ทดลองขับ BMW 5 E39 2000 Series 2003 ซีดาน

ตลอดไป

สะดวกแค่ไหน: ดึงหรือผลักดัน? และอะไรที่ดีกว่า: ตามหรือข้าม? เจ้าของรถที่มีศักยภาพส่วนใหญ่โชคดีที่มีข้อกังวลเกี่ยวกับคำถามไม่ใช่ที่ที่จะได้รับ? และอะไรที่จะเลือก? เพื่อชี้แจงความจริงพยายามที่จะพยายาม Volvo S60 และ BMW 525i
ทางทิศตะวันตกอย่างจริงจังอ้างถึงปัญหาของการกำหนดตำแหน่งที่เรียกว่า การพูดอย่างคร่าว ๆ - สำหรับผู้ที่สร้างผลิตภัณฑ์หนึ่งหรืออื่น ที่นี่ตัวอย่างเช่น Volvo S60 โดยการเกิดของเขารถมีหน้าที่ต้องขอให้ชาวสวีเดนสามารถแก้ไขได้ในภาคก่อน Felmeli นี่เป็นชื่อที่ยุ่งยากสำหรับคนหนุ่มสาวที่ยังไม่ได้รับครอบครัวและมีชีวิตอยู่ในขณะที่ยังอยู่บนขดลวดทั้งหมด เธอวางแผนเป็นคู่แข่ง BMW 3rd Series
แต่คำแถลงของผู้ซื้อในท่าต่าง ๆ มีส่วนร่วมในยุโรป ลูกค้ารัสเซียที่อยู่ในกระเป๋าของเขารถยนต์ดังกล่าวจะทำให้ใครอื่น ... และการให้เหตุผลทั้งหมดในการวางตำแหน่งสามารถ จำกัด ได้โดยสองเกณฑ์ - ราคาและศักดิ์ศรีของแบรนด์
ดังนั้นพวกเขาจึงกลายเป็นรถยนต์สองคันนี้ มิติมีขนาดคร่าวๆ (Treshka ยังคงน้อยกว่า S60 และสิ่งนี้ทำให้เกิดความสามารถในการแข่งขันอย่างจริงจังในสายตาของผู้บริโภคในประเทศ) คุณสามารถโต้เถียงเกี่ยวกับความศักดิ์ศันธ์ของแบรนด์ - BMW ชื่นชมใน Duma ของรัฐ แต่ศาลาว่าการกรุงมอสโกชอบวอลโว่ ราคายังเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างกันอยู่แล้วที่กล่าวถึงด้านล่าง
 
เสียสิ่งที่ฉันต้องการ รถยนต์ BMW 525i ถูกรวบรวมใน Kaliningrad เพียงสองชุด - ความสะดวกสบายและห้องชุดให้เลือกด้วยเครื่องหรือกระปุกเกียร์เครื่องกล เปลี่ยนแพ็คเกจ Bundler ที่เสนอไม่สามารถ - นี่เป็นนอกเหนือจากความสามารถของโรงงาน Autotor คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้เฉพาะสีของร่างกายและห้องโดยสาร จริงชุดที่สมบูรณ์รวมถึงชุดตัวเลือกที่หลากหลาย: ถุงลมนิรภัยเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังระบบ DSC รุ่นที่สามชัตเตอร์อัตโนมัติครีมกันแดดสำหรับหน้าต่างด้านหลังต้นไม้ในห้องโดยสารระบบเซ็นเซอร์ที่จอดรถ ฯลฯ ดังนั้นลูกค้าที่เลือกใช้ทางเลือกของเขาเช่น Autopilot ในเวอร์ชันของชุดอัตโนมัติจะไม่สามารถบันทึกสองสามพันนับพันปฏิเสธตัวเลือกที่มีราคาแพง
ด้วย Volvo S60 สถานการณ์ตรงกันข้าม หากคุณซื้อรถยนต์ผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการคุณสามารถเริ่มต้นด้วยรุ่นพื้นฐานที่ว่างเปล่าและลมเกือบครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่าย การปรับเปลี่ยน T5 ในอุปกรณ์มาตรฐานจะยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่ในกรณีใด ๆ ตัวแทนจำหน่ายแต่ละรายมีรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมในหลาย ๆ แผ่น - มันจะช่วยปรับรถยนต์ให้กับรสนิยมและความต้องการของเจ้าของแต่ละคน ที่จริงแล้วราคาของ S60 ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งคุณเห็นในภาพถ่ายของเราขั้นพื้นฐานที่สูงขึ้นเล็กน้อย - เนื่องจากตัวเลือกบางอย่าง
