ทดลองขับ BMW X6 E71 2008 - SUV 2009
Bavarian Novodel
รถชนชั้นใหม่แนวคิดการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และพลวัตในระดับที่ไม่เคยมีมาก่อน ทั้งหมดนี้มีอยู่แล้วในช่วงปลายยุค 90 เมื่อ BMW เปิดตัว X5 แรก ตอนนี้เรื่องราวซ้ำแล้วซ้ำอีกก่อนประชาชนไม่ได้เป็นการเปลี่ยนแปลงของ SUV ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของความทันสมัย \u200b\u200bแต่เป็นอนุพันธ์รบกวนเขาซึ่งให้เกียรติไม่เพียง แต่ในนามของตัวเองเท่านั้น แต่ยังเป็นอิสระอย่างแน่นอน
บาวาเรียไม่ซ่อนการเปลี่ยนแปลง x6 บนยานพาหนะกิจกรรมกีฬาอย่างไรก็ตามเป็นที่ต้องการที่จะเรียกรุ่น x6 ที่แยกต่างหาก และแน่นอนแม้จะมีความจริงที่ว่าความแปลกใหม่นั้นสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ X5 และแม้กระทั่งคัดลอกในบางสิ่งบางอย่างในความแตกต่างกันมากมันจะไม่ปฏิเสธ และก่อนอื่นเพราะต้นกำเนิดของเธอเล็กน้อยแม้จะเป็นแนวคิดไม่เคยหยุดที่จะเป็น SUV แต่ยานพาหนะที่ชาวเยอรมันเสนอในขณะนี้ในกรอบด้านบนมันถูกซ้อนกันด้วยการยืดขนาดใหญ่เพราะเรากำลังพูดถึงค็อกเทลบางชนิดผสมจาก SUV, Hatchback และแม้แต่หน่วยกีฬา อย่างไรก็ตามวิธีการดังกล่าวได้นำเงินปันผลให้กับชาวบาวาเรียซ้ำแล้วซ้ำอีก แน่นอนว่าการลงทุนของพวกเขาจะจ่ายออกในครั้งนี้
โดยวิธีการในมือของโลกลับของ Secret Agent X6 มันจะไม่เลวร้ายยิ่งไปกว่า Aston Martin DBS ที่สับสน โดยการเชื่อมต่อในรถคันนี้ค่อนข้างต่ำ แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นตัวพ่อค้ากว้างมากที่มีลูเมนถนนที่น่าประทับใจและล้อขนาดใหญ่ชาวเยอรมันสร้างไม่ใช่เพียง SAV อีกครั้ง แต่เป็นสิ่งที่เป็นต้นฉบับมากขึ้น ในมือข้างหนึ่งสปอร์ต - กล้ามเนื้อ แต่ก็ค่อนข้างแข็งและนำเสนอได้ และเรียกว่ากิจกรรมกีฬา Coupe
ในขณะเดียวกันผู้ผลิตโดยเจตนาทำให้ส่วนผสมทั้งหมดของค็อกเทลในสิทธิทำให้ผู้สังเกตการณ์มีโอกาสจัดลำดับความสำคัญอย่างอิสระ จริงกับการดูแล banknic ของธนาคารที่สองของ X5 ที่สองรถคันนี้มีน้อยเหมือนกัน หากคุณเข้าใกล้คำถามอย่างเป็นทางการเพียงเครื่องดูดควันแผงด้านหน้าและดูเหมือนว่าเลนส์หัวเป็นจริง X6 ไม่เพียง แต่ทันสมัย \u200b\u200bแต่ยังมีพลังมากกว่า SUV ผู้ปกครองมาก นอกจากนี้รถยังไม่ได้มอบให้กับเราและบนถนนในยุโรปดังนั้นจึงไม่ได้รับความสนใจในอนาคตอันใกล้
แต่ในเวลาเดียวกันบาวาเรียดูเหมือนจะไม่เพียงพอที่ X6 เช่นเดียวกับ BMW ใหม่อื่น ๆ ดึงดูดมุมมองของคนอื่น ๆ เพียงแค่ปรากฏบนถนนและพวกเขาทำให้มันดังมาก (นอกแน่นอน) ด้วยรถยนต์ Buturbo แถว 3 ลิตรในก๊าซเต็มรูปแบบเติบโตขึ้นราวกับอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันของเขาอย่างน้อยห้าลิตรที่มีรูปร่างเต็มรูปแบบ ใช่และรถขี่ในลักษณะเดียวกัน: ฝูงม้าขนาด 306 หัวของม้าพันธุ์แท้มากที่สุดในทุก ๆ ร้อยไมล์สะสมของเมืองเกือบหนึ่งในสามของถังน้ำมันเชื้อเพลิง 80 ลิตรเป็นอารมณ์อย่างมาก ฉันจะไม่เรียกการเปลี่ยนแปลงของไอเท็มรุ่นใหม่ของรุ่นใหม่ที่น่าทึ่งหรือน่าตกใจ แต่เมื่อมีความจำเป็นรถจะไม่ไป แต่แมลงวัน แต่ในอาร์เซนอล X6 มีการต่ออายุ 4,4 ลิตร V8 ที่มี Superchargers คู่เดียวกัน 407 แรงม้าและแรงผลักดัน 600 นาโนเมตรที่มีอยู่ในปี ค.ศ. 1750 ร้อยแห่งแรกในมาตรวัดความเร็วคือการรับสมัครแปลกใหม่ใน 5.4 วินาที ยอมรับว่าความคิดเห็นเพิ่มเติมนั้นฟุ่มเฟือย
