอร์กระเป๋าเดินทางรถเก๋งนั้นไม่มีกระสุนที่แย่ลงจากการปฏิวัติและความเร็วใด ๆ การส่งสัญญาณอัตโนมัติหกสปีดสามารถจับสัญญาณสมองอิเล็กตรอนได้อย่างชัดเจนและทันทีรวมถึงการส่งที่จำเป็น นอกจากนี้ Automatics สามารถควบคุมและใช้สวิทช์บนพวงมาลัย แต่ไม่สะดวกในการใช้งาน หากคุณไปที่โหมดสปอร์ตจากนั้น ZF Automaton จะไม่กระโดดลงไปอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่สองขั้นตอนลง
 
ระบบพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่เป็นตัวเลือกปรับอัตราทดเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็ว เป็นผลให้มีการปฏิวัติเพียงสองครั้งในลานจอดรถจากการหยุด ที่ความเร็วอัตราส่วนเกียร์เพิ่มขึ้นและพวงมาลัยกำลังเพิ่มความพยายามอย่างน่าพอใจ แชสซีในการทดสอบ X6 ก็มีการใช้งานเช่นกัน ระบบ Drive Adaptive ที่มีการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยโช้คอัพและ Stabilizers จะตรวจสอบปัจจัยภายนอกจำนวนมากอย่างต่อเนื่องและกดคอปกหากจำเป็น เป็นผลให้ BMW X6 Arc ย่อมาจากเส้นตรงและเมื่อเปิดเลี้ยวผู้โดยสารรู้สึกถึงการเร่งความเร็วเพียงด้านข้าง ไม่มีม้วนและในแม่! อย่างไรก็ตามตัวเลือกที่คล้ายกันนั้นคุ้นเคยกับเราเกี่ยวกับครอสโอเวอร์ BMW X5 แล้ว
ระบบของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบใน Bavarian Crossovers ก็เหมือนกัน: การมีเพศสัมพันธ์ XDrive แบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการกระจายแบบ stepless ของแรงบิดภายใต้สภาวะปกติกระจายช่วงเวลาระหว่างเพลาด้านหน้าและด้านหลังในอัตราส่วน 40:60 หากจำเป็นการกระจายจะแจกจ่ายช่วงเวลาขับรถไปยังตำแหน่งที่จะมีประสิทธิภาพมากที่สุด
จุดเด่นของ BMW X6 คือความแตกต่างของ DPC ด้านหลังที่ใช้งานอยู่ (การควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิก) สาระสำคัญที่เกิดขึ้นเมื่อการปิดกั้นบางส่วนคุณสามารถส่งแรงบิดที่มากขึ้นไปยังหนึ่งในล้อ คุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก: ตัวอย่างเช่นเมื่อ DPC หันไปครู่หนึ่งไปยังล้อหลังภายนอกดังนั้นจึงจบรถยนต์ในเทิร์น
 
โดยไม่ต้องสงสัยในรัสเซีย BMW X6 เป็นรถยนต์ภาพเป็นหลัก ลักษณะที่สดใสและไม่ธรรมดาทำให้อุปกรณ์เสริมแฟชั่น Coupe-Crossover นี้ แต่เหนือสิ่งอื่นใด X-Sixth ยังคงเป็นหนึ่งในไม่กี่คันที่สามารถมากกว่าทั้งหมดได้ และนี่คือศักดิ์ศรีหลักของเขา ยิ่งน่าสนใจมากขึ้นคือสถิติการขายหากแสงมองเห็น BMW X5 กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่คล้ายกันและความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่ หลังจากทั้งหมดในแง่ของการปฏิบัติจริง X6 วาง x6 บนใบมีด ในกรณีนี้มีเพียงการออกแบบที่ไม่ธรรมดาเท่านั้นที่จะเป็นที่โปรดปรานของหลัง และสิ่งนี้คุณจะเห็นไม่หนา!
Ruslan Galimov
 
คุณลักษณะของ V8 4.4 ลิตรที่มี Superchard คู่ Twin Turbo อยู่ในความจริงที่ว่าท่อร่วมไอเสียเทอร์โบชาร์จเจอร์และตัวเร่งปฏิกิริยา Neutralizers ไม่ได้อยู่ที่ด้านข้างของบล็อกกระบอกสูบ (ตามปกติ) และจากด้านบน - ในการล่มสลาย เค้าโครงดังกล่าวทำให้สามารถสร้างช่องทางที่สั้นมาก เป็นผลให้ก๊าซไอเสียไม่มีเวลาเย็นและมาถึงกังหันร้อนซึ่งจะช่วยลดการสูญเสียพลังงานโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ท่อเต้าเสียบสามารถได้รับในการยุบการกำหนดค่าที่ถูกต้องซึ่งพัลส์ไอเสียจะไม่ซ้อนทับในตัวสะสมซึ่งกันและกันและไม่รบกวนการเติมถังที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศสดใหม่