Barin เป็นเจ้าภาพ โดยการซื้อรถยนต์มากกว่า 40,000 ดอลลาร์ลูกค้ามีสิทธิ์ที่จะไว้วางใจในระดับสูงของความสะดวกสบายในห้องโดยสาร มันไม่เกี่ยวกับการปรับไฟฟ้าของกระจกและหน้าต่างพลังงาน - การปรากฏตัวของพวกเขาไม่ได้กล่าวถึง ผิวหนังบนที่นั่งและบนพวงมาลัยเป็นเรื่องของรสชาติและการปฏิบัติจริง แต่ความอิ่มตัวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ล่าสุดเป็นคำถามที่มีชื่อเสียง
BMW นำเสนอตัวเลือกบางชุดซึ่งจะค่อนข้างพึงพอใจแม้กระทั่งผู้ซื้อที่มีความซับซ้อนมาก นี่คือคอมพิวเตอร์บนกระดานคำนวณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยคล้ายกับคนขับเกี่ยวกับความจำเป็นในการเข้าร่วมสถานีบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอ แต่มีจำนวนที่ไร้ประโยชน์ในความคิดเห็นของเราฟังก์ชั่นของเรา ตัวอย่างเช่นทำไมถึงมีนาฬิกาจับเวลาที่มีการนับถอยหลัง? ในวอลโว่คอมพิวเตอร์ก็อยู่ที่นั่นและใช้งานได้มากกว่า ประเภทของการเพิ่มน้ำสามารถแสดงบนมันเพื่อเพิ่มน้ำลงในถังซักผ้าแก้วหรือปิดท้ายลำต้น เฉพาะที่นี่มันตั้งอยู่ในวอลโว่ไม่ประสบความสำเร็จมาก - ที่มุมซ้ายล่างของแดชบอร์ดและด้วยการลงจอดลึกลงไปจากมุมมองของผู้ขับขี่
ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกและการควบคุมแรงฉุดของ BMW นั้นรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐานและเรียกว่า DSC III ในวอลโว่เป็นตัวเลือกเพิ่มเติมและติดตั้งในรถเมื่อสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายจะมีราคา $ 905 สถานการณ์เดียวกันกับที่ทันสมัยในขณะนี้ฟังก์ชั่นของฝน - บน Volvo เป็นอีกบวก $ 105
เราชอบระบบเสียงมากขึ้นในวอลโว่แม้ว่าจะมีการจองบางอย่าง มันฟังดูดีขึ้น (ฟังก์ชั่นของเสียงรอบทิศทาง) และแผ่นซีดีจะถูกโหลดผ่านแผงด้านหน้าและไม่ปีนขึ้นไปทุกครั้งที่ลำตัว (ใน BMW มีตัวเปลี่ยนใน 6 ดิสก์) แต่บาวาเรียมีเทปคาสเซ็ต เพิ่มเติมเกี่ยวกับ S60 ไม่มีปุ่มหน่วยความจำสถานีวิทยุที่มีหมายเลขซึ่งผิดปกติมาก ในการเปลี่ยนความถี่คุณต้องบิดที่จับรอบ - ที่ความเร็วอึดอัด
ในวอลโว่ระบบโทรศัพท์ GSM แบบฝังมีความสามารถมาก ห้องสามารถโทรไปที่แผงกลางและไมโครโฟนและลำโพงถูกควบคุมในพนักพิงศีรษะของที่นั่งคนขับ ไม่ได้ให้การติดตั้งในชุด BMW แบรนด์ BMW - สิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า 540i แต่ข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยของชุดของชุดคือการปรากฏตัวของระบบเสียงของเซ็นเซอร์ที่จอดรถ
เมตรและวินาที ทั้งหมดนี้ดีมากและ Pontovo แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อความเร็ว และสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบเรายังไม่ได้รับการคัดเลือกจาก Volvo T5 - นี่คือการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังที่สุดใกล้เคียงกับข้อมูลของ BMW ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์เหล่านี้มีขนาดใหญ่ เยอรมัน - หกสูบบรรยากาศตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงยาวตามยาว ในวอลโว่ - ห้ากระบอกที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ยืนขวาง ลูกค้าส่วนใหญ่รายละเอียดปลีกย่อยดังกล่าวไม่ต้องกังวล - สิ่งสำคัญคือมอเตอร์มีความน่าเชื่อถือและติดตาม
