ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรี่ส์ E60 2007 - 2009 ซีดาน

"ห้า" เป็นการประเมิน

บาวาเรียสได้รับความสูงใหม่ในการแข่งขันที่ยาวนานกับสตุตการ์ต
Battle of Titans นี้ฉันหมายถึงการแข่งขันของ BMW และ Mercedes ทำให้ฉันมีความสุขอย่างแน่นอน และประเด็นก็ไม่เพียง แต่รถยนต์บาวาเรียจะกลายเป็นความหรูหรามากขึ้นและสตุตการ์ตเร็วขึ้น เกมดังกล่าวบางกว่าและมีความหลากหลายมากขึ้นในระดับความรู้สึกของคนขับและบนพื้นฐานของเทคโนโลยีล่าสุด และในที่สุดไม่ใช่หนึ่งในฝ่ายที่แข่งขันกันชนะ แต่เป็นอันดับที่สามซึ่งในสาระสำคัญทุกอย่างทำโดยผู้บริโภค จริงในที่สุดเขาก็จ่ายเงินให้กับความรู้แต่ละอย่าง แต่การปรับปรุงที่คุ้มค่า ใช้อย่างน้อยซีดาน BMW ของซีรี่ส์ที่ 5 การอัปเดตล่าสุดที่สมควรได้รับเกรดอย่างสมบูรณ์แบบ
แขกรับเชิญจากอนาคต
การเปลี่ยนแปลงภายนอกในรถคันนี้จะพบได้โดยนักเลงเท่านั้น: กันชนหน้าด้วยแถบโครเมี่ยมไฟหน้าแบบยับยั้งได้ดีเทคโนโลยีไฟด้านหลังทั้งหมดอยู่ใน LED เท่านั้น แต่ให้ความสนใจซีดานดูสดชื่นโดยทั่วไป เนื่องจากตอนแรกรุ่นของแบบจำลองนี้มีความหรูหรา-ฟูวูริสติกฉันจะกำหนดภายนอกด้วยคำพูดดังกล่าว ในรถเหมือนเดิมทุกสิ่งที่จำเป็นถูกวางลงเพื่อการปรับปรุงเพิ่มเติม
นาทีแรกที่สถานที่คนขับที่คุณพบความรู้สึกผสม ในอีกด้านหนึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการตกแต่งภายใน แต่พวกเขาสามารถเรียกว่าแนวคิด หากคุณยังคงเดินทางในห้าอันดับแรกตอนนี้คุณรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน แม้ว่าจะพูดอย่างไร นี่คือคันโยกเกียร์อัตโนมัติใหม่นี้ไม่ได้เป็นคันโยกอีกต่อไป แต่มีจอยสติ๊กคอมพิวเตอร์ที่มีสไตล์บางชนิด มีความจำเป็นที่จะต้องชินกับการอุทธรณ์กับเขา แต่อย่างใดคุณก็เข้าใจทันทีว่าคุณอยู่ที่จุดต่อไปในการเดินทางสู่อนาคตและคุณยอมรับนวัตกรรมอย่างไม่มีเงื่อนไข นอกจากนี้อัลกอริทึมของปืนกลยังคงเหมือนเดิมความสามารถในการเปลี่ยนจากขั้นตอนเป็นขั้นตอนในโหมดแมนนวลด้วยความช่วยเหลือของกลีบพวงมาลัยหรือการจัดการจอยสติ๊กเดียวกันไม่หายไป
หลังจากนั้นไม่นานคุณให้ความสนใจกับคุณภาพของวัสดุการตกแต่งที่ดีขึ้นอย่างชัดเจน ตอนนี้มันไม่ได้เป็นพลาสติกหยาบซึ่งทำให้เกิดการร้องเรียนของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แต่ค่อนข้างน่าพอใจต่อการสัมผัสวัสดุที่นุ่มและพื้นผิว จากนั้นคุณสังเกตเห็นรูปร่างที่เปลี่ยนแปลงของออด พวกเขาหนาขึ้นมีสีสองตันด้านบนเป็นสีดำและด้านล่างอยู่ในสีของที่นั่งและเม็ดมีดตกแต่งของวัสดุเดียวกันที่ใช้ในแผงด้านหน้าและคอนโซลกลาง มันสามารถเป็นโลหะและไม้ ปุ่ม Windows ถูกรวมเข้ากับที่เท้าแขนและช่องประตูก็กว้างขวางขึ้น เป็นผลให้เกิดความรู้สึกใหม่และน่าพึงพอใจมากจากร้านเสริมสวยโดยรวมถูกสร้างขึ้น นั่นคือตอนนี้คุณไม่เพียงจ่ายเงินสำหรับเสียงมอเตอร์และอะดรีนาลีนแม้ว่าคุณจะซื้อรถยนต์ในการกำหนดค่าพื้นฐาน
จิตวิญญาณกีฬา