 
BMW X6 กลายเป็นโมเดลบาวาเรียครั้งแรกที่ได้รับการติดตั้งโดย DPC Differential (ควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิกควบคุมเวกเตอร์แบบไดนามิก) ความแตกต่างที่ใช้งานอยู่กับแถวดาวเคราะห์และข้อต่อหลากสีตั้งอยู่ในเพลาล้อหลัง X6 ทำงานบนหลักการของระบบ AYC ที่ติดตั้งบน Mitsubishi Lancer Evo ภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ความแตกต่าง DPC จะเคลื่อนแรงแรงบิดระหว่างล้อหลัง เป็นผลให้พฤติกรรมของรถยนต์บนวิถีโค้งโค้งได้รับการควบคุมอย่างแข็งขัน ดังนั้นที่ทางเข้าสู่รองแรงขับจะถูกแจกจ่ายครั้งแรกส่วนใหญ่เป็นส่วนใหญ่ในความโปรดปรานของแกนที่ 2 ประการที่สองไปยังด้านนอก (เกี่ยวกับการหมุน) ล้อหลัง: การกลึงไม่เพียงพอและรถเต็มไปด้วยความเต็มใจในการเปิด และเมื่อออกจากการเปิดการกระทำย้อนกลับ เป็นผลให้การควบคุมของครอสโอเวอร์ที่หนักและสูงนั้นเท่ากับรถสปอร์ต
 
-
การจัดการที่ยอดเยี่ยมเครื่องยนต์และเกียร์
ประสิทธิภาพคุณภาพสูง
+
ราคาสูง
พันธสัญญาในสถานที่ด้านหลัง
 
  
ราคาของรถทดสอบ - จาก 3 372 300 รูเบิล
ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
แซฟไฟร์สีดำ (โลหะ)
เนวาดาหนังสีดำพรุน
พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่
ระบบปรับระดับร่างกายอัตโนมัติ
พวงมาลัยความร้อน
พวงมาลัยหนังกีฬา
ล้อแม็กซ์พร้อมเข็มถักเหมือนดาว (232) 9J X 19, ยางรถยนต์ 255/50 R19
ระบบ Drive Adaptive, เครื่องบันทึกออนเมมุก, การผ่าตัดระยะยาวและไดรฟ์แบบไดนามิก
สัญญาณเตือนความปลอดภัยพร้อมการควบคุมระยะไกล
ฝาครอบลำตัวอัตโนมัติ / ระบบเปิด
ประตูผู้เพาะพันธุ์มอเตอร์
กล้องมองหลัง
Sunchow ควบคุมด้วยไฟฟ้าด้วยฝาโปร่งใส
การระบายอากาศที่ใช้งานของที่นั่งด้านหน้า
ที่นั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายควบคุมด้วยไฟฟ้า
การสนับสนุนการควบคุมด้วยไฟฟ้าสำหรับเอวหลัง
ที่นั่งด้านหน้าอุ่น
ที่นั่งด้านหลังอุ่น
ร้านเสริมสวยตกแต่งพร้อมกระป๋องตกแต่ง
เซ็นเซอร์ฝนรวมถึงไฟหน้าอัตโนมัติบน
ไฟหน้า Bixenon
ควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ
การควบคุมการล่องเรือแบบไดนามิก
มาตรวัดความเร็วที่มีการกำหนดกิโลเมตร
ระบบการจัดการแสงไฟ
ชุดโทรศัพท์ GSM การติดตั้งสากล
ระบบเสียงระดับมืออาชีพ Hi-Fi ตรรกะ 7
DVD Changer ในหกดิสก์
ระบบป้องกันการโจรกรรมดาวเทียม BMW
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของร่างกาย Hatchback
จำนวนที่นั่ง 4
ปริมาณลำต้น, l 570/1450
ลดน้ำหนักกิโลกรัม 2265
น้ำหนักเต็ม, กก. 2915
ความยาว MM 4877
ความกว้าง, mm 1983
ความสูงมม. 1690
ฐานล้อ MM 2933
ถนนกวาดล้างมม. 212
เครื่องยนต์
ประเภทของน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จ
การทับทธนองด้านหน้าที่ตั้ง
ตำแหน่งและจำนวนกระบอกสูบ V8
ปริมาณการทำงาน CM 4395
เส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกสูบ / ลูกสูบ, มม. 89,0 x 88.3
ระดับบีบอัด 10.0
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 4
พลังงานสูงสุด, HP / RPM 408 / 5500-6400
แรงบิดสูงสุด, NM / RPM 600 / 1750-4500
การแพร่เชื้อ
เกียร์อัตโนมัติ 6 ความเร็ว
ไดรฟ์เต็มไปอย่างถาวร
การระงับด้านหน้าอิสระ, ฤดูใบไม้ผลิ, ดับเบิลคลิกที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ด้านหลังช่วงล่างอิสระหลายมิติ, นิวเมติกที่มีเสถียรภาพความมั่นคงตามขวาง
ดิสก์เบรกด้านหน้าระบายอากาศ
ดิสก์เบรกหลังระบายอากาศ
ยาง 255/50 R19
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
เวลาในการเข้าถึง 0-100 กม. / ชม. จาก 5.4
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, L / 100 กม
วงจรในเมือง 17,7
รอบประเทศ 9.9
วงจรผสม 12.8
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 85
น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง AI-95

 
 
 
 

 

แหล่งที่มา: carclub.ru