โดยหลักการแล้วคุณไม่สามารถบอกได้เกี่ยวกับคุณสมบัติแบบไดนามิกของรถ ครั้งแรกทุกอย่างที่อยู่ใน X6 ตั้งอยู่ใต้พื้นมันได้จาก x5 และประการที่สองการดัดแปลงพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่การควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิกควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิกและแน่นอน XDrive อัจฉริยะเป็นรายการที่ไม่สมบูรณ์ของสิ่งที่ติดตั้งบนเครื่องเป็นทางเลือกหรือเป็นค่าเริ่มต้น ความสะดวกสบายการจัดการความปลอดภัยทั้งหมดนี้มั่นใจในระดับที่สูงมาก อย่าลืมเกี่ยวกับความไม่สามารถ X6 ให้อนุพันธ์ แต่คุณภาพสูงมากดังนั้นจึงเป็นแบบจำลองที่คุ้มค่าของการยิงปืน แต่ X5 แม้จะมีภาพลักษณ์ที่กำหนดไว้ของหนึ่งใน ParkerChief ที่แพงที่สุดและมีฟันที่แพงที่สุดในบางครั้งในการปิดถนนบางครั้งก็เคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น แน่นอนในการต่อสู้ที่ร้ายแรงโดยไม่สามารถปรับความสูงของการระงับและลดการถ่ายโอนได้รับคำสั่ง แต่มีอุปสรรคปานกลางมันจะรับมือ ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับพรมกรวดเฉลี่ยและดังนั้น: อิเล็กทรอนิกส์ทำงานได้โดยปราศจากความล้มเหลวและแม้กระทั่งความเร็วที่ค่อนข้างสูง แต่แล้วรถยังคงรุนแรง แต่ก็ไม่ได้บันทึกแม้แต่การจัดการที่ใช้งานของการทำให้หมาด ๆ
ในทางตรงกันข้ามมันไม่น่าเป็นไปได้ที่คนที่เพิ่งใช้เวลาอย่างน้อยสองถึงครึ่งล้านรูเบิลสำหรับรถคันนี้จะได้สัมผัสกับความแปลกใหม่เพื่อความแข็งแกร่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณสามารถรับความสุขของชนิดอื่นได้ และแม้จะมีการขาดงานที่สมบูรณ์ในการตกแต่งภายใน x6 ชิ้นส่วนเดิมใด ๆ นี่คือความแปลกใหม่สำเนาที่ถูกต้องของผู้บริจาคเล็กน้อยอย่างน้อยถ้าเราพูดถึงโครงสร้างและการยศาสตร์ของที่นั่งด้านหน้าเช่นเดียวกับสถาปัตยกรรมแผงด้านหน้า ในทางกลับกัน Salon X5 อยู่ไกลจากตัวอย่างที่แย่ที่สุดสำหรับการเลียนแบบ
ค่อนข้างตรงกันข้าม ความสะดวกสบายของคนขับและผู้โดยสารเพื่อนบ้านมีให้ที่นี่ในระดับสูงสุด ตัวอย่างเช่นส่วนเดียวของเก้าอี้หน้าที่ใช้งานที่ควรปรับด้วยตนเองหูควบคุมศีรษะ และนี่คือความจริงที่ว่าพวกเขาเคลื่อนไหวทุกอย่างอย่างแท้จริงรวมถึงหมอนด้านข้าง ความหวังเดียวสำหรับพวกเขาเท่านั้นที่จะต้องจ่าย บาง 39,000 รูเบิลซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับป้ายราคาเริ่มต้นเป็นเพียงเพนนี อย่างไรก็ตามด้วยเก้าอี้มาตรฐานปัญหาเกี่ยวกับการจัดวางผู้โดยสารในแถวแรกของ X6 แน่นอนได้รับการยกเว้น อีกสิ่งหนึ่งคือแถวหลัง ชาวเยอรมันไม่ได้เปื้อนดังนั้นนั่งที่นี่เพียงสองเท่านั้น แทนที่จะเป็นลูกกลิ้งกลางสำหรับซอกพลาสติกผู้โดยสารคนที่สาม แม้ว่าจะไม่มีทางเลือกอื่นของวิศวกร: การตกแต่งภายในกว้าง แต่ความสูงของเพดานของการประนีประนอมไม่ได้หมายความถึงและการสำรองพื้นที่ว่างสำหรับขาไม่ดีนักดังนั้นไม่เกินสี่ผู้โดยสารสามารถขนส่งได้ ความแปลกใหม่. แต่อีกครั้งมันเป็นที่น่าสงสัยว่าผู้อยู่อาศัยในแถวที่สองจะปรากฏที่นี่เป็นประจำ อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการล้อเล่นโดยรวมในช่องที่เกี่ยวข้อง ปริมาณที่กำหนดเป็นเพียง 570 ลิตรซึ่งหากต้องการสามารถเปลี่ยนเป็น 1450 แม้ว่าเราจะทำซ้ำซึ่งเป็นที่น่าสนใจ
