ทดลองขับ BMW X6 E71 2008 - SUV 2009
สถานการณ์ภายใต้การควบคุม
ทดลองขับรถของรถเยอรมันอย่างแท้จริงในอเมริกาเหนืออย่างแท้จริง? ทำไมไม่เราตัดสินใจที่จะ BMW เพราะมีการรวบรวม X6 ในสหรัฐอเมริกา! Mikhail Gzzsky ไปที่เซาท์แคโรไลนา ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ BMW ในไม่ช้าการประชุมเชิงปฏิบัติการอื่นจะถูกสร้างขึ้นที่นี่จากนั้นโรงงานจะสามารถผลิตได้ 240,000 คันต่อปีเสียงของไกด์นำทางในหูฟัง รอบข้อต่อ Bizarkened, การเชื่อมกระพริบ, หุ่นยนต์อุตสาหกรรม, รถเข็นแบบรีดพร้อมรายละเอียดร่างกายที่รวบรวมข้อมูล ใช่นี่คือโครงกระดูก x6 ท่านี้ไม่สับสน: คอสั้นไหล่กว้าง เหมาะสำหรับนักมวย! และโรงงานก็ไม่สับสน: X6 เปิดตัวใน American Spartanberg เท่านั้น จากมิวนิคเอ็นจิ้นการส่งสัญญาณและโหนดขนาดใหญ่อื่น ๆ ลอยที่นี่ ในอเมริกา, Cook-Paint Bodies รวบรวมรถยนต์และส่งให้กับลูกค้าทั่วโลกรวมถึงเยอรมนี สำเนาของคุณจะเริ่มทำเฉพาะเมื่อคำสั่งซื้อจะมาถึงที่นี่ไม่ทำงาน จากโครงการดังกล่าวข้อได้เปรียบที่เป็นของแข็ง: และคลังสินค้าไม่จำเป็นต้องมีปัญหาในการดำเนินการ ทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม!
วลีนี้อาจกลายเป็น BMW-X6 โดย leitmotif เป้าหมายของวิศวกรบาวาเรียเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมถนนได้มากขึ้น กฎหมายนี้เป็นผู้ใต้บังคับบัญชากับกฎหมายนี้ แนวคิดที่ได้รับสิทธิบัตรของกิจกรรมกีฬา Coupe ในการแปลฟรีของ Coupe สำหรับการเล่นกีฬาและการใช้ชีวิตที่กระตือรือร้น วันนี้ในยุคของการผสมประเภทยานยนต์ไม่มีใครถามว่ารถเก๋งนี้สามารถเป็นห้าประตูได้อย่างไรและมีถนน Lumen 212- มิลลิเมตร? ขอบคุณแม้ว่าการตกแต่งภายในจะถูกทำให้เป็นสี่เท่าบิด แต่บดเพื่อนร่วมงาน แต่วิญญาณกีฬาก็มีความสำคัญเช่นกันใช่มั้ย ทำให้เขาบิดตัวหนานี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ได้อย่างรวดเร็วก่อนความคิดดังต่อไปนี้: ใช้การเสียสละของ BMW-X5 ทับซ้อนหลังร่างกายให้โปรไฟล์การแสดงออกเพิ่มเติม ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นเรดลอนระงับและ x6 พร้อม! 
กิโลเมตรแรกในรุ่นของ BMW-X6 XDrive 50i ถูกบังคับให้กดคันเร่งในกรณีที่ไม่มี แน่นอนว่ามันเป็นเรื่องเล่าเพื่อให้ได้เสียงเพียงพอ แต่ฉันไม่สามารถทำอะไรกับฉันได้: เบสที่มีความมั่นใจในตนเองที่ฝังแน่นอยู่ใกล้กับความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานทันทีแทนที่เสียงคำรามประสาทของ Octawa ด้านบนด้วยกังหันของกังหัน หากคุณไม่ปล่อยเหยียบเพลงฮิลล์เพลงเหล่านี้จะทำให้คุณมีแรงดันไฟฟ้าถึงขีด จำกัด ของการปฏิวัติอีกหกพันครั้ง ทั้งหมดเรามีไว้สำหรับขีด จำกัด ความเร็วที่อนุญาตในอเมริกาก็ถึงเวลาที่จะปล่อย! การฝึกอบรมการได้ยินเกือบจะมองไม่เห็นสำหรับอุปกรณ์ขนถ่าย: ร่างกายรู้สึกมีประสิทธิภาพเพียง แต่รถปิคอัพที่ราบรื่นมาก ที่นี่สิ่งกีดขวางของการทดสอบฝังกลบ Mishalin ยื่นออกไปข้างหน้า หลังจากการบรรยายสรุปสั้น ๆ วงกลมเบื้องต้นที่อยู่เบื้องหลัง Pais-Carrome และพื้นที่ใช้งาน ไดรฟ์ XDrive สี่ตัวใน X6 ถูกจัดเรียงแตกต่างกันกว่าใน x5 ผลของความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่อย่างเต็มที่ในการติดตามการเมืองอย่างระมัดระวัง บางครั้งดูเหมือนว่า X6 กำลังขี่กระต่ายอย่างมั่นใจ