วิญญาณนี้ได้รับการยกย่องจากอาจารย์มิวนิคไม่ได้หายไปไม่ได้หายไปและยังคงสัมผัส ด้านหน้าของไดรเวอร์แผงอุปกรณ์ที่มีสองจานพร้อมจานรองของเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว ทันทีหน้าจอขนาดเล็กของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดตัวบ่งชี้ระดับเชื้อเพลิงในถังและการบริโภคช่วงเวลา (ฉันสงสัยว่าทำไม BMW ยังคงติดตั้งอยู่) หากเครื่องที่คุณสั่งซื้อมีระบบ IDRIVE อยู่ตรงกลางของแผงด้านหน้าภายใต้ช่องเสียบแยกต่างหากจะมีการตรวจสอบสี
ระบบ Idrive นั้นค่อนข้างดีขึ้น ดังนั้นจำนวนฟังก์ชั่นได้ถูกขยายออกไปและจอยสติ๊กการจัดการได้กลายเป็นหลักการมากขึ้น นอกจากนี้จำนวนปุ่มที่ตั้งโปรแกรมได้ฟังก์ชั่นที่ไดรเวอร์เองตั้งค่า (ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า) สามารถถึงแปด กล่าวอีกนัยหนึ่งตอนนี้มีโอกาสเข้าสู่คีย์ตัวอย่างเช่นในเมนูระบบนำทางและเปิดใช้งานเบรกจอดรถอัตโนมัติ นอกจากนี้สิ่งนี้ควรกล่าวแยกกันว่าจอแสดงผลของคนขับอุปกรณ์เสริมปรากฏขึ้นจากระบบนำทางเกี่ยวกับความเร็วของการเคลื่อนไหวและอื่น ๆ สามารถแสดงโดยตรงบนกระจกหน้ารถไปยังส่วนล่างของมัน ข้อมูลประเภทใดที่จะแสดงขึ้นอยู่กับความปรารถนาเนื่องจากทุกอย่างถูกตั้งโปรแกรมไว้ในเมนูพิเศษใหม่ของระบบ IDRIVE ไม่จำเป็นและมีประโยชน์ในแง่ของความปลอดภัยที่คุณไม่ควรฟุ้งซ่านจากถนนและความสว่างของการฉายภาพนั้นได้รับการควบคุมอย่างอิสระขึ้นอยู่กับระดับของการส่องสว่าง
นั่นคืออย่างน้อยการอ้างสิทธิ์เพียงเล็กน้อยอาจเกิดขึ้นกับการยศาสตร์ โดยธรรมชาติแล้วการลงจอดที่ถูกต้องด้านหลังล้อจะมั่นใจได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากการปรับจำนวนไม่เพียง แต่ที่นั่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคอลัมน์พวงมาลัย ได้รับการพัฒนาให้การสนับสนุนด้านข้างโปรไฟล์เก้าอี้ที่ประสบความสำเร็จซึ่งคุณนั่งเป็นถุงมือทั้งหมดนี้เน้นตัวละครสปอร์ตของโมเดล
พลวัตและความราบรื่น
ในความเชื่อมั่นที่ลึกซึ้งของฉันเราไม่ได้ขัดแย้งกับรถที่ดี นี่เป็นความปลาบปลื้มใจพิเศษที่จะเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่น อย่ากระตุกกลัวการปรับโครงสร้างประสาทโดยรอบ แต่ราวกับว่าไหลในลำธารครอบครองตำแหน่งที่เลือกได้อย่างง่ายดาย ทั้งหมดนี้เป็น BMW ของซีรีย์ที่ 5 ที่จัดเตรียมไว้ ลักษณะการขับขี่แบบมืออาชีพดังกล่าวมีส่วนช่วยและระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่ติดตั้งในรถ ในหมู่พวกเขามีสิ่งใหม่
มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (ACC) เบรกยังสามารถมีส่วนร่วมในการทำงานของเขา ตัวอย่างเช่นหากรถขับลงไปตามความลาดชันและการลดแรงขับของเครื่องยนต์ไม่อนุญาตให้ร่างกายช้าพอที่จะเก็บไว้ในกรอบความเร็วสูงที่กำหนดโดยผู้ขับขี่ระบบเบรกเชื่อมต่อกัน ตามด้วยคอมพิวเตอร์และเรดาร์พิเศษ ฉันจะพูดมากขึ้นระบบนั้นฉลาดมากจนสามารถเลือกความเร็วในการเลี้ยวได้อย่างอิสระหากผู้ขับขี่เคลื่อนที่บนเรือสำราญ สำหรับสิ่งนี้ ACC นั้นเชื่อมโยงกับระบบการรักษาเสถียรภาพของ DSC เซ็นเซอร์ให้ข้อมูลกับคอมพิวเตอร์เกี่ยวกับมุมของการหมุนพวงมาลัยเกี่ยวกับการเร่งความเร็วตามขวางและตามยาว ในทางกลับกันเรดาร์ประเมินความชันของเทิร์นและด้วยเหตุนี้ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สามารถทำให้รถช้าลงเพื่อให้เลี้ยวผ่านไปอย่างราบรื่นแล้วเร่งความเร็วอีกครั้งด้วยความเร็วที่กำหนด ที่น่าประทับใจมาก!
แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด การควบคุมความเร็วคงที่สามารถเสริมด้วยฟังก์ชั่น Stop & Go ด้วยมันรถสามารถเคลื่อนที่ในการจราจรติดขัดหยุดอย่างสมบูรณ์และเร่งความเร็วที่จุดที่ถูกต้อง จริงเฉพาะในกรณีที่ระยะเวลาของการหยุดไม่เกินสามวินาทีมิฉะนั้นไดรเวอร์จะยังคงต้องแตะคันเร่งเล็กน้อยเพื่อเปิดใช้งานระบบอีกครั้ง ฉันพบระบบที่คล้ายกันเฉพาะใน Mercedes S-Class แม้ว่าจะมีความอดทนมากขึ้นและไม่เพียงแค่หยุดพักสามวินาทีเท่านั้น
อย่างไรก็ตามในเมืองใหญ่โดยเฉพาะในมอสโกแม้แต่การควบคุมความเร็วคงที่ที่สุดก็เป็นเรื่องยาก ดังนั้นสมมติว่าหากจำเป็นการชะลอตัวที่คมชัดผู้ขับขี่จะต้องควบคุมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังไม่พร้อมที่จะรับมือกับสถานการณ์ที่รุนแรงแม้ว่ามันจะเตือนเกี่ยวกับการเกิดขึ้นของพวกเขาอย่างแน่นอน เรดาร์เดียวกันจะให้สัญญาณกับคอมพิวเตอร์ซึ่งในทางกลับกันจะตอบสนองด้วยแรงดันเพิ่มขึ้นทันทีในวงจรเบรกเตรียมการเบรกฉุกเฉิน
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการระงับ แต่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เดียวกันความรู้สึกจากคุณสมบัติการทำงานนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย ระดับความสะดวกสบายเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนแม้ว่าในขณะเดียวกันก็มีการสะสมในแนวตั้งเล็ก ๆ โชคดีที่เธอแทบจะไม่สังเกตเห็นได้
ตอนนี้จุดเริ่มต้นของกระบวนการราบรื่นโดยไม่มีการกระตุกเล็ก ๆ ที่เห็นได้ชัดเจนก่อนหน้านี้ ขึ้นไปว่าเกียร์อัตโนมัตินั้นเกือบจะมองไม่เห็นสำหรับบุคคล ในเวลาเดียวกันกับความรวดเร็วของการร้องเรียนไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยังคงตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่ ในที่สุดวัสดุกันเสียงดีขึ้นอย่างชัดเจนในห้องโดยสารเช่นเดียวกับในบ้านในชนบท ข้างในอย่างสงบแม้กระทั่งความเร็วสูงหรือการจราจรเมื่อมีการโค้งคำนับและรถบรรทุกเสียงคำรามอยู่ใกล้ ๆ
พลวัตของ 530 ยังคงอยู่ด้านบน ถึงกระนั้นเนื่องจากพลังของ in -line หกภายใต้ฮูดเพิ่มขึ้นเป็น 272 แรงม้าและแรงบิดเพิ่มขึ้น 15 นาโนเมตร เป็นผลให้เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ลดลง แต่ความเร็วสูงสุดยังคงถูก จำกัด ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ระดับ 250 กม./ชม.
ในคำหนึ่งการปรับปรุงห้าตัวละครกีฬา แต่ก็สบายขึ้น และสมบูรณ์ยิ่งขึ้นจากมุมมองของอุปกรณ์และการตกแต่งภายใน สิ่งที่ต้องจ่ายสำหรับ รายการราคาในซีรี่ส์ BMW 5th เริ่มต้นด้วยตัวเลข 39,200 ยูโรหรือ 1,372,000 รูเบิล สำหรับจำนวนเงินนี้คุณสามารถซื้อซีดานที่มีเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรภายใต้ประทุนและในฐานแม้ว่าจะไม่ได้กำหนดค่าที่ไม่ดี 530 น้ำมันเบนซินจะมีราคาอย่างน้อย 47,700 ยูโรหรือ 1,669,500 รูเบิล
ลักษณะทางเทคนิคสั้น ๆ BMW 530i
ปริมาณเครื่องยนต์ลูกบาศก์เมตร ดู 2996
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พลัง, l. กับ. ที่เกี่ยวกับ/min 272/6650
สูงสุด Torque, NM ที่ประมาณ./min 315/2750
การเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. p 6.5 (6.8)
ความเร็วสูงสุด km/h 250
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย L./100 กม. 7.9 (7.7)
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง l 70
มวลรถยนต์, กิโลกรัม 1570 (1580)
ขนาด, มม. 4843x1846x1491
Andrey Osipov
รูปภาพ BMW

แหล่งที่มา: ข่าวรถยนต์หมายเลข 15-16 (126), 2007