เราถูกบังคับให้ระบุว่าแม้จะมี Turboosles ทั้งหมด Volvo สูญเสีย BMW อย่างชัดเจน รถยนต์บาวาเรียมีความแตกต่างกับการรับที่ทรงพลังเสมอกับ RVS ต่ำ การปรากฏตัวของกังหันในรถยนต์สวีเดนปลูกฝังในสหรัฐอเมริกาหวังว่า S60 จะเป็นคู่แข่งที่มีค่า แต่ ... ไปตามทางที่จะยิงเราไม่สามารถปฏิเสธตัวเองว่าความสุขในการเข้ามาในวันที่ว่างเปล่าของถนน มันกลับกลายเป็นว่าจากสัญญาณไฟจราจร BMW อยู่ดีมันจะออกไปข้างหน้าครึ่งทาง และนี่คือความจริงที่ว่าตามที่ผู้ผลิต Volvo ต้องชนะที่สองกับคู่แข่งชาวเยอรมันขนาดเล็ก ความจริงก็คือการเร่งความเร็วถนนจะถูกกำหนดไม่เพียงไม่กี่วินาที แต่เมตร BMW จากการเริ่มต้นบิน 50--60 เมตรแรกของระยะทางเร็วกว่าวอลโว่ จากนั้น S60 จะเปิดกังหันและการแตกเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว
ในวอลโว่โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนลื่นลักษณะการสำรวจขั้นสูงเป็นที่ประจักษ์อย่างชัดเจน ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดวิถีการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องต้องปรับพวงมาลัยเนื่องจากรถจะขุดอย่างชัดเจนด้านซ้ายขวา ผู้ขับขี่ที่สิ้นหวังเช่นนี้ - เพิ่มอะดรีนาลีนให้กับเลือด
BMW ทำงานอย่างแรงมากขึ้นตามภาพของรถชั้นธุรกิจ แม้จะมีไดรฟ์ล้อหลังคลาสสิกไดรฟ์แม้ในถนนฤดูหนาวอย่างใจเย็น - ในช่วงเวลาที่เหมาะสมระบบ DSC กำลังเข้ามาและเมื่อจำเป็นต้องแก้ไขข้อผิดพลาดของผู้ขับขี่อย่างชาญฉลาดมาก ในการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อการจัดการแสดงเฉพาะเพียงกระพริบของสามเหลี่ยมสีเหลืองบนแดชบอร์ด
เสร็จสิ้นด้วยประจักษ์พยานของคอมพิวเตอร์บนกระดานเราตั้งข้อสังเกตว่า BMW กำลังเติบโตอย่างมาก แต่สิ่งที่คุณต้องการ - หลังจากทั้งหมดหนึ่งกระบอกเป็นมากกว่า
ไปรัสเซีย! ฉันคาดการณ์คำถามที่สมเหตุสมผล - การชุมนุมรัสเซียมีผลต่อคุณภาพของ BMW หรือไม่? ดูเหมือนไม่ Kaliningrad 525th ไม่แตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตในบาวาเรีย มันส่งผลต่อการควบคุมคุณภาพของการชุมนุมอย่างหนัก เราปีนขึ้นไปทุก ๆ เซนติเมตรของห้องโดยสาร - คุณจะไม่มีรายละเอียดใด ๆ : ผิวเชื่อมต่อที่มีคุณภาพสูง microlifs ที่ดีบนแผงพับและฝาพับทั้งหมด ในระยะสั้นสถานที่ประกอบรถคันนี้ในการละเมิดความรู้สึกของความภาคภูมิใจของผู้ซื้อ
อย่างไรก็ตามวอลโว่มีชื่อเสียงเสมอสำหรับคุณภาพของการชุมนุมและคุณภาพของวัสดุที่ใช้ ใน S60 ซึ่งเยี่ยมชมการทดสอบของเราร้านทำทำจากผิวเบาพิเศษ - ตามที่นักออกแบบสวีเดนนี่เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถสปอร์ต อาจเป็นไปได้สำหรับกลุ่มไดรเวอร์ที่เฉพาะเจาะจงเสร็จสิ้นการออกแบบที่คลาสสิกของ BMW แม้ว่าใน Kaliningrad คุณสามารถสั่งร้านเสริมสวยที่ร่าเริงมากขึ้น
และ-สิ่งที่ต้องการเมื่อซื้อ? BMW กว้างขวางอย่างเห็นได้ชัดและมั่นคง แฟนสไตล์อนุรักษ์นิยมอาจจะชอบ Volvo ให้โอกาสมากขึ้นสำหรับการแสดงออกของตนเองและในกรณีที่ได้มาของ S60 ในการกำหนดค่าพื้นฐานง่ายๆรถจะมีราคาถูกกว่าอย่างมาก ศักดิ์ศรีของทั้งสองแบรนด์ในประเทศของเรามีความสูงเท่ากัน แต่ยังคงสำหรับเงินนี้ ($ 40 ที่มีพันเล็กน้อย) เราขอแนะนำ BMW 525i