รู้สึกว่าขับรถ หากความเร็วในการเข้าสู่เลี้ยวนั้นไม่สามารถยกโทษให้ได้ X6 ยืดสถานการณ์ด้วยระบบป้องกันการสั่นสะเทือนสายฟ้าเตือนการพัฒนาเพลาล้อหลังที่กำลังพัฒนาดริฟท์ และไม่มีม้วน! การจัดเรียงใหม่บนพุดลี่ก็ง่ายเช่นกัน! การเพิ่มความเร็วของวงกลมที่อยู่เบื้องหลังวงกลมฉันไม่เคยเดินสวนจากอันตรายที่อันตรายถึงฉัน ต่อมาจากการแถลงข่าว 50 หน้าฉันพบว่ามีความพยายามอะไรที่คุ้มค่ากับวิศวกร BMW ที่จะบังคับให้ X6 ไปใช้งานจริงไม่ด้อยกว่ารถยนต์นั่ง มีอุปกรณ์ปราบปรามไดรฟ์แบบปรับเปลี่ยนไดรฟ์และพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่มันเกี่ยวข้องกับระบบรักษาเสถียรภาพ DSC ที่ในทางกลับกันจะรวมผู้ช่วยเพิ่มอีกสิบคนตั้งแต่ ABS ปกติและสิ้นสุดด้วยการควบคุมความเสถียรของรถพ่วง ฉันพบว่าในรถมีศูนย์สมองการจัดการแชสซีแบบบูรณาการซึ่งควบคุมระบบที่มีชื่อทั้งหมด จากนั้นฉันก็ตระหนักว่ามันไม่ค่อยรู้สึกถึง BMW-X6 การปรากฏตัวของพี่ใหญ่อิเล็กทรอนิกส์ และถ้าเขาแทรกแซงแล้วในกรณีเสมอ
เมื่อมีการค้นพบนี้การเจาะรถให้ความเคารพมากขึ้นและราคาก็หยุดมองเห็นพื้นที่ นี่ไม่ใช่ความรู้สึกมหัศจรรย์: คุณสามารถทำเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการและตระหนักว่าความผิดพลาดของคุณราบรื่นและผิดพลาดที่ถูกต้องหรือไม่? สถานการณ์ภายใต้การควบคุม ฉันจะพยายามดูที่ X6 และจากหอระฆังรัสเซียของเรา ก่อนอื่นให้คำนึงถึงว่าในการขี่ Comfort BMW อยู่ไกลจากอุดมคติ รถมีความแข็งและสั่นไหวในหลาย ๆ ข้อผิดพลาดของยางรถยนต์ขนาด 19 นิ้วที่มีรายละเอียดต่ำ และมันก็ไม่ใช่น้ำตาลในนั้นไม่ว่าคุณจะชั่งน้ำหนักคุณ เกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 50i ในแง่ของราคาที่เพิ่มขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซินจะดีกว่าที่จะไม่คิด แต่ความแตกต่างทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีอะไรเทียบได้กับการบินซึ่ง X6 คุณจะมีส่วนร่วมอย่างแน่นอน _x0008_
BMW X6 การพัฒนาคุณภาพที่ยอดเยี่ยมวางไว้ในรุ่น X5 ฟิวชั่นของความสปอร์ตการปฏิบัติจริงและเก๋ไก๋
แรงม้า เครื่องยนต์แปดสูบเครื่องยนต์ X6 เทคโนโลยีสูง บนมอเตอร์เทอร์โบชาร์จไฟคู่ช่วยให้คุณสามารถกำจัดการทุ่มตลาดใน Turboyam และรับประกันการฉุดที่ราบรื่นในการปฏิวัติที่หลากหลาย ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นกลางตั้งอยู่ระหว่างแถวของกระบอกสูบของรูปตัววีแปด ดังนั้นจึงเป็นไปได้ไม่เพียง แต่จะทำให้เครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความยาวของนักสะสมและเพิ่มส่วนตัดขวางลดความต้านทานต่อช่องทางและการปล่อยตัว มอเตอร์มีความโดดเด่นด้วยอัตราส่วนการบีบอัดสูงต่อหน่วยกังหัน การฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงภายใต้แรงดัน 200 บาร์ผ่าน Piezoquorm โดยธรรมชาติแล้วระบบเปลี่ยนเฟสการกระจายก๊าซ Vanos จะถูกนำไปใช้
X6 ราคาไม่แพงที่สุดในการกำหนดค่าของ XDrive 35i จะมีค่าใช้จ่ายในรัสเซีย 2,516,400 รูเบิล รุ่นดีเซล 30D มีราคาแพงกว่า 90,000 รูเบิลและสำหรับน้ำมันเบนซิน 50i ชั้นนำจะต้องวาง 3 164 400 รูเบิล ช่วงเวลานี้มา
ไดรฟ์แบบสี่ล้อถาวร XDrive บน BMW-X6 เสริมด้วยความแตกต่างด้านหลังที่ใช้งานอยู่ในระบบควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิก (SMS, 2007, No. 9) นี่คือความแตกต่างของกรวยกับการส่งสัญญาณดาวเคราะห์และแรงเสียดทานหลายหน่วยงานมอเตอร์ไฟฟ้าปิด อิเล็กทรอนิกส์อย่างราบรื่นและรวดเร็วมาก (0.1 s) กระจายแรงบิดปิดหรือคลัตช์เบลอ ความแตกต่างระหว่างการควบคุมประสิทธิภาพแบบไดนามิกจากระบบอื่น ๆ คือมันใช้งานได้แม้ว่าไดรเวอร์จะช่วยให้คันเร่งคันเร่ง การกระจายแรงบิดของแรงบิดสามารถสังเกตตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัด
Mikhail Gzovsky
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