ชัยชนะในการแข่งขันเสมือนจริงสำหรับการสร้างลูกผสมแรกของกีฬา Accuma และ Crossover ได้ออกให้ BMW แล้ว แต่ในความปรารถนานี้ความกังวลไม่ได้อยู่คนเดียว ตัวอย่างเช่นออดี้ในอนาคตอันใกล้จะปลูกฝังแฟน ๆ ด้วย X6 บางประเภทด้วยดัชนี Q5 นอกจากนี้ Mercedes-Benz และ Land Rover ยังระบุเกี่ยวกับการเตรียมแบบจำลองที่คล้ายกัน จริงในกรณีหลังมันเป็นก่อนการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้ายของแบรนด์ภายใต้การควบคุมของ Tata อินเดีย
คู่แข่ง
ในที่สุด
เนื่องจากในการก่อตัวของกิจกรรมกีฬา Coupe ที่บาวาเรียนได้อีกครั้งข้างหน้าของดาวเคราะห์ของทุกคนไม่มีคู่แข่งโดยตรงที่ X6 และในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขาจะไม่น่า ซื้อที่มีศักยภาพสามารถจะตามมาด้วยการปรากฏตัวของนวัตกรรมใหม่ ๆ มากขึ้นหรือน้อยลงที่สำคัญไม่เพียง แต่ในส่วน SAC แต่ในทั้งชั้นของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในอนาคตของวอลโว่ในที่สุดก็ตัดสินใจ: แบรนด์จะขายและในตอนท้ายของปีนี้ แต่มันไม่ได้ป้องกันชาวสวีเดนที่จะเพิ่มอิทธิพลของตนในส่วนของพรีเมี่ยม รอบปฐมทัศน์ของรัสเซียครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหม่วอลโว่ XC60 จะจัดขึ้นที่กรุงมอสโกมา autoow, ในการขายก็จะปรากฏใกล้ชิดกับฤดูหนาว เมื่อพิจารณาจากราคาที่ค่อนข้างต่ำของรูปแบบ (รุ่นพื้นฐานของ XC60 กับเทอร์โบดีเซล 2.4 ลิตรและ MCP 6 สปีดจะมีค่าใช้จ่าย 1,400 100 รูเบิล), ความต้องการมันจะค่อนข้างสูง แต่มีความท้าทายของโควต้านี้: จนถึงสิ้นปีที่ผู้นำเข้าจะจ่ายให้กับรัสเซียเพียง 300 คัน
เจ้านาย
ลักษณะที่คล้ายกันตัวถังเดียวชุดอุปกรณ์ที่เหมือนกันในกรณีที่ไม่มีคู่แข่งโดยตรงบรรพบุรุษอย่างเป็นทางการในโลกของกีฬากิจกรรม Coupe ที่ในความเป็นจริงสามารถพิจารณาคู่แข่งหลัก ครั้งแรกที่แตกต่างจาก SUV X6 ออกแบบครอบครัวผ่อนคลายมากขึ้นเช่นเดียวกับการตกแต่งภายในที่ทำงานได้มากขึ้นซึ่งมีไม่ได้เป็นเพียงการเรียกโซฟาด้านหลังเต็มเปี่ยม แต่ยังแถวที่สามที่นั่ง
แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นระหว่างบรรพบุรุษและผู้ติดตาม ครั้งแรกที่มอเตอร์น้ำมันเบนซิน พื้นฐาน 3 ลิตรบรรยากาศ X5 พัฒนา 272 แรงม้า ด้านบน V8 มีปริมาณขนาดใหญ่ (4.8 ลิตรกับ 4.4 ลิตร x6) แต่ในเวลาเดียวกันพลังงานน้อยกว่า (355 ม้าแทน 407 ในรายการใหม่) ราคาเริ่มต้นของ X5 พื้นฐานด้านล่าง 2367000 รูเบิลสำหรับรุ่นด้านบนในเวลาเดียวกัน, ผู้แทนจำหน่ายจะถามอย่างน้อย 3,015,000 รูเบิลในขณะที่ X6 มีประสิทธิภาพมากที่สุดจะมีค่าใช้จ่ายอย่างน้อยครึ่งล้านราคาแพงมากขึ้น
วลาดิเมีย Lodkov
รูปภาพโดย Armen Maitarjyan
แหล่งที่มา: Mkmobile นิตยสาร [สิงหาคม / 2008]