ข้อความ Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, รูปภาพ Alexey Ilyin
สำหรับการทดสอบ BMW และ Volvo สองสามวันบนถนนของมอสโกซึ่งเป็นรูปแบบที่น่าสนใจของความสัมพันธ์ของผู้คนที่มีต่อรถยนต์เหล่านี้ได้เปิดเผย การตอบสนองของเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีความสำคัญมาก สถานการณ์เป็นครั้งแรก: หยุดใกล้กับร้านค้าเครื่องใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่บนถนนบอลติก ไม่มีสถานที่ในลานจอดรถ - ยืนอยู่บนไฟในแถวที่เหมาะสม รีบไปที่เราเป็นรอง Gaital และถามหน้าผาก: ฉันต้องการความช่วยเหลือ? ฉันสามารถยืนขึ้น ... เมื่อมันกลับกลายเป็นลุกขึ้นยืน - มันคือการกลิ้งรถยนต์เพื่อที่พวกเขาจะไม่ยกเลิกพลเมืองที่ขุ่นเคือง
ตอนที่สอง เราข้ามสัญญาณไฟจราจรบนแสงสีเหลืองกระพริบ - ผู้ตรวจสอบเช่น Korshun พูดบน Volvo และไดรเวอร์ของ BMW ก็โบกมือด้วยไม้กายสิทธิ์ - ผ่านพวกเขาบอกว่าอย่าชะลอการเคลื่อนไหวและไม่กวนใจฉันจากสิ่งสำคัญ
Alexey Ilyin, Photocrust
В Volvo я ощущал явный дискомфорт. В чем тут дело -- сказать трудно, скорее это целый комплекс ощущений. Во-первых, обзор спереди справа и сзади значительно хуже, чем в BMW. Во-вторых, я не поклонник переднего привода -- при всей динамике в разгонах чувствуются рысканья, и траекторию периодически надо корректировать рулем. Я вовсе не ретроград, а, скажем так, сторонник классики. В салоне Volvo на меня давил футуристический дизайн и обилие не вполне оправданных наворотов, если не сказать понтов. Хотя система встроенного телефона мне понравилась.
Мой выбор однозначен -- BMW. Я ценю эту марку прежде всего за удобство посадки водителя, изумительную управляемость и предсказуемость поведения на любых скоростях. Внешний вид, конечно, консервативен, но на дороге тебя уважают.
НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ЗАМ.ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА АВТОПИЛОТА
Главная прелесть BMW, ее отличие не только от Volvo, но и от всех прочих автомобилей -- это потрясающий подхват на низах. Ехать на ней по дороге, свободной от пробок и многочисленных ГАЗелей -- удовольствие. Но меня несколько смущали две вещи. Во-первых, старомодно оформленный салон, хотя качество его отделки выше всяческих похвал. Во-вторых, сам имидж этого автомобиля немного давит: если раньше были бандиты, то теперь -- депутаты. Пожалуй, я предпочту Volvo S60. Только не в этой самой навороченной комплектации T5. Обычный мотор в 170 л.с. будет в самый раз. И цена тогда будет почти на $10 тыс. меньше. Мне в этой машине просто удобно сидеть; очень нравится необычный внутренний и внешний дизайн. Это -- желание выделиться из толпы и не идти на поводу у стереотипов.

 

แหล่งที่มา: «Автопилот»